McLaren 540C 2017 සමාලෝචනය

එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, McLaren 540C යනු ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියකි. නමුත් ඔබට දුරස්ථව රබර් බිම පැදුරු, වානේ රෝද හෝ රෙදි ආසන වැනි කිසිවක් මෙහි සොයාගත නොහැක. මෙය තවත් කිහිප දෙනෙකු මෙන් "පාදක" මෝටර් රථයකි.

2015 දී හඳුන්වා දෙන ලද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම විචිත්‍රවත් Super series (650S, 675LT, සහ දැන් 720S) සහ තරමක් උමතු Ultimate මාලාව (එහිදී) සමඟින්, McLaren's තට්ටු තුනේ සුපිරි මෝටර් රථ පිරමීඩයේ මූලික ගල වන අතර, Sport Series හි වඩාත්ම දැරිය හැකි සාමාජිකයා වේ. P1 හයිපර්කාර් දිගු කලක් ජීවත් වූයේ නැත) ඔහු මතින් ඉහළට නැඟී සිටියේය.

එසේනම්, මෙම බ්‍රිතාන්‍ය ජාතික උත්තමයා මෙතරම් ඉක්මනින් ගෝලීය සුපිරි මෝටර් රථ සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූයේ කෙසේද?

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මැක්ලරන් ඔක්ටේන් පොහොසත් මෝටර් රථ ලෝකයෙන් පිටත කිසිවෙකුට කිසිවක් අදහස් කළේ නැත. නමුත් 2017 දී, එය වසර 70 කට ආසන්න කාලයක් මාර්ග කාර් නිෂ්පාදනය කරමින් සිටි Ferrari සහ Porsche වැනි අභිලාෂකාමී ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමඟ හරියටම පවතී.

එසේනම්, මෙම බ්‍රිතාන්‍ය ජාතික උත්තමයා මෙතරම් ඉක්මනින් ගෝලීය සුපිරි මෝටර් රථ සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූයේ කෙසේද?

මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල විශ්මය ජනක McLaren 540C තුළ ඇත.

McLaren 540C 2017: (පදනම)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	3.8L
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	25.5l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 2 යි
මිල	මෑත දැන්වීම් නැත

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

2010 ඇත්ත වශයෙන්ම මැක්ලරන් ඔටෝමෝටිව් හි මෑත නැගීම (සහ නැගීම) ආරම්භ වූයේ එහි ඉහළ ගෞරවනීය නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටීවන්සන් විසින් දේවල් බලගතු දිශාවකට තල්ලු කිරීමට පටන් ගත් විටය.

ඔහු පවසන්නේ McLarens "වාතය සඳහා ගොඩනගා ඇති" බවත්, සුපිරි මෝටර් රථ අලංකාරය සඳහා සංකීර්ණ ලෙස මූර්තිමත් කරන ලද, සුළං උමං මාර්ගයෙන් ධාවනය වන ප්‍රවේශය 540C හි හැඩයෙන් පැහැදිලි වන බවත්ය.

එය Audi R8 සහ Porsche 911 Turbo වැනි ඊනියා එදිනෙදා සුපිරි මෝටර් රථ ඉලක්ක කර ඇති අතර, සන්නාමයේ ගතික පෞරුෂය නිර්වචනය කරන සියුම් වායුගතික උපක්‍රම තවමත් ඇතුළත් කර ඇත.

බැරෑරුම් ඉදිරිපස ස්පොයිලර් සහ නාසයේ පතුලේ ඇති විශාල වාතයේ එකතුවක් පහත් කිරීම සහ සිසිලන වායු ඡේද අතර සියුම් සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.

ඩයිහෙඩ්‍රල් මෝස්තරයක් සහිත දොරවල්, සම්පූර්ණ විවෘත ස්ථානයට විවෘතව පැද්දෙන, ආකර්ශනය වන, හකු වැටීම, චලනය නතර කරන කැමරා දුරකථනයකි.

ප්‍රධාන ශරීරයට ඉහළින් නැඟී ඇති පුළුල් පැති ඉරි, ෆෝමියුලා වන් මෝටර් රථයක බාර්ජ් එකක පැති පහත් කරන කැළඹීම සිහිගන්වයි, යෝධ ඉන්ටේක් නාලිකා පිරිසිදුම හා කාර්යක්ෂමව රේඩියේටර් වෙත වාතය යොමු කරයි.

ඒ වගේම දර්ශනය දර්ශනීයයි. ඔබට නවීන කලා කෞතුකාගාරයක කැටයම් කළ දොරවල් එල්ලා ගත හැකිය.

ප්‍රධාන වහලයේ පිටුපස සිට විහිදෙන යන්තම් දෘශ්‍යමාන පියාඹන බුටස් අවම ඇදගෙන යාමක් සමඟ පහළට, සිසිලනය සහ ස්ථායීතාවයට බෙහෙවින් දායක වේ.

ප්‍රධාන තට්ටුවේ පසුපස කෙළවරේ සියුම් ස්පොයිලරයක් ඇති අතර, යෝධ බහු-නාලිකා විසරණයක් මඟින් මෝටර් රථයට යටින් වාතය ගලායාම ඉහත පරිදිම ප්‍රවේශමෙන් කළමනාකරණය කර ඇති බව සනාථ කරයි.

නමුත් 540C එහි සාම්ප්‍රදායික සුපිරි කාර් නාට්‍ය නැතුවාම නොවේ. ඩයිහෙඩ්‍රල් මෝස්තරයක් සහිත දොරවල්, සම්පූර්ණ විවෘත ස්ථානයට විවෘතව පැද්දෙන, ආකර්ශනය වන, හකු වැටීම, චලනය නතර කරන කැමරා දුරකථනයකි.

ඩයිහෙඩ්‍රල් මෝස්තරයක් සහිත දොරවල්, සම්පූර්ණ විවෘත ස්ථානයට විවෘතව පැද්දෙන, ආකර්ශනය වන, හකු වැටීම, චලනය නතර කරන කැමරා දුරකථනයකි. (රූප ණය: ජේම්ස් ක්ලියරි)

අභ්යන්තරය සරල, දර්ශනීය සහ රියදුරුට අවධානය යොමු කරයි. චන්කි සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම සරසා නැත, ඩිජිටල් උපකරණ ඉතා පැහැදිලිය, සහ ආසන ආධාරක සහ සුවපහසුවෙහි පරිපූර්ණ සංයෝජනයකි.

සිරස් අඟල් 7.0 IRIS ටච්ස්ක්‍රීන් එක අවම මට්ටමකට සිසිල් වන අතර, ශබ්දය සහ සංචාලනයේ සිට මාධ්‍ය ප්‍රවාහය සහ වායු සමීකරණය දක්වා සෑම දෙයක්ම අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් පාලනය කරයි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා මතුපිටින් පෙනෙන සහන කිහිපයක් තිබේ... අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ එක් යටි ඉරි කෝප්ප රඳවනයක්, USB පේනු කිහිපයක් තබා ඇති ආසන අතර කුඩා බඳුනක් සහ එහෙන් මෙහෙන් වෙනත් ගබඩා විකල්ප.

දෙවැන්න ආසන පිටුපස ඇති තොග ශීර්ෂයේ ඉහළින් ඇති රාක්කයක් ඇතුළත් වන අතර, "මෙතන දේවල් දමන්න එපා" යනුවෙන් විශේෂ ලේබලයකින් සලකුණු කර ඇත, නමුත් මෙය ඉහළ ත්වරණයකින් අඩු වන විට ඉදිරියට පියාසර කරන වස්තූන් සඳහා වැඩි වේ. මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ විට තිරිංග එබීමේ ප්‍රතිඵලයක් මිස අනතුරක් නොවන බව.

"විශාල" පුදුමය වූයේ දුන්නෙහි ලීටර් 144 ක කඳයි. (රූප ණය: ජේම්ස් ක්ලියරි)

නමුත් "විශාල" පුදුමය වන්නේ විදුලි පහන් සහ වෝල්ට් 144 ක අලෙවිසැලක් සහිත ලීටර් 12 ක ඉදිරි ආලෝකය සහිත කඳයි. ඔහු පහසුවෙන් ගිල දැමීය කාර් මාර්ගෝපදේශය ලීටර් 68 ක ධාරිතාවක් සහිත මධ්‍යම දෘඩ කේස් සූට්කේස්.

ඇතුළුවීම සහ පිටතට යාම සම්බන්ධයෙන්, ඔබ උණුසුම් වීමට වග බලා ගන්න, මන්ද, අවංකව, ඔබේ සන්සුන්ව තබා ගැනීම සහ කාර්යය කෙසේ හෝ ඉටු කිරීම ක්‍රීඩා අභියෝගයකි. මගේ උපරිම උත්සාහය නොතකා, මම මගේ හිසට කිහිප වතාවක් පහර දුන් අතර, වේදනාවට අමතරව, ෆෝලික් ගැටළු ඇති පුද්ගලයෙකු ලෙස, සියල්ලන්ටම පෙනෙන පරිදි සීරීම් පෙන්වීමට මට බල කෙරෙන බව සඳහන් කිරීම වටී.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

McLaren 331,500C හි මිල ඩොලර් 540 ක් වන අතර එය විශිෂ්ට සුපිරි මෝටර් රථයක් යැයි අපි සිතමු. Ferrari GTB වලට වඩා ඩොලර් 140ක් අඩුවෙන්, එය සමාන දෘශ්‍ය නාට්‍යයක් ලබා දෙන අතර වේගය සහ ගතික හැකියාව අතින් බොහෝ පසුපසට නොයයි.

සම්මත පැකේජයට දේශගුණ පාලනය, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, කෲස් පාලනය, දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, LED හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට් සහ DRL, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ධාවකය, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය, සම් සුක්කානම, බල දර්පණ, හතරේ ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය සහ බහු ක්‍රියාකාරී මාර්ගය ඇතුළත් වේ. .

සම්මත ක්ලබ් වාත්තු මිශ්‍ර රෝද පිටුපසින් ඔරේන්ජ් බ්‍රේක් කැලිපර එබිකම් කරයි. (රූප ණය: ජේම්ස් ක්ලියරි)

"අපගේ" මෝටර් රථය ඩොලර් 30,000 ක් පමණ වටිනා විකල්ප ඉදිරිපත් කළේය; විශේෂ අවස්ථා: "Elite - McLaren Orange" තීන්ත වැඩ ($3620), ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් ($8500) සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, අනතුරු ඇඟවීමේ උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ කාර් සෝපානයක් ඇතුළත් "ආරක්ෂිත පැකේජයක්" ($10,520) එය දඬු යට තද කළ විට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අමතර 40mm වැඩි කරයි. ඉතා සුවපහසුයි.

සම්මත ක්ලබ් වාත්තු මිශ්‍ර රෝදවලට යටින් එබිකම් කරන තැඹිලි තිරිංග කැලිපර සහ ඇතුළත ගැලපෙන වර්ණ ආසන පටි මගින් අත්සන තැඹිලි පැහැය අනුපූරක වේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

ඔබ සහ මගියා හැරුණු විට, 540C හි අක්ෂ අතර වැදගත්ම දෙය වන්නේ 3.8-ලීටර් (M838TE) twin-turbo V8 ය.

බ්‍රිතාන්‍ය අධි තාක්‍ෂණ විශේෂඥ රිකාඩෝ සමඟ සහයෝගීව සංවර්ධනය කරන ලද, McLaren විසින් P1 ඇතුළු විවිධ මාදිලිවල විවිධ සුසර කිරීමේ අවස්ථා වලදී එය භාවිතා කර ඇති අතර, මෙම "ප්‍රවේශ මට්ටමේ" පිරිවිතරයේදී පවා එය කුඩා නගරයක් ආලෝකමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් නිපදවයි.

540C ටිම් එකේ, සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ ඒකකය 397rpm හිදී 540kW (7500hp, එබැවින් මාදිලියේ නම) සහ 540-3500rpm දී 6500Nm ලබා දෙයි. එය වියළි සම්ප් රේසිං ග්‍රීස් සහ ෆෙරාරි සහ අනෙකුත් ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින්වල අනුග්‍රහය දක්වන සංයුක්ත පැතලි ප්ලේන් ක්‍රෑන්ක් මෝස්තරය භාවිතා කරයි.

540C හි අක්ෂ අතර පිහිටා ඇති වැදගත්ම දෙය වන්නේ 3.8-ලීටර් twin-turbo V8 ය. (රූප ණය: ජේම්ස් ක්ලියරි)

මෙම වින්‍යාසය සමඟ කම්පන තෙතමනය ගැටළුවක් විය හැකි අතර, එය වඩාත් පොදු හරස්-තල පිරිසැලසුම හා සසඳන විට ඉතා ඉහළ rev සිවිලිමක් සපයන අතර, මෙම එන්ජිම 8500 rpm දක්වා කෑගසයි, එය මාර්ග ටර්බෝ සඳහා ආන්තික ගෝලාකාර අංකයකි.

හත්-වේග සීමා රහිත-Shift ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය පසුපස රෝදවලට පමණක් බලය යවන අතර ඉතාලි සම්ප්‍රේෂණ ගුරු Oerlikon Graziano විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. 4 දී MP12-2011C හි පළමු පෙනුමෙන් පසුව, එය ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු කර නවීකරණය කර ඇත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

මැක්ලරන් 10.7 g/km CO100 විමෝචනය කරන අතරම ඒකාබද්ධ (නාගරික/අතිරේක නාගරික) ඉන්ධන ආර්ථීක චක්‍රය සඳහා 249 l/2 km හිමිකම් කියයි.

යොමුව සඳහා, එය Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km) ට වඩා සියයට හයක් වඩා හොඳ වන අතර, ඔබ නිරන්තරයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමට කාලය නාස්ති නොකරන්නේ නම්, ඔබට එය තවත් පහත් කළ හැක.

නමුත් බොහෝ විට අපි, අහ්, සාමාන්‍යයෙන් 14.5L/100km ට්‍රිප් පරිගණකයේ කිලෝමීටර් 300කට වඩා වැඩි නගරයක්, තදාසන්න සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම හොඳින් කළේ නැත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

මෙම McLaren හි රිය පැදවීමේ අත්දැකීම විස්තර කිරීමට හොඳම වචනය වන්නේ වාද්‍ය වෘන්දයයි. 540C හි ගතික මූලද්‍රව්‍ය බාධාවකින් තොරව එකිනෙක ගලා යන අතර, ක්‍රියාකරු ජවසම්පන්න ප්‍රසංගයක් අතරතුර මනාව ඔපවත් වූ යාන්ත්‍රික වාද්‍ය වෘන්දයක් මෙහෙයවන සන්නායකයක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

කාපට් ඇතිරිල්ල හරහා රියදුරු අසුනට ලිස්සා යාම (ප්‍රවේශමෙන්) ergonomics master class එකකට ඇතුල් වීම හා සමානයි. ඔබ මෝටර් රථයට ඇතුළු නොවී එය ආරම්භ කරන බවක් දැනේ.

දැනට පවතින සියලුම McLarens මෙන්ම, 540C ද MonoCell II නම් කාබන් ෆයිබර් යුනිබොඩි වටා ගොඩනගා ඇත. එය ඉතා දෘඩ හා, අවසාන වශයෙන් නොව, සැහැල්ලු ය.

McLaren 540C සඳහා වියළි බර (ඉන්ධන, ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලනකාරක හැර) 1311kg ලෙස ලැයිස්තුගත කරයි, ප්‍රකාශිත බර කිලෝග්‍රෑම් 1525 (කිලෝග්‍රෑම් 75 මගියෙකු ඇතුළුව). පිහාටු බර නොවේ, නමුත් හිසට අඟල් කිහිපයක් පිටුපසින් වාඩි වී සිටින එවැනි බලයක් සමඟ එය එතරම් නොවේ.

එන්ජිම විචිත්‍රවත් ලෙස ඝෝෂාකාරී ලෙස ශබ්ද කරයි, ටර්බෝස් හරහා කාන්දු වීමට කළමනාකරණය කරන පිටාර ගර්ජන රාශියක් ඇත.

උසස් දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතියක් යනු බලපත්‍ර අලාභය ක්ෂණයකින් (තත්පර 0 කින් 100-3.5 km/h) ලබා ගත හැකි අතර ඔබ කවදා හෝ 540C හි උපරිම වේගය වන 320 km/h ගවේෂණය කිරීමට තීරණය කළහොත් ඔබට සිරගත වීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, එය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගවත් වේ.

එන්ජිම විචිත්‍රවත් ලෙස ඝෝෂාකාරී ලෙස ශබ්ද කරයි, ටර්බෝස් හරහා කාන්දු වීමට කළමනාකරණය කරන පිටාර ගර්ජන රාශියක් ඇත. උච්ච ව්‍යවර්ථය 3500-6500rpm පරාසයක පැතලි සානුවක පවතින අතර මධ්‍යම පරාසයේ පන්ච් ප්‍රබල වේ. කෙසේ වෙතත්, 540C යනු තනි උපක්‍රමයක් නොවේ, නැතහොත් එය 540 පෝනියක් ද?

ද්විත්ව-විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම, අනුවර්තන සක්‍රීය ගතික පාලනය සමඟ සම්පුර්ණ කර ඇති අතර, සියලු කම්පනය දැවැන්ත වංගු වේගයකින් ඉදිරියට තබයි.

ධාවන පථයේ සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩා මාතයන් අතර මාරුවීම සෑම දෙයක්ම දැඩි කරයි, සහ පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීම (42f/58r) මනරම් කඩිසර බව සහතික කරයි.

විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම පිළිබඳ හැඟීම විශ්මයජනකයි, ඝන Pirelli P Zero රබර් (225/35 x 19 ඉදිරිපස / 285/35 x 20 පසුපස) මෙම මෝටර් රථය Mr T හෑන්ඩ්ෂේක් වැනි ග්‍රහණයක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර සම්මත තිරිංග පද්ධතිය, ව්‍යවර්ථ දෛශික පාලනය, චලනය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ යටින් ගමන් කිරීම අවම කිරීමට තිරිංග බලය යොදන අතර එය හොඳින් හඳුනාගත නොහැක.

කොන්සෝලය-මාරු කළ හැකි 'සම්ප්‍රේෂණ පාලන පද්ධතිය' ද සැකසුම් තුනක් ඉදිරිපත් කරයි, සහ හතේ-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයේ මාරුවීම් ඉහළ මාදිලිවල අකුණු වේගයෙන් ගමන් කරයි.

සුක්කානම් රෝදයේ ඇති පැඩල් නියම රොකර් එකක හැඩැති බැවින් ඔබට ගියර් අනුපාතය සුක්කානම දෙපස හෝ එක් අතකින් ඉහළට සහ පහළට වෙනස් කළ හැකිය.

හෙඩ් ලයිට් පසුපස දර්ශන දර්පණයෙන් එන්ජිමෙන් දිලිසෙන තාප මීදුම පිළිබඳ දර්ශනයක් අල්ලා ගැනීමට ඔබ කැමති වනු ඇත.

තද කොනකට වේගයෙන් ගමන් කරන්න සහ සහතික ප්‍රගතිශීලී වානේ රොටර් තිරිංග පූර්ණ බලයෙන් පයින් ගසයි. ගියර් කිහිපයක් පහත් කරන්න, පසුව නිරත වන්න, සහ ඉදිරිපස නාට්‍ය ඉඟියක් නොමැතිව ඉහළට අවසන් වේ. බලය විසි කිරීම සහ ඝන පසුපස ටයරය මෝටර් රථය සමතලා බිමක තබා ගන්නා අතර මැද කොන හොඳින් උදාසීන කරයි. එවිට ගෑස් පැඩලය මත පා තැබුවොත්, 540C ඊලඟ කෙළවරට වේගයෙන් ගලා එයි... එය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් සිදු නොවේ. නැවත නැවතත් විනෝද වන්න.

නමුත් සෑම දෙයක්ම "සාමාන්‍ය" මාදිලියේ තැබීමෙන් මෙම නාට්‍යමය කූඤ්ඤය නිහතමානී දෛනික ධාවකයක් බවට පත් කරයි. සුමට තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය, පුදුම සහගත ලෙස හොඳ දෘශ්‍යතාව සහ සුපිරි ධාවන පහසුව McLaren විනෝදජනක නගර සවාරියක් බවට පත් කරයි.

ඔබ හෙඩ් ලයිට් පසුපස දර්පණයෙන් එන්ජිමෙන් එබෙන උණුසුම් මීදුම නැරඹීමට ප්‍රිය වනු ඇති අතර (විකල්ප) නාසය සෝපාන පද්ධතිය මඟින් අපහසු ධාවන මාර්ග සහ වේග ගැටීම් සැරිසැරීමට වඩා කළමනාකරණය කරයි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

සක්‍රීය ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ ගතික හැකියාවන් එක් යෝධ කඩා වැටීම් ආරක්‍ෂාවක් වන අතර, මෙය ABS සහ තිරිංග සහය (AEB නැතත්), මෙන්ම ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය ඇතුළු තාක්ෂණික විශේෂාංග මගින් උපස්ථ වේ.

නමුත් හැපෙනසුළු සිදුවීමක් නොවැළැක්විය හැකි නම්, කාබන් සංයුක්ත චැසිය ද්විත්ව ඉදිරිපස වායු බෑග් (පැත්තක් හෝ තිර වායු බෑග් නොමැති) සමඟ සුවිශේෂී බිඳ වැටීම් ආරක්ෂාවක් සපයයි.

ANCAP (හෝ, ඒ සඳහා, Euro NCAP) මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය ශ්‍රේණිගත නොකිරීම පුදුමයක් නොවේ.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

McLaren විසින් 540C සඳහා වසර තුනක/අසීමිත වගකීමක් ලබා දෙන අතර සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට හෝ වසර දෙකකට වරක් සේවාව නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ස්ථාවර මිල නඩත්තු වැඩසටහන ඉදිරිපත් නොකෙරේ.

එවැනි වාරික විචිත්‍රවත් සඳහා එය බොහෝ ධනාත්මක වන අතර සමහරුන්ට ඕඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර 15,000 ක් නොපෙනේ.

තීන්දුව

540C බොහෝ මට්ටම්වලදී යෝග්ය වේ. එහි ගතික හැකියාවන්, ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනය සහ විශ්මය ජනක නිර්මාණය ඇතුළත් වීමේ මිල කේවල් කිරීමක් කරයි. සහ හොඳම කොටස නම්, McLaren තෝරාගැනීම, එහි ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පිරිසිදු ඉංජිනේරු විද්‍යාව මත අවධාරණය කරමින්, බොහෝ විට "ස්ථාපිත" විදේශීය සන්නාමයක් හිමිකර ගන්නා ටොම්ෆූලරි මගහරවා ගැනීමයි. අපි ඒකට ගොඩක් කැමතියි.

සාමාන්‍ය සුපිරි මෝටර් රථ සැකකරුවන් සඳහා මැක්ලරන් සැබෑ තරඟකරුවෙකු ලෙස ඔබ දකිනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.