මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 2.0 135 kW ඊටත් වඩා විනෝදයක් ලබා දෙයි
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථය වඩාත් උණුසුම් දේශගුණයක් සඳහා සුදුසු බැවින් අපේ රටේ ඒවා එතරම් නොමැති බව සලකන විට (ව්‍යතිරේකය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉංග්‍රීසි), මුලින්ම කෙටි මතකය. මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 1989 දී නැවත හඳුන්වා දෙන ලද අතර වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාර්ග ධාවකයා ලෙස ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය. ඔහු මේ වන විටත් මිලියනයකට අධික ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කර ඇත.
යාවත්කාලීන කළ මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 ලබන වසන්තයේ දී ස්ලෝවේනියානු ප්‍රදර්ශනාගාර තුළ දිස්වනු ඇත.
දශක තුනකට පසු එහි හැඩය තුන් වරක් වෙනස් වී ඇති බැවින් දැන් එය වර්තමාන සිව්වන පරම්පරාව වන අතර 2016 මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 දෘඩ තැටිය සහ ආර්එෆ් වෙළඳ නාමය සමඟ ද ලබා ගත හැකිය.
එහි කුමන ආකාරයේ වහලක් තිබුනත් ලෝක වාර්තා හිමි වන්නේ මැස්ඩා ජින්බා ඉත්තෙයිගේ දර්ශනයට සමීපතම මෝටර් රථය වන අතර ඒ අනුව රියදුරා සහ කාරය එක ලෙස සංලක්ෂිත වේ.
රිය පැදවීමේ අත්දැකීම අසමාන ලෙස පවතී. අව්‍යාජ, වික්‍රමාන්විත, සමහර විට අනපේක්ෂිත, ඇත්තෙන්ම අතිශයෝක්තියක් නම්. ජපන් ජාතිකයින්ට පවා භෞතික විද්‍යාව අභිබවා යාමට නොහැකිය. එම්එක්ස් -5 ඉතා කළමනාකරණය කළ හැකි කාර් එකක් ලෙස සැලකුවත් දැන් ඊටත් වඩා එම්එක්ස් -5 හි වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් පමණක් නොව බොහෝ රියදුරන්ට ඉතා වැදගත් වන “කුඩා දේ” කිහිපයක් එකතු කර ඇත.
නව රෝද වර්‍ණ සහ සමහර වෙලඳපොලවල දුඹුරු පැහැති ටාපෝලින් කාරය පැදවීමට උදව් නොකරන නමුත් ඒවා නිසැකවම සුක්කානම චලනය කිරීමට සලස්වයි. කොහේ හෝ තිබේ නම්, ඔබට පහසුවෙන් කොන වටා ලිස්සා යා හැකි කාරයක රියදුරුගේ පිහිටීම වැදගත් වේ. නව එම්එක්ස් -5 ගැඹුරින් සකස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් ද ලබා දෙන බැවින් මෙය දැන් විය යුතු දේ විය හැකිය.
ඊටත් වඩා වැදගත් නවෝත්පාදනයක් නම් අයි-ඇක්ටිව්සෙන්ස් නම් තාක්‍ෂණ පැකේජයට සම්බන්ධ කර ඇති ආරක්‍ෂක ආධාරක පද්ධති සමූහයකි. එයට කාර් සහ පදිකයින් හඳුනා ගන්නා නගර හදිසි තිරිංග, හදිසි ආපසු හැරවීමේ තිරිංග, පසුපස බැලීමේ කැමරාවක්, රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනා ගැනීම සහ ගමනාගමන සංඥා හඳුනා ගැනීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. අතිරේක පද්ධති සඳහා වන ගෞරවය ප්‍රධාන වශයෙන් ආරෝපණය කළ හැක්කේ කාර් රථය ඉදිරිපිට “පෙනුම” සහ රේඩාර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන නව කැමරාවට ය. මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 හි ගැටලුව වූයේ රේඩාර් ක්‍රියාකාරිත්වය සීමා කළ කාරය ඉතා අඩු වීමයි. කැමරාවට වඩා හොඳ දෘෂ්ටි කෝණයක් ඇති අතර එමඟින් නව ආරක්‍ෂක පද්ධති සඳහා අවස්ථා විවෘත කර ඇත. ඒ සමඟම, ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සම්බන්ධතා පද්ධති සමහර උපකරණ පැකේජ සමඟ ලබා ගත හැකිය.
එම්එක්ස් -5 එක තත්පරයක සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එම ලීටර් දෙකේ එන්ජිම සමඟ එහි පූර්වගාමියාට වඩා තත්පර භාගයක් වේගවත් විය.
එන්ජිම තුළ? ලීටර් 1,5 නොවෙනස්ව පවතින නමුත් වඩා බලවත් එක ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර දැන් ලීටර් දෙකේ "අශ්වයින් 184" ඇත. අතිරේක අශ්වයන් 24 ක් සමඟ, එන්ජිම දැන් පෙර පැවති 6.800 ආර්පීඑම් සිට 7.500 ධාවන තරඟ දක්වා භ්‍රමණය වන විට ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයද වෙනස් විය. එන්ජින් ව්‍යවර්ථය ද සුළු වශයෙන් වැඩි වී ඇත (නිව්ටන් මීටර් පහ). දැන් වඩාත් ක්‍රියාශීලීව ප්‍රචාරය කර ඇති යාවත්කාලීන කරන ලද පිටාර පද්ධතියට එකතු කරන්න, නවකයා එබිය යුත්තේ කුමන යතුරුද යන්න පැහැදිලි වේ.
අපි සාර්ථක වන තාක් දුරට, අපි එය ලෝකයේ ලස්සනම කඳුකර මාර්ගයක් මත පරීක්ෂා කළෙමු - රුමේනියානු ට්‍රාන්ස්ෆගරාසන් මාර්ගය. හරි, සමහර විට මම මේ ප්‍රශංසාව ටිකක් අතිශයෝක්තියට නංවනවා, Top Gear ප්‍රසංගයේ අය එය විස්තර කළ පරිදි, නමුත් මම ලොව පුරා මාර්ග කිහිපයක් උත්සාහ කර ඇති අතර මම රුමේනියානු භාෂාව ඉහළින්ම තැබුවේ නැත. ප්‍රධාන වශයෙන් ඝන සහ මන්දගාමී ගමනාගමනය සහ සමහර ප්‍රදේශවල දුර්වල බිම්. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර 151 ක මාර්ගය එහි උසම ස්ථානයේ මීටර් 2.042 ක උසකට නැඟී ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ගණන් කළ නොහැකි හැරීම් සහ හැරීම් සපයයි. මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 ගැටළු නොමැතිව ඔවුන් සමඟ කටයුතු කළේය. රියදුරුට සෑම විටම ඊටත් වඩා බලයක් අවශ්‍ය විය හැකි බව පැහැදිලිය, නමුත් අනෙක් අතට, Mazda MX-5 හි ගමනාගමනය සහ රියදුරු අතර සම්බන්ධය කිසිවකට නොදෙවෙනි වේ. විශේෂයෙන්ම දැන්.
