McLaren MP4-12C 2011 දළ විශ්ලේෂණය
ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් සුපිරි තරු වන ලුවිස් හැමිල්ටන් සහ ජෙන්සන් බොත්තම ඉරිදා සවස වැඩ අවසන් කරන විට, ඔවුන් විශේෂ දෙයක නැගී ගෙදර යමින් සිටිති.
McLaren මිනිසුන්ට දැන් ඔවුන්ගේ McLaren මාර්ග කාර් තිබේ, ඔවුන්ගේ F1 කණ්ඩායම සුපිරි මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ වේගවත් වන අතර ෆෙරාරි සමඟ නව ගැටුමක් ඇති කරයි. නවතම McLaren මෝටර් රථය කාබන් ෆයිබර් චැසියක සහ කිලෝවොට් 449ක සිට සියලුම සම් සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ නව්‍ය ඕස්ට්‍රේලියානු-නිර්මාණය කරන ලද හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් දක්වා සියල්ල පොරොන්දු වේ.
එය ඔස්ට්‍රේලියාවේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඩොලර් 458 කට පමණ අලෙවි වන Ferrari 500,000 Italia සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකි. පළමු 20 ඇණවුම් දැනටමත් එංගලන්තයේ Woking හි McLaren මූලස්ථාන පද්ධතියට පැමිණ ඇත, නමුත් Carsguide හට බලා සිටිය නොහැක…
ඉතින් මම මැක්ලරන්ගේ ආලින්දයේ - ඔව්, එක්සත් ජනපදයේ Tonight Show සත්කාරක Jay Leno අසල සිටගෙන මෙවැනි මෝඩ නමක් ඇති සුපිරි මෝටර් රථයකින් බලාපොරොත්තු වන්නේ කුමක්දැයි කල්පනා කරමින් සිටිමි. McLaren එක MP4-12C ලෙස හඳුන්වයි, නම ද සමාගමේ F1 වැඩසටහනෙන් ලබාගෙන ඇති අතර, මම ධාවන පථයේ ලැප් සහ රියල් ටයිම් රිය පැදවීම ඒකාබද්ධ කරන ඉතා සුවිශේෂී ටෙස්ට් ධාවකයක් ගැනීමට සූදානම්ව සිටිමි.
මැක්ලරන් සුපිරි වේගවත් බව මම දනිමි, නමුත් එය රළු රේස් කාර් එකක් වේවිද? එය දින පහකට පෙර සිඩ්නිහිදී මා පැදවූ 458 ට ආසන්න විය හැකිද? එවැනිම සංචාරයකින් පසු ලෙනෝ ෆෙරාරි වෙත ගමන් කරයිද?
අගය
සුපිරි මෝටර් රථයක් සඳහා මිලක් නියම කිරීම සැමවිටම අපහසුම දෙයකි, මන්ද McLaren එකක් මිලදී ගන්නා ඕනෑම අයෙකු බහු-කෝටිපතියෙකු බවට පත්වන අතර අවම වශයෙන් තවත් මෝටර් රථ හතරක් ඔවුන්ගේ ගරාජයේ තිබෙනු ඇත.
එබැවින් තාක්ෂණය ඕනෑ තරම් තිබේ, ලෝකයේ බොහෝ අධි තාක්‍ෂණික මෝටර් රථ ද්‍රව්‍ය සහ ඔබට අවශ්‍ය පරිදි මෝටර් රථය රිසිකරණය කිරීමේ හැකියාව. මැදිරිය 458 තරම් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවන අතර ෆෙරාරි හි ඉතාලි හම්වල විශිෂ්ට සුවඳක් නැත, නමුත් උපකරණ ඉලක්කගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා ලකුණ දක්වා ඇත.
මූලික මිල 458 ට වඩා අඩුයි, නමුත් එය අමතර තිරිංග නොමැතිව ය, එබැවින් 12C පහළ රේඛාවේ ලයින්බෝල් වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. මැක්ලරන් පවසන්නේ නැවත විකිණීමේ ප්‍රතිඵල Ferrari හි ප්‍රතිඵල හා සමාන වනු ඇති නමුත් තවමත් කිසිවෙක් නොදනිති. නමුත් එහි විශාල වාසිය නම් ඔබ සෙනසුරාදා උදෑසන කෝපි හලක තවත් මැක්ලරන් අසල නතර වීමට ඉඩක් නොමැති වීමයි.
තාක්ෂණ
12C සියළුම ආකාරයේ F1 තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එහි තනි-කෑල්ලක් කාබන් චැසියේ සිට පැඩල් ෂිෆ්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් ධාවන තරඟ වලදී තහනම් කරන ලද පසුපස ඇති "තිරිංග පාලන" පද්ධතිය පවා භාවිතා කරයි. දිලිසෙන හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීමක් ද ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රති-රෝල් බාර්වල අවසානය සහ දෘඩතා විකල්ප තුනයි.
එන්ජිම ද ඉහළ තාක්‍ෂණික සහ හිතාමතාම ටර්බෝචාජ් කර බලය සහ විමෝචන කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කරයි. මේ අනුව, සිලින්ඩර් බැංකුවකට ලීටර් 3.8 turbocharged V8 441 rpm දී 7000 kW, 600-3000 rpm දී ව්යවර්ථ 7000 Nm, සහ 11.6 l/100 km CO02 279e මිෂන් දී හිමිකම් කියන ඉන්ධන ආර්ථිකය.
ඔබ වැඩිපුර හාරන තරමට, වායු තිරිංග සහිත පසුපස ෆෙන්ඩරයේ සිට වෙනස් කළ හැකි එන්ජින් සිටුවම් දක්වා, අත්හිටුවීම සහ ස්ථායීතා පාලනය දක්වා, සහ ඉදිරිපස කිලෝග්‍රෑම් දෙකක බර වෙනසක් පමණක් ඇති වන පරිදි ඉහළ තාක්‍ෂණික චැසියක් පවා ඔබ සොයා ගනී. ටයර් - රෙදි සෝදන ජලාශය පිරී තිබේ නම්.
නිර්මාණ
පෝරමය 12C - මන්දගාමී දැවීම. එය මුලින් ගතානුගතික බවක් පෙනේ, අවම වශයෙන් 458 හෝ Gallardo සමඟ සසඳන විට, නමුත් එය ඔබ මත වර්ධනය වන අතර බොහෝ විට හොඳින් වයසට යයි. මගේ ප්‍රියතම හැඩතල වන්නේ පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ ටේල්පයිප් ය.
කැබින් එක ඇතුලේ අවතක්සේරු කර ඇත, නමුත් හොඳින් සිදු කර ඇත. ආසන හොඳින් හැඩගස්වා ඇති අතර, පාලක ස්ථානගත කිරීම විශිෂ්ටයි, දොරවල්වල වායු සමීකරණ ස්විචයන් ස්ථානගත කිරීම විශිෂ්ට පියවරකි. ඔබට තවමත් එළිපත්ත හරහා ආසන වෙත ළඟා වීමට සිදු වුවද, එම දොරවල්වල දීප්තිමත් කතුරු සෝපාන සැලසුමක් ඇත.
නාසයේ පහසු ඉඩක් ඇත, නමුත් මට නම්, ඉරි මත ඇති අකුරු කුඩා වැඩිය, නටුව ක්‍රියා කිරීමට අපහසුය, සහ තිරිංග පැඩලය මගේ වම් පාදයට ක්‍රියා කිරීමට නොහැකි තරම් කුඩාය.
ඔබ 8500 රතු රේඛාව වෙත ළඟා වන විට අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැකීමට ද මම කැමතියි, ඉහළට මාරුවීම් සඳහා ඉඟි කරන කුඩා හරිත ඊතලයක් වෙනුවට.
ආරක්ෂක
12C සඳහා කිසිදා ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් McLaren සතුව මගේ ආරක්ෂක ප්‍රශ්නයට ආකර්ෂණීය පිළිතුරක් ඇත. අනිවාර්ය ඉදිරිපස බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ තුනටම එකම මෝටර් රථය භාවිතා කළ ඔහුට සිදු වූයේ ඉදිරිපස වීදුරුව පවා නොකැඩී ෆෝල්ඩින් ෂෝක් කොටස් සහ බොඩි පැනල් පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමටය.
එය ඕස්ට්‍රේලියාවට අවශ්‍ය ABS සහ ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු ස්ථායිතා පාලන පද්ධති මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් සමඟ ද පැමිණේ.
රිය පැදවීම
මැක්ලරන් යනු විශිෂ්ට ධාවකයකි. එය ධාවන මෝටර් රථයකි, ධාවන පථයේ වේගවත් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක, නමුත් ඇදහිය නොහැකි තරම් නිහඬ සහ පාරේ සැප පහසු ය. මාර්ගය පිළිබඳ හොඳම දේ නම් අතිශය පහත් නාසයේ විශිෂ්ට දසුන, V8 turbo වෙතින් මධ්‍යම පරාසයේ පහර, සමස්ත සංකීර්ණත්වය සහ ආකර්ෂණීය නිශ්ශබ්දතාවයයි.
එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට දිනපතා ධාවනය කළ හැකි ආකාරයේ මෝටර් රථයකි, දිගු අන්තර් රාජ්‍ය සංචාරයකට පෙර ගමනාගමනයට හෝ විවේක ගැනීමට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ තබයි. අත්හිටුවීම කෙතරම් සුමට, මෘදු සහ නම්‍යශීලීද යත් එය සුපිරි මෝටර් රථ සහ Toyota Camry වැනි උපකරණ සඳහා නව ප්‍රමිතියක් සකසයි.
4000 rpm ට අඩු ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් ඇත, 12C පරීක්ෂණ කාර් වලින් එකක ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ලෝහමය හැපීමකින් යුක්ත විය, සහ සැපයුම්කරුවන් මාරු කිරීම යනු තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැති බවයි.
මම සැහැල්ලු පැඩල් පීඩනය, විශාල තිරිංග පැඩලයක් සහ සමහර විට සුක්කානම් රෝද අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු කිහිපයක් - දිලිසෙන ලෙස හැඩගස්වා ගැනීමට කැමති වනු ඇත.
ධාවන පථයේදී, මැක්ලරන් සංවේදී ය. එය ඉතා වේගවත්ය - තත්පර 3.3 සිට 100 km/h දක්වා, උපරිම වේගය 330 km/h - නමුත් හාස්‍යජනක ලෙස ධාවනය කිරීම පහසුය. ඔබට සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය සැකසුම් තුළ ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් යා හැක, නමුත් ලුහුබැඳීම් ස්ථාන වෙත මාරු විය හැකි අතර දක්ෂ ධාවකයන්ට පවා නොහැකි සීමාවන් 12C සතුව ඇත.
නමුත් කාමරයේ අලියෙක් සිටින අතර එය හඳුන්වන්නේ ෆෙරාරි 458 ලෙසයි. ඉතාලි වීරයාගෙන් පසු මෙතරම් ඉක්මනින් පැදවූ විට, මැක්ලරන් එහි ප්‍රතිවාදියා තරම් චිත්තවේගීය, ප්‍රකෝපකාරී හෝ සිනහවක් ඇති නොකරන බව මට පැවසිය හැකිය. 12C ධාවන පථයේ වේගවත් බවක් දැනෙන අතර පාරේ නියත වශයෙන්ම වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් සිටින අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය ඕනෑම සංසන්දනයක් ජයගත යුතු බවයි.
හැබැයි 458 එකට එන බැජ් එකයි තියටර් එකයි ඕන අය ඉන්නවා.
සමස්ත
McLaren සුපිරි මෝටර් රථයක සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලයි. එය නිර්භීත, වේගවත්, ප්‍රතිලාභදායක සහ අවසානයේ විශිෂ්ට ධාවකයකි. 12C - එහි නම තිබියදීත් - සෑම දිනකම සහ සෑම රැකියාවක් සඳහාම මෝටර් රථයකි. එයට සාප්පු වටා ගෙන යා හැකි අතර ධාවන පථයේ ෆෝමියුලා 1 තරුවක් ලෙස ඔබට හැඟෙන්නටද පුළුවන.
ඒත් හැම වෙලාවෙම ඒ ෆෙරාරි පසුබිමේ හැංගිලා ඉන්නවා, ඒ නිසා ඔයාලට 458 එක ගැන හිතන්න වෙනවා. මට නම් ඒක රාගය සහ ආදරය අතර වෙනස.
ෆෙරාරි යනු ඔබට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය, ඔබට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය, ඔබට විනෝද වීමට අවශ්‍ය සහ ඔබේ මිතුරන්ට පෙන්වීමට අවශ්‍ය මෝටර් රථයකි. McLaren වඩාත් සංයමයෙන් යුක්ත නමුත් සමහර විට ටිකක් වේගවත් වන අතර හිසරදය වෙනුවට කාලයත් සමඟ හොඳ අතට හැරෙන මෝටර් රථයකි.
ඉතින්, මට සහ උපකල්පනය කිරීමෙන් මට කුඩා දේවල් කිහිපයක් වෙනස් කිරීමට හැකි විය, McLaren MP4-12C ජයග්‍රාහකයා විය.
තවද, වාර්තාව සඳහා, හැමිල්ටන් ඔහුගේ 12C සඳහා රේසිං රතු තීන්ත තෝරා ගත් අතර, බොත්තම් මූලික කළු පැහැයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර ජේ ලෙනෝ ගිනිකඳු තැඹිලි පැහැයට තෝරා ගත්තේය. මගේ? මම එය සම්භාව්‍ය මැක්ලරන් රේසිං තැඹිලි, ක්‍රීඩා පැකේජය සහ කළු රෝදවලින් ගන්නම්.
මැක්ලරන් MP4-12C
එන්ජින්: 3.8-ලීටර් twin-turbocharged V8, 441 kW/600 Nm
නිවාස: දොර දෙකේ කූපේ
බර: 1435kg
ගියර් පෙට්ටිය: 7-වේග DSG, පසුපස රෝද ධාවකය
පිපාසය: 11.6L / 100km, 98RON, CO2 279g / km
