Melitopol - ලිස්සා යාමේ සිට පළමු නෞකාව
Melitopol, පළමු වියළි භාණ්ඩ නැව සහ පළමු පෝලන්ත පැති බෝට්ටුව.
ඡායාරූපය "මුහුද" 9/1953
Melitopol - Stochni im සිට පළමු මුහුදු යාත්රාව. Gdynia හි පැරිස් කොමියුනය. එය නව ක්‍රමයකින් ඉදිකර දියත් කරන ලදී - පැති බෑවුම දිගේ. නැව තටාකය දෙසට පසෙකට යාත්‍රා කළ අතර එය අපගේ නැව් තැනීමේදී මහත් සංවේදනයක් සහ සංසිද්ධියක් විය.
50 දශකයේ මුල් භාගයේදී, පෝලන්තයේ කිසිවෙකු පැති බෑවුමක් ගැන අසා නැත. යාත්‍රා ගොඩනඟා දියත් කරන ලද්දේ කල්පවත්නා තොග මත හෝ පාවෙන නැව් තටාකවල ය. කුඩා වස්තූන් දොඹකර භාවිතයෙන් ජලයට මාරු කරන ලදී.
එහි පැවැත්මේ ආරම්භයේ සිටම Gdynia නැව් තටාකය විවිධ නැව් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ගිලුණු නැව් යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇත. මේ අනුව, ඇය නව ඒකක නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට හැකි තරම් අත්දැකීම් ලබා ගත්තාය. නැව්ගත කිරීම සහ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා එහි නිෂ්පාදන සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම මෙයට පහසුකම් සපයයි.
විශාල නැව් මාලාවක් ඉදිකිරීම සඳහා නැගෙනහිර අසල්වැසියා සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීම පෙර උපකල්පන වෙනස් කළේය. නැව් තටාකයට නව ඒකක නිෂ්පාදනය සඳහා උපකරණ ලබා දීම සහ මේ සඳහා පවතින නිෂ්පාදන පහසුකම් අනුගත කිරීම අවශ්‍ය විය. වාෂ්ප, ජලය, වායුමය, ඇසිටිලීන් සහ විදුලි ස්ථාපනයන් සහිත නැංගුරම් සඳහා උපකරණ ඉදිකිරීම ආරම්භ කර ඇත. ඒ අතරම, ඔවුන් ඒවාට අනුරූප දොඹකර තැබුවා. හල් බඳෙහි අට්ටාලයේ සම්භාව්‍ය ධාවන පථයක් තබා ඇති අතර, මුළු වැඩමුළුවම උඩිස් දොඹකර, සෘජු කිරීම සහ නැමීමේ රෝලර් සහ වෙල්ඩින් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. විශාල ශාලාවේ, හල් කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා වැඩමුළුව සඳහා බොක්ක තුනක් නිර්මාණය කරන ලදී.
බොහෝ සිතා බැලීමෙන් හා සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසුව, සංකල්ප දෙකෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට ද තීරණය විය: වැඩමුළු ගොඩනැගිල්ලට උතුරින් ක්ෂේත්‍රයේ කල්පවත්නා බෑවුමක් ඉදිකිරීම හෝ පාවෙන තටාකයට අත්තිවාරමක් ඉදිකිරීම. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් දෙදෙනාටම පොදු අඩුපාඩු කිහිපයක් තිබුණි. පළමුවැන්න නම්, සැකසීම සඳහා ගබඩාවලින් පිටවන ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ නිමි බඳ කොටස් ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන එම ගේට්ටු හරහා ය. දෙවන පසුබෑම වූයේ වල් සහ නොදියුණු ඉඩම් ඇතුළු ඉදිකිරීම් ස්ථානවල හයිඩ්‍රොලික් ඉංජිනේරුමය කටයුතු සඳහා දිගු කාලයක් පැවතීමයි.
ඉංජිනේරු ඇලෙක්සැන්ඩර් රයිල්ක්: මෙම දුෂ්කර තත්වය තුළ, Ing. කමෙන්ස්කි මා දෙසට හැරුනි. මම ඔහුව ඇමතුවේ මහාචාර්යවරයෙකු ලෙස නොව, නැව් සැලසුම් අංශය භාරව සිටි නිසාත්, ඒවායේ ඉදිකිරීම් තාක්ෂණය ගැන නොව, ජ්‍යෙෂ්ඨ සගයෙකුට සහ මිතුරෙකුටය. අපි අවුරුදු 35 කට ආසන්න කාලයක් එකිනෙකා හඳුනනවා. අපි ක්‍රොන්ස්ටාඩ්හි එකම විශ්ව විද්‍යාලයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තෙමු, 1913 දී අපි එකිනෙකා හොඳින් දැන හඳුනා ගත්තෙමු, මට පිටුපසින් වසර 5 කට ආසන්න වෘත්තීය වැඩ ඇති විට, මම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බෝල්ටික් නැව් තටාකයේ වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර ඔහු එහි පශ්චාත් උපාධි අධ්‍යයන කටයුතු කරමින් සිටියේය. . පසුව අපි පෝලන්තයේදී මුණගැසුණා, ඔහු Oksivie හි නාවික වැඩමුළුවල සේවය කළා, මම වෝර්සෝ හි නාවික මූලස්ථානයේ සිටියෙමි, මම බොහෝ විට ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා Gdynia වෙත පැමිණියෙමි. දැන් ඔහු මට "දහතුන්" වෙත ආරාධනා කළේය [එවකට නැව් තටාකයේ අංක 13 සිට - දළ වශයෙන්. සංස්.] මට සම්පූර්ණ දුෂ්කර ප්‍රශ්නය ඉදිරිපත් කිරීමට. ඒ සමගම නැව් තටාකයේ ඉදිරිපත් වූ යෝජනාවලට ඔහු තියුණු ලෙස නාසය සෙලවීය.
මම තත්වය විස්තරාත්මකව විමසා බැලුවෙමි.
"හොඳයි," මම මෙම "වටපිට බැලීමේ" ප්රතිඵලයක් ලෙස කීවෙමි. - එය පැහැදිලියි.
- කුමන? - ඔහු ඇසුවා. - බෑවුම? ඩොක්ටර්?
- එකක් හෝ අනෙකක් නොවේ.
- සහ මොකක්ද?
- පැති දියත් කිරීම පමණි. තවද මෙය "පනින විට" වේ.
මම මේ සියල්ල මවාගන්නේ කෙසේදැයි මම ඔහුට පැහැදිලි කළෙමි. වසර 35ක් තිස්සේ මගේ "බීජය" පෝෂණය කර පරිණත කළ මම අවසානයේ එය ඵල දැරීමට හැකි සහ කළ යුතු පස දුටුවෙමි.
