මැස්ඩා 6 ක්‍රීඩා වත්ත
ඇත්තෙන්ම වෑන් බොඩි වර්ශන් එකක් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් නම් වඩාත් වැදගත් වන්නේ කුමන නවතාවද යන්න තීරණය කිරීම තරමක් අසීරු ය. නමුත් එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම අනෙක් ශරීර වර්‍ග දෙක විකිණීම සඳහා ද විශාල වාසියක් වන බැවින් (දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ සෙඩාන් සහ නව ස්ටේෂන් කරත්ත යන දෙකම), අපි එය සමඟ පටන් ගනිමු. මෙය පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා මදක් වැඩි දියුණු කළ ඔප්පු කළ තාක්‍ෂණයකි. දැනට පවතින "අශ්වයන් 143" වෙනුවට දැන් 140 භාවිතා කළ හැකි නමුත් පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය සුළු වශයෙන් අඩු කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, විකිණීමට ඇති දුර්වල, 120 ප්‍රබල අනුවාදයක් නොමැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඩීසල් මෙන්ම අනෙකුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් පිරිනමනු ලැබේ, එනම් ලීටර් 1, 8 සහ 120, දැන් (නම්‍යශීලී කපාට පාලනය සහ විචල්‍ය දිග ආදාන පද්ධතියක් සමඟ) පිළිවෙලින් 147 සහ 2 "අශ්වබල" නිපදවිය හැකිය. මූලික වශයෙන් වේග පහක් හෝ හයක් ගියර් පෙට්ටියක්, වඩා බලවත් එකක් සමඟ ඔබට අමතර ගාස්තුවක් සඳහා වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය) සහ 5-ලීටර්, "අශ්වබල" 170 කින් දැනට පරාසයේ ඉහළින්ම පවතී. නව Mazda6 සියලුම ශරීර මෝස්තර වලින් ලබා ගත හැකිය.
දැන් දොරවල් පහේ සෙඩාන් රථයක් ලිමොසීන් අනුවාදයට එකතු කර ඇත (ස්ලෝවේනියාවේ එය මැස්ඩා 6 ස්පෝර්ට් ලේබලය යටතේ විකුණනු ඇත), ඇත්ත වශයෙන්ම අපේ වෙළඳපොල සඳහා වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු වනුයේ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයයි (උදාහරණයක් ලෙස මැස්ඩා 6) ක්‍රීඩා කොම්බි), හොඳින් හැඩැති පසුපස කෙළවරක් සහ මූලික කඳ පරිමාව ලීටර් 519 කි. පසුපස ආසන මුළුමනින්ම නැවී තිබීමෙන් මෙය කළ හැකිය (කරකුරි ක්‍රමයද මෙහි භාවිතා වේ, මන්ද ආසන එක් චලනයකින් නැමිය හැකි අතර පහළ කඳ යට අමතර ඉඩක් ඇත), ඉහළ කෙළවරේ සිටින පුද්ගලයින් 1.751 දෙනෙකුට වුවද පන්තිය. ලීටර්.
ශරීර මෝස්තර දෙකම අප්‍රේල් සිට ස්ලෝවේනියාවේ ලබා ගත හැකිය, ඩීසල් එන්ජිම සඳහා ද එය එසේම වේ. එකම මෝටර් සහ සන්නද්ධ sedan අනුවාදය හා සසඳන විට, Mazda6 Sport යුරෝ 500 වඩා මිල අධික වන අතර Sport Combi යුරෝ XNUMX වඩා මිල අධික වේ. යුරෝ දහසක් යනු ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජිමක මිල (නැවතත් එකම උපකරණයේ සහ එකම ශරීරයේ) අතර වෙනසයි.
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: කර්මාන්ත ශාලාව
