රෝදවල ප්රමාණය වෙනස් කිරීමට හෝ නොකිරීමට?
බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා රෝද සහ ටයර් ප්රමාණය වෙනස් කරයි. නමුත් ඔබට එය ඉක්මවා යා නොහැක, මන්ද විශාල හා පුළුල් සෑම විටම වඩා හොඳ අදහස් නොවේ.
මෝටර් රථයේ රෝද ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මන්ද ඔවුන් මෝටර් රථයේ සිට පාරට සියලු බලවේග මාරු කරන අතර ආරක්ෂිත රිය පැදවීම බොහෝ දුරට ඒවා මත රඳා පවතී. රෝදවලට අලංකාර කාර්යයක් ද ඇත, එය බොහෝ රියදුරන් සඳහා ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින්, මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඔවුන් රෝද සහ ටයර් ප්රමාණය වෙනස් කරයි. නමුත් ඔබට එය ඉක්මවා යා නොහැක, මන්ද විශාල හා පුළුල් සෑම විටම වඩා හොඳ අදහස් නොවේ.
වානේ රෝද වෙනුවට මිශ්‍ර රෝද (වාචිකව ඇලුමිනියම් ලෙස හැඳින්වේ) සුසර කිරීම සඳහා හැඳින්වීමක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මන්ද ආකර්ශනීය "උපදෙස්" භාවිතා කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරන අතර එයට තනි ලක්ෂණ ලබා දෙයි. බොහෝ දෙනෙක් විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් රිම් තෝරාගෙන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද වඩා පුළුල් ටයර් මත තබති. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් 
මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ශනීය කරයි, නමුත් මෝටර් රථයේ ධාවන කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත්, ඊට පටහැනිව, එය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක.
විශාල දාරයක් සහ පුළුල් ටයරයක් යන්ත්රය දැඩි කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය ප්ලස් එකක් වන අතර, මෝටර් රථය කොන් වල සහ අධික වේගයෙන් ස්ථායී වේ. නමුත් වලවල් වලවල් වලින් පිරුණු අපේ පාරවල් වල හැමදාම එහෙම වෙන්නේ නැහැ. අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයරයක (පැතිකඩ 45 වැනි) දෘඩ පබළු ඇත, එබැවින් ඕනෑම කුඩාම ගැටිත්තක් පවා අසරුවාගේ පිටුපසට ළඟා වේ. මීට අමතරව, ටයරය හානි වීමට ඉතා අවදානමට ලක් වේ. රේල් පාර පරිස්සමෙන් තරණය කිරීම හෝ උස් මායිම් මතින් රිය පැදවීම පවා ටයරයට හෝ දාරයට හානි විය හැක. මීට අමතරව, උදාහරණයක් ලෙස, 225 mm ටයර් සහිත B-කොටස වාහනයක් කර්මාන්තශාලා ටයර්වලට වඩා රූට් මත ධාවනය කරනු ඇත. මීට අමතරව, පුළුල් ටයර් වැඩි පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාර්ය සාධනයේ කැපී පෙනෙන පහත වැටීමක්, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ එන්ජිම දුර්වලම නම්. මීට අමතරව, මාර්ගයේ පුළුල් ටයරයක පීඩනය අඩු වන අතර, එම නිසා මෝටර් රථය අඩු ප්රතිචාර දක්වන අතර හයිඩ්රොප්ලේනින් වලට වැඩි ප්රවණතාවයක් දක්වයි. පහත් පැතිකඩ ටයර් ද වේගවත් අත්හිටුවීම් ඇඳීමට දායක වේ, මන්ද අඩු පැතිකඩ ටයර් ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටිති අවශෝෂණය නොකරන නමුත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවීමට මාරු කරයි.
විශාල රිම් තෝරාගැනීමේදී සාමාන්‍ය බුද්ධිය භාවිතා කරන්න, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. අත්පොතෙහි ඔබට නිර්දේශිත සහ අවසර ලත් රිම් විෂ්කම්භය සහ ටයර් පළල සොයාගත හැකිය. රිම්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය වඩා හොඳින් හැසිරීමට සහ එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා නොකිරීමට, ඔබ උපදෙස් කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය. රෝද විෂ්කම්භය සහ එබැවින් ටයරයේ පරිධිය කර්මාන්තශාලා ටයර් වලට සමාන විය යුතුය. වෙනස් විෂ්කම්භයකින් යුත් ටයර් ස්ථාපනය කිරීම වැරදි වේගමාන කියවීම් වලට හේතු වේ. අපි විශාල විෂ්කම්භය රිම් සොයන්නේ නම්, පුළුල් ටයර් අඩු පැතිකඩක් තිබිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ මෝටර් රථයේ 175/70 R13 ටයර් තිබේ නම්, අපට 185/60 R14 හෝ 195/50 R15 සැපයිය හැකිය. එවිට පමණක් එම කවය සුරැකෙනු ඇත. තැටි තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ඕෆ්සෙට් (ET) වැනි පරාමිතියක් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. එහි අගය දාරයේ මුද්රා තැබිය යුතුය. මෙම පරාමිතිය බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, චලන අරය ධන සිට සෘණ හෝ අනෙක් අතට වෙනස් විය හැකි බැවින් එහි අගය වෙනස් කිරීමෙන් එල්ලෙන ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කළ හැක. ටයරය පියාපතේ සමෝච්ඡයෙන් ඔබ්බට නෙරා නොයා යුතුය හෝ රෝද ආරුක්කුවට එරෙහිව අතුල්ලන්න එපා.
වානේ රිම් ඇලුමිනියම් රිම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මිශ්‍ර රෝද සඳහා බොහෝ විට දිගු බෝල්ට් සහ වෙනස් ටේපර් හැඩයක් අවශ්ය වේ. අමතර කොටස තවමත් වානේ බව මතක තබා ගැනීම වටී, එබැවින් ඔබට අමතර කොටස් ඉස්කුරුප්පු කළ හැකි පරිදි කඳේ වානේ දාරය සඳහා එක් බෝල්ට් කට්ටලයක් තැබිය යුතුය.
