Mahindra XUV500 all wheel drive 2012 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
Mahindra XUV500 යනු ඉන්දියානු සන්නාමය වන Mahindra හි ප්‍රධාන මෝටර් රථයයි. 2011 අවසානය දක්වා සමාගම දේශීය ඉන්දියානු වෙළඳපොළ සඳහා මෝටර් රථ සහ ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනය කර වෙනත් රටවලට අපනයනය කළේය.
නමුත් දැන් ඔහු ආඩම්බරයෙන් ප්‍රකාශ කරන්නේ XUV500 ගෝලීය වෙළෙඳපොළ සඳහා නිපදවූ නමුත් ඉන්දියාවේද අලෙවි කරන බවයි. මහින්ද්‍රා 2005 සිට බ්‍රිස්බේන් කම්හලේ ට්‍රැක්ටර් එකලස් කරයි. 2007 දී එය ග්‍රාමීය වෙළඳපොළ සහ වෙළඳාම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ඩීසල් ට්‍රැක්ටරයක් වන Pik-Up ආනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
Mahindra සතුව දැනට අලෙවි නියෝජිත ආයතන 25ක් ඇති අතර 50 වසර අවසන් වන විට අලෙවි නියෝජිත සංඛ්‍යාව 2012 දක්වා වැඩිකර ගැනීමේ ඉලක්කයක් ඇත. සමාගම දැනට බ්‍රිස්බේන්, සිඩ්නි සහ මෙල්බර්න් හි විභව බලයලත් නියෝජිතයින් සමඟ සාකච්ඡා කරමින් සිටින අතර ග්‍රාමීය නැගෙනහිර ප්‍රාන්තවල ට්‍රැක්ටර්/පිකප් අලෙවිකරුවන් විසින් දැනටමත් නියෝජනය කරනු ලැබේ.
අගය
$26,990WD සඳහා $2 සහ සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා $32,990 සිට පිටවීමේ මිල ආරම්භ වේ. සාමාන්‍යයෙන් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ විකල්ප ලැයිස්තුවේ සොයාගත හැකි උපකරණ අනුව වාහන දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත.
ආසන කලාප තුනක ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව පාලනය, අධි තාක්‍ෂණික බහුමාධ්‍ය, sat nav තිරය, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ, ස්මාර්ට් වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ සහය, ආසන පේළි තුනේම ආරෝපණ ස්ථාන, දුරස්ථ පිවිසුම් යතුරු රහිත සමහර සම්මත විශේෂාංග ඇතුළත් වේ. , සම් ආසන සහ සැඟවුණු අභ්යන්තර ආලෝකය. Mahindra වසර තුනක, කිලෝමීටර් 100,000 වගකීමක් සමඟින් පැමිණේ.
තාක්ෂණය
විකල්ප දෙකක් තිබේ: 2WD සහ AWD. දෙකම මහින්ද්‍රාගේම ලීටර් 2.2 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ඇත, එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ලබා ගත හැක්කේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ XUV500 පමණි. 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් 103 rpm දී 3750 kW සහ 330 සිට 1600 rpm දක්වා ව්යවර්ථ 2800 Nm වර්ධනය කරයි.
ආරක්ෂාව
එහි සියලුම ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක උපකරණ තිබියදීත්, එය ශ්‍රේණිගත කර ඇත්තේ තරු හතරේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් පමණි, ප්‍රිය කරන පස්වන තරුව අහිමි වීම, දරුණු ඉදිරිපස බලපෑමකින් මෝටර් රථය විකෘති වීමේ ගැටළු වල ප්‍රතිඵලයකි.
මහින්ද්‍රා ඕස්ට්‍රේලියාවේ ව්‍යාපාර කළමණාකරු මාකේෂ් කස්කාර් පැවසුවේ “මේවා අපගේ වැදගත්ම ගැටලු දෙකකි. "ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මාස 18 සිට වසර දෙකක් අතර දුරින් පවතින අතර XUV500 ශ්‍රේණිගත කිරීම තරු පහක් දක්වා ඉහළ නැංවීමට ඉංජිනේරුවන් බලාපොරොත්තු වේ."
ආරක්ෂිත පැකේජය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: එයාර් බෑග් හයක්, ස්ථායිතා පාලනය, ABS තිරිංග, EBD, පෙරළීමේ ආරක්ෂාව, කඳු රඳවනය, කඳු බෑවුම් පාලනය සහ තැටි තිරිංග. ආපසු හරවන කැමරාවක්, ඇදගෙන යාමේ තීරුවක් සහ ඇදගෙන යාමක් වැනි විකල්පයකි. බ්ලින්ග් සහ ගුඩීස් සිත් ඇදගන්නා සුළු වුවද, ඒ සියල්ල රෝස නොවේ.
නිර්මාණ
XUV500 හි බාහිර සැලසුම සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට නොගැලපේ, විශේෂයෙන් පසුපස කෙළවර, ක්‍රියාකාරී නොවන රෝද ආරුක්කු ජනේල අවකාශයට බාධා කරයි.
මහින්ද්‍රා හි අලෙවි ගුරුවරුන් අපට පවසන්නේ XUV500 හි සැලසුම චීටා පනින්න සූදානම් ඉරියව්වකින් ආභාෂය ලැබූ බවයි. ග්‍රිල් එක සතෙකුගේ දත් නියෝජනය කරයි, උඩු රැවුලින් උරහිස් සහ උකුල් ආරුක්කු වන අතර දොරකඩ යනු චීටාගේ පාද වේ.
අභ්යන්තර ගැලපීම සහ නිමාව දොරින් ඉරි හන්දිවල සහ උපකරණ පුවරුවේම විචල්‍ය හිඩැස් සමඟ වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පිටත මෙන්, අභ්යන්තරය ධ්රැවීකරණය කළ හැකිය. විවිධ වර්ණවලින් යුත් ප්ලාස්ටික් සහ සම් භාවිතා කරමින් අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී කිරීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළ බව පෙනේ. මේක කාර්යබහුල තැනක්.
රිය පැදවීම
B-කණුව වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් සිට ෂිෆ්ටරය දක්වා පහතට වැටෙන අතර එය දිලිසෙන සහ රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන ඉහළ පරාවර්තක, ඉහළ දිලිසෙන දැව ආචරණයක් ඇත. අසමාන මාර්ග මතුපිටින් රිය පදවන විට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ද අපට ඇසුණි.
තුන්වන පේළියේ ආසන පහසුවෙන්ම බිමට නැමෙයි, දෙවන පේළිය මෙන්ම විශාල භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් නිර්මාණය කරයි. දෙවන පේළිය 60/40 ලෙස බෙදී ඇති අතර, තුන්වන පේළිය ඇත්තෙන්ම ළමයින්ට හිතකරය, නමුත් කුඩා සංචාර සඳහා වැඩිහිටියන් කිහිප දෙනෙකු රැගෙන යා හැක.
සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ අමතර රෝදයක් කඳට යටින් පිහිටා ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා සාමාන්‍ය නැමිය හැකි පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. රියදුරු ස්ථානය සැබෑ රෝද හතරේ වාහනයකට සමාන වේ - ඉහළ, කෙළින් සහ කබාය යටින් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. ඉදිරිපස ආසන සැපපහසුයි, අතින් උස ගැලපීම සහ ලුම්බිම් ආධාරක.
සුක්කානම් රෝදය උස වෙනස් කළ හැකිය. උපකරණ බිනකල් පෙනුම පාහේ රෙට්රෝ, ඩයල් වටා ක්‍රෝම් කව මගින් උද්දීපනය කර ඇත. එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය දෙවන, තුන්වන සහ හතරවන ගියර් වල ගණන් කරන අඩු rpm සිට සුමට ලෙස භාවිතා කරන බව අපට පෙනී ගියේය. පස්වන සහ හයවන තරමක් ඉහළයි, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. 100 km/h, XUV500 හයවන ගියරයෙන් කම්මැලි 2000 rpm දී ගමන් කරයි.
අත්හිටුවීම මෘදු වන අතර රිය පැදවීමට කැමති අයට ආයාචනා නොකරනු ඇත. මහින්ද්‍රා හි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය කම්පන ඉල්ලුම මත පදනම්ව විචල්‍ය වේගයකින් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර ව්‍යවර්ථය ස්වයංක්‍රීයව මාරු කරයි. රෝද හතරේ ධාවකය අතින් ක්‍රියාත්මක වන අගුළු බොත්තමක් ඇත. පහත් ඇඳ මාරු නඩුවක් නොමැත. මාධ්‍ය දියත් කිරීමේදී පරීක්ෂා කිරීමට අප සතුව 2WD XUV500 නොතිබුණි.
