Mercedes A250 Sport 4MATIC - දාමයෙන් පිටත
එදිනෙදා මෝටර් රථවල ක්රීඩා අනුවාද නොතිබුනේ නම් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ජීවිතය දුක්බර වනු ඇත. දඩ මුදල් ලැබීමට උපදින මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රමාණය අඩු කිරීම, විමෝචන සීමා කිරීම් සහ මුඛ ආවරණ ගැන ඔබට කොපමණ අසන්නට ලැබේ. A250 Sport 4MATIC AMG එකක් නොවුනත්, එය බල්ලෙකු "රාත්‍රියේ අඳුරේ දම්වැල කඩාගෙන යන" ගීතයක් බව පෙනේ.
අපි වටේට ලස්සනට විතරක් හිටියොත් ජීවිතය නීරස වෙනවා වගේ, විවිධ වර්ගයේ කාර් එකත් නීරසයි. අපට කිරි පෙට්ටියකට යන්තම් සමාන විස්ථාපනයක් ඇති මෝටර් රථ සහ අද්දැකීම් අඩු අත්වල කරදර ඇති කළ හැකි "ඝාතකයන්" දෙකම අවශ්ය වේ. Mercedes A250 Sport 4MATIC මධ්‍යයේ කොහේ හරි ඇත, නියත වශයෙන්ම දෙවන කණ්ඩායමේ වටපිටාව තෝරා ගනී. ගතික සිල්වට්, ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහ පොරොන්දු වූ පිරිවිතර බොහෝ ධාවකයන් මෙය දකින විට කකුල් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. පළමු දේ පළමුව…
බාහිර පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව A-පන්තිය කිසිවෙකු සතුටු කිරීමට අපහසුය, පෙර අනුවාදය ද එතරම් ලස්සන නොවීය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. පහත් සහ දැවැන්ත ශරීරය මෙම මෝටර් රථයේ චරිතය මනාව පිළිබිඹු කරයි. තරමක් රළු, පැතලි වූ ඉදිරිපස කෙළවරක්, අඟල් 18-ස්පෝක් රෝද සහිත චන්කි සිල්වට් එකක් සහ විශාල කළු ස්පොයිලරයක් සහිත ස්කොට් පසුපස කෙළවරක්. මේ සියල්ල එකට පෙනෙන්නේ විශිෂ්ට කලාකරුවෙකුගේ මූර්තියක් මෙනි. ඔබ දන්නවා, රස වෙනස්. නමුත් පෙළගැස්මේ කුඩාම මර්සිඩීස් පෙනුම සරලවම වැරදි කළ නොහැකිය. මෝටර් රථයේ පැතිවල කාවැද්දීම සියුම් නොවේ, නමුත් දිගු කරන ලද කණ්ඩරාවන් සිහිපත් කරයි, එය මෙම මෝටර් රථයේ රූපයට හොඳින් ගැලපේ. පළමු රැස්වීමේ සිට අපි A-පන්තියේ ක්රීඩා අනුවාදයක් සමඟ කටයුතු කරන බව යෝජනා කරන තොරතුරු කිහිපයක් ද අපට හමු වේ. අපි කතා කරන්නේ සිදුරු සහිත තිරිංග තැටි සහිත රතු කැලිපර, කල්පවත්නා පිටාර පයිප්ප දෙකක් හෝ ශරීරයේ වර්ණයෙන් ලේ වැකි වර්ණයෙන් කැපී පෙනෙන ඉදිරිපස ස්පොයිලර් ගැන ය. පුදුමයට කරුණක් නම්, මේ සියල්ල ඕනෑවට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි පෙනෙන්නට තිබුණත්, මේ සියල්ල පහසු සහ ගතික බව පෙනේ. ලෝහමය මිනිරන් ලැකර් පරිපූර්ණ අනුපූරකය වේ. මෙම සියලු අංගයන් එක්ව මෙම මෝටර් රථය සිත්ගන්නාසුළු පමණක් නොව, අතිශයින් ඡායාරූපකරණය කරයි.
අභ්යන්තරය ද ක්රීඩා විස්තර වලින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝදය පහළට සමතලා කර ඇති අතර, රේසිං බාල්දි සිහිගන්වන ආසනවල හැඩය අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මෙම හැගීම පසුපසට තනන ලද හෙඩ් රෙස්ට් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. ආසන සහ සියලුම උඩු මහලේ අංග රතු නූල් සහිත මෘදු ස්පර්ශ කෘතිම සම් වලින් සාදා ඇත. මෙම වර්ණය රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ලයිට්මොටිෆ් වේ. පරිමිතිය වටා ඇති deflectors සිට backlight හරහා ආසන පටි දක්වා. දෙවැන්න, අපි ක්රීඩා මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින බව වර්ණය තවදුරටත් උණුසුම් කළද, බොහෝ විට ප්‍රදර්ශනාත්මක විය හැකිය. ඉරි සාම්ප්‍රදායිකව කළු පැහැයෙන් පැවතුනේ නම් අභ්යන්තරය වඩාත් අලංකාර සහ අඩු කැපී පෙනෙන වනු ඇත. දීප්තිමත් විස්තර ගැන කතා කරන විට, මෙම මෝටර් රථයේ ඇති එකම AMG සංකේතය රිම් අලංකාර කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. සහ හොඳයි! ඔබට පෙනෙන පරිදි, මර්සිඩීස් එහි බැවේරියානු අසල්වැසියන්ගේ ආදර්ශය අනුගමනය නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටව ගිය ප්‍රමාණයට වඩා වීදිවල M-පවර් ඇති බව බොහෝ කලක සිට පවසා ඇත.
පාලක පැනලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යමෙකුට නව මර්සිඩීස් ධාවනය කිරීමේ සතුටක් තිබේ නම්, ඔවුන් පුදුම නොවනු ඇත. හුරුපුරුදු බොත්තම්, එකම "ඇඩෝන" සංදර්ශකය සහ තීර්යක් ඉළ ඇට සහිත වාතාශ්‍රය සිදුරු ඔබට නිවසේ සිටින බවක් දැනේ. උපකරණ පුවරුව සම් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර ඉදිරිපස මැට් කාබන් ආචරණ ද්‍රව්‍යයකින් නිමවා ඇත. මෙම වර්ගයේ නිමාව දීප්තිමත් නොවන අතර අභ්යන්තරය නිහතමානී නොවන නමුත් “වර්ණවත්” වලින් දුරස් කරයි. A-පන්තිය ද පරිදර්ශක වහලය සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් ලැබිය යුතුය. මුලදී මෙය ලෝකයට අමතර කවුළුවක් පමණක් බව පෙනේ, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන හැච් එකක් වේ.
පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘතියේ ආවරණය යටතේ අශ්වබල 2 ක් සහ 218 Nm ව්යවර්ථ සහිත ලීටර් 350 ක පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇත. එවැනි පරාමිතීන් කිලෝග්‍රෑම් 1515 ක බරක් සහ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපාන්නේ කෙසේදැයි අනුමාන කිරීම පහසුය. තත්පර 6,3 කින් කවුන්ටරයේ පළමු සියය අපට පෙනෙනු ඇති අතර, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් නතර වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 240 ක් පමණ වේ. කාලගුණය සහ ඒ අනුව මතුපිට තත්ත්වය කුමක් වුවත්, මුදාගත් A-පන්තිය රෝද කිසිවක් මඳක් ලිස්සා යාමකින් තොරව ඉදිරියට ඇදෙයි.
ධාවන විලාසය වාරික ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ. AMG මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇති පහත් සහ තද අත්හිටුවීම, ගැටිති මතින් ගමන් කිරීම පහසු නොකරන අතර, වේගයෙන් වංගු කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ක්රීඩා සුක්කානම වංගුවටද කදිමයි, ඒකෙන් එහා පැත්තේ පැස්ටා පෝච්චියක් තියෙනවා වගේ හැඟීමක් ඇති වෙන්නේ නැහැ. සුක්කානම් රෝදය ප්‍රසන්න ප්‍රතිරෝධයක් සපයන අතර, හැරීමකින් පිටවන විට, එය වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය තනිවම පිටතට ඇද දමයි. ගතික රිය පැදවීමේදී මෙම ද්විත්වය ක්‍රියා කරන්නේ රියදුරුට අවශ්ය පරිදි සියල්ල සිදු කිරීමට වැඩි වෙහෙසක් නොගන්නා ආකාරයටය. නව A-පන්තියේ ක්‍රීඩාවේ පිස්සුව මූලද්‍රව්‍ය සමඟ අරගලයට සමාන නොවේ, ඒ වෙනුවට ප්‍රසන්න ටැග් ක්‍රීඩාවකි.
සම්මත A250 Sport මාදිලියේ, අපට දිනපතා ගනුදෙනු කිරීමට අවශ්ය මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ සුව පහසු හත්-වේග "ස්වයංක්‍රීය" යන්න තෝරා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, 4MATIC මාදිලිය ලබා ගත හැක්කේ දෙවන ප්‍රභේදයෙන් පමණි. මෙම පෙට්ටිය ඉතා ඉක්මනින් "සිතීමට" සිත්ගන්නා කරුණකි. එන්ජිමේ විභවය අවදි කිරීමට සහ එය ඉක්මනින් රෝදවලට මාරු කිරීමට කික්ඩවුන් හෝ පැඩල් හැසිරවීමක් අවශ්ය නොවේ. කරන්න තියෙන්නේ accelerator pedal එක තදින් ඔබන්න. පෙට්ටිය නොමඟ නොයන අතර දින භාගයක් සිතන්නේ නැත: “මම එක ගියර් එකකින් අඩු කරමි. ඔහ් ... නැත්තං දෙන්නෙක්ට. මෙම මෝටර් රථය එයට අවශ්ය දේ දන්නා අතර එය සමඟ සන්නිවේදනය සරල වන අතර වැඩිදුර කරදර අවශ්ය නොවේ.
A Class අක්ෂරය ඔබගේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුවර්තනය කිරීම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එකිනෙකින් බොහෝ වෙනස් නොවන මාතයන් 4 ට ස්තූතිවන්ත විය හැකිය. එහි දරාගත නොහැකි රුවල් මාදිලිය සහිත Eco පමණක් (ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු, උදාසීන ආම්පන්න යෙදී ඇති අතර මෝටර් රථය මන්දගාමී ලෙස පෙරළේ), පුදුම සහගත ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. එසේම, A-පන්තිය වඩාත් ලාභදායී කිරීමට විශාල දක්ෂතාවයක් සහ ඉවසීමක් අවශ්ය වේ. අභිරුචිකරණය කළ හැකි තනි විකල්පයට අමතරව, අපට ස්වභාවිකවම සුප්රසිද්ධ සහ ආදරණීය ක්රීඩා මාදිලිය ඇත. එය වහාම එන්ජිම ඉහළ නංවන අතර, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම වඩාත් දැඩි කරයි. එය සම්මතයක් ලෙස ක්‍රීඩාශීලීත්වයේ පංචස්කන්ධයයි, නමුත් එය A-පන්තියේ පෙනුම මූලික වශයෙන් වෙනස් නොකරයි. එය තවමත් එකම මෝටර් රථයකි, කැෆේන් විශාල මාත්‍රාවක් සමඟ පමණි.
A250 Sport 4MATIC හි මූලිකාංගය නගර තදබදය බව රැවටීමට අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අගනගරයේ දර්ශන ඔහුට වඩාත් ගැලපේ, නමුත් මෙම අපරාධකරු ඔහු පළමු වන විට වඩාත් හොඳින් දැනේ. මෙය එහි ක්‍රීඩාශීලීත්වය සහ නායකයෙකු වීමට ඇති නිරන්තර ආශාව නිසා පමණක් නොව, අවාසනාවකට මෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය නිසාය. මාර්ග තදබදයේ සිටගෙන, ඔහු එය පරිභෝජනය නොකරයි. ඔහු ඒවා පරිභෝජනය කරයි! වාවෙල් මකරා ලැජ්ජාවට පත් නොවන ප්‍රමාණයෙන්. වෝර්සෝ සමුළුවේදී කිලෝමීටර 25 ක් දුරින්, පරාසය කිලෝමීටර 150 කින් අඩු විය. වාසනාවකට මෙන්, ජනාකීර්ණ වීදිවලින් ඉවත් වී A පන්තිය විවෘත අවකාශයට මුදා හැරීමෙන් පසුව, ආමාශයේ අන්තර්ගතය ඉක්මනින් නැවත ගණනය කරනු ලබන අතර පරාසය තවදුරටත් රියදුරුට හෘදයාබාධයක් ඇති නොකරයි. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන පුද්ගලයෙකු විශ්රාමිකයෙකු මෙන් ධාවනය නොකරයි. එබැවින් ඔබ ගෑස් පිරවුම්හලට නිතර නිතර පැමිණීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය.
නිෂ්පාදකයා සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 100 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථය සමඟ පළමු රැස්වීමෙන් අපට මෙම තොරතුරු සුරංගනා කතා වලට දැමිය හැකිය. බුරුසුවකින් නගරය වටා යන විට, කකුලක් වෙනුවට, කොක්කෙන් ලීටර් 8 දක්වා බැසීමට හැකි වුවද, එය කරන නිර්භීතයාට මම තවමත් සුබ පතමි. ඒ වෙනුවට, ඔබ 10-11 l / 100 km සඳහා සූදානම් විය යුතුය. මාර්ගයේදී, A250 ක්‍රීඩාව ලාභදායී විය හැකි තවත් කාරණයකි. මාර්ගය වන විට, එහි ක්රීඩාශීලී චරිතය සමඟ, එය තවදුරටත් ගමනක් සඳහා අපව වෙහෙසට පත් නොකරනු ඇත. අවසානයේ කම්මැලි විය හැක්කේ මෝටරයේ නිහඬ ඝෝෂාව පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ශබ්ද ආරක්ෂණය ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ. වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය නැවතත් ප්රශංසනීයයි. පැයට කිලෝමීටර 160 ක නීති විරෝධී වේගයකින්, ටැකෝමීටරය ස්ථාවර විප්ලව 3 ක් පෙන්නුම් කරයි, එමඟින් රිය පැදවීම සැබෑ සතුටක් ගෙන දෙයි. එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නැත, ටැංකියේ ඇති සුලිය පෙර සංචාරවල මතකයක් වන අතර රියදුරුට ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය, ඔහු අහම්බෙන් වේග මැනීමේ අවාසනාවන්ත කොටසට පහර දුන්නේදැයි කල්පනා කරයි.
ඔබට Mercedes A250 Sport 4MATIC ගැන දිගු වේලාවක් සහ උද්යෝගිමත් ලෙස කතා කළ හැකිය. තරු යන්ත්‍රවලට ආදරය නොකළ කෙනෙකුගේ තොල්වලින් එය අමුතු දෙයක් වුවද, මෙම යන්ත්‍රයේ කිසිදු දෝෂයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. මිල හැර. පරීක්ෂණ සාම්පලයේ මිල PLN 261 දහසක් (අමතර උපකරණ නොමැතිව දළ මිල). සංසන්දනය කිරීම සඳහා, A152 මූලික මාදිලියේ මිල ලැයිස්තුව PLN 200 න් ආරම්භ වේ. Sport 250MATIC අනුවාදය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වුවද, එය සාමාන්‍යයෙන් ජර්මානු නිරවද්‍යතාවයෙන් ගොඩනගා ඇති ශක්තිමත් හැච්බැක් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, වාසනාවන්තයින් වන්නේ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ස්ලෝටි මිලියන හතරකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට කැමති අයයි. ඒ වෙනුවට, එවැනි තීරණයක් ගැන කිසිවෙකු පසුතැවෙන්නේ නැත. මෙය විශ්මයජනක හා නොපැහැදිලි නියපොතු සහිත මෝටර් රථයකි. එය ඔබගේ එදිනෙදා ගමනාගමනය සඳහා පරිපූර්ණ සහකාරිය වන අතර, ඔබට පාලනය කර ගැනීමට අවශ්ය නැති සෙල්ලම් බඩුවක් බවට ක්ෂණිකව පරිවර්තනය කළ හැකිය.
