Mazda පෙළගැස්ම විද්‍යුත්කරණය කරයි, නමුත් BT-50 අවස්ථාවක් අතපසු නොකරයි

Mazda විසින් එහි සියලුම මාදිලි විද්‍යුත්කරණය කරනු ඇත, නමුත් නව Isuzu විසින් සාදන ලද BT-50 එය මග හරිනු ඇත. රූපය: වත්මන් පරම්පරාව BT-50.

2030 වන විට එය දියත් කරන සෑම මාදිලියකටම එහි e-Skyactiv ඉලෙක්ට්‍රික් ඩ්‍රයිව් තාක්‍ෂණයේ යම් අනුවාදයක් යොදන බවට ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mazda විසින් කරන ලද නිවේදනය ඉතා ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රකාශ කරන ලද්දේ එය ඉතා වැදගත් BT- පනහක් පමණ වන විට සමාගමෙන් ඉවත් වූ බැවිනි. උටේ.

Mazda ජ්‍යෙෂ්ඨ විධායක Ichiro Hirose හි ප්‍රකාශකයෙකු සඳහන් කළේ සමාගම "සාදන" සියලුම මෝටර් රථ සහ එය විකුණන සියලුම මෝටර් රථ අතර පැහැදිලි වෙනසක් ඇති බවයි.

“2030 වන විට අපගේ සියලුම නිෂ්පාදන - පිරිසිදු විදුලි වාහන සහ දහන එන්ජින් වාහන යන දෙකෙහිම යම් ආකාරයක විද්‍යුත්කරණයක් ඇති කරන බව අපි ප්‍රකාශ කර ඇත්තෙමු - මෙයට මෘදු දෙමුහුන්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ රොටරි ස්ටෝක් විස්තාරකයක් ඇතුළත් වේ. අපි දැනට දුවනවා,” ඔහු පැවසීය.

“මෙය අනෙකුත් OEMs විසින් සපයනු ලබන නිෂ්පාදන සඳහා කැපවීමක් නොවීය, එම නිසා BT-50 e-Skyactiv හි සැලසුම් වලින් බැහැර කර ඇත. අපි කතා කරන්නේ අභ්‍යන්තරව සංවර්ධනය කරන නිෂ්පාදන ගැන පමණයි."

ඊට වෙනස්ව, Toyota ඒ සමගම HiLux හයිබ්‍රිඩ් පිකප් ට්‍රක් රථය හඳුන්වාදීමේ සැලසුම් නිවේදනය කළේය, නමුත් වසර හතරකට පසුව නොවේ.

BT-50, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා මෑතක දී Ford සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරයක් විය - එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම Ranger හි ප්‍රතිනිර්මාණයකි - නමුත් මීළඟ Mazda ute නව ජපන් වේදිකාවක් සහ එහි මීළඟ D ආකාරයෙන් ඉසුසු විසින් සපයන ලද නැවුම් පෙනුමක් ඇත. - උපරිම

සමාගම Isuzu මෝස්තරය සමඟ වෙනස් පදනමකින් ආරම්භ වන අතර, ඔබට එය වෙනස් ලෙස පෙනෙන පරිදි හැඩගැන්වීම් වෙනස් කිරීම, තමන්ගේම ග්‍රිල් සහ LED හෙඩ් ලයිට් යෙදීම සහ එහි ප්‍රසිද්ධ, සහ ඉතා සාර්ථක බොහෝ දේ එකතු කිරීම සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරනු ඇතැයි ඔබට ඔට්ටු තැබිය හැකිය. කෝඩෝ නිර්මාණ භාෂාව හැකි පරිදි.

අපි Mazda ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Ikuo Maeda ගෙන් ඇසුවෙමු විශාල පිකප් ට්‍රක් රථයක්, විශේෂයෙන්ම වෙනත් වාහන නිෂ්පාදකයෙකු විසින් සපයන ලද එකක් හොඳ පෙනුමක් ලබා දීම කොතරම් දුෂ්කරද කියා.

"ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි පිකප් එකේ සැලසුම මත වැඩ කරමින් එය ආකර්ශනීය කිරීමට උත්සාහ කරමු," ඔහු පැවසීය.

“ඇත්ත වශයෙන්ම, කෝඩෝ නිර්මාණ භාෂාවෙන්, අපට ශක්තිමත් සහ දැඩි බවක් දැනේ, එබැවින් BT-50 දැඩි ලෙස පෙනෙන පරිදි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිර්මාණයක් කිරීමට අපට අවශ්‍ය නැත, මන්ද අපට එම පෙනුම අවධාරණය කළ හැකි බැවිනි. කෝඩෝ භාෂාවෙන් බලය.

Mazda ute එක Isuzu එකට වඩා කොච්චර වෙනස් වෙයිද කියලා, Mazda මහතා කතා කිරීමට අකමැති වූ අතර Mazda Australia හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Vinesh Bhindi වෙත ප්‍රශ්නය ඉවත දැමීය.

"BT-50 සහ රේන්ජර් අතර ඇති වෙනස ඔබට පෙනෙනු ඇත; එකම ප්‍රමාණය දක්වා අවකලනය, නමුත් ඊටත් වඩා ටිකක්, ”ඔහු පැවසීය.

විද්‍යුත්කරණය BT-50 වේදිකාවේ කොටසක් නොවන අතර, Mazda විසින් අති සාර්ථක Toyota RAV4 Hybrid වෙළඳපොළට දෙමුහුන් තරඟකරුවෙකු ගෙන ඒමට උත්සාහ කරන බව ඔබට ඔට්ටු තැබිය හැකිය.

මෙම ප්‍රශ්නයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, Hirose මහතා අනාගත සැලසුම් ගැන කතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ, මෙම ප්‍රදේශයේ Toyota හි ගැටලුව විසඳීම සඳහා සමාගම "ප්‍රවේශයක් ගැන සිතමින් සිටින" බව පමණක් පවසමිනි.