Maserati Levante 2016 සමාලෝචනය

Maserati හි පළමු SUV එය ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණෙන විට සුඛෝපභෝගී නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලිය වීමට පොරොන්දු වන බව John Carey ලියයි.

ඊයේ පෝරම හෙට ලාභය ගෙන එන්නේ නැත. සරාගී සෙඩාන්, ආකර්ෂණීය කූපේ සහ සිනිඳු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ Maserati හි කීර්තිය සඳහා අඩිතාලම දමා ඇති අතර, එහි අනාගත සමෘද්ධිය උස සහ බර SUV මත රඳා පවතී. මෙම වසර අගදී ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණීමට නියමිත නව Levante, ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සියවස් පැරණි SUV වේ.

Maserati කළමනාකාරිත්වය බලාපොරොත්තු වන්නේ Levante ක්ෂණිකව සන්නාමයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලිය බවට පත්වීමයි. 2017 දී, නිෂ්පාදනයේ පළමු සම්පූර්ණ වසර තුළ, SUV අලෙවිය පහසුවෙන් එහි පෙළගැස්මෙහි ඇති වෙනත් ඕනෑම වාහනයක් අභිබවා යා යුතුය.

ඕස්ට්‍රේලියාවේ, Levante යුරෝපයට වඩා පොහොසත් වනු ඇති බව Maserati Australia හි ප්‍රධානී Glen Seely පොරොන්දු වේ. විකල්ප ක්‍රීඩා සහ සුඛෝපභෝගී පැකේජවල සමහර අයිතම මෙහි ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර, සන්රූෆ්, පැඩල් ෂිෆ්ටර්, බල සුක්කානම් තීරු ගැලපීම, පසුපස කැමරාවක් සහ සියලුම විදුලි ඉදිරිපස ආසන ඇතුළුව, ඔහු පැවසීය. යුරෝපයේ සම්මත අඟල් 18 රෝදවලට වඩා විශාල රෝද මෙන්ම වඩා හොඳ සම් උඩු මහල බලාපොරොත්තු වන්න.

සීලි පවසන්නේ "ඩොලර් 150,000 පමණ" වියදමින් Levante දියත් කිරීම ඉලක්කය බවයි.

එය Ghibli හි ඩීසල් අනුවාදයට වඩා ඩොලර් 10,000 ක් වැඩිය. එය යෝග්‍ය සංසන්දනයකි, මන්ද එය අඩු, සැහැල්ලු සෙඩාන් රථයට සමාන එන්ජිමක් සහ අට-වේග ස්වයංක්‍රීයව විශේෂාංග වනු ඇත.

Levante හට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ධුරාවලියේ නව ස්ථානයක් පිරවිය හැකිය.

නමුත් ෆෙරාරිගේ ඝෝෂාකාරී සහ සජීවී 3.0-ලීටර් ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 පෙට්‍රල් එන්ජිම Ghibli සහ Quattroporte හි භාවිතා කර Levante ඕස්ට්‍රේලියාවට නොඑනු ඇත. හේතුව? දකුණු පස ධාවනය වන Levantes 202 kW සහිත ලීටර් 3.0 V6 turbodiesel සමඟ පමණක් පැමිණේ. දැනට…

ඩීසල් ඉන්ධන නොමැතිකම තිබියදීත්, සීලි විශ්වාස කරන්නේ Levante හට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ධූරාවලිය තුළ නව ස්ථානයක් කැටයම් කළ හැකි බවයි - Bentley සහ Ferrari වැනි විදේශීය වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා පහළින්, නමුත් Porsche සහ Jaguar වැනි වාරික සන්නාමවලට ​​වඩා ඉහළින්.

ඉතින්, Levante සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දෘඩාංග ප්‍රමෝදයට අනුකූලද? මූලික වශයෙන් ඔව්.

Maserati ඉංජිනේරුවන් පවසන්නේ Ghibli SUV සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස ක්‍රියා කළ අතර ඒවා දිගින් (මීටර් 5) සහ රෝද පාදම (මීටර් තුනක්) ආසන්න වශයෙන් සමාන බවයි. Levante හි කාර්යක්‍ෂම සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය Ghibli සහ Quattroporte හි සමහර වම් අත ධාවන අනුවාදවල දක්නට ලැබෙන Maserati හා සමාන වේ. Maserati Levante හි පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපකාර සඳහා ජීප් රථය වෙත යොමු විය. වෙළඳ නාම දෙකම FCA (Fiat Chrysler Automobiles) පවුලේ කොටසකි.

නමුත් SUV රථයකට අවශ්‍ය බිම් නිෂ්කාශනය සහ රෝද ගමන් කිරීම සඳහා Levante සම්පූර්ණයෙන්ම නව අත්හිටුවීමේ සැකසුම ලබා ඇත. තව දෙයක්, Maserati ඉංජිනේරුවන් වායු උල්පත් සහ අනුවර්තනය කරන ලද dampers එකතු කර ඇත.

Levante හි විවිධ ධාවන ක්‍රම හතරක් ඇත, රියදුරු විසින් තෝරා ගත හැකි අතර, ඒ සෑම එකක්ම වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනයට බලපායි. ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීම සහ වේගය සඳහා අඩු, මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය සඳහා ඉහළ.

Levante හි අත්හිටුවීම විශිෂ්ටයි, ක්‍රීඩා මාදිලියේ ග්‍රිප්පි හැසිරවීම සහ සාමාන්‍ය මාදිලියේ විශිෂ්ට සුවපහසුව. ටොන් දෙකකට වඩා බර දෙයක් සඳහා, වංගු සහිත ඉතාලි පසුපස මාර්ගවල එහි උපාමාරු ඇත්තෙන්ම විශ්මය ජනක විය. පසුව, Off-Road ආකාරයෙන් පොම්ප කරන ලද, එය ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි විශේෂාංග ඇති බව පෙන්නුම් කළේය.

පිටවන ශබ්දය වෙළඳපොලේ ඇති වෙනත් ඕනෑම ටර්බෝඩීසල් වලට වඩා හොඳ ය.

ඩීසල් එන්ජිම සංසන්දනය කිරීමේදී එතරම් දීප්තිමත් නොවේ. කාර්ය සාධනය ප්රමාණවත් තරම් වේගවත්, නමුත් උද්යෝගිමත් නොවේ. වෙළඳපොලේ ඇති වෙනත් ඕනෑම ටර්බෝඩීසල් වලට වඩා පිටාර ගැලීම වඩා හොඳ වන අතර, Levante හි ඉතා ඵලදායී ශබ්ද ආරක්ෂණය ශබ්ද විකාශන ක්‍රීඩා මාදිලියේදී පවා ශබ්දය අඩු මට්ටමක තබා ගනී.

Maserati හි පළමු SUV රථය රියදුරු සහය සහ ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණ මාලාවක් සමඟින් ගොඩනැගුණු පළමු මාදිලිය ද වේ. ග්‍රිල් එකේ ඇති ට්‍රයිඩන්ට් ලාංඡනය ඇත්ත වශයෙන්ම Levante හි ඉදිරි-මුහුණු රේඩාර් සඳහා ආවරණයකි, එය එහි ක්‍රියාකාරී යාත්‍රා පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග පද්ධති සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ. එවැනි තාක්ෂණය වසර ගණනාවක් පුරා ජර්මානුවන් තුළ බහුලව දක්නට ලැබේ.

මේ දිනවල ගනුදෙනුකරුවන් සක්‍රීය ආරක්ෂාවක් අපේක්ෂා කරන බව පිළිගැනීමට ඉතාලියානුවන් අකමැතියි.

නමුත් ජර්මානු මෝටර් රථයක Levante වැනි එවැනි අභ්යන්තරයක් ඔබට සොයාගත නොහැකි වනු ඇත. එය සජීවී හැඟීමක් සහ ලිහිල් පෙනුමක් ඇත.

එය ජර්මානුවන් බෙහෙවින් ආදරය කරන අඳුරු, හැපෙනසුළු සහ කටුක තාක්ෂණික කම්පනය වෙතින් සාදරයෙන් පිළිගන්නා වෙනසකි.

සැලෝන් මැසෙරාටි ද ඉඩකඩ ඇත, අවම වශයෙන් හතර දෙනෙකුට. ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ අනුව හොඳයි. පසුපස කොටසෙහි ප්‍රයෝජනවත් ලීටර් 680ක් රඳවා තබා ගත හැකි පුළුල්, ඉහළ මහල භාණ්ඩ ප්‍රදේශයකි.

විශේෂයෙන්ම ඉදිරිපස සිට බලන විට Maserati ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයේ පැවැත්මක් ඇති බවට සැකයක් නැත. එය වෙනත් සුඛෝපභෝගී SUV රථයකට වඩා වෙනස් ය. එය Porsche Cayenne එකකට වඩා සිනිඳුයි. එය BMW X6 තරම් මෝඩ ලෙස සම්මුතියකට ලක් නොවේ.

නමුත් පිටතින්, ලෙවන්ටේ සාමාන්‍ය හැච්බැක් එකක් මෙන් පෙනේ - කියන්න, බීෆ් කරන ලද Mazda 3.

V8 එන්ජිමක් සහිත Levante නිකුත් කිරීමට ඔබට Maserati මත ගණන් ගත හැකිය.

එය Levante ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරන එම තත්ත්‍වය පිළිබඳ දැනුවත් සහ ආශා කරන SUV රථ කල් දැමීමට ඉඩ ඇති බව නොවේ.

ඩීසල් නීති... දැනට

Maserati විධායකයින් පවසන්නේ ඔවුන් Levante වඩා බලවත් 3.0-litre twin-turbo V6 right-hand drive පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟින් තැනීමට සමීපව බලා සිටින බවයි. ගැටලුව වන්නේ සුඛෝපභෝගී SUV රථ ඩීසල් ආධිපත්‍යය දරන බැවින් කුඩා විකුණුම් හැකියාවක් තිබීමයි.

නමුත් Quattroporte GTS හි භාවිතා කරන ලද ෆෙරාරි 8-ලීටර් 390-නිපදවන ලද 3.8kW බලයෙන් ක්‍රියා කරන Levante එන්ජිමක් නිකුත් කිරීමට Maserati මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය. මූලාකෘතියක් දැනටමත් ගොඩනගා ඇති බව ඉංජිනේරුවන් තහවුරු කරයි.

මෙම එන්ජිම V6 ට වඩා දකුණු පස ධාවනයේදී නිපදවීමට ඉඩ ඇත.

Porsche සහ Range Rover Maserati Levante ගැන සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී අපට කියන්න.

බැලූ බැල්මට

මිල: $150,000 (ඇස්තමේන්තුව)

ඇපකරය: අවුරුදු 3/අසීමිත කි.මී

ආරක්ෂාව: තවමත් ශ්‍රේණිගත කර නොමැත

එන්ජිම: 3.0-ලීටර් V6 ටර්බෝ ඩීසල්; 202kW/600Nm

සම්ප්රේෂණය: 8-වේගය ස්වයංක්රීය; රෝද හතරේ ධාවනය

පිපාසය: 7.2l / 100km

මාන: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)

බර: 2205kg 

0-100 km / h: 6.9 වියළි