ටෙස්ට් ධාවනය Mercedes 300 SL සහ SLS AMG: Dream wings

විවෘත දොරවල් සහ එහි des ත පරම්පරාව සහිත පුරාවෘත්ත ආකෘතිය

රාත්‍රියේ තරු දෙකක් නැඟී එයි ... මර්සිඩීස් එස්එල්එස් ඒඑම්ජී (2010) කෝට් ඩි අසුර් දිගේ පියාපත් එකට දිගු කිරීම සඳහා එහි සීයා 300 එස්එල් (1955) හමුවෙයි. එකක් දිගු කලක් පුරාවෘත්තයක් වී ඇත, අනෙක තවම වී නැත.

මොන්සියර් අකාත් සෑම දෙයකටම දොස් පැවරිය යුතුය. 14 මාර්තු 1952 වන දින, ඔටෝමොබයිල් ක්ලබ් ඩි එල් ඕවෙස්ට් හි ක්‍රීඩා කොමසාරිස් ඩේම්ලර් බෙන්ස් වෙත ලේ මෑන්ස් තරඟය සඳහා ඔවුන්ගේ ආශිර්වාදය ලබා ගැනීම සඳහා දොරවල් වෙනස් කළ යුතු ආකාරය නිර්දේශ කළේය. මේ අනුව, Mercedes 300 SL එහි වඩාත්ම අධික ආකර්ෂණයට ණයගැති පුද්ගලයා මෙයයි - පියාපත් මෙන් ඉහළට පැද්දෙන විශාල දොරවල්. දහස් සංඛ්‍යාත රියදුරන්ගේ සිහින මෙම පියාපත් මත පියාසර කරන අතර ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන අද දක්වාම පවතී. 1954 ශ්‍රී ලංකා මෝටර් රථය නිව් යෝර්ක් නගරයේ 300 පෙබරවාරි මාසයේදී මාර්ග ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ආරම්භ වූ විට, එය ඇදහිය නොහැකි හැඟීමක් විය - XNUMX ගණන්වල මැද භාගයේදී ගෙතූ මේස රෙද්දක් මත පොකුරක් සහිත අයිෆෝනයක් හදිසියේම දුරකථනයක් අසල දිස් වූවාක් මෙන්.

එන්ටර්ටුර්හයිම් හි බලාගාරයේ කඩිමුඩියේ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද පශ්චාත් යුධ නිෂ්පාදන හා සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තු වල උපත ලද දේ ආරක්ෂිතව මෝටර් රථ ප්‍රාතිහාර්යයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. ජර්මනිය කුඩා ගොග්ගොමොබිල් සහ ඉසෙටා මාදිලි වලට පහර දීමට පෙර පවා ඇදහිය නොහැකි 300 ස්පෝර්ට් ලීච්ට් (සැහැල්ලු) 215 එච්.පී. පැයට කිලෝමීටර 220 ට වඩා වේගයෙන් හිස් ධාවන පථවල ප්‍රවාහනය කරනු ලැබේ. න්‍යායාත්මකව, දිගම “ප්‍රධාන” සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පැයට කි.මී.

පනස් ගණන්වල නිහතමානී ශෛලියට මොනතරම් අභියෝගයක්ද! ප්‍රශංසනීය නිරුවත් පිරිමි ළමයෙකුට දාස් ඔටෝ මෝටර් ඇන්ඩ් ස්පෝර්ට් කවරයේ එස්එල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඉදිරිපිට පෙනී සිටීම සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සලකන කාලය. අනෙක් අතට, කාන්තාවගේ පියයුරු ජර්මානු ජාතිකයාට ගෙදර හැදූ සලාමි පෙට්ටිය පොඩි කිරීමට බල කරයි.

සම්මත හතර-පහර ආකෘතියක් තුළ පළමු සෘජු එන්නත් කිරීම

අවුරුදු 65 කට පසු, ඔහු පරිපූර්ණ තත්වයේ, දිලිසෙන බර්ගන්ඩි නිය ආලේපන සහිතව, සැලකිලිමත්, අත්වැසුම් සහිත දෑත් එකලස් කිරීමේ සීමාවෙන් ඉවතට ගෙන ගොස් ඇත. එම වසරවලදී, ඇදහිය නොහැකි තරම් වාසනාවන්ත තාරකාවක් වෝටර්ම්බර්ග්හි දීප්තියෙන් බැබළෙන්නට නියමිතව තිබූ අතර, මෙම ක්‍රීඩා අලංකාරයේ විශිෂ්ටතම නිර්මාණය නිර්මාණය කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට සහ නිර්මාණකරුවන්ට ආස්වාදයක් ලබා දුන්නේය. දොරවල් පහසුවෙන් විවෘත වන අතර, සොෆියා ලෝරන් හෝ යජා ගැබෝර් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ලිස්සා යන ආකාරය ඔබට මොහොතකට දැනේ. අකුරු පෙට්ටියක සිට යතුර සමඟ ඔබ යතුර හරවන විට, එන්ජිම පාලනයකින් තොරව ආරම්භ වේ, කබාය යට සිලින්ඩර හය ප්‍රකෝපකාරී ලෙස හ is නඟන්නාක් මෙන්: "කුමක් සිදුවේද, එස්එල්එස්, ඔබට සෘජුවම එන්නත් කරන බවක් නොපෙනේද?"

අනුරුව ලකුණට පහර දෙන අතර අසල ඇති Mercedes SLS AMG හි නිෂ්ක්‍රීය ඝෝෂාව වැඩි වේ. නිර්මාණකරු මාර්ක් ෆෙදර්ස්ටෝන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගතික සුපිරි ක්‍රීඩකයාට සැබවින්ම මෝටර් රථ විශ්‍රාමිකයෙකුගෙන් නවීන මෝටර් රථ තාක්‍ෂණය පිළිබඳ පාඩමක් ඇසීමට අවශ්‍යද? ඔව් - 198-ලීටර්, සෘජු කෝණික, සෘජු-හය එන්ජිමක් ප්‍රථම වරට සම්මත සිව්-පහර එන්ජිමක සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. ඔහුගේ නම M XNUMX. ප්‍රවීණයා තවදුරටත් මෙසේ කියයි: “තවද ඔහුට තරඟවලින් කොපමණ ජයග්‍රහණ තිබේද? Nürburgring හි උතුරු කොටස, සැතපුම් දහස් සහ Le Mans ගැන කුමක් කිව හැකිද? මම ඒවා සියල්ලම එක දිගට දිනුවා. ”

SLS හි 6,2-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සමඟ කෝපයෙන් ගොරවන්නේ එවැනි සැසඳීම්වලට විරෝධය පළ කරන්නාක් මෙනි. හිටපු AMG ලොක්කා Volker Morkinweg පැහැදිලි කර ඇත්තේ SLS යනු රෙට්රෝ අයිකනයක සුදුමැලි පිටපතක් නොවන බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සම්පූර්ණ ආකෘතිය පැරණි ස්වාමියාගේ දිගු කරන ලද පියාපත්වල යෝධ සෙවනැල්ලට වැටෙන බව වෙනස් නොවේ. 1999 වසරේ ජූරි සභාවක් විසින් ශතවර්ෂයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ලෙස තෝරාගත් පුරාවෘත්තය සමඟ තරඟ කිරීමට SLS හට බල කෙරෙයි. “ආලෝක ව්‍යුහය සමඟ දේවල් කෙසේද,” මහලු මිනිසා දිගටම ඔහුට කරදර කරයි. ඔබ අඟල් 12ක් අඩු, අඟල් 15ක් පටු වූ විට, ටියුබල් ග්‍රිල් එකක්, මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ගොතන ලද ස්කී තොප්පියක් වැනි ආරක්ෂිත තාක්‍ෂණයක් ඇති විට, සිහින් රූපයක් සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 1295ක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට අපහසු නැත. AMG බරින් වැඩියි - වෙනස Smart Fortwo හි බරෙන් තුනෙන් එකකි. "මම වටරවුම ගැන කිව්වද?"

මර්සිඩීස් 300 එස්එල් අහංකාරයාට සමාව නොදේ

පළමු ආම්පන්නය ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ ස්වයං-ධර්මිෂ් post පශ්චාත් යුධ කඩවසම් මිනිසා උපහාසාත්මක ප්‍රකාශ ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර ව්‍යාපාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. Sound න හ sound ක් ඇති හය දෙනා බෙදීම හරහා විප්ලව දෙදහසකට ගිය විට, ප්‍රසන්න කම්පන සහිතව, හාරදහසක් පිටුපසින් යන අතර, ඊළඟ වාරය පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මණින් ළඟා වේ, ටෙලිෆොටෝ කාචයක් මෙන්, නියමුවා මර්සිඩීස් කාර්මිකයාගේ වචන සිහිපත් කරයි

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් හතරක් සහ දෝලනය වන පසුපස ඇක්සලයක් පමණ වන අතර, ඔවුන් ඇය මතින් ගමන් කරන්නේ ගිජුලිහිණියෙකු මෙන් කැරේරා පැනමෙරිකානා තරඟයේදී කාල් ක්ලින්ග්ගේ රේසිං එස්එල් විසින් දුවන ලදී. අද, කුඩා මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට පවා මෙම සැලසුම් විශේෂාංගවල වැදගත්කම සිතාගත නොහැකිය. මේ දවස්වල හැරෙන්න පල්ලෙහාට යන්න වෙනවා නම්, SL එකේදී ඔයාගේ පාදය මුළු ශක්තියෙන් බ්‍රේක් පැඩලය ඔබන්න වෙනවා. ඔබ මුල්ලකට ඇතුළු වූ විට, ඔබට නතර වීමට සිදු විය, කලින් තියුණු ලෙස වේගය අඩු කර තදින් අල්ලාගෙන සිටියද, නමුත් ට්‍රක් රථ සුක්කානමක ප්‍රමාණය - එසේ නොමැතිනම් මෙහි විස්තර කර ඇති ස්වයංක්‍රීය මෝටර් සහ ක්‍රීඩාව ඔබට සිදුවනු ඇත. "ශ්‍රී ලංකාවට හදිසියේම සේවය කළ හැකි අතර කිසිඳු අශික්ෂිතභාවයකට සමාව නොදේ" යන වචන සමඟ තරමක් මෘදු ලෙස.

සාමාන්‍ය වේගයකින් වුවද, උත්කෘෂ්ට රොක් ඇන්ඩ් රෝල් නර්තන ශිල්පියෙකු මෙන් තම බූරුවා එහා මෙහා පෙරළීම, යුරෝ 1 (150 දී ලකුණු 000) නිරූපකයක් තිබීමේ නිර්භීතකම කෙනෙකුට දරාගත හැකිය. මෙම සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථය තරඟ වලදී නියමු කිරීමට සමත් වූ වීරයන්ට අපි අපගේ තොප්පි පුද කරමු. 1955 රෝඩ්ස්ටර්වරුන්ට පමණක් වඩාත් දියුණු තනි-පරිවර්තන දෝලනය වන පසුපස ඇක්සලයක් ලැබුණි, 29 දී තැටි තිරිංග දර්ශනය විය - අවම වශයෙන් ඉදිරිපස ඒවා ...

කෙසේ වෙතත්, අපි තවමත් විප්ලව හය දහසකට ළඟා වී නැත. 1955 දී ඔටෝ මෝටර් සහ ක්‍රීඩා විසින් පොරොන්දු වූ පරිදි ඔවුන් දුෂ්ට, රළු, මත්වන ලෙස ශබ්ද කරනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු. කිසිවක් වෙනස් වී නැත. 6600 rpm දක්වා ඔබේ කන් බෙරය ආශ්චර්යමත් ලෙස සෞඛ්‍ය සම්පන්නව පවතින පරිදි Untertürkheim හි දක්ෂ ලෙස නිර්මාණය කරන ලද හයක් ගර්ජනා කරයි. පහළ ලේඛනවල, 300 SL සැහැල්ලු Württemberg වයින් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ඉහළ ලේඛනවල රීම්ස් නිම්නයේ ශක්තිමත් බ්‍රැන්ඩි මෙන්.

මර්සිඩීස් එස්එල්එස් ඒඑම්ජී තවමත් සම්භාව්‍යයක් ලෙස ස්ථාපිත වී නොමැත

දර්ශනීය අත්දැකීම් වලින් තරමක් වලාකුළු වූ කතුවරයා 2010 දී එස්එල්එස් වෙත මාරු විය. සංවේදීතාවන් හිසේ විවේකය ලියාපදිංචි කරයි, පැති ශරීරය ආධාර කරයි, බෑන්ග් ඇන්ඩ් ඔලුෆ්සෙන් සංගීත පද්ධතියේ මහිමාන්විත ශබ්දය. සුක්කානම් රෝදය බෙහෙවින් අඩු වී ඇති අතර රියදුරු වටා ergonomic අකුරු සහිත බොත්තම් තබා ඇත. කෙසේවෙතත්, මුල් පිටපතෙහි ඇති අනභිභවනීය බව නැති වී ගොස් ඇති අතර, සියලු ලෝහ ස්විචයන් මත ක්ලික් කිරීම සහ උපකරණයේ පුවරුව මෝටර් රථයේ වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. ඔවුන් සමඟ, හිටපු ඉංජිනේරුවන් විසින් මෙහෙයවන ලද නිර්මාණාත්මක නිදහස පිළිබඳ තවමත් දැනෙන හැඟීම නැති වී යයි.

නවතම වායුගෝලීය සුපිරි ක්‍රීඩාව වන Mercedes ගිනිමය උද්‍යෝගයෙන් බෑවුම් තරණය කරයි, පැරණි එක කල්පවත්නා දිශාවට යන්තම් ලබා ගන්නා පාර්ශ්වීය ත්වරණ අගයන් පෙන්වයි. එය මෘගයෙකු මෙන් නතර වේ, උගේ ඝෝෂාවෙන් බඩ කැරකෙයි - අඩ සියවසක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ තවත් ආකර්ෂණීය සාක්ෂියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් අනාගතයේ සම්භාව්‍යයක් ලෙස ස්ථාපිත වී නැත - දිගු කලක් ශ්‍රී ලංකාවට අවශ්‍ය නොවූ දෙයක්.

මර්සිඩීස් 300 එස්එල් නිව්යෝර්ක් වෙත පැමිණි ආකාරය

300 Mille Miglia, Swiss Grand Prix 1952, Nürburgring හි Eiffel Cup සහ Mexico හි Carrera Panamericana ජයග්‍රහණය කළ 2 SL thoroughbred ධාවන මෝටර් රථය සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් කළ ආකාරය පිළිබඳ 1953% ස්ථිර වාර්තාවක් නොමැත. . කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකානු මර්සිඩීස් ආනයනකරු මැක්ස් හොෆ්මන් 1000 සැප්තැම්බර් 300 වන දින මර්සිඩීස් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට 6 SL හි මාර්ග අනුවාදයක ඒකක 1954 ක් අලෙවි කරන බවට පොරොන්දු වීමෙන් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ බවට සැකයක් නැත. යන්තම් මාස පහකට පසුව, XNUMX පෙබරවාරි මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී SL මංගල දර්ශනය විය. විවෘත දොරවල් සඳහා, නිරූපිකාවට දේශීය ජනතාවගෙන් ගුල්වින්ග් යන අන්වර්ථ නාමය ස්වයංසිද්ධව ලැබුණි - “ගුල් පියාපත්”.

පෙළ: ඇලෙක්සැන්ඩර් බ්ලොච්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්