Lotus Evora S Sports Racer: නව Porsche Cayman S – Sports Cars සඳහා ඉංග්‍රීසි කතා කරන විකල්පයක්
නෙළුම් මලෙහි අනාගතය අවිනිශ්චිත හා නොසන්සුන් විය හැකි නමුත් ඇදහිය නොහැකි වෙනස නම් අත් එකක් හෝ දෙකක් වීමයි වර්නිස් දිලිසෙන කළු පැහැය ඉවත් කළ හැකිය.
වරෙක Evora ඔහු ඉතා උනන්දුවක් නොදක්වන බවක් පෙනුණි. මෙය අර්ධ වශයෙන් එහි නොගැලපෙන ස්වරූපය නිසා (නමුත් එයට +2 වින්‍යාසගත කිරීම සහ සැලකිය යුතු විස්තර ඇතුළත් කිරීම අවශ්‍ය වේ) සහ අර්ධ වශයෙන් බොහෝ උදාහරණ හේතුවෙන් ("බොහෝ" යන යෙදුම වැරදි වුවත්, තවමත් එසේ නොකරන පුද්ගලයින් සිටී) වටා එකක් දුටුවා) මෘදු පැස්ටල් පැහැයක් තිබුණි.
පැහැදිලිවම, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම නරක දෙයක් නොවේ. V6 3.5 එන්ජිමක් සහිත එවෝරා එකක් පවා toyota 280 HP - එය කුඩා රොකට්ටුවකි, එබැවින් ඔබ කඩිමුඩියේ නම් සහ බාධා කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, හෝ ඔබට විශිෂ්ට ගතිකත්වය භුක්ති විඳීමට අවශ්‍ය නම් එහි නුවණැති පෙනුම ප්‍රයෝජනවත් මිතුරෙකු විය හැකිය. රාමුව 2006 එකෝටි ජයග්‍රහණය කිරීමට එවෝරාට උදව් කළේ කවුද? නමුත් එකක් වීමට ක්රීඩා කූපේ ඉහළ කාර්‍ය සාධනයකින් සහ හරියටම ලාභදායී නොවේ, එම දීප්තිමත්ම හා ආකර්ෂණීය වීදි ලාම්පුව වැනි සෞන්දර්යය තරමක් අප්‍රසන්න ය.
මෙම පරිශ්‍රයන් සැලකිල්ලට ගෙන, එක් රෝදයක් පිටුපස ඇති අත්දැකීම ගැන මම කම්පාවට පත් වීමි එවෝරා එස් ක්රීඩා ධාවකයා සෙනසුරාදා උදෑසන වයිට්ස්ටේබල් ප්‍රධාන වීදියේ. සමහර විට වීදි මධ්‍යයේ නිරුවත් වූ ජස්ටින් බීබර් වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට හෝ ජංගම දුරකථනයෙන් වැඩි ඡායාරූප ගැනීමට ඉඩ ඇත. එය සත්‍යයකි, ඊවීඕ හි අපි සුපුරුදු පරිදි පුරුදු වී සිටිමු සුපිරි කාර්නමුත් වරක් ඉතා පහත් මට්ටමක සිටි එවෝරාට එවැනි අවධානයක් යොමු කර ගැනීමට හැකි වීම ඇත්තෙන්ම හැරවුම් ලක්ෂයක් විය.
මෙය බොහෝ විට එහි කැපී පෙනෙන රතු සහ කළු පැහැය සහ සුපිරි කාරයකට සමාන වීමේ සැඟවීමේ හැකියාව නිසා විය හැකිය. පිරිවිතරයන් මත පදනම්ව, එවෝරා එස් හි 350 එච්පී බලය ඇත. සහ 400 එන්එම් සම්මත අනුවාදයට වඩා ක්රීඩා හෝ ධාවන තරඟයක් නොවන අතර එය දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 277 දක්වා ළඟා වී තත්පර 0 කටත් අඩු කාලයකින් 100-5 දක්වා වේගවත් කරයි. බැලූ බැල්මට එය වැරදියි. සජීවීභාවය හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මත එවෝරා වල ඇති එකම වෙනස මෙයයි: සම්මත අනුවාදයේ විකල්ප සියල්ලම පාහේ මිලට ඇතුළත් කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ඇස් වලින් අවශෝෂණය කර ගත හැකි තියුණු, සරාගී එවෝරා සහ විකල්පයන් අනුව හොඳ වටිනාකමක් ලබා දීමයි. කෙසේ වෙතත්, මිලෙන් අඩු දිලිසෙන නව පෝෂ් කේමන් එස් වලට ගැලපීමට එය ප්‍රමාණවත් දැයි මම නොදනිමි.
අක්මාවේ මූලික වර්ණය සඳහා ඔබට විකල්ප හතරකින් තෝරා ගත හැකිය: රතු, සුදු, නිල් සහ තද අළු. දිලිසෙන කළු පාට වහලය, ඉදිරිපස බෙදුම්කරු, පැති සිලි (දෙපැත්තේ ඔතා අවශ්‍ය වූ) සඳහා වෙන් කර ඇත, පසුපස විසරණය и මිශ්ර ලෝහ රෝද (ඉදිරිපස 19 සිට පිටුපස 20 දක්වා, ඔතා පිරෙලි පීසෙරෝ කෝර්සා).
ඇතුළත අයි රෙකෝරෝ in සම දෘශ්‍යමාන රතු මැහුම් සහිත පසුපස ආසන දෙක මෙන්ම (ඒවායේ ප්‍රමාණය නිසා නමට සුදුසු නැති නමුත්) සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. උපකරණ පුවරුව එය ස්වීඩ් ඉෆෙක්ට් රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එය තරමක් ෆෙරාරි එෆ් 40 සිහිපත් කරයි. සෑම විටම එවෝරාගේ අචිලස් විලුඹ වැඩි දියුණු කිරීමට මෙය නිසැක උත්සාහයකි: අභ්යන්තරය දුර්වලව බලා ගත්තා. එතන ගුණාත්මකභාවය වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය නිසැකවම වර්ධනය වී ඇතත්, තව බොහෝ දුර යා යුතුව ඇත. එතන යතුර උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය තවමත් පැරණි ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් මෙන් පෙනේ මිනුම් උපකරණ එය හොඳම නොවේ. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහ නාවිකයා එතරම් බුද්ධිමත් නොවේ (ඒවා ඊනියා කොටසකි තාක්‍ෂණය යාවත්කාලීන කරන්න) සහ දරුණු ලීවරයක් වේගය ක්‍රෝම් ආලේපිත ප්ලාස්ටික් උදව් කරන්නේ නැත. ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ගියර් බොත්තම සහ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ගියර් බොත්තම සහ නව අභ්‍යන්තරයේ කම්පනයකින් තොර හැඟීමක් සමඟ සසඳන විට ඒවා තැනින් තැන නොමැත.
මම ඒක කලින් කිව්වා ක්රීඩා ධාවකයෙක් නෑ ක්රීඩා: හොඳයි, සමීපව විමසා බැලීමේදී එය එතරම් නොවේ. තුල ක්රීඩා පැකේජය, සාමාන්‍යයෙන් විකල්පයක් වශයෙන්, මෙහි සම්මත එක වන අතර එයට ඇතුළත් වේ ක්රීඩා පිටාරඑවිට සිදුරු සහිත තැටි и ක්රීඩා බොත්තම එමඟින් තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය තියුණු කරන අතර පිටාර කපාටය විවෘතව තබන අතර ශබ්දය ගැඹුරු හා දැඩි කරයි, ඝෝෂාකාරී හා ඝෝෂාකාරී වේ. අවසාන වශයෙන්, ටෙක් පැක් ඇත, එයට යාත්‍රිකාවට අමතරව වැඩි දියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වන ඩයල් එකක්.
ඇතුළට යාම පහසු නැත: ආසනය සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කර නොමැති නම්, දොර සහ රියදුරු අසුන අතර ඇති පටු පරතරය තුළට ඔබේ පාද ලබා ගැනීමට ඔබ හොඳින් ඉලක්ක කළ යුතුය. Recaro ගේ අතට ගත් පසු, සෑම දෙයක්ම ඉතා සමීප සහ සුවපහසු බවට පත්වේ. දෘශ්‍යතාව එය ඔබව අභිබවා යාමට උත්සාහ කරනවාද යන්න බැලීමට ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘශ්‍යතාව ප්‍රමාණවත්ය. එය නොහැකි වුවත් ...
ඡායාරූප ශිල්පී ඩීන් ස්මිත් සහ මම ඊස්ට්බර්න් අසල බීචි හෙඩ් හිදී හමු වීමු. හරියටම කිවහොත්, අපි ප්‍රදේශයේ හොඳම වීදියක අවසානය සනිටුහන් කරන බර්ලින්ග් ගැප් හෝටලයේදී හමුවෙමු. එය තණ බිම් වල පටු හා ඉන්ද්‍රජාලික පටියකි, ස්ථාන වල ගැටිති හා ගැටිති වලින් පිරී ඇති අතර එය තනිකරම වක්‍රව හරිත තැනිතලාවක් වන අතර පසුව එය හෝටලය ඉදිරිපිට කෙළවර වන කිලෝමීටර දෙකකට ආසන්න stripජු තීරුවක් බවට පත්වේ. මෙය කුඩා කොටසක් වුවද එය ඉතා ඉල්ලුමකි අත්හිටුවීම් සහ එවැනි වාෂ්පශීලී මතුපිටක්, ඉදිරියට එන බෑවුම් සහ රිම් නැමීමේ හැකියාව ඇති කුඩා ආවාට මත දැඩි පාලනයක් අවශ්‍ය වේ.
නමුත් සඳහා ලෝටස් නිසැකවම ගැටලුවක් නොවේ. තුල සුක්කානම එය තරමක් සැහැල්ලු හා තියුණු වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් ඉතා තියුණු නොවන නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් එය ඉතා නිවැරදි වන අතර එහි සමාලෝචන ඉතා සන්සුන් හා තීරණාත්මක වන අතර එමඟින් මඟ හැරෙමින් ඊටත් වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සැම විටම ඔබට කාලය සහ විශ්වාසය ලබා දේ. බොහෝ සිදුරු. ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයක මෙතරම් අධිවේගී වේගයක් පවත්වා ගෙන යා හැකි, සෑම ආකාරයකම මතුපිට හා ඒ හා සමානව මධ්‍යස්ථ හැසිරීම් සහිත පාලනයකින් හා ස්ථාවර ග්‍රහණයකින් යුත් වෙනත් කාර් එකක් ගැන මට සිතා ගත නොහැක.
ටොයොටා වී 6 මධ්‍යම මට්ටමේ වුවද හොඳින් ලබා ගනී: එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීම පහසුය, එවෝරාගේ විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ශෝධනය හේතුවෙන් අවධාරණය කරන ලද හැඟීමකි. පසුපස V6 වල ශබ්දය ප්‍රියමනාප වන නමුත් සැර නොවන අතර තිරිංග වල ශක්තිය සහ ප්‍රතිචාරාත්මක බව පළමුව පැමිණේ. මාර්ගය Evora කළමනාකරණයේදී ඔහු සංයුක්ත පෙනුමක් ලබා ගැනීමට සමත් වන අතර, මුරණ්ඩු ලෙස ඇස්ෆල්ට් එකට ඇලී සිටින අතර කරුණාවෙන් හා ප්‍රගතිශීලීව යාමට ඉඩ සලසයි, මෙය ආශ්චර්යයකි. සරල රේඛාවකින් එය ඉතා වේගයෙන් යන අතර වඩාත් වංගු සහිත හා දුෂ්කර පාරවල් වල එය පරාජය කළ නොහැකි බව පෙනේ.
මේ සියල්ල, කිලෝග්‍රෑම් 1.436 ක් තිබියදීත්, බර කොලින් චැප්මන් අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. වෙනදාට වඩා නිවැරදි වුවත් ඔබ ඉක්මන් වීමට උත්සාහ කරන විට සෙමින් මාරු වීමට ඔවුන් කැමති නොවනු ඇත. මෙම සුළු අඩුපාඩු හැරුණු විට, එවෝරා පෙනෙන්නේ දක්ෂ බුද්ධියක නිෂ්පාදනයක් ලෙස ය. නව පෝර්ෂ් කේමන් එස් වේගවත් මෙන්ම නිසැකවම වඩාත් සම්පූර්ණ හා ප්‍රායෝගික වනු ඇත. තවද එය ලාභදායී වේ. නමුත් අසමසම හැසිරවීමක් සහ හැසිරවීමක් සහිත උසස් ක්‍රියාකාරී ඉංග්‍රීසි කාරයක රෝදය පිටුපස අවධානයට ලක්වීමට බලාපොරොත්තු වන අයට, Evora එස්ආර් අද්විතීය සහ නැවත නැවත කළ නොහැකි.
