ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Mercedes A45 AMG Edition1: අට සහ හතර

මේ වන විට AMG සිය ගනුදෙනුකරුවන්ට සිලින්ඩර අටකට වඩා අඩු වාහනයක් ලබා දී නැත. කෙසේ වෙතත්, A45 දැන් ආරම්භ වන්නේ 360 hp නිපදවන සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ එන්ජිමකිනි. ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය සහ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව. ඔටෝ මෝටර් ඇන්ඩ් ස්පෝර්ට් 1 වන සංස්කරණය සමඟ මවුන්ට් බිල්ස්ටර් සංචාරය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි.

එය විනෝද වීමට ඉඩ දෙන්න. විශාල ටර්බෝචාජර් යන්ත්‍රය පරපෝෂිතයෙකු ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර එන්ජිමේ දිගු වැස්ම යට සිරවී ඇත. මර්සිඩීස් ඒ 45 ඒඑම්ජී. ඔව්, මේ 360 එච්පී. අවතැන් වීමේ ලීටර් දෙකක් පමණක් තිබෙන විට ඔවුන්ට සැම විටම කොහේ හෝ සිට පැමිණීමට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙවැනි ටර්බෝ යන්ත්‍රයක ත්වරණය කරන සුරාන්තයකට පෙර ගිනිකඳු ආවාටයක් වැනි සිදුරක් විවෘත විය යුතුය. බැලූ බැල්මට පිරිවිතරයන්: නිව්ටන් මීටර් 450 ට අනුකූල වීම, නමුත් 2250 rpm දී. කොහොම හරි අපිට යන්න පුළුවන්.

සුඛෝපභෝගී උපකරණ සහිත මර්සිඩීස් ඒ 45 ඒඑම්ජී සංස්කරණය 1

Mercedes A45 AMG ඇතුළත, විස්මයන් නොමැත, සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදුය - පසුපස ආසනවල නිහතමානී ඉඩ සහ රියදුරු අසුනේ ඊටත් වඩා නිහතමානී දසුනක් ඇතුළුව. ටිම් තීරු තරමක් කලාත්මක කාබන්-තන්තු සහිත වන අතර ඒවාට තවත් වර්ණ කිහිපයක් එකතු කර ඇත - සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය අසල වෙනුවට මධ්‍ය කොන්සෝලය මත හිඳින සුවිශේෂී ද්විත්ව ක්ලච් මාරු ලීවරය. AMG අනුවාදය යුරෝ 2142 ක සතයක් සඳහා එදිනෙදා ජීවිතයේ නියමු හැකියාව, සුවපහසුව සහ පහසුව දක්ෂ ලෙස ඒකාබද්ධ කරන සුපිරි ආසන කවච සමඟ තවත් ආකර්ෂණීය ස්පර්ශයක් ලබා දෙයි.

කෙසේවෙතත්, € 56 977 සංස්කරණය 1 හි ඒවා තරමක් ආක්‍රමණශීලී වායුගතික පැකේජය (පසුපස අක්ෂයේ සෝපානය කිලෝග්‍රෑම් 40 කින් අඩු කළ යුතුය) මෙන්ම අඟල් 19 අඟල් 45 රෝද වැනි සම්මත උපකරණවල කොටසකි. දෙවැන්න ඒ-පන්තියේ දැනටමත් තරමක් සොච්චම් අත්හිටුවීමේ පහසුව තවදුරටත් සීමා කරයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස මර්සිඩීස් ඒ XNUMX ඒඑම්ජී විකල්ප ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම සහිත සිවිල් ආකෘතිවලට වඩා සුහදශීලී හැඟීමක් ඇති කරයි.

මර්සිඩීස් හි ක්‍රීඩා දෙපාර්තමේන්තුව සන්නාමයේ ප්‍රධාන වාසිය ලෙස දෘශ්‍ය පමණක් නොව ධ්වනි සන්නාහය ද හඳුනා නොගන්නා බැවින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ආතතිය වැඩි වේ. සිලින්ඩර හතරක ඒකකයක ශබ්දය කුමක්ද? නිෂ්ක්‍රීයව සිටින තද බාස් පෙන්නුම් කරන්නේ නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යය බැරෑරුම් ලෙස ගෙන ඇති බවයි, මන්ද, සමාගමට අනුව, AMG ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමට වඩාත්ම වැදගත් හේතුව ශබ්දයයි. එබැවින්, Mercedes A45 AMG Edition1 muffler මත අතිරේක "කාර්ය සාධන" ෆ්ලැප් සමඟ සම්මත ලෙස සන්නද්ධ වේ. සැබෑ හැඟීම වන්නේ 6700 rpm ලකුණ දක්වා ඇති ඝෝෂාකාරී ශබ්දය වන අතර, කේක් මත ඇති අයිසිං යනු ගියර් මාරු කිරීමේදී එන්ජිම ගොරවන විට සහ ගෑස් ඉවත් කිරීමේදී පාහේ අසභ්‍ය ගොරවන ශබ්දයයි.

ලීටර් දෙකේ එන්ජිම ඕනෑම ගෑස් සැපයුමකට කෝපයෙන් ප්රතික්රියා කරයි

අවසාන කරුණ නම් පෙනුම සහ ධ්වනි විද්‍යාව පරිපූර්ණ ලෙස ගැලපීමයි. මාර්ග ගතිකත්වය ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, A-පන්තියේ ඉදිරිපස රෝද පමණක් ධාවනය කරයි. මෙන්න AMG විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද යෙදුමක්, දෘඩ ලෙස සම්බන්ධිත උප රාමුවක් සහ දෘඩ නූල් සහිත ඉදිරිපස ඇක්සල් නිර්මාණයකි. කෙසේ වෙතත්, රෝද දෙක සඳහා ව්‍යවර්ථය වැඩි වනු ඇත, එබැවින් එයින් සියයට 50 ක් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බහු-තහඩු ක්ලච් හරහා පසුපස අක්ෂය වෙත ළඟා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Mercedes A45 AMG දක්ෂතාවයෙන් සහ නිරවද්‍යතාවයෙන් කෙළවරට ඇතුළු වේ, නමුත් වේගය වැඩි වන විට, එය අවතක්සේරු කිරීමට පටන් ගෙන ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත කෙටි එබීමක් ඉල්ලා සිටී - ඒ අනුව පිටුපස කුඩා හැරීමක් සමඟ ආචාරශීලීව ස්තූතියි.

කොනකින් ඇක්සලරේට් කරන විට, ගෑස් ටිකක් හෝ ගොඩක් යෙදිය යුතුද කියා ඔබට දිගු වේලාවක් සිතීමට අවශ්‍ය නැත - පැඩලය ඔබන්න, එපමණයි. Mercedes A45 AMG හි ලීටර් දෙකක එන්ජිම, සියලු බියට පටහැනිව, දකුණු පාදයේ චලනයන්ට තරමක් ඇමක් ප්‍රතික්‍රියා කර ඇද දමයි. විනීතව 1600 rpm සිට. අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමෙන් රියදුරුට කිසිවක් දැනෙන්නේ නැත, ක්ලච් එක විසන්ධි වී මිලි තත්පර 100 ක් ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වේ. ඊට අමතරව, ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම සහ භ්‍රමණ කෝණය මත පදනම්ව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඔබ එයින් අසන දේ පුරෝකථනය කර සුදුසු ක්‍රියාමාර්ග ගනී.

මර්සිඩීස් ඒ 45 ඒඑම්ජී තත්පර 100 කින් 4,6 සිට XNUMX දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි.

හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ඒ තරමටම වේගවත් ය. නව ස්කන්ධ තුලනය, නවීකරණය කරන ලද පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ සයිප් හතරක් වෙනුවට සයිප් පහක් A250 ක්‍රීඩාවට සාපේක්ෂව ගියර් වෙනස් කිරීමේ විධානයකට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. සාමාන්‍ය AMG යනු දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතියක් වන අතර මර්සිඩීස් A45 AMG තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,6 දක්වා වේගවත් කරයි - නමුත් මෙය නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත වේ, එබැවින් අපි පළමු පරීක්ෂණය සඳහා රැඳී සිටිමු. එතෙක්, අපගේ මතකයන් බොහෝ දුරට පාරේ ගතික හැසිරීම් පවතිනු ඇත - ඔබ සම්පූර්ණ මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඔබේ අතේ තබාගෙන සිටින අතර, එය ටොන් 1,6 ක් බරින් යුක්ත වුවද, සංයුක්ත මෝටර් රථයකට පමණක් නිර්මාණය කළ හැකිය (ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව කියෙව්වා). හොඳයි, එය ඇත්තෙන්ම විනෝදජනක විය.