Lotus Elise vs Caterham 7 Supersport - Sports car
ඔබේ සහජ බුද්ධිය අනුගමනය කරන්න. ගිම්හානය, හිරු එළිය සහ නිල් අහස ආරම්භ වීමත් සමඟම, ඔබටත් නැවත මූලික කරුණු වෙත යාමට, දැඩි හා පිරිසිදු කාර් සඳහා යාමට අවශ්‍ය නම්, මගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න: ඔබේ සහජ බුද්ධිය විශ්වාස කරන්න.
මුළු දවසම උත්සහා කරමින් කැටර්හැම් 7 සුපර්ස්පෝට් සහ සිට ලෝටස් එලිස් ක්ලබ් රේසර් ග්‍රහණයේ සීමාවන් සොයා ගැනීමේ එකම අරමුණින්, මාස ගනනාවක් වැළකී සිටීමෙන් පසු පිම්බීමට සමත්වූ හිටපු දුම් බොන්නෙකු මෙන් ඇටකටු වලට ගෙන එන ලද මෙම යන්ත්‍ර වලට ඇබ්බැහි වීමේ සර්පිලාකාරයට මම යළිත් ඇද වැටුණෙමි.
මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ කිසි විටෙකත් එතරම් උද්යෝගිමත් නොවීය. මෙම කුඩා එන්ජිම තොප්පිය යටතේ, බලය කලාතුරකින් ප්රධාන සාධකය වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන තෑග්ග ගතිකත්වයයි. මේ වගේ වෙන්න කියවන්න ඔවුන් කුරුල්ලෙකු මෙන් පානය කරන අතර කුඩා තිරිංග සහ ටයර් කල් පවතින බැවින් ගබඩාවට යන සෑම අවස්ථාවකම ඔබේ මුදල් පසුම්බිය හිස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. පවා මිල ඔහු කුඩා බැවින් ශීත forතුව සඳහා ගරාජයේ සිර කර තැබීමට ඔබේ හදවත ඕනෑවට වඩා අ doesn'tන්නේ නැත, මන්ද ඔවුන්ගේ විශාල, මාංශ පේශි හා සියල්ලටම වඩා මිල අධික ඥාතීන්.
කැටර්හැම් සුපර්ස්පෝට් මිල වේ 22.500 යුරෝ ඔබ තීන්ත ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වා එය ඔබම ආලේප කිරීමට සූදානම් නම්. අනෙක් අතට, යන්ත්‍රය අපගේ පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයට සමාන වීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වෙනත් ඒවා එකතු කළ යුතුය. 3.000 යුරෝ... එසේ වුවද, එහි පිරිවැය තවමත් සුපර්ලයිට් ආර් 500 ට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. මාව වරදවා තේරුම් ගන්න එපා: මේ XNUMX හොඳම දේ, රෝද මත ලිස්සා යාම වැනි දෙයක්, වහලක් නොමැතිව ඉදිරිපස ආවරණයක් නැත, දොරවල් නැත, පියාඹන දොරවල් දෙකක් පමණි. ඔබ බොහෝ දුරට රේසිං කාර් එකක් මෙන් ගොඩ වේ: ඔබ ආසනයේ සිටගෙන කුඩා පැඩල් ස්පර්ශ කරන තුරු සුක්කානම යට ඔබේ පාද තබා ගන්න. මේ සඳහා තරමක් තද සපත්තු යුගලයක් අවශ්‍ය වන අතර, ඔබේ මුඛයේ කෘමීන් අතලොස්සක් සමඟ සිටීමට හෝ පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් මී මැස්සෙකු වැදීමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, හිස් ආවරණයක් පැළඳීම වඩා හොඳය.
සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු හතරැස් පටිය ඔබට චලනය කළ හැක්කේ වළලුකර, මැණික් කටුව සහ නළල පමණි; සම්ප්‍රේෂණ උමඟ සහ පබළු අතර, පැඩින් කිරීමකින් තොරව, ශරීරයේ ඉතිරි කොටස ආසනයට කෙතරම් හොඳින් සම්බන්ධ වී ඇත්ද යත්, ඔබ වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථයේ කොටසක් බවට පත්වේ. පිටත සිදුවන සෑම දෙයක්ම ඇසීමට හොඳම ස්ථානය එයයි.
Supersport හි ඔබ අත්විඳින්නේ පිරිසිදු, පෙරා නොගත් අත්දැකීමකි. රිය පැදවීමේ අත්දැකීමේ කොටසක් නොවූ සියල්ල සරලව ඉවත් කර ඇත. තාම ඩෑෂ් බෝඩ් එකේ ඩයල් අයින් කරලා නැති එක පුදුමයි... සුපර්ස්පෝර්ට් අල්ලන්නේ නැති තරම්. 520 කිලෝ කාබන් ෆයිබර් ඩෑෂ්, නාසය සහ මඩ ආරක්‍ෂක විකල්පයන් සලකා බැලීමේදී එහි බර ඊටත් වඩා අඩු විය හැකිය. නමුත් ඒවා බැලීමට ලස්සන වුවත් ග්‍රෑම් කිහිපයක් ඉතිරි කිරීමේ කරුණක් වන බැවින් අනවශ්‍ය ලෙස මිල වැඩි කරති. ඔබ උදෑසන ආහාරය අතපසු කර සැහැල්ලුවෙන් අඳිනවා නම්, බොහෝ විට ඔබට එම බලපෑමම ලැබෙනු ඇත.
එලිසා සමාන ආහාර වේලක් අනුගමනය කළාය. නව නමක් උපයා ගැනීමට ක්ලබ් රේසර් ගුවන් විදුලිය, මධ්‍යම අගුළු දැමීම, වායුසමීකරණය, බිම් පැදුරු සහ ශබ්ද රහිත පැනල් ඉවත් කර කුඩා බැටරියක් සහ තරමක් පෑඩ් ආසන ලබා ගත්තා. සමුච්චිත බලපෑම (චැප්මන්ගේ වචන භාවිතා කිරීම) නම් සැහැල්ලු කිලෝග්‍රෑම් 24 ක් එකතු කිරීම නොවැදගත් බවක් පෙනෙන්නට පුළුවන, විශේෂයෙන් ඔබ එලීස් බව සලකන විට කිලෝග්‍රෑම් 860 ක් බරයි, නමුත් අපි බර සහ මුදල් ඉතිරි කිරීම මගින් Elise ට කිසිදා අවශ්‍ය නොවන දේවල් ඉවත් කර ඇත (€ 3.000 ගොඩක්). එබැවින් ක්ලබ් රේසර් ඔබේ විය හැකිය 34.891 යුරෝ.
එලීසාට නැගීම කැටර්හැම් නගිනවාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. පළමුව, දොරවල් ඇති අතර, ඔබේ ආරක්‍ෂක පටි සවි කරන්න, ඒවා සීමා කිරීම් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. මුලු කාමරයම එහා මෙහා ගෙන යාම මුලින් ටිකක් අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ. Ergonomics පරිපූර්ණයි: සුක්කානම් රෝදය, ගියර් ලීවරය සහ පෙඩල් නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති අතර ආසන ආවරණ අඩු කිරීමත් සමඟ ඔබට වඩාත් සවිස්තරාත්මක ප්‍රතිචාර ලබා ගත හැකිය. ඇතුළත නෙළුම් මල රේස් කාරයක් සේ පෙනේ, එබැවින් එය මාර්ග කාරයක් වුවද, නම එයට හොඳින් ගැලපේ.
ඔහු එලෙසම ගමන් කරයි ටොයොටා 1.6 එලිස් සම්මතයට පැමිණේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එයට ඇත්තේ එය පමණක් බවයි 136 CV e 172 එන් ව්‍යවර්ථය, නමුත් මෙම එන්ජිම මිහිරි ගම්මිරිස් වන අතර හැක් කිරීමට ප්‍රිය කරයි. වාසනාවකට මෙන් ගියර් බොහෝ දුරින් ඇති බැවින් එය හොඳින් සම්පීඩනය කළ යුතුය. වේගය 7.000 සිට 4.500 දක්වා පහත වැටෙන විට දෙවන හා තෙවන අතර මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන අතර මෙම එන්ජිම සඳහා කදිම නිෂ්ක්‍රීය වේගය 5.000 rpm වේ. ඇත්තෙන්ම ලැජ්ජාවකි, මන්ද ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයම සැහැල්ලු හා ප්‍රසන්න වන අතර, මෙම කුඩා බලයෙන්, ප්‍රබෝධමත් වීම ප්රධාන වේ, විශේෂයෙන් පොස්පරස් කැටර්හැම් තැඹිලි ගෙඩියක් ඔබේ බෙල්ලට පිඹින විට.
Il ශබ්දය එලිසා ගොරෝසු, දැඩි පිටාර ගැලීම සහ කැටර්හැම් වලට වඩා අඩු පරිමාවකින්. කිලෝග්‍රෑම් 340 ක් බර අඩු කර ගැනීමෙන් අපි ඒ ගැන පුදුම විය යුතු නැත ඩුරෙටෙක් 1.6 da 140 CV e 162 එන් කැටර්හැම් බොනෙට්ටුවේ ඇලුමිනියම් තුනී ස්ථරයක් යට සැඟවුනු ව්‍යවර්ථය වඩාත් රළු ය. සමීප සබඳතා ද උපකාරී වේ. තුල වේගය a ගියර් පහක් එය වෙඩි තැබීමක් තරම් වේගවත් හා නිවැරදි ය, එය ලබා ගත හැක්කේ ලීවරය ගියරයට කෙලින්ම ගිය විට පමණි.
මෝටර් රථ දෙකම නිර්මාණය කර ඇත්තේ අහම්බෙන් එංගලන්තයේ පිටුපස වීදිවලට ගෙන යාමට හැකි වන පරිදි වන අතර, එහිදී බල්ලන් විසින් ලුහුබඳින හාවෙකුගේ වේගයට වක්‍ර වී දිශාව වෙනස් කරන අතර ඒවා වහාම ඇසට හසු වන තරමට ආකර්ෂණීය වේ. ඔවුන් දෙදෙනාම ඉලක්කයට පහර දුන් නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින්. කැටර්හැම් ය ඉතා දැඩි, ඒ සමඟම ඔබට මාර්ගයේ සුළු විසන්ධි වීමක් දැනේ. සිදුරෙන් ඔබ්බට ගිය විට, ඔබේ ඇඟිලි විදුලි උත්පාදනයක සිරවී ඇති බවක් දැනෙන අතර, ඔබ දුර්වල ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, ඔබ සැබවින්ම ගැටිති සහිත ප්‍රදේශයකට විසි වීමේ අවදානමක් ඇත. එය කෙතරම් දෘඩද යත් ශ්‍රේණිය වෙනස් වන විට පසුපස අක්ෂය සුළු මොහොතකට පොළොවෙන් ඉවතට විසිවිය හැකිය. තවද ඉදිරිපස රෝද සෑම විටම ඇස්ෆල්ට් එකට ඇලී තිබීමෙන් සුපර්ස්පෝට් එක පෙරලී ගිය බයිසිකලයක් මෙන් පෙනේ. එය හොඳම දේ ලෙස නොපෙනේ, නමුත් එය ඔබේ අවධානය නින්දට නොයා තබන පිම්මකි.
එලිසා පාවෙන බවක් පෙනෙන්නේ එම මාර්ගයේම ය. ඔහු සෑම විටම හා ඕනෑම අවස්ථාවක මාර්ගය හා සම්බන්ධ වී ඇති අතර සියලු අඩුපාඩුකම් ප්‍රකාශ කරන නමුත් වඩාත් සුමටව, අඩු කෝණිකව. නෙළුම් කුහරයේ එකම සිදුරු යම් ආකාරයක වටකුරු ය. එහි ගමන පහසුයි, අවධානය වෙනතකට යොමු වීම අඩුයි, නමුත් ඒ තරමටම විස්තර සහිතව: ලස්සන ප්‍රයෝගය, නෙළුම් සලකුණු කර ඇත.
තිරිංග කරන විට කාර් දෙකම විශිෂ්ටයි. ඔවුන්ගේ කුඩා වාර්තා අනුව පුදුමය යනු නිවැරදි වචනයයි. ඒවා ඉතා කුඩා බැවින් එය හාස්‍යජනක ය. Caterham හි රිම් 13 ක් සහ ඉදිරිපස Elise හි 16 ක් ඇත, නමුත් ඒ දෙකම අදාළ තිරිංග රිම් ඉතා කුඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පෙනුම රැවටිලිකාර වන අතර, ඒවායේ කුඩා ප්රමාණය තිබියදීත්, ඔවුන් ඉතා ඵලදායී හා ඉතා සංවේදී වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Caterham හි, ඔබ වේගය අඩු කිරීම සඳහා ඔබේ පාදය වායුවෙන් ටිකක් ඉවත් කළ යුතු අතර, එය XNUMXs හි වායුගතික විද්යාව ගැන බොහෝ දේ කියයි.
දැන් අපි කාරණයේ හදවතට පිවිසෙමු: වක්‍ර. නෙළුම් වල, කැටර්හැම් වල මෙන්, කොන් වලට ඇතුළු වන විට තව ටිකක් තද වීම හානියක් නොවේ. කැටර්හැම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්ථානය නිවැරදි කිරීමට කැම්බර් එක සකසන්න (පසුපසට සාපේක්ෂව නාසය පහත් කිරීම), නමුත් මෝටර් රථය ඇතුලට ගිය පසු අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ: මගේ ප්‍රියතමය වන්නේ තෙරපුම විවෘත කර වෙනස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දීමයි. . එම කුඩා ව්‍යවර්ථය සමඟ, හරස් කදම්බ හැකිලී යයි - බොහෝ විට ඔබට එය තැබීමට ඔබේ පාදය ඔසවන්නටවත් අවශ්‍ය නැත, ඝර්ෂණය එය බලා ගනී - නමුත් එය ඉතා සුමට ගමනකි.
ක්ලබ් රේසර් වලදී, ඔබ ගමන් පථය වෙනස් කිරීම සඳහා ට්‍රොට්ල් එක විවෘත නොකරන නමුත් හැරීමක් මැද තිරිංග දැමීම හෝ ඔබේ පාදය ඉතා සුළු ලෙස ඉහළ දැමීම. කැටර්හැම් සුපර්ස්පෝට් හි මෙන්ම සුක්කානම මඟින් ඔබට අවශ්‍ය සියළුම ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙන නමුත් එලීස් මෘදු වන අතර කුඩා චලනයන්ට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. ඔබ ගෑස් පැඩලය මත පය තැබුවහොත්, එලයිස් තාර මත ඇලී ඇති අතර සමබරතාවය සහ ආකර්ෂණය නැවත ලබා ගනී.
ඉතින් කාර් දෙකෙන් වඩා හොඳ මොකක්ද? පිළිතුරු දීමට, ඔබ වඩාත් කැමති ඖෂධය තෝරාගත යුතුය. කැටර්හැම් සුපර්ස්පෝර්ට් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන අතර ඔබට අවශ්‍ය විටෙක ඔවර් ස්ටියර්, වීල් ස්පින් සහ ස්කීඩ් සමඟින් ඔබ තුළ සිටින හිරිහැර කරන්නාට විනෝදාස්වාදය ලබා දෙනු ඇත. ඔබ කෙටි සහ විශ්මයජනක ඡායාරූප වලට කැමති නම් මෙය පරිපූර්ණ මෝටර් රථයකි. නමුත් Supersport යනු espresso හි මෝටර් රථ සාරාංශය නම්, Elise Club Racer ක්‍රීම් වලින් පැණිරස කර ඇත, වඩාත් ගැඹුරු සහ විස්තරාත්මකව. මෙය දිගු චාරිකා සහ වඩාත් නිතිපතා භාවිතය සඳහා සුදුසුම මෝටර් රථයයි. නමුත් ඔබ තෝරා ගන්නා ඕනෑම දෙයක්, එය ඖෂධයක් මෙන් වනු ඇත: ඔබට එය නොමැතිව කළ නොහැක.
