අඩු හිස්, වැඩි කලබල
රියදුරන් “ව්‍යාජ ලෙස” බිය නොවිය යුතුය, මන්ද එසේ වුවද ඔවුන් “ව්‍යාජ” ය.
අපගේ voivodeship තුළ, පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ජීවමාන ප්‍රමාණයේ ආකෘති ඔවුන්ගේ පරිශ්‍රයේ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පාසල් ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි බයගුල්ලෙකු එක් වරක්, උපරිම වශයෙන් දෙවරක් ක්රියා කරයි. ඊට පස්සේ, රියදුරු දන්නවා ඔහු පිරිසැලසුමක් සමඟ කටයුතු කරන බව. මාර්ගගත සමීක්ෂණයකට අනුව, රියදුරන්ගෙන් බහුතරයක් පොලිස් මෝටර් රථවල මාදිලි ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පහළම ස්ථානයේ තබයි. මුලදී, පැතලි පැතිකඩ තබා ඇත, බොහෝ විට ප්ලයිවුඩ් වලින්. දුර සිට බලන විට එය පොලිස් මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනුනද එය සමීප වන තරමට නරක ය. දැන් මම නිතර නිතර දකිනවා, පොලිස් මෝටර් රථ මෙන් පෙනෙන පරිදි පින්තාරු කර ඇති පැරණි, සංවෘත පොලොනේස් ප්‍රදර්ශන. මෙය තරමක් සමීප වන තුරු ඔබේ ඇඟිලි මත තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ආකෘති දෙකම ඉවත දැමිය හැකි ත්‍රාසජනක කථා වේ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මාර්ගවල බොහෝ වාහන තදබදය දේශීය වේ, විශේෂයෙන් පාසල් අසල මාර්ගවල පොලිස් ඩමි ගැන කතා කරන විට. එබැවින් බියකරු බිය ගැන්වීම ඉක්මනින් නවත්වනු ඇත. වේගය අඩු කිරීමට ඇති එකම ඵලදායී මාර්ගය වේග ගැටීම් වේ. එය මන්නයක් යැයි හෝ පොලිස් නිලධාරියා නොබලන්නේ යැයි ඔබට අනුමාන කළ නොහැක. "වංචනික පොලිස්කාරයා" සැමවිටම ඔහුගේ තනතුරේ සිටින අතර එය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. පැයට කිලෝමීටර 20 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කරන සෑම තැනකම එළිපත්ත ස්ථාපනය කිරීම අතිශයෝක්තියක් බව මම එකඟ වෙමි. ඔබට එළිපත්තෙහි උස සහ බෑවුම තෝරා ගත හැකි අතර එමඟින් එය ක්රියා කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර 40-50 ක වේගයකින් පමණි. තවද, අවංකවම, තේ පෝච්චිවලටද උපකාර කළ හැකිය. දින කිහිපයකට වරක් ඔබ එහි සැබෑ මුර සංචාරයක් යෙදිය යුතුය, එවිට රියදුරන්ට සමීපව තක්සේරු කළ හැක්කේ කෘතිම පොලිස් මෝටර් රථය අසල සැබෑ පොලිස් නිලධාරියෙකු සිටීද යන්න පමණි.
වේගය සීමා කිරීමට වඩාත් ඵලදායී ක්‍රම ("Kierowca na szóstkę" ක්‍රියාවේ මාර්ගගත සමීක්ෂණයට අනුව)
- අඩුවීමේ සීමාව සියයට 37 කි.
- පොලිස් පාලනය 24%
- වීඩියෝ කැමරා 20%
- මාර්ග සංඥා සියයට 11 යි
- උපසිරැසි "රේඩාර් පරීක්ෂාව" සියයට 4.
- පාර අයිනේ පොලිස් කාර් අනුකරණය කිරීම 4%
