ෆෝමියුලා 1 හි හොඳම ප්‍රති results ල
අන්තර්ගතය
කොවිඩ් -1 වසංගතය හේතුවෙන් මාස 4 කට ආසන්න කාලයකට පසු පසුගිය ඉරිදා ඔස්ට්‍රියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරගාවලිය නැවත ආරම්භ කළ ෆෝමියුලා 19, ජයග්‍රාහකයා වූයේ මර්සිඩීස් රියැදුරු වැල්ටරි බොටාස් වුවද, සමහර ඒවා පෘථිවියේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය කාර් දර්ශනය වේ මෑත වසර කිහිපය තුළ එහි දීප්තිය නැති වී ඇතැයි කියන්න. කෙසේ වෙතත්, සෑම කන්නයකම පාහේ කුතුහලය, පීලි මත අනපේක්ෂිත සිදුවීම් මෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම අසාර්ථකත්වයන් සහ වරදවා වටහාගැනීම් වලින් පිරී පවතී.
2005 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ටයර් සහිත ෆාස්
2005 එක්සත් ජනපද ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි නොමිලේ ලබා දුන් කාලය තුළ මිචිලින් කණ්ඩායම් කිහිපයකට බරපතල ටයර් ගැටලු ඇති වූ අතර ඒ අතර රැල්ෆ් ෂූමාකර් කැපී පෙනුණි. මෙය ප්‍රංශ සමාගමට තම ටයර් සහිත නියමුවන්ට 13 වන වාරයට පෙර වේගය අඩු කළ යුතු බව ප්‍රකාශ කිරීමට පෙලඹුණි (එය වේගවත්ම එකක්) මන්ද ඔවුන්ට සම්පූර්ණ කළ හැක්කේ ලැප්ටොප් 10 ක් පමණි. අද, ඇත්ත වශයෙන්ම, යතුරුපැදි කරුවන්ට ඉක්මන් ටයර් වෙනස් කිරීමක් සඳහා වලවල් තුළට යා හැකිය, නමුත් නීතිරීතිවලට අනුව, ටයර් කට්ටලය මුළු තරඟයටම ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. මිචිලින් 13 වන කෙළවරේ චික් එකක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එෆ්අයිඒ එය ප්‍රතික්ෂේප කරමින් බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටයර් භාවිතා කරන කණ්ඩායම්වලට අසාධාරණයක් වනු ඇතැයි කියා සිටියේය.
මේ අනුව, උණුසුම අවසානයේ, මිචිලින් ටයර් සහිත සියලුම කණ්ඩායම් වලවල් වෙත ගිය අතර, ආරම්භයේදී කාර් 6 ක් පමණක් ඉතිරි විය - ෆෙරාරිස්, ජෝර්දාන් සහ මිනාර්ඩි බැගින්. Kimi Raikkonen සහ Jenson Button ඉදිරියෙන් කණුව මත Jarno Trulli සමඟ විශිෂ්ට විය යුතු තරඟයක් විගඩමක් බවට පත් විය. නරඹන්නන් මිචිලින් කණ්ඩායම්වලට විසිල් ගැසීම නතර නොකළ අතර ෆෝමියුලා 1 මිථ්‍යා ඉන්දියානාපොලිස් පරිපථයට ආපසු පැමිණියේ නැත. මෙය ක්‍රීඩාවට විශාල අපහසුතාවයක් වූ අතර, 2012 දී ඔස්ටින් වෙත නැවත පැමිණීමට පෙර එක්සත් ජනපදයේ එහි කීර්ති නාමයට බරපතල ලෙස හානි විය.
තරඟයේදී සිදු වූයේ කුමක්ද? හොඳයි, Michael Schumacher ඔහුගේ Ferrari කණ්ඩායමේ සගයා පරාජය කළ අතර Thiago Monteiro නම් පෘතුගීසි පිරිමි ළමයා තෙවන ස්ථානයට පත්විය. Minardi මෝටර් රථ දෙකක් අවසන් වරට අවසන් විය - සමහර දේවල් වෙනස් නොවේ.
කිමී සජීවී බෝම්බයක් විසි කරයි
මයිකල් ෂූමාකර්ගේ පළමු ක්‍රීඩාව ප්‍රතික්ෂේප කිරීම 2006 බ්‍රසීලියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීයට පෙර ආරම්භක ජාලයෙන් සිදුවිය. (ඔහු එසේ කළේ 19 වැනි ස්ථානයට පත්වී 2010 දී මර්සිඩීස් හි ධාවන පථයට පැමිණියේය). කෙසේ වෙතත්, කිමී රයික්කොනන් ඔවුන් අතර නොවීය. සජීවී විකාශනයකදී ITV ඉදිරිපත් කරන්නෙකු වන මාටින් බ්‍රැන්ඩ්ල් නිහ silent ෆින්ගෙන් ඇසුවේ තමා උත්සවය මඟ හැරියේ මන්ද යන්නයි. කිමී පිළිතුරු දුන්නේ ඔහුට පාචනය ඇති බවයි. එය විහිළුවක්, නමුත් රූපවාහිනිය ඉදිරිපිට මේසයේ වාඩි වී සිටින විට පවුලකට ඇසිය හැකි හොඳම දේ නොවේ.
ගෙවන ගුවන් නියමුවන්
ෆෝමියුලා 1 හි ගෙවන රියදුරන් අලුත් දෙයක් නොවන නමුත් සමහරු තර්‍ක කරන්නේ කණ්ඩායමක් මත ආසනයක් මිලදී ගැනීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල මුදල් මල්ලක් නොමැති අයට ඔවුන් වඩාත් දක්ෂ වුවත් කණ්ඩායමක් සමඟ පදිංචි විය නොහැකි බවයි. සාපේක්ෂව මෑත උදාහරණය නම් 2011 දී, මැල්ඩොනාඩෝ දේවගැතිවරයා එවකට නව නිකො හල්කන්බර්ග් වෙනුවට විලියම්ස් වෙනුවට වෙනිසියුලානු රජයෙන් අවශ්‍ය මූල්‍ය ආධාර ලබා දීමෙනි. දේවගැතිවරයා ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ (ජීපී 2 ශූරයා) සාර්ථක වී 2012 ස්පා Spanish් Grand ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තද, ඔහු බොහෝ විට බිඳ වැටී ඇත. මේ අනුව, එය තුරන් කිරීම සඳහා මුළු ලෝකයම කැප වී තිබුණි. අනෙක් අතට, හල්කන්බර්ග් කිසි විටෙකත් ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායමට නායකත්වය දීමට එකඟ නොවූ අතර, ඔහු විශ්වාස කළේ ඔහුගේ දක්ෂතාවයට ඔහු අදාළ වූ බවයි. කුසලතාව සැම විටම බැබළවිය යුතු නමුත් මුදල් අවාසනාවන්ත ලෙස තමා වෙනුවෙන් කතා කරයි. මාර්ක් හයින්ස්ගෙන් අසන්න: ඔහු 1995 දී ෆෝමියුලා වොක්ෂෝල් ශූරතාවත්, 1997 දී බ්‍රිතාන්‍ය ෆෝමියුලා රෙනෝල්ට් ශූරතාව සහ 3 දී බ්‍රිතාන්‍ය එෆ් 1999 ශූරතාවත් දිනා ගත් අතර ජෙන්සන් බොත්තම පරාජය කළ නමුත් කිසි විටෙකත් ෆෝමියුලා වෙත නොපැමිණියේය. ඔහු දැන් සිටින්නේ කොහේද? ඔහු නියමුවන් පුහුණු කරන අතර ලුවිස් හැමිල්ටන්ගේ උපදේශකයෙකි.
2008 සිංගප්පූරු වංචාව
රෙනෝල්ට් ප්‍රධානීන් නෙල්සන් පිකට් ජූනියර්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේ සිංගප්පූරු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී වෙත හිතාමතාම කඩා වැටෙන ලෙස ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වූ ෆර්නැන්ඩෝ ඇලොන්සෝට වාසියක් ලබා දෙන ලෙසයි. ඔහුගේ ප්‍රතිවාදීන්ට එසේ කිරීමට අදහසක් නොමැති වූ විට ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයා වේලාසනින් වළක් නැවැත්වූ අතර, වට කිහිපයකට පසුව කණ්ඩායමේ සගයකුගේ කඩාවැටීම මෝටර් රථය ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ගෙන ආ අතර, ඇලන්සෝට නායකත්වය ලබා දෙමින් ඔහුගේ ජයග්‍රහණය සඳහා වේදිකාව සකස් කළේය. ඒ වෙලාවේ කිසිම දෙයක් සාමාන්‍ය දෙයක් විදිහට පෙනුනේ නැහැ, එහෙම දෙයක් වෙයි කියලා කවුරුත් හිතුවේ නැහැ. 2009 මැද භාගයේදී පිකට් කණ්ඩායමෙන් ඉවත් කළ විට, පරීක්ෂණයක් දියත් කළ FIA වෙතින් ප්‍රතිශක්තියට එරෙහිව සෑම දෙයක්ම ගායනා කිරීමට ඔහු තීරණය කළේය. මෙය කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී ෆ්ලේවියෝ බ්‍රියටෝර් සහ ප්‍රධාන ඉංජිනේරු පැට් සිමන්ස් (අවුරුදු 5 සඳහා සහ හිටපු අය දින නියමයක් නොමැතිව) සඳහා දඩ නියම විය. ඔවුන් දෙදෙනාව නෙරපා හැරීමට පියවර ගැනීම හේතුවෙන් රෙනෝල්ට් අත්හිටවූ සිරදඬුවමකින් ඉවත් වූ අතර ඇලන්සෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නිදොස් කොට නිදහස් විය.
ධාවන පථයේ විරෝධතාකරු
2003 බ්‍රිතාන්‍ය ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් අතරතුර, විරෝධතාකරුවෙකු වූ නීල් හොරන්, එල්ෆ් නැටුම් ඇඳුමෙන් සැරසී, කෙසේ හෝ ධාවන පථයට වේගයෙන් පැමිණ, මීටර් 320කට ආසන්න දුරකින් ඔහු පසුකර යන මෝටර් රථ පුවරුවක් සෙලවමින් සරල රේඛාවකින් ධාවනය කළේය. km / h. වාසනාවකට මෙන්, කිසිවෙකුට හානියක් සිදු නොවූ අතර, කතෝලික පූජක හොරන් (පසුව 2005 දී නෙරපා හරින ලදී) මාෂල් විසින් බිම හෙළා සිරගෙට යවන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය අපට හොරන් ගැන අසන්නට ලැබුණු අවසන් අවස්ථාව නොවේ - 2004 ඇතන්ස් ඔලිම්පික් උළෙලේ දී, ඔහු ජයග්‍රහණය සඳහා දුවන මැරතන් ධාවකයෙකු ඇද ගන්නා අතර, 2009 දී බ්‍රිතාන්‍යයේ ගොට් ටැලන්ට් හි දී, ඔහු ඇදහිය නොහැකි අයර්ලන්ත නර්තනයකින් දෙවන වටයට පිවිසියේය. කාර්ය සාධනය. අපට වචන නැත.
ටකී ඉනූ ආරක්ෂක මෝටර් රථයක ගැටී ඇත.
ෆෝමියුලා 1 රියදුරෙකු වීම ප්‍රමාණවත් තරම් භයානක වන අතර තුවාල සහ අනතුරු ක්‍රීඩාවේ කොටසකි. මෙය සිදු වූ විට, ආරක්ෂක හෝ වෛද්ය වාහනයක් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙම මෝටර් රථ දෙකෙන් එකක්වත් යටපත් කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, 1995 දී හංගේරියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් තරඟයේදී සිදුවූයේ මෙයයි, ජපන් ටකී ඉනූගේ මෝටර් රථය ගිනි ගත් විට, ඔහු ඉක්මනින් එය ධාවන පථයෙන් ඉවතට නවතා ආරක්ෂිත යැයි කියනු ලබන ස්ථානයකට පැන්නේය. එන්ජිමේ ගින්නක් නිවා දැමීමට මාෂල්වරුන්ට උදව් කිරීමට ඔහු ගිනි නිවන උපකරණයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන විට, ආරක්ෂක මෝටර් රථයක් ඔහු තල්ලු කර ඔහුගේ කකුලට තුවාල විය. එසේ නොමැති නම්, ඔහුට පෙර කිසිවක් නොතිබුණි.
කොල්ට්හාර්ඩ් පෙට්ටියේ බිත්තියට පහර දෙයි
ඩේවිඩ් කොල්ට්හාර්ඩ් සිය අවසන් විලියම්ස් ධාවන තරඟයට සහභාගී වූ අතර 1995 ඕස්ට්‍රේලියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් තරගාවලියට නායකත්වය දුන්නේය. අවසන් තරඟය ඇඩිලේඩ්හි වීදිවල සිදුවිය. 20 වන උකුලේ, විශ්වාසදායක වාසියක් ඇති ස්කොට්ලන්ත ජාතිකයා සිය පළමු නැවතුම සඳහා වලවල් වලට ඇතුළු වීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, කොල්ට්හාර්ඩ් කිසි විටෙකත් යාන්ත්‍රිකයට සම්බන්ධ නොවූයේ ඔහු වළේ මංතීරුවේ දොරටුවේ බිත්තියට පහර දුන් බැවිනි. වෙඩි තැබීම.
මැක්ලරන් සහ ෆෙරාරි අතර ඔත්තු සෝලිය
පොත් ලියා ඇති තරමක් විශාල අපකීර්තියක්. ඉතින්, අපි මෙය කෙටියෙන් පැහැදිලි කරමු - 2007 මැක්ලරන්ට දුෂ්කර වසරක් විය, මන්ද හැමිල්ටන් සහ ඇලොන්සෝ අතර බොහෝ ගිනි පුපුරක් පියාසර කළා පමණක් නොව (නැරඹීම නියමයි නේද?), නමුත් කණ්ඩායම ඉදිකිරීම්කරුවන්ගෙන් ද ඉවත් කරන ලදී. ශූරතාවය. ඇයි? ෆෙරාරි කම්හලේ පිටු සිය ගණනක රහසිගත තොරතුරු අඩංගු ලේඛනයක් වටා සෑම දෙයක්ම කැරකුනේ FIA විසින් McLaren එහි වාසිය සඳහා භාවිතා කරන බව විශ්වාස කරන බවයි. දඬුවම්? ඩොලර් මිලියන 100 ක වාර්තාගත දඩයක් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාවලියේ සියලුම ලකුණු අඩු කිරීම. එම වසරේම, රයිකොනන් මේ දක්වා ඔහුගේ පළමු සහ එකම ෆෙරාරි ශූරතාව දිනා ගත්තේය.
මැන්සෙල් ප්‍රීති වේ
1991 කැනේඩියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් තරඟයේදී නයිජල් මැන්සෙල්ගේ ස්ථිර ජයග්‍රහණය ඉතා ඉක්මණින් ලැබුණි. ඔහු අවසන් තරඟයට පෙර රවුමෙන් අඩක් ජයග්‍රාහී ලෙස ප්‍රේක්ෂකයන්ට එබූ විට ඔහුගේ මෝටර් රථය නතර විය. ඔහු එන්ජිම තදින් ඇද වැටීමට ඉඩ දුන් අතර ඔහු නිහ fell විය. තුන් වතාවක් ලෝක ශූර නෙල්සන් පිකට් ඔහුගේ බෙනට්ටන්හිදී ඔහුට ඉදිරියෙන් පැන පළමු ස්ථානයට පත්විය. දුප්පත් නයිජල්!
ලෝලාගේ ලැජ්ජා සහගත ආරම්භය
පුදුමයට කරුණක් නම්, ෆෝමියුලා 1 ට ඇතුළත් වූ විට ලෝලා අසමත් විය. මෝටර් ස්පෝර්ට් හි විශාල නමක්, බොහෝ කාණ්ඩවල කණ්ඩායම්වලට චැසි සැපයීම, ලෝලා වඩාත් දර්ශනීය ක්‍රීඩාවට අත තැබීමට තීරණය කළාය. මාස්ටර්කාඩ්ගේ සහය ඇතිව, කණ්ඩායම 1997 වාරය ඕස්ට්‍රේලියාවේදී ආරම්භ කළ අතර කිසිසේත් ආරම්භ නොවීය, මන්ද යතුරුපැදි කරුවන් දෙදෙනාම තරඟයට සුදුසුකම් නොලබන බැවිනි. මූල්‍ය හා තාක්‍ෂණික ගැටලු හේතුවෙන් කණ්ඩායමට බ්‍රසීලයේ මීළඟ ආරම්භය අත්හැර දැමීමට සිදුවිය. ෆෝමියුලා 1 සඳහා නැවත කිසි දිනෙක තරඟ නොකළේය. එක් තරඟයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම සුදුසුකම් ලැබීම, ඩොලර් මිලියන 6 ක් අහිමි වීම සහ සති කිහිපයකට පසු බංකොලොත් වීම. හොඳ ආරම්භයක්!
