Mercedes-AMG E 63 S 2021 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 10/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
- තීන්දුව
සියලුම මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ප්‍රමෝදයන් මෑතදී පරිමාණයේ පහළ කෙළවරේ ඇති බවක් හැඟේ.
මෑතකදී, දීප්තිමත් GLA 45 S ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණි අතර, ඕනෑම සංයුක්ත SUV වලට වඩා කිලෝවොට් සහ නිව්ටන් මීටර ප්‍රමාණයක් නිකුත් කළේය.
නමුත් මෙහිදී අපි සිලින්ඩර සංඛ්‍යාව අට දක්වා දෙගුණ කර, ඒවා V-හැඩයට සකසා, AMG හි බලවත් මධ්‍යම ප්රමාණයේ සෙඩාන් රථය වන අලුතින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද E 63 S හි ෆියුස් ආලෝකමත් කරන්නෙමු.
රුදුරු twin-turbo V8 එන්ජිම සහ මෙම මෘගයාගේ අනෙකුත් බලවේග නොවෙනස්ව පවතින අතර, මෝටර් රථය සමහර වායුගතිකව කේන්ද්‍ර කරගත් මෝස්තර වෙනස් කිරීම්, Merc හි නවතම පුළුල් තිර ඩිජිටල් නියමු කුටිය, මෙන්ම MBUX තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සමඟ වේගවත් කර ඇත. උපක්‍රමශීලී නව බහුකාර්ය ක්රීඩා සුක්කානම.
| 2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+ | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 4.0 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 12.3l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $207,000 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
ඉතින්, මුලින්ම, අපි මිල සමඟ කටයුතු කරමු. $253,900 pre-road හි මිල, මෙම මෝටර් රථයේ තරඟකාරී කට්ටලය Audi RS 7 Sportback ($224,000), BMW M5 තරඟය ($244,900) ($309,500) .
තවද එය වෙළඳපොලේ මෙම කොටසෙන් ඔබ අපේක්ෂා කරන සියලුම සුඛෝපභෝගී අංගයන්ගෙන් පිරී තිබීම පුදුමයක් නොවේ. මෙන්න විශේෂ අවස්ථා.
E 63 S හි ඇති සම්මත ආරක්ෂිත තාක්‍ෂණය සහ උපකරණවලට අමතරව (මෙම සමාලෝචනයේදී පසුව සාකච්ඡා කෙරේ), ඔබ ද සොයා ගනු ඇත: Nappa leather trim (ආසන, ඉහළ ඉරි, ඉහළ දොර කාඩ්පත් සහ සුක්කානම්), MBUX බහුමාධ්‍ය. (ටච්ස්ක්‍රීන්, ටච්පෑඩ් සහ "හේ මර්සිඩීස්" හඬ පාලනය සමඟ), 20" මිශ්‍ර රෝද, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, ස්වයංක්‍රීය LED හෙඩ් ලයිට් ("ක්රියාකාරී අධි කදම්භ පාලන ප්ලස්" සමඟ), "සක්‍රීය කිරීමේ වැඩසටහන් සුවපහසුව." (Energizing Coach සමඟ), Active Multicontour ඉදිරිපස ආසන පැකේජය, වායු සමතුලිත පැකේජය (අයනීකරණය ඇතුළුව) සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය.
එය 20" ඇලෝයි වීල් සමඟ පැමිණේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
"පුළුල් තිර" ඩිජිටල් නියමු කුටියක් (අඟල් 12.25 ද්විත්ව ඩිජිටල් තිර), ඩිජිටල් රේඩියෝව සහිත ස්පීකර් 13 බර්මෙස්ටර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, Apple CarPlay සහ Android Auto, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය, හිස-උඩ සංදර්ශකය, වැඩිදියුණු කළ යථාර්ථය ද ඇතුළත් වේ. චන්ද්‍රිකා සංචලනය, පාර්ක්ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, බල ඉදිරිපස ආසන, ඉදිරිපස ආසන සිසිලනය සහ උණුසුම (පසුපස රත් වූ), රත් වූ ඉදිරිපස මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, බල වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, ස්වයංක්‍රීය වැසි සංවේදක වයිපර්, රැහැන් රහිත චාජර්, ආලෝකමත් දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, මෙන්ම Amazon Alexa, ආදිය, ආදිය, ආදිය.
අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය රසවත් විකල්ප කිහිපයක් ද පෙන්නුම් කළේය. බාහිර කාබන් පැකේජයක් ($7500) සහ වෘත්තීය මට්ටමේ AMG සෙරමික් සංයුක්ත තිරිංග ($15,900) $277,300 ක ඔප්පු කළ මිලකට.
එයට ඩිජිටල් රේඩියෝව සහිත ස්පීකර් 13 බර්මෙස්ටර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. (ජේම්ස් ක්ලියරි)
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
E 63 S 2021 සඳහා වෙනස් කර ඇත, පැතලි හෙඩ් ලයිට්, AMG හි අත්සන "පැනමෙරිකානා" ග්‍රිල් සහ පහළ නාසය නිර්වචනය කරන වක්‍ර "ජෙට් වින්ග්" කොටසේ මුදුනේ දිලිසෙන කළු පියනකින් ආරම්භ වේ.
ඒ අතරම, දෙපැත්තේ ඇති වාතාශ්රය විශාල වන අතර එය අවශ්ය ස්ථානයට සිසිලන වාතය යොමු කිරීම සඳහා ද්විත්ව හරස් ලූවර් ඇත.
එය AMG "ප්‍රශස්ත වායු සමතුලිතතාවය" ලෙස හඳුන්වන දේ ගැන ය, නමුත් පෝරමය ශ්‍රිතය තරම්ම ආකර්ශනීය වේ. හුඩ් මත ඇති ලාක්ෂණික "බල ගෝලාකාර" මාංශපේශී මෙන්ම ඝන රෝද ආරුක්කු (එක් එක් පැත්තේ +27 mm) සහ ලාක්ෂණික වායුගතික ඇතුළු කිරීම් සහිත අඟල් 20 රෝද අවධාරණය කරයි.
මෙම මෝටර් රථය සඳහා විකල්ප කාබන් ෆයිබර් බාහිර පැකේජය ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක්, පැති පඩිපෙළ, ෆෙන්ඩර් ලාංඡන අසල දැල්වීම්, බාහිර දර්පණ තොප්පි, කඳ පියන මත ස්පොයිලර් මෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද විසරණයක් වටා පහත් ඒප්‍රොන් සහ ටේල් පයිප්ප හතරකින් සමන්විත වේ.
සංකීර්ණ ලෙස හැඩගස්වා ඇති නව LED ටේල් ලයිට් ද පැතලි ය, නමුත් ඇතුළත තවත් බොහෝ දේ සිදු වේ.
නව AMG ක්රීඩා සුක්කානම වාහනයේ ගතික සැකසුම් පාලනය කිරීම සඳහා වටකුරු ද්විත්ව ස්පෝක් තුනක් සහ පහළින් නව ස්විචයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
E 63 S 2021 සඳහා යාවත්කාලීන කර ඇත, පැතලි හෙඩ් ලයිට් සහ AMG හි අත්සන "Panamericana" ග්‍රිල් වලින් ආරම්භ වේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
උපකරණ සැකසීමට සහ දුරකථන ඇමතුම්, ශ්‍රව්‍ය සහ කෲස් පාලනය වැනි අනෙකුත් ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීමට භාවිතා කරන කුඩා ස්පර්ශ පාලකයන් ද එය නැවත පරිකල්පනය කරයි.
මෙම අදියරේදී මම ඔවුන්ට ආදරය කරන බව විශ්වාස නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවුල් සහගත, සාවද්‍ය සහ කලකිරෙන වචන මතකයට එයි.
වාරික AMG ක්රීඩා ආසන, ඉහළ ඉරි සහ දොර පටි ආවරණය වන Nappa leather ප්‍රමිතියෙන් පවතී, නමුත් විශේෂත්වය වන්නේ "Widescreen Cab" - වම් පසින් MBUX මාධ්‍ය අතුරුමුහුණත සඳහා අඟල් 12.25 ඩිජිටල් තිර දෙකක් සහ දකුණු පසින් උපකරණ.
Show stopper - "Widescreen Cab" - අඟල් 12.25 ඩිජිටල් තිර දෙකක්. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
උපකරණ පොකුර එන්ජින් දත්ත, ගියර් වේග දර්ශකය, උණුසුම් තත්ත්වය, වාහන සැකසුම්, මෙන්ම G-meter සහ RaceTimer වැනි AMG-විශේෂිත කියවීම් සමඟ නවීන ක්ලැසික්, ක්රීඩා සහ සුපර්ස්පෝර්ට් සංදර්ශක වෙත සැකසිය හැක.
මෝටර් රථ නිර්මාණයේ නිල පදය ණයට ගැනීම සඳහා, එය පැටවෙකු මෙන් පෙනේ. සමස්තයක් වශයෙන්, විවෘත සිදුරු කළු අළු දැව සැරසිලි සහ බුරුසු ලෝහ උච්චාරණ වැනි ස්පර්ශයන් සමඟින්, පිරිසැලසුම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කරමින්, අභ්‍යන්තරය කාර්යක්ෂම නමුත් හැඩකාර ලෙස පෙනේ.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
5.0 m ට අඩු දිගකින් යුත් E-Class මධ්‍යම ප්රමාණයේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ පරාසයේ ඉහළින්ම සිටී. ඒවායින් මීටර් 3.0 ක් පමණ අක්ෂ අතර දුර මත වැටේ, එබැවින් ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.
රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට හුස්ම ගැනීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර පිටුපස සිටින අයටද පුදුම සහගත ලෙස ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.
මගේ 183 cm (6'0") උසට ප්‍රමාණයෙන් යුත් රියදුරු අසුනක වාඩි වී සිටි මට හිස සහ පාද ප්‍රමාණවත් තරම් තිබුණි. නමුත් පසුපස සහ පසුපස ප්රවේශය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ වැඩිහිටි අරගලයකි.
පසුපස දොරවල් බොහෝ දුරට විවෘත වේ, නමුත් සීමාකාරී සාධකය වන්නේ විවරයේ ප්‍රමාණයයි, මෝටර් රථය නැවතීමට සහ නැවත ලබා ගැනීමට හිස සහ අත් පා අධික ලෙස විකෘති කිරීම අවශ්ය වේ.
සම්බන්ධතාවය යනු ඉදිරිපස මධ්‍ය ගබඩා මැදිරියේ ඇති USB-C (බලය පමණක්) සොකට් දෙකක් මෙන්ම තවත් USB-C සොකට් එකක් (බලය සහ මාධ්‍ය) සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් හරහාය.
ඉදිරිපස මධ්‍ය ගබඩා මැදිරිය ගැන කතා කරන විට, එය හොඳ ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වන අතර පෑඩ් බෙදුණු පියනක් ඇති බැවින් එය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ විශාල බෝතල් සඳහා අවපාත සහිත දිගු දොර මැදිරි ඇත.
මගේ 183 cm (6'0") උසට ප්රමාණයේ රියදුරු අසුනක වාඩි වී සිටි මට හිස සහ පාද ප්‍රමාණවත් තරම් තිබුණා. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
USB-C යුගලයක් සහ පසුපස තවත් වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් ඇත, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් සහිත දේශගුණික පාලන පැනලය යටතේ පිහිටා ඇත. හොඳ.
නැමීමේ මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකට පියනක් (සහ පිරවුමක්) සහිත ගබඩා පෙට්ටියක් මෙන්ම අදින්න කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්ද ඇතුළත් වේ. නැවතත්, කුඩා බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත දොරවල්වල බඳුන් තිබේ.
කඳෙහි පරිමාව ලීටර් 540 (VDA) වන අතර අමතර ඉඩක් හෝ සැලකිය යුතු ඉඩක් සහිත අපගේ දෘඩ සූට්කේස් තුනේ (ලීටර් 124, 95, ලීටර් 36) නවාතැන් ගැනීමට හැකියාව ඇත. කාර් මාර්ගෝපදේශය ප්‍රෑම්, හෝ විශාලතම ගමන් මල්ල සහ ප්‍රෑම් එක ඒකාබද්ධව! භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා කොකු ද ඇත.
ඕනෑම විස්තරයක ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් සෙවීමට කරදර නොවන්න, අලුත්වැඩියාව/උද්ධමන කට්ටලය ඔබේ එකම විකල්පයයි. තවද E 63 S යනු ඇදගෙන යාම තහනම් කලාපයකි.
රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට හුස්ම ගැනීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ ලබා දී ඇත. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10
E 63 S බලගන්වන්නේ C-Class සිට බොහෝ AMG මාදිලිවල ඇති සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ 178-ලීටර් twin-turbocharged V4.0 එන්ජිමේ M8 අනුවාදය මගිනි.
සෘජු එන්නත් කිරීම සහ ද්විත්ව අනුචලන ටර්බයින යුගල සඳහා ස්තුතිවන්ත වන්න (එන්ජිමේ "උණුසුම් V" තුළ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා පිහිටා ඇත), මෙම සියලුම ලෝහ ඒකකය 450 kW (612 hp) 5750-6500 rpm ට ලබා දෙයි. සහ 850-2500 rpm දී 4500 Nm.
E 63 S බලගන්වන්නේ බොහෝ AMG මාදිලිවල ඇති සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ 178-ලීටර් twin-turbo V4.0 එන්ජිමේ M8 අනුවාදය මගිනි. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
තවද AMG හි ඔවුන්ගේ Vee එන්ජින් සඳහා සම්මත භාවිතයට අනුකූලව, මෙම මෝටර් රථයේ බලාගාරය Affalterbach හි තනි ඉංජිනේරුවෙකු විසින් ගොඩනගා ඇත. ස්තූතියි රොබින් ජෙගර්.
Multi-Clutch Technology යන්නෙන් අදහස් කරන E 63 S MCT හි භාවිතා වන වේග නවය ගියර් පෙට්ටිය AMG ලෙස හඳුන්වයි. නමුත් එය ද්විත්ව ක්ලච් එකක් නොවේ, එය සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර එය ගුවන්ගත වන විට එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීමට සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකට වඩා තෙත් ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි.
ස්ථිර පසුපස ඇක්සල් ධාවකය (අගුළු දැමීමේ අවකලනය සහිත) ඉදිරිපස ඇක්සලයට සම්බන්ධ කරන විද්‍යුත් යාන්ත්‍රිකව පාලනය වන ක්ලච් එකක් මත පදනම් වූ Merc 4Matic+ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය හරහා Drive රෝද හතරටම යවනු ලැබේ.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
ඒකාබද්ධ (ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික) චක්‍රය සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන පිරිමැස්ම 12.3 l/100 km වන අතර E 63 S CO280 2 g/km විමෝචනය කරයි.
මෙය තරමක් විශාල සංඛ්යාවක්, නමුත් එය මෙම මෝටර් රථයේ සමානුපාතිකයන් හා හැකියාවන්ට අනුරූප වේ.
තවද Merc-AMG ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම මට්ටමක තබා ගැනීමට බොහෝ දුර ගොස් ඇත. සම්මත "Eco" නැවතුම්-ආරම්භක කාර්යයට අමතරව, "Comfort" ඩ්රයිව් වැඩසටහනේ සිලින්ඩර අක්රිය වීම ක්රියාකාරී වේ, පද්ධතියට 1000 සිට 3250 rpm දක්වා පරාසයක සිලින්ඩර හතරක් අක්රිය කළ හැකිය.
බැලූන්වලින් අඩක් පක්ෂය හැර යන බවට භෞතික ඉඟියක් නොමැත. එකම හෝඩුවාව වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති නිල් නිරූපකයක් වන අතර එය V4 මෙහෙයුමට තාවකාලික මාරුවක් දක්වයි.
කෙසේ වෙතත්, එම සියලු උත්සාහයන් නොතකා, නගර රිය පැදවීම, අධිවේගී මාර්ග ගමනාගමනය සහ සමහර උද්‍යෝගිමත් කාර්ය සාධනය සමඟින් 17.9L/100km ක ධාවන පථයක් අපි දුටුවෙමු.
නිර්දේශිත ඉන්ධනය ඔක්ටේන් 98 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වේ (එය කිනිතුල්ලකින් 95කින් ක්‍රියා කරයි), ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට ලීටර් 80ක් අවශ්ය වේ. මෙම ධාරිතාව කර්මාන්තශාලා ප්‍රකාශය අනුව කිලෝමීටර 650 ක පරාසයකට අනුරූප වන අතර අපගේ සත්‍ය ප්‍රතිඵලය භාවිතා කරමින් කිලෝමීටර 447 කි.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 10/10
ත්‍රිකෝණාකාර තාරකාවේ හිම-සුදු රසඥයන් E 63 S හි නගරයට ගෙන ගිය අතර, මෝටර් රථය සක්‍රීය හා උදාසීන ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් අනුව එය ලබා ගන්නා තරම් හොඳය.
මෙම මෝටර් රථයේ ගතික හැකියාව ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ ප්‍රබලතම සාධකය බව තර්ක කළ හැකිය. නමුත් ඔබව කරදරවලින් ඈත් කිරීමට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති පුළුල් පරාසයක විශේෂාංග AEB ඉදිරියට සහ පසුපසට (පදිකයින්, පාපැදිකරුවන් සහ හරස් මාර්ග හඳුනාගැනීම් සමඟ), මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, අවධානය යොමු කිරීමේ සහාය, සක්‍රීය සහය අන්ධ ස්ථාන සහාය, සක්‍රීය දුරස්ථ සහාය, සක්‍රීය High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist සහ Active Steering Assist. ඒ ආම්පන්න ගොඩක්.
ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ පීඩන පහත වැටීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් මෙන්ම තිරිංග ලේ ගැලීමේ කාර්යයක් ද ඇත (ත්වරණකාරක පැඩලය මුදා හරින වේගය නිරීක්ෂණය කරයි, පෑඩ් අවශ්ය නම් තැටි වලට අර්ධ වශයෙන් සමීප කරයි) සහ තිරිංග වියළීම (වයිපර් විට) ක්රියාකාරී වේ, තෙත් කාලගුණය තුළ ක්‍රියාකාරීත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා තිරිංග තැටිවලින් ජලය පිසදැමීමට පද්ධතිය වරින් වර ප්‍රමාණවත් තිරිංග පීඩනය යොදයි).
සුදු සළුවකින් යුත් තුන්-කොන් තරු රසඥයන් E 63 S. ඔස්සේ නගරයට යයි (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
නමුත් යම් බලපෑමක් එල්ල වීමට ආසන්න නම්, ප්‍රී-සේෆ් ප්ලස් පද්ධතියට ආසන්න පසුපස ගැටීමක් හඳුනා ගැනීමටත්, ඉදිරි ගමනාගමනයට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා පසුපස උපද්‍රව ලයිට් (අධි සංඛ්‍යාත) ක්‍රියාත්මක කිරීමටත් හැකි වේ. මෝටර් රථය නතර වූ විට එය විශ්වාසදායක ලෙස තිරිංග යොදන්නේ මෝටර් රථය පිටුපසින් වැදුනහොත් කස පහර වැදීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා ය.
පැත්තෙන් විභව ගැටුමක් ඇති වුවහොත්, Pre-Safe Impulse ඉදිරිපස ආසනයේ පැති බෝල්ස්ටර්වල (තත්පර භාගයක් ඇතුළත) එයාර් බෑග් පුම්බා, බලපෑම් කලාපයෙන් ඉවතට මගියා මෝටර් රථයේ මැද දෙසට ගෙන යයි. පුදුම සහගතයි.
ඊට අමතරව, පදිකයින්ගේ තුවාල අවම කිරීම සඳහා සක්‍රීය ආවරණයක්, ස්වයංක්‍රීය හදිසි ඇමතුම් විශේෂාංගයක්, "ගැටුම් හදිසි ආලෝකකරණය", ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් පවා, සහ සියලු මගීන් සඳහා පරාවර්තක කබා ඇත.
2016 දී වත්මන් E-පන්තියට තරු පහේ ANCAP ශ්රේණිගත කිරීම උපරිමයෙන් ලැබුණු බව මතක තබා ගන්න.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
ඔස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි කරන සියලුම AMG මාදිලි වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් සහිත Mercedes-Benz වගකීමකින් ආවරණය වන අතර, එම කාලසීමාව පුරාවටම පැය 24ක මාර්ග අද්දර සහය සහ හදිසි අනතුරු ආධාර ඇතුළුව.
නිර්දේශිත සේවා පරතරය මාස 12 ක් හෝ කිලෝමීටර් 20,000 ක් වන අතර, වසර තුනක (පෙරගෙවුම්) සැලැස්මක් සමඟින් ඩොලර් 4300 ක මිලක් නියම කර ඇති අතර, වසර තුනක ගෙවීමට සාපේක්ෂව ඩොලර් 950 ක සම්පූර්ණ ඉතිරියක් ඇති කරයි. වැඩසටහන.
ඔබ තව ටිකක් වැඩි කිරීමට කැමති නම්, ඩොලර් 6300 කට වසර හතරක සේවාවක් සහ ඩොලර් 7050 සඳහා වසර පහක් ඇත.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
E 63 S යාවත්කාලීන කිරීමේදී AMG හි ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ එහි ගතික ප්‍රතිචාරය සහ දරුණු ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීමයි, නමුත් පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්ය බව පවසන අමතර සුවපහසුව එක් කිරීම.
මේ අනුව, 4Matic+ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වඩාත් සුමට ගමනක් සඳහා පිරිපහදු කර ඇත, ගතික සැකසුම තුළ Comfort විකල්පය ඇත. නමුත් අපි එය ඉක්මනින් පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
පළමුව, එම 4.0-ලීටර් turbocharged nose-mounted V8 මෙම දළ වශයෙන් ටොන් 2.0 සෙඩාන් රථය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට ලබා ගැනීමට හැකි වන බව ප්‍රකාශ කරන අතර එය එතරම්ම වේගවත් බව පෙනේ.
850-2500rpm පරාසය තුළ 4500Nm ලබා ගත හැකි අතර, එම Goldilocks පරාසය තුළ ඔබව ගෙන යාමට ගියර් අනුපාත නවයක් සමඟින්, මධ්‍යම පරාසයේ ඇදීම අතිවිශිෂ්ට වේ. ඒ වගේම Bimodal ක්රීඩා පිටාරයට ස්තුති වන්නට, එය මනරම් ලෙස ම්ලේච්ඡ ලෙස ශබ්ද කරයි.
Bimodal ක්රීඩා exhaust ස්තුති, එය ලස්සන හා ම්ලේච්ඡ ශබ්ද. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
සම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් මෙන් නොව වේග නවයේ මෝටර් රථයේ තෙත් ක්ලච්, බර ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ප්‍රතිචාරය ප්‍රශස්ත කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. තනි ආදාන පතුවළක් සහිත මෝටර් රථයක් ද්විත්ව ක්ලච් එකක් තරම් වේගවත් නොවන බව ඇතැමුන් ඔබට පවසන අතර, මාරුවීම් ඉක්මන් සහ සෘජු වේ. ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් ද විශාල හා පහත් ය.
AMG Ride Control+ අත්හිටුවීම බහු-කුටි වායු අත්හිටුවීම සහ අනුවර්තනය වන තෙතමනය පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි. සැකසුම බහු-සබැඳි ඉදිරිපස සහ පසුපස වන අතර, අඩු පැතිකඩ Pirelli P Zero ඉහළ ක්රියාකාරී ටයර් (20/265 fr - 35/295 rr) වලින් ඔතා ඇති විශාල අඟල් 30 රිම් පැද තිබියදීත්, සුවපහසුව සැකසුම ඇදහිය නොහැකි තරම්... සුවපහසුයි.
ක්රීඩා හෝ ක්රීඩා+ මාදිලිය සක්‍රිය කරන්න සහ මෝටර් රථය ක්ෂණිකව දැඩි, නමුත් වඩා අඩු නම්‍යශීලී සහ සමාව දෙන. එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ සුක්කානම එකවර වඩාත් සංවෘත මාදිලියකට මාරු කිරීම මගින් වැඩි දියුණු කරන ලද හැඟීමකි.
සම්මත ගතික එන්ජින් සවි කිරීම් මෙහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. උපරිම සුවපහසුව සඳහා මෘදු සම්බන්ධතාවයක් සෑදීමේ හැකියාව, නමුත් අවශ්ය නම් දෘඪ සම්බන්ධතාවයකට මාරු වන්න.
4Matic+ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ගතික සැකසුමෙහි ඇති Comfort විකල්පය මෙන්, වඩාත් සුමට ගමනක් සඳහා tweaked කර ඇත. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)
නමුත් ඔබ කුමන මාදිලියක සිටියත්, මෝටර් රථය හොඳින් තෙත් වන අතර වේගවත් කොන් වල පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වේ. තවද E 63 S හි විචල්‍ය අනුපාත විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සුක්කානම ප්‍රගතිශීලී, සුවපහසු සහ නිරවද්‍ය වේ.
4Matic+ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පදනම් වී ඇත්තේ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රිකව පාලනය වන ක්ලච් එකක් මත වන අතර එය ස්ථිරව ධාවනය වන පසුපස ඇක්සලය (අගුළු දැමීමේ අවකලනය සහිත) ඉදිරිපස අක්ෂයට විකල්පව සම්බන්ධ කරයි.
ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම නොපෙනේ, විශාල V8 ආක්‍රමණශීලී ලෙස බලය කපා හරින අතර, ඔබ ඊළඟ කෙළවරට ඉලක්ක කරන විට විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ලිහිල් කෙළවර බැඳ තබයි.
සියයට 100ක RWD Drift මාදිලිය පවා ධාවන සැකසුම් තුළ ඇත, නමුත් මෙවර ධාවන පථයක් අප සතුව නොමැති නම්, අපට ඊළඟ වතාවට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.
විකල්ප සෙරමික් තිරිංග විශාල රොටර් සහ පිස්ටන් හයක ඉදිරිපස කැලිපර වලින් සමන්විත වන අතර ඒවායේ නැවතුම් බලය විශාල වේ. ශුභාරංචිය නම් ඒවා ඉක්මනින් නමුත් ක්‍රමානුකූලව සාමාන්‍ය නගර වේගයෙන් ධාවනය වීමයි. ඒවා ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්ව කලාපයට ගෙන ඒම සඳහා උණුසුම් කිරීමක් අවශ්ය නොවේ (අනෙකුත් සෙරමික් කට්ටලවල මෙන්).
තීන්දුව
E 63 S ඔස්ට්‍රේලියානු AMG මාදිලි පරාසය තුළ එහි නිකේතනය මනාව පුරවයි. සිලින්ඩර හතරේ හැච්බැක් සහ SUV වලට වඩා පරිණත, නමුත් එහි සමහර විශාල සෙඩාන්, GT සහ SUV තරම් දරාගත නොහැකි ය. සන්සුන් සුවපහසුව සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය අතර බාධාවකින් තොරව මාරු වීමට එහි ඇති හැකියාව මෙම 2021 යාවත්කාලීනයේ ඉලක්කය සපුරා ගත්තේය.
