Mazda CX-5 - කරකැවිල්ලක් සහිත සංයුක්ත
කුඩා සහ සංයුක්ත, නමුත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු, Mazda හි නව නාගරික SUV රථය පසුගිය වසරේ 38,5% කින් වර්ධනය වූ මෙම වර්ගයේ වාහන වෙළඳපොලේ සංවර්ධනයේ වැදගත් අංගයක් වනු ඇත. පිටපත් මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය. 2012 මුල් භාගයේදී විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
Mazda හි නව මෝටර් රථය SUV රථයක දැවැන්ත හැඩය සමඟ හැච්බැක් අනුපාත ඒකාබද්ධ කරන රේඛා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සංයෝජනය සාර්ථක විය, බොහෝ දුරට "KODO - චලනයේ ආත්මය" ශෛලිය නිසා, සුමට රේඛා මෝටර් රථයට ක්‍රීඩා චරිතයක් ලබා දෙයි. SUV සමඟ ඇති සම්බන්ධය ප්‍රධාන වශයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ රෝද මත මෝටර් රථයේ විශාල සිල්වට් එක ඉහළ සැකසුම, විශාල රෝද ආරුක්කු වල සැඟවී සිටීම සහ ශරීරයේ පහළ කෙළවරේ අළු ආවරණයයි. බම්පර්වල පහළ කොටස් ද තද අළු පැහැයක් ගනී. විශාල, පියාපත් හැඩැති ග්‍රිල් සහ කුඩා, පටු හෙඩ් ලයිට් සන්නාමයේ නව මුහුණුවර සාදයි. මේ දක්වා, මෙම පෝරමය ප්‍රධාන වශයෙන් විවිධ මෝටර් රථවල පසුකාලීන මූලාකෘතිවල භාවිතා කර ඇත. නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරන බව පිළිගත යුතුය, තනි පුද්ගල, ලාක්ෂණික ප්‍රකාශනයක් නිර්මාණය කරයි.
ශරීරයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, රේඛා සහ කැපුම් වලින් ඝන ලෙස පින්තාරු කර ඇත, අභ්යන්තරය ඉතා සන්සුන් හා දැඩි ලෙස පෙනේ. දැඩි ඕවලාකාර උපකරණ පුවරුව ක්රෝම් රේඛාවක් සහ දිලිසෙන ඇතුළු කිරීමකින් කපා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය ද තරමක් සාම්ප්රදායික සහ හුරුපුරුදු ය. අභ්යන්තරය සංවිධානය කිරීමේදී මූලික වශයෙන් ක්රියාකාරිත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව විය. නව මෝස්තරයේ ආසන තුනී පිටුපස ඇති බැවින් ඔවුන් කුටියේ ඉඩ ලබා ගනී. මීට අමතරව, ඔවුන් සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා බෙහෙවින් සැහැල්ලු ය. උපරිම බර අඩු කර ගැනීම නිර්මාණකරුවන්ගේ එක් ඉලක්කයක් විය. ආසන ඉවත් කළා පමණක් නොව වායු සමීකරණ පද්ධතිය ද ඉවත් කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, නව Mazda සාම්ප්රදායික තාක්ෂණයට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් සැහැල්ලු ය.
මෝටර් රථයේ ශෛලිය විස්තර කරන විට, Mazda අලෙවිකරුවන් ලියන්නේ රියදුරු අසුන මෝටර් රථයේ ශෛලියට සමාන විය යුතු බවයි. කෙසේ හෝ සුක්කානම මධ්‍යයේ ඇති මැස්ඩා චරිතයේ කේන්ද්‍රයෙන් සාදන ලද පියාඹන කුරුල්ලෙකුගේ දළ සටහන හැර, ගුවන් ගමන සමඟ සම්බන්ධකම් මම නොදකිමි. CX-5 සතුව ඇත්තේ සංයුක්ත හරස්කඩකින් මා බලාපොරොත්තු වන සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ හැඩයයි. අභ්යන්තරය ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් ඝන ලෙස සාදා ඇති අතර මැට් ක්රෝම් වලින් කපා ඇත. ඔහු මාව වශී නොකළත් කැබින් එකේදී මට හොඳ සහ සුවපහසුවක් දැනුණා. මූලික උඩු මහල කළු රෙදි, නමුත් ඔබට වර්ණ දෙකකින් ලබා ගත හැකි සම් උඩු මහල ඇණවුම් කළ හැකිය: කළු සහ වැලි.
නව Mazda SUV රථය සෙන්ටිමීටර 454 ක් දිග, සෙන්ටිමීටර 184 ක් පළල සහ සෙන්ටිමීටර 171 ක් උස වේ.මෙම වාහනයේ රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 270 ක් වන අතර එය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සපයයි. එය පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
මෝටර් රථයේ කඳට ලීටර් 463 ක ධාරිතාවක් ඇත, අමතර ලීටර් 40 ක් ඇරඹුම් තට්ටුව යට පෙට්ටියක ගබඩා කර ඇත. පසුපස ආසනය නැමීමෙන් ඔබට ධාරිතාව ලීටර් 1620 දක්වා වැඩි කර ගත හැක.පසුපස ආසනය 4:2:4 අනුපාතයකින් පසුපස කොටස බෙදන වෙනම කොටස් තුනක් ඇත. ආසන පිටුපස බොත්තම් භාවිතයෙන් මෙන්ම ගමන් මලු මැදිරි ජනේල යට පිහිටා ඇති කුඩා ලීවර භාවිතයෙන් ඒවා නැමිය හැකිය. ඒ සෑම එකක්ම වෙන වෙනම නැමිය හැකි අතර එමඟින් ස්කීස් වැනි පටු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම පහසු කරයි.
මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වය මැදිරි, ලීටර් බෝතල් සඳහා ස්ථාන සහිත දොරවල්වල සාක්කු මෙන්ම උපාංග ද නිර්මාණය කර ඇත. එයට වෙනත් දේ අතර, අයි-පොඩ් සම්බන්ධතාවයක් සහ USB පෝට් එකක් සහිත බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. අඟල් 5,8 ක ටච්ස්ක්‍රීන් එක රියල් ටයිම් ට්‍රැෆික් යාවත්කාල කිරීම් සමඟින් ටොම්ටොම් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සංචාලනයට මෙන්ම පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සඳහා ද සහය දක්වයි.
අධි කදම්භ පාලන පද්ධතිය (HBCS) වැනි රියදුරුට සහාය වීමට හෝ ජීවිතය පහසු කිරීමට වාහනය විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති වලින් සමන්විත විය හැකිය. වාහනයේ Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information, සහ Smart City Break Support අඩු වේගයකින් ගැටීමෙන් වැළකීම සඳහා (4-30 km/h) ද තිබිය හැක.
අනෙකුත් නාගරික හරස්වර්ග මෙන්, CX-5 ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් දෙකෙහිම ඉදිරිපත් කෙරේ. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, ග්‍රහණය මත පදනම්ව අක්ෂ දෙක අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම ස්වයංක්‍රීයව සිදු වේ. 4WD හඳුන්වාදීමෙන් ඇති වූ වෙනස්කම් අතර මෝටර් රථයේ ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාවේ වෙනසක් ඇත - සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල එය ලීටර් 2 කින් අඩු වේ.
ඉහළ අත්හිටුවීම එය පදික මාර්ගවලින් ඉවතට යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් චැසිය පැතලි පෘෂ්ඨ මත වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය සෑම වේගයකින්ම මෝටර් රථයේ නිශ්චිත හැසිරීම සහතික කිරීමයි.
සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත SKYACTIVE එන්ජින් තුනක් ඇත. ලීටර් දෙකක එන්ජිම 165 hp නිපදවයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා සහ 160 hp. සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා. උපරිම ව්යවර්ථය පිළිවෙලින් 201 Nm සහ 208 Nm වේ. SKYACTIVE 2,2 ඩීසල් එන්ජිම නිමැවුම් දෙකකින් ද ලබා ගත හැකි නමුත් මෙහි ධාවකයේ වෙනස්කම් සැලකිය යුතු නොවේ. දුර්වල අනුවාදයක් 150 hp බලයක් ඇත. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm, සහ වඩා බලවත් අනුවාදය - 175 hp. සහ 420 Nm. දුර්වල එන්ජිම ධාවක විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලබන අතර, වඩාත් බලවත් එන්ජිම ලබා ගත හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. එන්ජින් අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් යුගල කළ හැක. කාර්ය සාධන වෙනස්කම් කුඩා වේ, නමුත් Mazda විවිධ ගියර් පෙට්ටි සහ ධාවක වර්ග පමණක් නොව, රෝද ප්රමාණය අනුව ඒවා ලැයිස්තුගත කරයි. එමනිසා, අපි ඔබට එක් විකල්පයක් පමණක් ලබා දෙන්නෙමු - රෝද හතරේ ධාවකය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය. පෙට්‍රල් එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 197 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට සහ තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10,5 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. දුර්වල ඩීසල් එකකට පෙට්‍රල් කාර් එකක උපරිම වේගයක් තියෙනවා. ත්වරණය තත්පර 9,4 කි. වඩාත් බලගතු ඩීසල් එන්ජිම කිලෝමීටර 100 (h) වෙත ළඟා වීමට තත්පර 8,8 ක් ගත වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 207 කි. Mazda තවමත් එහි නගර හරස්වර්ගයේ ඉන්ධන ආර්ථිකය ගැන ආඩම්බර නොවේ.
