Skoda Octavia Combi RS 6 × 4 ට එරෙහිව ටෙස්ට් ධාවනය Mazda 4 Kombi AWD

ශෛලිය හා ස්වරූපයෙන් වෙනස් ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ සහිත ප්‍රබල ඩීසල් දුම්රිය කරත්ත දෙකක්

සෑම අවස්ථාවකම වඩාත් සුදුසු කුමන කාරයද? අද මෙම මාතෘකාව සඳහා වන තරඟයේදී ආසන දෙකක නැවතුම් මැදිරි දෙකක් සහ බලවත් ඩීසල් එන්ජින් ඉදිරියෙන් සිටී. ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් 4 × 4 හි අවසාන තරඟයේ පළමුවැන්න ද නැත්නම් මැස්ඩා 6 ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී 175 ඒඩබ්ලිව්ඩී ද යන්න මෙම පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කෙරේ. ඒ වගේම හොඳම එකාටත් ජය වේවා.

අප දන්නා පරිදි, Google හි ඇති හොඳ දෙය නම්, එය සෑම ප්‍රශ්නයකටම පාහේ පිළිතුරු සපයනවා පමණක් නොව, සොයා නොගත් පිළිතුරු රාශියක් වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමයි. ඩිජිටල් පුද්ගලයෙකු තමාට එතරම් උනන්දුවක් දක්වන දේ හරියටම නොදන්නේ නම්, සෙවුම් යන්ත්‍රය ඔහුට ඔහුගේ අදහස් ඉදිරිපත් කිරීමට සූදානම්ය. සමහර විට මෙය යම් කිසිවෙක් තහනම් අතුරු ව්‍යාපාරයක් පවත්වාගෙන යන බව පෙනී ගියහොත් එය නඩුවක් දක්වා අවසන් විය හැක. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, එවැනි සෙවුම් යෝජනා ප්‍රසන්න විස්මයන් ඇති කරයි: උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ "a" එබීමට පෙර "Skoda Oct" ඇතුළු කළහොත්, ඔබට පළමු වාක්‍යය ලෙස "Octavia RS" ලැබෙනු ඇත - "Kombi", "Scout" ට පෙර සහ තවත් වරක්. "Kombi", මෙවර නිවැරදි අක්ෂර වින්‍යාසය සමඟ Skoda.

TDI, DSG, 4×4 - ඔක්ටේවියා ආර්එස් හි එලයිට්

කෙසේ වෙතත්, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් ගූගල් හි සක්‍රීයව සෙවීම පමණක් නොව නිතර මිලදී ගනු ලැබේ, මේ නිසා ස්කොඩා ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයකින් යුත් ඩීසල් අනුවාදයක් සමඟ පෙළ පුළුල් කරයි. 184 hp ධාරිතාවයක් සහිත දුම්රිය කරත්තය එය ග්‍රහණයන් දෙකක් සහිත සම්මත සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ VW සතුව ඇති හොඳම දේ එකතු කිරීමට එය සමත් වූ බවයි. 2015 ආරම්භයේදී නවීකරණය කිරීමෙන් පසු 6 hp සහිත මැස්ඩා 175 කොම්බි ස්කයිඇක්ටිව්-ඩී. එය ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත වන අතර, ස්කොඩා මාදිලිය මෙන්, ජීවිතයේ සෑම තත්වයක් සඳහාම සුදුසුම මෝටර් රථය යැයි කියනු ලැබේ: ඉඩකඩ සහිත, නමුත් බාධාවකින් තොරව විශාල, වසරේ ඕනෑම වේලාවක පාරේ ස්ථාවර වන අතර ආර්ථික හා වේගවත් වේ.

Skoda මාදිලිය තරමක් වැඩි බලයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - තෙත් පදික වේදිකාවේ පවා, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම පැකිලීමකින් තොරව Octavia හි කිලෝග්‍රෑම් 1589 ඉදිරියට තල්ලු කරන අතර වේගයෙන් හයේ සිට අතිශය කෙටි ගියර් මාරුවෙන් පමණක් බාධා ඇති කරයි. - වේග DSG. තත්පර 7,7 කින් TDI මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගන්නා අතර තරඟයේ අවසානය 230 ට පමණ පැමිණේ. නමුත් මෙම ස්ටේෂන් වැගන් වේගයෙන් සරල රේඛීය ධාවනයකට වඩා වැඩි හැකියාවක් ඇත. එහි ආලෝකය සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම අනුගමනය කරමින්, එය ප්‍රීතියෙන් කොන් වලට වේගයෙන් දිව යන අතර, ආකර්ෂණීය ලෙස මධ්‍යස්ථව සහ පාර්ශ්වීය නැඹුරුවක් නොමැතිව ඉක්මනින් ඒවා ජය ගනී. RS අනුවාදයන්හි එක් අංගයක් වන ESP ක්‍රීඩා මාදිලිය බලවත් ඩීසල් අනුවාදයෙන් ද ලබා ගත හැකිය. බොත්තම එබීමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සුළු කෝණයකින් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, එය ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමෙන් සතුට වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, පයිලෝන් අතර ස්ලාලෝම් තුළ, කාලයත් සමග, මෙය පාහේ කිසිදු වාසියක් නැත.

ස්කොඩා ඔක්ටේවියා කොම්බි ආර්එස් ගතිකත්වය සහ ඉඩකඩ සහිත බව විශ්මයට පත් කරයි

එහි සමතුලිත සැකසුම් සහ සරල පාලනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Octavia සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවූ ESP සමඟ පවා ඉතා හොඳ කාලයක් පෙන්වන අතර නවීන ස්ථායීකරණ පද්ධති විනෝදය සඳහා අවශ්‍යයෙන්ම මන්දගාමී නොවන බව ඔප්පු කරයි. කෙසේ වෙතත්, RS හි ඇති හොඳම දෙය එහි ගතික ගුණාංග නොවේ, නමුත් Skoda Octavia හි සාමාන්‍ය සියල්ල හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු ක්‍රීඩා ආසන පිටුපස සැඟවී තිබීමයි. RS අනුවාදයේ, දුම්රිය කරත්තය මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් මෙන්ම ප්‍රායෝගික අදහස් රාශියක් වැනි හුරුපුරුදු ගුණාංගවලින් විශ්මයට පත් කරයි. අපි නැවත වරක් ටැංකියේ දොරේ ඇති අයිස් සීරීමට ප්‍රශංසා කිරීමට යන්නේ නැත, නමුත් වඩා වැදගත් දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: නිදසුනක් වශයෙන්, පිටුපස කවරය කෙතරම් ඉහළට නැඟී ඇත්ද යත්, මීටර් 1,90 ක උසකින් යුත් පුද්ගලයින්ට පවා හිස මත ගැටිති ඇති නොවේ. සත්‍ය දුම්රිය කරත්තයකට සරිලන පරිදි කඳ විවරය සැබවින්ම පුළුල් ය.

ස්ටේෂන් වැගන් නිෂ්පාදනයේ දීර් tradition කාලීන සම්ප්‍රදායන් "හය" මැස්ඩා හි සොයාගත හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, ඇරඹුම් පියන ටේල්ගේට් එකට සවි කර ඇති අතර විවෘත කළ විට ස්වයංක්‍රීයව ඉහළට ඔසවන අතර අවශ්‍ය නම් බර මැදිරියේ බිම යට සැඟවෙයි. IKEA වෙතින් මිලදී ගත් වැදගත් ගෘහ භාණ්ඩ කැබලි නැතිවිය හැකි සුපුරුදු හිඩැස් වළක්වා ගැනීම සඳහා පසුපස ආසනවල කඳ කඳෙන් වෙන් කොට ඉදිරියට නැමිය හැකිය.

මැස්ඩා 6 කොම්බි ගුණාත්මක ප්‍රතිකාර වලින් සතුටු වෙයි

මැස්ඩා 6 ස්ටේෂන් කරත්තය සෙඩාන් එකට වඩා සෙන්ටිමීටර හතක් කෙටි වුවත්, බාහිර මානයන්ගෙන් මෙන්ම මගීන්ගේ අවකාශයෙන්ද එය ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා කොම්බි අභිබවා යයි. ඊට අමතරව, සීරීම් සංවේදී පැටවීමේ දොරකඩේ උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, මෘදු කාපට් සහ මල නොබැඳෙන වානේ වහල පැනල් වලින් වාහනය ආත්මය ඉහළ නංවයි. බීඑම්ඩබ්ලිව් මෙන් නව 7 ශ්‍රේණියේ මෙන් මැස්ඩාගේ ඉන්ෆෝටේන්මන්ට් ක්‍රමය පදනම් වී ඇත්තේ භ්‍රමණය වන සහ එබෙන ස්පර්ශක තිරයක සහ පාලකයක එකතුවක් මත ය. එය හොඳ අදහසකි: නිශ්චලව සිටින විට, සංචලන සංදර්ශකය ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඔබට ඉක්මනින් ලිපිනයක් තෝරා ගත හැකි අතර, රිය පැදවීමේදී ඔබේ අත මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ විවේක ගත හැකිය.

"සුවපහසුව" දැනටමත් මැස්ඩා සංලක්ෂිත ප්රධාන ලක්ෂණ වලින් එකකි. පරීක්ෂා කරන ලද Sports Line හි අඟල් 19 රෝද ඇතත්, එහි අත්හිටුවීම එහි අඟල් 18 මුද්‍රාව සහිත අතිශයින් තදින් ගැලපෙන Skoda වලට වඩා මගීන්ට සැලකිය යුතු ලෙස පහසු වේ. Octavia RS විසින් ෆිල්ටර නොකළ කෙටි ස්වේ බාර්වලින් ඇති වන කම්පනය බොහෝමයක් මැස්ඩා හි රළු බවකින් තොර වන අතර පදික වේදිකාවේ දිගු රළ වලදී අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු බවක් දැනෙන්නේ නැත. ඩීසල් වල රළු හඬ මෙන්ම ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් තරම් තියුණු ලෙස ගියර් වෙනස් නොකරන, නමුත් ඒ වෙනුවට සැප පහසු ගැටිති රහිත ආරම්භයකින් විශ්මයට පත් කරන සම්භාව්‍ය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය, දිගු සංචාරවල නොසැලකිලිමත් සුවපහසුව සඳහා දායක වේ.

ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආසන්න සමානාත්මතාවය

පොදුවේ ගත් කල, Mazda 6 Kombi වඩාත් සන්සුන් භාවය සහ සැහැල්ලු බව සඳහා නැඹුරු වේ. ඉහළ ව්‍යවර්ථය තිබියදීත්, බර ස්ටේෂන් කරත්තය ස්කොඩා මාදිලියට වඩා අඩු බලයකින් වේගවත් වන අතර කොන් වලට එතරම් ඉක්මන් නොවේ. මීටර් 18 දොරවල් සහිත ස්ලාලොම්හි එය ඔක්ටේවියා ආර්එස් වලට වඩා පැයට කිලෝමීටර 5 ක් මන්දගාමී වන අතර මංතීරු දෙකෙහිම එය පැයට කිලෝමීටර 7 කි. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විවිධ හේතූන් මත වුවද ලකුණුවල ආසන්න සමානත්වයක් ඇත: Skoda ශක්තිමත්ව නතර වේ, Mazda පුළුල් පරාසයක ආධාරක පද්ධති වලට එරෙහිව සිටී, Mazda යානයේ සම්මත බොහෝ දේ, Skoda හි එය වැඩිපුර ගෙවිය යුතුය හෝ ලබා නොදිය යුතුය, එනම්, blind spot සහකරු වැනි, මංතීරු වෙනස් කිරීම ආරක්ෂිත කරයි.

Mazda 6 වඩා ත්යාගශීලී වන්නේ සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ පමණක් නොවේ. ඔබ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ සහිත ඉහළම ඩීසල් අනුවාදය සඳහා යන්නේ නම්, ඔබට සිතිය යුත්තේ වර්ණය ගැන පමණි. සම්පූර්ණ LED ආලෝකකරණය, බලයෙන් වෙනස් කළ හැකි සම් ආසන සහ නාවික පද්ධතිය දක්වා වූ අනෙකුත් සියල්ල, ගමන් කිරීම විනෝදජනක සහ ආරක්ෂිත බවට පත් කරන සම්මත උපකරණවල කොටසකි. එය උත්සාහ කර පරීක්ෂා කරන ලද වට්ටෝරුවකි - 70 ගණන්වල පොහොසත් ජපන් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ දැඩි යුරෝපීය තරඟකරුවන්ට කරදර කළේය. කෙසේ වෙතත්, ජර්මනියේ, ස්ටේෂන් කරත්තය යුරෝ 42 ක් වන අතර එය ස්කොඩා රථයක මිලට වඩා 790 7000 කි. උපකරණ සමඟ වුවද එය වඩා මිල අධික වන අතර තරමක් වැඩි ඉන්ධන (7,6 එදිරිව 7,2 l / 100 km) පරිභෝජනය කරන බැවින්, දිරිගන්වන Mazda හට ගතික Skoda පළමු ස්ථානය ගැනීම නතර කළ නොහැක. Octavia RS ටයිප් කිරීමේදී Google ඉක්මනින්ම "පරීක්ෂණ ජයග්‍රහණයක්" ලබා දෙයිදැයි බලමු.

පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්

ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්

ඇගයීම

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 – ලකුණු 440 යි

ආර්එස් එහි වේගවත් බව සහ ආරක්ෂාව ගැන පමණක් නොව, එදිනෙදා ජීවිතයේ ඔක්ටේවියාගේ ශක්තීන් ද රඳවා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය කරත්තය දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - ලකුණු 415 යි

වඩා මිල අධික මැස්ඩා 6, ස්කොඩා හැසිරවීමට තරමක් සමීප නොවූවත්, වඩා හොඳ අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගී සම්මත උපකරණවලින් සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. ස්කොඩා ඔක්ටේවියා කොම්බි ආර්එස් 2.0 ටීඩී 4 × 4	2. මැස්ඩා 6 කොම්බි ඩී 175 ඒඩබ්ලිව්
වැඩ කරන පරිමාව	1968 සී.සී. සෙමී	2191 සී.සී. සෙමී
බලශක්ති පරිභෝජනය	184 rpm දී 135 hp (3500 kW)	175 rpm දී 129 hp (4500 kW)
උපරිම ව්‍යවර්ථය	380 rpm දී 1750 Nm	420 rpm දී 2000 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	7,7 s	8,5 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	36,1 මීටර්	36,7 මීටර්
උපරිම වේගය	226 km / h	209 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
මූලික මිල	බීජීඑන් 49	68 980 ලෙවොව්