Mazda3 1.5 Skyactiv-D ඉක්මවා, අපගේ මාර්ග පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Mazda3 1.5 Skyactiv-D ඉක්මවා, අපගේ මාර්ග පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
ඩීසල් 1.5 එන්ජිමක් සහිත හිරෝෂිමා සෙඩාන් පරිභෝජනය වඩා ලාභදායී වන නමුත් විශිෂ්ට ගතික ගුණාංග රඳවා ගනී.
පිටු
|
|
මැස්ඩා 3 හොඳ ආකාරයකින් ජපන් ජාතිකයින් අතර වැඩියෙන්ම යුරෝපීයයි. මෙම ද්‍රව්‍ය උසස් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර ශරීර සැලසුම ක්‍රීඩා ස්වභාවයක් ප්‍රකාශ කරයි. අනෙක් අතට, රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසුයි: අත්හිටුවීම මෘදුයි, සුක්කානම සහ ඇදගෙන යාම සැහැල්ලු වන අතර ගියර් පෙට්ටිය නිශ්චිත වන අතර සුළු උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. එක්සයිඩ් කට්ටලය දිගු උපාංග ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කරයි. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.5 105 HP විශිෂ්ටයි, නමුත් සුවය ලැබීම දුර්වලයි.
La Mazda3 අපි මෙය දැනටමත් දනිමු: Mazda's C-segment sedan (Golf, 308 සහ Focus සඳහා ප්‍රතිවාදියා) පෙනුමෙන් වෙනස් වී නැත, නමුත් ආවරණය යටතේ දැන් 1.5 Skyactiv-D, කුඩා 105-hp හතරේ සිලින්ඩර ඩීසල් ද ඇත. එන්ජිම. මැස්ඩා Mazda3 හි පෙනුම නිර්මාණ පාඨමාලාවේ ප්රතිඵලයකි »කොඩෝ“සිහින් සහ ක්‍රීඩා රේඛා සහිත මැස්ඩා. මෙහි වේදිකාවක් ඇති අතර ජපන් ජාතිකයින් අතර මැස්ඩා 3 යුරෝපීය අපගේ රසයට වඩාත් ගැලපේ. අභ්‍යන්තරය තුළ දැඩි බවක් දැනෙන අතර උපකරණ පැහැදිලි හා සරල ය, කෙටියෙන් කිවහොත් ඔබට වහාම සහනයක් දැනේ.
එන්ජිම 1.5 ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී මැස්ඩා 3 හි ධාරිතාව සඳහා එය යන්තම් ප්‍රමාණවත් ය; ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පසුකර යාමේදී එහි ආකර්ෂණය නොමැති නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ සිලින්ඩර් 4 එන්ජිම නම්‍යශීලී ලෙස හා නිහlyව ඉතා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් ක්‍රියාත්මක වේ.
එහි ක්‍රීඩා පෙනුම තිබියදීත්, මැස්ඩා 3 සැනසිල්ල සඳහා කැපවී සිටී: අත්හිටුවීම පාලනයක් මෙන්ම මිල අධිකය; නමුත් පැදවීමේ සතුට එහි නිසැක ශක්තියක් බව නිසැකයි.
නගරය
මානයන් Mazda3 හදිසි නැවැත්වීමේ ස්ථානයක දඩයම් කිරීම සඳහා ඔවුන් එය වඩාත් සුදුසු හැච්බැක් එකක් බවට පත් නොකරයි. ජපන් සෙඩාන් සෙ.මී 180 පළල සහ දිග 447 සෙ.මී. ස්ථාපන ඉක්මවයි කෙසේ වෙතත්, එයට පසුපස බැලීමේ කැමරාවක් මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇතුළත් වන අතර ඒවා දැන් මෙම කොටසේ ඉහළ පෙළේ උපකරණ සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ. එන්ජින් නම්යතාවය 1.5 ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී මෙය නිසැකවම වාසියක් වන අතර මැස්ඩා 3 ගමන වෙහෙසට පත් නොවේ; සැහැල්ලු ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටියට මෙන්ම බලවත් බල ආධාරයෙන් නිශ්චිත සුක්කානමකට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. අඩු ගියර් වලින් ක්ලික් කිරීම ප්‍රමාණවත් නමුත් ඉහළ ගියර් වල ප්‍රකෘතිමත් වීම යථා තත්ත්වයට පත් වීමට බොහෝ දුරයි. 2.2 ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී.
නගරයෙන් පිටත
La Mazda3 එය අවම උත්සාහයකින් සැතපුම් ගණනක් ඇඹරීමෙන් ඔබ රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරන යන්ත්‍රයකි. එය කොන් වල තියුණු යන්ත්‍රයක් නොවේ, ඔබ එය ක්‍රීඩා ගමනකදී බල කළහොත්, වහාම කැපී පෙනෙන රෝල් එකක් ඇත, නමුත් මධ්‍යම වේගයේදී එය ඇත්තෙන්ම හොඳයි. සුක්කානම හොඳ බරකින් යුක්ත වන අතර සුක්කානම් රෝදයට නිවැරදි ග්‍රහණය සහ විෂ්කම්භය ඇත. රියදුරු අසුන පාදයේ කාමරයක් සහ වේග මාපකයක් සහ හිස ඉහළට සංදර්ශකය (සම්මත) සහිත තරමක් අඩු ආසනයක් සපයයි. pop-up throttle එක හොඳ ස්පර්ශයක් වන අතර, මාරු කිරීම ඉතා නිරවද්‍ය සහ වෙහෙසකින් තොරව ඔබ ස්වයංක්‍රීයව පසුතැවෙන්නේ නැත. ජපන් නිෂ්පාදකයා පාලනයන්හි ප්‍රත්‍යක්ෂ ගුණාත්මක භාවය සහ බර මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇති ආකාරය අපි තේරුම් ගනිමු (Audi viewfinder හි පෙනේ), ඒ සඳහා අපි ඔවුන්ට සුබ පතන්නෙමු.
එන්ජිම ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී අනියම් රිය පැදවීමේ විලාසිතාවක් තිබුනත් ඔහුට දැඩි පිපාසයක් නැත: නිෂ්පාදකයා නාගරික නොවන බාහිර චක්‍රයේ දී කිලෝමීටර් 3,5 ක් / 100 ක් පරිභෝජනය කරන බව පවසන අතර සැබෑ කි.මී .23 ක් ලඟාවිය හැකි නමුත් අනෙක් අතට ඔහුට ටිකක් හිඟයි පැනචේ. එය ඔරොත්තු දෙන අඩු ආර්පීඑම් මෝටරයක් වන අතර එය රේඛීයව තල්ලු කර 3.500 ආර්පීඑම් පසු වසා දමයි. කෙසේ වෙතත්, 1.5 නම් Mazda2 බැබළෙයි, මැස්ඩා 3 ට ඉහළ ගියර් යථා තත්ත්වයට පත් වීමේ හිඟයක් දැනේ.
අධිවේගී මාර්ගය
අනුවර්තී නැව් පාලනය සාමාන්‍යයෙන් පැයට කි.මී 130 ක් සහ කි.මී .21 කි. ඇමතුම් පතක් ලෙස නරක නැත. කාර් අභ්යන්තරයේ ශබ්ද ආරක්ෂණ. Mazda3 එය හොඳයි, සුවපහසු ආසනය පැය කිහිපයකට පසු වෙහෙසට පත් නොවේ. හිස ඔසවන දර්ශනය, රත් වූ ආසන, අන්ධ ස්ථාන සංවේදකය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද දිගු ගමන අඩු පීඩනයක් ඇති කිරීම සඳහා එකට වැඩ කරයි. බෝස් 9 කථිකයන් සහ 7 "සැට් නැව් සමඟ, සියල්ල ඇතුළත් වේ ඉක්මවයි.
නැවේ ජීවිතය
සැකසීමේදී ඉක්මවයි, Mazda3 හෑන්ඩ් බ්‍රේක් සහ ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ හම්, ආලෝකකරණය, බෝස් ස්ටීරියෝ සමඟ ඇති විනෝදාත්මක පද්ධතිය වැනි විස්තර වල තේරීම සඳහා වූ ඔබේ තෘෂ්ණාව තෘප්තිමත් කරයි. උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම ඊට වඩා ආකර්ෂණීය බව අඩුයි Mazda2 (වාතාශ්‍රය සාමාන්‍යයි), නමුත් සැකයක් නොමැතිව මෙය මිණුම් ලකුණ වන ජපන් සුපිරි සෙඩාන් ය. ද්‍රව්‍ය විශිෂ්ටයි: මෘදු ප්ලාස්ටික්, සම්, රතු මැහුම් සහ තද කොටස් පවා කිසිසේත් “පිරවුම්” මෙන් නොපෙනේ.
Il නිර්මාණය එය සරල හා ක්‍රීඩාශීලී වන අතර රෝදය පිටුපස මධ්‍යම චක්‍රලේඛ ප්‍රතිසම ටැකෝමීටරයක් සහ පැති තිර වල සරල, සරල ග්‍රැෆික් ඇත. නැව් පාලනයේ සිට ඉන්ෆොටේන්මන්ට් ක්‍රමය දක්වා සෑම දෙයක්ම ඉතා බුද්ධිමත් ය. සහය දක්වන තිරය ටැබ්ලටයකට බොහෝ සමාන වන අතර ඔබ කැමති වුවත් අකමැති වුවත් එය හොඳින් කියවන අතර එතරම් බාධා නොකරයි.
පසුපස කාමරය මගීන් තිදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත (දෙදෙනෙකුට සැප පහසු වුවත්), ලීටර් 364 ක කඳ තරඟාවලියේ සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් පහළ ය.
මිල සහ පිරිවැය
La මැස්ඩා 3 1.5 ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී ලැයිස්තුගත මිලක් ඇත 24.805 යුරෝ ස්ථාපනය සමඟ ඉක්මවයිදෙවැන්න ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට අවශ්‍ය සියලු විකල්පයන්ගෙන් හා තවත් බොහෝ දේ සමඟ සම්පුර්ණයි. පරිභෝජනය ඇත්තෙන්ම වාර්‍තාත්මකයි, නමුත් ඔබ වැඩි බලයක් සොයන්නේ නම් ඒ ගැන අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය මැස්ඩා 3 2.2 ඩීසල් 160 එච්පී, ඒ සඳහා යුරෝ 26.650 ක් වැය වේ.
ආරක්ෂාව
La Mazda3 එයට විශිෂ්ට ආකර්ෂණයක්, තරමක් සැහැල්ලු පසුපස කෙළවරක් ඇත, නමුත් ඉතා අවධානයෙන් යුත් ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලනයන් ඇත. යුරෝ එන්සීඒපී පරීක්ෂණය මඟින් ආරක්ෂාව සඳහා තරු 5 ක් ලබා දුන් අතර නගරයේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ආරක්ෂාව එක් කරයි.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| දිග | 447 සෙ.මී. |
| පළල | 180 සෙ.මී. |
| උස | 145 සෙ.මී. |
| කඳ | ලීටර් 364-1263 |
| ටැංකිය | 51 ලීටර් |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | 4-සිලින්ඩර් ටර්බෝඩීසල් |
| නැඹුරුව | 1499 සෙ.මී. |
| තෙරපුම | ඉදිරිපස |
| විකාශනය | |
| විභවය | 105 සීවී සහ 4.000 බර |
| යුවළක් | 270 එන් |
| බර | 1395 කිලෝ |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 11 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 185 කි |
| පරිභෝජනය | 3,8 l / 100 km |
