කාර්මිකයන් මෝටර් රථවල පද්ධති ඇගයීමට ලක් කරයි. ඔවුන් නිර්දේශ කරන්නේ කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රියදුරන්ට ජීවිතය පහසු කිරීමට සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති විසඳුම් සඳහා තරඟ කරයි. ProfiAuto Serwis ජාලයේ විශේෂඥයින් මෙම පද්ධති කිහිපයක් සමාලෝචනය කර ඒවායේ ප්රයෝජනවත් බව ඇගයීමට ලක් කර ඇත.
ESP (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන) - ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය. එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ හදිසි මගහැරීමේ උපාමාරුවකදී මෝටර් රථය නිවැරදි මාර්ගයේ තබා ගැනීමයි. වාහනය ලිස්සා යන බව සංවේදක මගින් හඳුනා ගන්නේ නම්, නිවැරදි ගමන් පථය පවත්වා ගැනීම සඳහා පද්ධතිය තනිවම රෝද එකක් හෝ කිහිපයක් තිරිංග කරයි. මීට අමතරව, ESP සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව, එවැනි උපාමාරුවක් තුළ එන්ජින් බලය මර්දනය කළ හැකිය. මෙම විසඳුම වෙනත් දේ අතර, ABS සහ ASR පද්ධති භාවිතා කරයි, නමුත් කේන්ද්රාපසාරී බල සඳහා එහිම සංවේදක ඇත, එහි අක්ෂය වටා වාහන භ්රමණය සහ සුක්කානම් රෝද කෝණය.
- ESP යනු වඩාත් වැදගත් ආරක්ෂක පද්ධති වලින් එකකි. එබැවින්, 2014 සිට සෑම නව මෝටර් රථයක්ම ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතුය. එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී, එය වැඩ කිරීමට අපහසුය, නමුත් බාධකයක් වටා ස්වයංසිද්ධ උපාමාරු දැමීමේ හෝ ඉක්මනින් වංගු කිරීමේ මොහොතේදී, එය මාර්ගයේ අප්රසන්න තත්වයන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. සංවේදක වලින් එකතු කරන ලද දත්ත මත පදනම්ව, ධාවකය අනුගමනය කරන්නේ කුමන පාඨමාලාවද යන්න පද්ධතිය විශ්ලේෂණය කරයි. අපගමනය අනාවරණය වුවහොත්, එය මෝටර් රථය අපේක්ෂිත ධාවන පථයට ආපසු ලබා දෙනු ඇත. ESP සහිත මෝටර් රථවල ලිස්සා යන විට ඔබට ගෑස් එකතු කළ නොහැකි බව රියදුරන් මතක තබා ගත යුතු බව ProfiAuto විශේෂඥ Adam Lenort පවසයි.
මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය
ESP සමඟ මෙන්, මෙම විසඳුම නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව වෙනස් ලෙස හැඳින්විය හැක (උදාහරණයක් ලෙස, Lane Assist, AFIL), නමුත් එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සමාන වේ. වත්මන් මංතීරුවේ සැලසුම් නොකළ වෙනසක් ගැන පද්ධතිය රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. මෙය මාර්ගයේ අඳින ලද මංතීරුවලට සාපේක්ෂව චලනය වන නිවැරදි දිශාව නිරීක්ෂණය කරන කැමරාවලට ස්තුති වේ. රියදුරු මුලින්ම හැරවුම් සංඥාව හැරවීමකින් තොරව රේඛාවට ගැලපේ නම්, පුවරුවේ පරිගණකය ශබ්දයක්, තිරය මත පණිවිඩයක් හෝ සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනයක් ආකාරයෙන් අනතුරු ඇඟවීමක් යවනු ඇත. මෙම විසඳුම ප්රධාන වශයෙන් ලිමොසීන් සහ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලදී. දැන් ටික කලක් තිස්සේ, ඒවා සංයුක්ත මෝටර් රථවල පවා විකල්ප උපකරණ ලෙසද වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ.
මෙයද බලන්න: අකුණු සවාරිය. එය ප්රායෝගිකව ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
- අදහසම නරක නැත, සහ ශබ්ද සංඥාව රියදුරු අනතුරකින් බේරා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු රෝදයේ නිදා සිටින විට. පෝලන්තයේ, දුර්වල මාර්ග සලකුණු මගින් කාර්යක්ෂම මෙහෙයුමට බාධා කළ හැකිය. අපගේ මාර්ගවල මංතීරු බොහෝ විට පැරණි හා දුර්වල ලෙස දැකිය හැකි අතර, ඔබ බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් සහ තාවකාලික මංතීරු එකතු කළහොත්, පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල හෝ නිරන්තර දැනුම්දීම් සමඟ රියදුරුට කරදරයක් වනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, එය ඔබගේම අවශ්යතා සඳහා අනුවර්තනය කළ හැකි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකිය, - ProfiAuto විශේෂඥ අදහස්.
Blind Spot අනතුරු ඇඟවීම
මෙම සංවේදකය, ආසන පටි සංවේදකය වැනි, වාහනයේ වටපිටාව නිරීක්ෂණය කරන කැමරා හෝ රේඩාර් මත පදනම් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් පසුපස බම්පරයේ හෝ පැති දර්පණවල තබා ඇති අතර, රියදුරුට දැනුම් දිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, ඊනියා තුළ ඇති වෙනත් මෝටර් රථයක් ගැන. අන්ධ ස්ථානය, i.e. දර්පණයේ නොපෙනෙන කලාපයේ. මෙම විසඳුම මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ රියදුරු ආරක්ෂණ විසඳුම්වල ප්‍රමුඛයා වන Volvo විසිනි. තවත් නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු ද මෙම පද්ධතිය තෝරාගෙන ඇත, නමුත් එය තවමත් පොදු නොවේ.
එක් එක් කැමරා-පාදක පද්ධතියක් යනු රියදුරන් බොහෝ විට ඉවත් කරන අතිරේක පිරිවැයක් වන අතර, එබැවින් එය බොහෝ විට විකල්ප අතිරේකයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා පද්ධතිය අත්යවශ්ය නොවේ, නමුත් අභිබවා යාම වඩාත් පහසු කරවන අතර අනතුරුදායක තත්වයන් මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ. ProfiAuto විශේෂඥයින් විශේෂයෙන් මංතීරු දෙකක මාර්ගවල බොහෝ ගමන් කරන රියදුරන්ට එය නිර්දේශ කරයි.
මෝටර් රථය තුළ රාත්රී දර්ශනය
මෙය මුලින්ම හමුදාව සඳහා වැඩ කළ විසඳුම් වලින් එකකි, පසුව එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ලබා ගත හැකි විය. වසර 20 කට ආසන්න කාලයක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රාත්රී දර්ශන උපාංග ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කිරීමට වඩා හොඳ හෝ නරක ප්‍රතිඵල සමඟ උත්සාහ කර ඇත. රාත්රී දර්ශන පද්ධතියක් සහිත පළමු මෝටර් රථය වූයේ 2000 කැඩිලැක් ඩිවිල් ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම පද්ධතිය Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi සහ BMW වැනි වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. අද එය වාරික සහ මධ්‍යම පරාසයේ වාහන සඳහා විකල්පයකි.
- රාත්රී දර්ශන පද්ධතියක් සහිත කැමරා මඟින් රියදුරුට දස දහස් ගණනක් හෝ මීටර් සිය ගණනක් දුර සිට බාධක දැකීමට ඉඩ සලසයි. ආලෝකකරණය අවම හෝ නොපවතින ගොඩනඟන ලද ප්රදේශවලින් පිටත මෙය විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ගැටළු දෙකක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය මිල වේ, මන්ද එවැනි විසඳුමක් සඳහා ස්ලෝටි කිහිපයක් සිට දහස් ගණනක් දක්වා වැය වේ. දෙවනුව, එය මාර්ගය දෙස බැලීම හා සම්බන්ධ සාන්ද්රණය සහ ආරක්ෂාවයි. රාත්රී දර්ශන කැමරාවෙන් රූපය බැලීමට, ඔබ දර්ශන තිරය දෙස බැලිය යුතුය. ඇත්ත, සංචාලනය හෝ වෙනත් පද්ධති භාවිතා කරන විට, අපි එයම කරන්නෙමු, නමුත් මෙය නිසැකවම රියදුරුට පාරේ අවධානය යොමු කිරීම වළක්වන අතිරේක සාධකයක් බව ඇඩම් ලෙනෝර්ට් එකතු කරයි.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය
ආසන පටි මෙන්, නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව රියදුරු ඇඟවීම් පද්ධතියට විවිධ නම් තිබිය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු ඇඟවීම් හෝ අවධානය යොමු කිරීමේ සහාය). එය ක්රියා කරන්නේ රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය සහ හැසිරීම පිළිබඳ අඛණ්ඩ විශ්ලේෂණයක් මත ය, නිදසුනක් ලෙස, ගමනේ දිශාව හෝ සුක්කානම් චලනයන්හි සුමට බව පවත්වා ගැනීම. මෙම දත්ත නියම වේලාවට විශ්ලේෂණය කරනු ලබන අතර, රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු තිබේ නම්, පද්ධතිය ආලෝකය සහ ශබ්ද සංඥා යවයි. මේවා ප්රධාන වශයෙන් වාරික මෝටර් රථවල සොයාගත හැකි විසඳුම් වේ, නමුත් නිෂ්පාදකයින් ඒවා අතිරේක උපකරණ සඳහා විකල්පයක් ලෙස මධ්‍යම මට්ටමේ මෝටර් රථවලට ඇතුළත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. පද්ධතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල අධික ගැජට් එකක් පමණක් නොව, දිගු රාත්රී චාරිකා සඳහා රියදුරන් සඳහා විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
සමහර පද්ධති අනෙක් ඒවාට වඩා ක්රියාකාරී වේ. ABS සහ EBD අත්යවශ්ය ලෙස සැලකිය හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, දෙදෙනාම දැන් කලක සිට මෝටර් රථයේ සම්මත වී ඇත. ඉතිරිය තෝරාගැනීම රියදුරුගේ පුද්ගලික අවශ්යතා මත රඳා පවතී. මිලදී ගැනීමට පෙර, අප ගමන් කරන තත්වයන් තුළ විසඳුම ක්රියාත්මක වේද යන්න සලකා බැලීම වටී. දැනටමත් සම්මත කර ඇති යුරෝපා සංගම් රෙගුලාසිවලට අවශ්‍ය වන පරිදි ඒවායින් සමහරක් වසර දෙකකින් අනිවාර්ය උපකරණ බවට පත්වනු ඇත.
මෙයද බලන්න: මෙම රීතිය අමතකද? ඔබට PLN 500 ගෙවිය හැකිය
