S-300VM පද්ධතියේ යන්ත්ර
S-300VM සංකීර්ණයේ වාහන, වම් පසින් 9A83M දියත් කිරීමක් සහ 9A84M රයිෆල්-ලෝඩරයක් ඇත.
50 ගණන්වල මැද භාගයේදී, ලෝකයේ වඩාත්ම සංවර්ධිත රටවල භූමි හමුදාවන්ට නව ආයුධ ලැබීමට පටන් ගත්තේය - කිලෝමීටර කිහිපයක් සිට 200 කට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිත බැලස්ටික් මිසයිල. ඒවායේ නිරවද්‍යතාවය මෙතෙක් අඩු වී ඇති අතර, ඔවුන් රැගෙන යන න්‍යෂ්ටික යුධ හිස්වල ඉහළ අස්වැන්නෙන් මෙය සමනය වේ. ඊට සමගාමීව, එවැනි මිසයිල සමඟ කටයුතු කිරීමට මාර්ග සෙවීම ආරම්භ විය. ඒ වන විට ගුවන් යානා නාශක මිසයිල ආරක්ෂණය එහි පළමු පියවර ගනිමින් සිටි අතර හමුදා සැලසුම්කරුවන් සහ ආයුධ නිර්මාණකරුවන් එහි හැකියාවන් ගැන ඕනෑවට වඩා ශුභවාදී විය. බැලස්ටික් මිසයිල වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට "තරමක් වේගවත් ගුවන් යානා නාශක මිසයිල" සහ "තරමක් නිවැරදි රේඩාර් වත්කම්" ප්‍රමාණවත් බව විශ්වාස කෙරිණි. මෙම "කුඩා" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ අතිශයින් සංකීර්ණ ව්‍යුහයන් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ එවකට විද්‍යාවට හා කර්මාන්තයට මුහුණ දිය නොහැකි නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් පවා බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. ඉලක්ක අත්පත් කර ගැනීමේ සිට බාධා කිරීම් දක්වා කාලය දිගු වූ අතර, ස්ථාවර මිසයිල නාශක ස්ථාපනයන් ස්කන්ධය හා ප්‍රමාණය පිළිබඳ කිසිදු සීමාවකට යටත් නොවූ බැවින්, උපායමාර්ගික මිසයිල ප්‍රතිරෝධී ක්ෂේත්‍රයේ කාලයත් සමඟ වැඩි ප්‍රගතියක් ලබා තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
එසේ තිබියදීත්, කුඩා මෙහෙයුම් සහ උපායශීලී බැලස්ටික් මිසයිල වලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමේ අවශ්‍යතාවය, මේ අතරතුර කිලෝමීටර 1000 ක අනුපිළිවෙලකට ළඟා වීමට පටන් ගත් අතර, එය වඩ වඩාත් හදිසි විය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සමාකරණ සහ ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණ මාලාවක් සිදු කරන ලද අතර, එයින් පෙන්නුම් කළේ S-75 Dvina සහ 3K8 / 2K11 Krug මිසයිල ආධාරයෙන් එවැනි ඉලක්ක වලට බාධා කළ හැකි නමුත් සතුටුදායක කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා මිසයිල ඉහළ පියාසර වේගයක් ගොඩනගා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රධාන ගැටළුව වූයේ රේඩාර් හි සීමිත හැකියාවන් වන අතර ඒ සඳහා බැලස්ටික් මිසයිලය ඉතා කුඩා හා වේගවත් විය. නිගමනය පැහැදිලිය - බැලස්ටික් මිසයිල වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා නව මිසයිල නාශක පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ.
9M238 මිසයිලය සහිත 9Ya82 ප්‍රවාහනය සහ දියත් කිරීමේ කන්ටේනරය 9A84 ට්‍රොලියට පැටවීම.
C-300W නිර්මාණය කිරීම
1958-1959 දී සිදු කරන ලද ෂාර් පර්යේෂණ වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස, ගොඩබිම් හමුදා සඳහා මිසයිල නාශක ආරක්ෂාව සැපයීමේ හැකියාවන් සලකා බලන ලදී. කිලෝමීටර 50 ක් සහ කිලෝමීටර 150 ක පරාසයක් සහිත මිසයිල නාශක වර්ග දෙකක් සංවර්ධනය කිරීම සුදුසු යැයි සැලකේ. පළමුවැන්න ප්‍රධාන වශයෙන් ගුවන් යානා සහ උපායශීලී මිසයිල වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට භාවිතා කරන අතර දෙවැන්න මෙහෙයුම්-උපක්‍රමශීලී මිසයිල සහ අධිවේගී ගුවනින් ගොඩබිමට මඟ පෙන්වන මිසයිල විනාශ කිරීමට භාවිතා කරනු ඇත. පද්ධතිය අවශ්ය විය: බහු-නාලිකාව, රොකට් හිසක ප්‍රමාණයේ ඉලක්ක හඳුනා ගැනීමට සහ ලුහුබැඳීමේ හැකියාව, ඉහළ සංචලනය සහ ප්‍රතික්‍රියා කාලය තත්පර 10-15 කි.
1965 දී Prizma කේත නාමයෙන් තවත් පර්යේෂණ වැඩසටහනක් ආරම්භ කරන ලදී. නව මිසයිල සඳහා අවශ්‍යතා පැහැදිලි කරන ලදී: විශාල එකක්, ඒකාබද්ධ (විධාන-අර්ධ-ක්‍රියාකාරී) ක්‍රමයකින් මඟ පෙන්වනු ලබන අතර, ටොන් 5-7 ක ගුවන්ගත කිරීමේ බරක් සහිත, බැලස්ටික් මිසයිල වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, විධාන-මඟ පෙන්වන මිසයිලයක් ටොන් 3 ක ගුවන්ගත කිරීමේ බර සමඟ ගුවන් යානා සමඟ සටන් කිරීමට නියමිතව තිබුණි.
Sverdlovsk (දැන් Yekaterinburg) සිට Novator නිර්මාණ කාර්යාංශයේ නිර්මාණය කරන ලද රොකට් දෙකම - 9M82 සහ 9M83 - අදියර දෙකකින් යුක්ත වූ අතර ප්‍රධාන වශයෙන් පළමු අදියර එන්ජිමේ ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් විය. කිලෝග්‍රෑම් 150ක් බරැති සහ දිශානුගත යුධ හිස් වර්ගයක් භාවිතා කරන ලදී. ඉහළ ගුවන්ගත කිරීමේ බර නිසා, මිසයිල සිරස් අතට දියත් කිරීමට තීරණය කර ඇත්තේ දියත් කරන්නන් සඳහා බර හා සංකීර්ණ ආශිමුත් සහ උන්නතාංශ මාර්ගෝපදේශ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ය. මීට පෙර, පළමු පරම්පරාවේ ගුවන් යානා නාශක මිසයිල (S-25) සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු වූ නමුත් ඒවායේ දියත් කිරීම් ස්ථාවර විය. ප්‍රවාහන සහ දියත් කිරීමේ බහාලුම්වල "බර" හෝ "සැහැල්ලු" මිසයිල දෙකක් දියත් කිරීම මත සවි කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, ඒ සඳහා ටොන් 830 කට වඩා වැඩි ප්‍රවාහන ධාරිතාවක් සහිත "Object 20" විශේෂ ලුහුබැඳ ගිය වාහන භාවිතා කිරීමට අවශ්ය විය. ටී -80 මූලද්‍රව්‍ය සහිත ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හි කිරොව් බලාගාරය, නමුත් ඩීසල් එන්ජින් A-24-1 සමඟ 555 kW / 755 hp බලයක් ඇත. (T-46 ටැංකිවල භාවිතා කරන V-6-72 එන්ජිමෙහි ප්රභේදයකි).
70 දශකයේ අග භාගයේ සිට කුඩා රොකට්ටුවක වෙඩි තැබීම් සිදුවෙමින් පවතින අතර, සැබෑ වායුගතික ඉලක්කයක පළමු බාධා කිරීම 1980 අප්‍රේල් මාසයේදී එම්බා පරීක්ෂණ භූමියේදී සිදු විය. 9K81 ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධතිය (රුසියානු: Compliex) සරල කරන ලද C-300W1 ආකාරයෙන් සම්මත කිරීම, 9A83 "කුඩා" 9M83 මිසයිල සහිත දියත් කිරීම් සමඟ පමණක් 1983 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. C-300W1 ගුවන් යානා සහ මිනිසුන් රහිත වාහන වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කිලෝමීටර් 70 දක්වා පරාසයක සහ මීටර් 25 සිට 25 දක්වා පියාසර උන්නතාංශ මත, කිලෝමීටර 000 දක්වා පරාසයක් සහිත ගොඩබිම සිට පොළව දක්වා මිසයිල වලට බාධා කළ හැකිය (එවැනි ඉලක්කයකට එක් මිසයිලයකින් පහර දීමේ සම්භාවිතාව 100% ට වඩා වැඩි විය) . 40A9 ප්‍රවාහනය පටවන වාහනවල ප්‍රවාහනය කරන ලද බහාලුම්වලින් ද එවැනිම ලුහුබැඳ ගිය වාහක මත මිසයිල වෙඩි තැබීමේ හැකියාව නිර්මාණය කිරීමෙන් ගින්නේ තීව්‍රතාවය වැඩි විය, එබැවින් ඒවා Launcher-loaders (PZU, Starter-Loader Zalka) ලෙස හැඳින්වේ. S-85W පද්ධතියේ සංරචක නිෂ්පාදනයට ඉතා ඉහළ ප්‍රමුඛතාවයක් තිබුණි, නිදසුනක් වශයෙන්, 300 දශකයේ දී වාර්ෂිකව මිසයිල 80 කට වඩා ලබා දෙන ලදී.
9 දී 82M9 මිසයිල සහ ඒවායේ දියත් කිරීම් 82A9 සහ PZU 84A1988 භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, ඉලක්කගත බලඝණය 9K81 (රුසියානු පද්ධතිය) පිහිටුවන ලදී. එය සමන්විත වූයේ: 9S457 විධාන කණුවක් සහිත පාලක බැටරියක්, 9S15 Obzor-3 සර්ව-රංග රේඩාර් සහ 9S19 Ryzhiy ආංශික නිරීක්ෂණ රේඩාර්, සහ 9S32 ඉලක්ක ලුහුබැඳීමේ රේඩාර් 10 කට වඩා දුරින් ස්ථානගත කළ හැකි වෙඩි තැබීමේ බැටරි හතරක්. බලඝණයේ සිට කි.මී. විධාන තනතුර. සෑම බැටරියකටම දියත් කිරීම් හයක් සහ ROM හයක් (සාමාන්‍යයෙන් 9A83 හතරක් සහ 9A82 දෙකක් අනුරූප අංක 9A85 සහ 9A84 ROMs සමඟ) තිබුණි. මීට අමතරව, බලඝණයට සේවා වාහන වර්ග හයක් සහ 9T85 ප්‍රවාහන රොකට් වාහන සහිත තාක්ෂණික බැටරියක් ඇතුළත් විය. බලඝණයට ලුහුබැඳ ගිය වාහන 55 ක් සහ ට්‍රක් රථ 20 කට වඩා තිබුණි, නමුත් එයට අවම කාල පරතරයකින් මිසයිල 192 ක් වෙඩි තැබිය හැකිය - එයට එකවර ඉලක්ක 24 කට වෙඩි තැබිය හැකිය (එක් දියත් කිරීමකට එකක්), ඒ සෑම එකක්ම වෙඩි තැබීමකින් මිසයිල දෙකකින් මෙහෙයවිය හැකිය. තත්පර 1,5 .2 ත් 9 ත් අතර කාල පරතරයක් 19S16 මධ්‍යස්ථානයේ හැකියාවන් අනුව එකවර බාධා කරන ලද බැලස්ටික් ඉලක්ක සංඛ්‍යාව සීමා කරන ලද අතර එය උපරිම 9 ක් විය, නමුත් ඒවායින් අඩක් මිසයිල විනාශ කළ හැකි 83M300 මිසයිල මගින් බාධා කරන ලද කොන්දේසිය මත කිලෝමීටර 9 දක්වා පරාසයක් සහිතව. අවශ්ය නම්, සෑම බැටරියකටම ස්කොඩ්‍රන් පාලක බැටරිය සමඟ සන්නිවේදනයකින් තොරව ස්වාධීනව ක්‍රියා කළ හැකිය, නැතහොත් ඉහළ මට්ටමේ පාලන පද්ධති වෙතින් ඉලක්ක දත්ත කෙලින්ම ලබා ගත හැකිය. මිසයිල දියත් කිරීමට ඕනෑම රේඩාර් එකකින් ඉලක්ක පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් තරම් නිවැරදි තොරතුරු තිබූ බැවින් සටනෙන් 32S9 බැටරි ලක්ෂ්‍යය ඉවත් කිරීම පවා බැටරිය අධික ලෙස පටවා නැත. ප්‍රබල ක්‍රියාකාරී මැදිහත්වීම් භාවිතා කිරීමේදී, බලඝණයේ රේඩාර් සමඟ 32SXNUMX රේඩාර් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමට හැකි වූ අතර, එමඟින් ඉලක්ක වෙත නිශ්චිත පරාසයක් ලබා දුන් අතර, ඉලක්කයේ අශිමුත් සහ උන්නතාංශය තීරණය කිරීම සඳහා බැටරි මට්ටම පමණක් ඉතිරි වේ. .
අවම වශයෙන් දෙකක් සහ උපරිම වශයෙන් බලඝණ හතරක් ගොඩබිම් හමුදාවන්ගේ ගුවන් ආරක්ෂක බලකායක් පිහිටුවා ඇත. එහි අණදෙන තනතුරට 9S52 Polyana-D4 ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතිය, රේඩාර් කණ්ඩායමේ අණදෙන කණුව, සන්නිවේදන මධ්‍යස්ථානයක් සහ පලිහ බැටරියක් ඇතුළත් විය. Polyana-D4 සංකීර්ණය භාවිතා කිරීම එහි බලඝණවල ස්වාධීන කාර්යයට සාපේක්ෂව බළකායේ කාර්යක්ෂමතාව 25% කින් වැඩි විය. බළසේනාවේ ව්‍යුහය ඉතා පුළුල් වූ නමුත් එයට කිලෝමීටර් 600 ක් පළල සහ කිලෝමීටර් 600 ක් ගැඹුරින් ඉදිරිපස ආරක්ෂා කළ හැකිය, එනම්. සම්පූර්ණයෙන්ම පෝලන්තයේ භූමියට වඩා විශාල භූමියක්!
මූලික උපකල්පනවලට අනුව, මෙය ඉහළ මට්ටමේ බලසේනාවල සංවිධානයක් විය යුතුය, එනම් හමුදා දිස්ත්‍රික්කයක්, සහ යුද්ධය අතරතුර - පෙරමුණක්, එනම් හමුදා කණ්ඩායමක්. එවිට හමුදා බලසේනා යළි සන්නද්ධ කිරීමට නියමිතව තිබුණි (පෙරටුගාමී බලසේනා බලඝණ හතරකින්ද, හමුදා බලසේනා තුනකින්ද සමන්විත විය හැකිය). කෙසේ වෙතත්, ගොඩබිම් හමුදාවන්ට ඇති ප්‍රධාන තර්ජනය ඉදිරි කාලය තුළ ගුවන් යානා සහ කෲස් මිසයිල දිගටම පවතිනු ඇති බවට හඬක් ඇසුණු අතර S-300V මිසයිල ඒවාට මුහුණ දිය නොහැකි තරම් මිල අධිකය. විශේෂයෙන්ම විශාල නවීකරණ විභවයක් ඇති බැවින් යුද හමුදා බළකාය බක් සංකීර්ණවලින් සන්නද්ධ කිරීම වඩා හොඳ බව පෙන්වා දෙන ලදී. S-300W මිසයිල වර්ග දෙකක් භාවිතා කරන බැවින් බුක් සඳහා විශේෂිත වූ මිසයිල නාශකයක් නිපදවිය හැකි බවට ද හඬක් නැගුණි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, මෙම විසඳුම XNUMX වන සියවසේ දෙවන දශකය තුළ පමණක් ක්රියාත්මක විය.
