මැස්ඩා 2 ජී 90 විප්ලවය
දීර්ඝ පරීක්ෂණ වලදී හෝ සුපිරි පරීක්ෂණ වලදී අප සමඟ සිටින කාර් වල ජීවිතය පහසු නැත. ඔවුන්ට නරක ලෙස සලකනු ඇති නිසා නොව (ඊට පටහැනිව, සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය ස්ලොවේනියානු රියදුරුගේ කාරයට වඩා ඔවුන්ට වැඩි සැලකිල්ලක් ලැබෙනු ඇත) නොව ඔවුන්ට බොහෝ විට ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය නොවන දේ කිරීමට සිදු වන බැවිනි.
Uroš Modlič
අපගේ දීර්ඝ මැස්ඩා 2 පරීක්‍ෂණය සාමාන්‍ය උදාහරණයකි: නාගරික සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මෝටර් රථයක්, නිවසේ පළමු කාර් එකට වඩා තත්පරයකට වැඩි කාලයක්, බොහෝ විට වැඩිහිටියන් සිව් දෙනෙකුගෙන් හා සම්පූර්ණ කඳකින් පටවා තිබූ අතර, දිගු අධිවේගී මාර්ග ද ඉතා හුරුපුරුදු ය. එය. ඇත්තෙන්ම ඔහු සිය නිවසේ සුළු කාලයක් නිවසේ ගත කළ නමුත් මෙය ඔහුට අවම වශයෙන් කරදරයක් නොවේ.
Mazda2 එකේ අසාමාන්‍ය දුර ගමනක් ගිය අයටත් ඒ ගැන කියන්න නරක වචනයක් හම්බුනේ නෑ. ආසන ගැන කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොතිබුණි, සංචලනය ඇතුළු තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සඳහා ප්‍රමාණවත් ප්‍රශංසාවක් - ඔවුන් එක්ව දිගු චාරිකා අඩු නීරස බව සහතික කර ගත්හ. අඩු ආකර්ෂණීය වූයේ අතින් පාලනය කරන ලද වායුසමීකරණ යන්ත්රය පමණි (උණුසුම් දිනවල එය බෙහෙවින් ඵලදායී වුවද) සහ ආකර්ෂණ උපකරණවල ඩියුස් පිටුපස ආලෝකයක් නොමැති බැවින් ආලෝකය අතින් සක්රිය කළ යුතුය. ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. නමුත් මෙය නීති සම්පාදකයාට ද ගැටළුවක් වේ: දිවා කාලයේ ධාවන පහන් අනිවාර්ය වන බැවින්, නීතියෙන් ස්වයංක්රීය ප්රධාන ලාම්පු අවශ්ය විය යුතුය.
අපේ නිවුන් දරුවන් තුළ ලීටර් 1,5 ක පෙට්රල් එන්ජිම අශ්වබල 90 ක සාමාන්‍යය යි. එය අශ්වබල 115 ක බලවත්ම අනුවාදය තරම් සජීවී නොවන නමුත් එහි හැකියාවන් සඳහා negativeණාත්මක සමාලෝචන ලැබී නැත. ඊට පටහැනිව, එහි වෙනත් ආකාරයකින් නිහ quietව ක්‍රියා කිරීම නිසා එයට මහත් ප්‍රශංසාවක් ලැබෙන අතර එය අධිවේගී මාර්ගයේදී මඳක් උස් හ only නඟයි. එය එන්ජිමේ වරදක් නොවේ, එය වේග පහේ සම්ප්රේෂණය පමණි, මන්ද හයේ වේගයට ඇත්තේ අශ්වබල 115 ක වර්‍ශයක් පමණි. අධිවේගී මාර්ගයේ තවත් වාර කිහිපයක් ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, එන්ජිම එහි ඇති නම්‍යශීලී භාවයට සහ නගර රිය පැදවීම සඳහා හොඳින් ගණනය කළ ගියර් අනුපාතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර වේගය බොහෝ අඩු වීදිවල වැඩෙයි.
පරිභෝජනය? අපේ සාමාන්‍ය උකුලේ එය ලීටර් 4,9 ක් වූ අතර එය පෙට්රල් මඟින් බල ගැන්වෙන කාර් එකකට බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. අත්හදා බැලීමේ පරාසය ලීටර් හතක් පමණ වීම බොහෝ දිගු හා වේගවත් මාර්ග නිසා පුදුමයක් හෝ නරක දෙයක් නොවේ. මෙයින් සනාථ වන්නේ බොහෝ රියදුරන් පෙට්රල් ලීටර් පහක් හෝ හයක් ලබා ගන්නා බවයි. පොදුවේ කාරය මෙන් මෙම තොරතුරුවලට ද ධනාත්මක තක්සේරුවක් ලැබිය යුතුය.
මේ අනුව, වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරන්ගේ ඉල්ලීම් පහසුවෙන් සපුරාලිය හැකි බව මැස්ඩා 2 සනාථ කර ඇති නමුත් ඒ සමඟම එය තරමක් ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය ය.
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: යූරෝ මොඩ්ලික්
මැස්ඩා 2 ජී 90 විප්ලවය
ප්රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 9.990 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.090 € |
| බලය: | 66 kW (90) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.496 cm3 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 148 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| ධාරිතාව: | : උපරිම වේගය 183 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h තත්පර 9,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 105 g / km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.050 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.505 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.060 mm - පළල 1.695 mm - උස 1.495 mm - wheelbase 2.570 mm |
| කොටුව: | කඳ 280-887 l - ඉන්ධන ටැංකිය 44 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 26 ° සී / පි = 1.010 mbar / rel. vl = 77% / odometer තත්ත්වය: 5.125 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 132 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,0 (4) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,1 (5) |
| උපරිම වේගය: | 183km / පැ (5) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,9 l / 100km |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය
පෙනුම
විනෝදාත්මක පද්ධති පාලනය
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
