ලෝටස්, F1 හි දිගු සම්ප්‍රදායක් - ෆෝමියුලා 1
අන්තර්ගතය
ලෝටස් ලෝක ශූරතාව දිනන්නේ නැත F1 දැනටමත් වයස අවුරුදු 35 යි, නමුත් එය මෙම ක්‍රීඩාවේ ඉතිහාසයට ඇතුළු වූ කණ්ඩායම් වලින් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය: සාර්ථකත්වය සඳහා පමණක් නොව (ලෝක ශූරතා 13 - නියමුවන් හය දෙනෙකු සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් හත් දෙනෙකු - හැටේ සහ හැත්තෑව අතර), නමුත් ආකර්ෂණීය මෙම කණ්ඩායම සඳහා මුදල ශූරයන්.
සෑම විටම දක්ෂතාවල තෝතැන්නක් වූ (ලෝක ශූරයන් හත් දෙනෙක් මෙම කණ්ඩායම සමඟින් සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළ) සහ බොහෝ උඩු යටිකුරුවලින් සංලක්ෂිත වූ බ්රිතාන්ය කණ්ඩායමක ඉතිහාසය අපි එක්ව සොයා ගනිමු.
නෙළුම්: F1 හි කතාවක්
La ලෝටස් බ්රිතාන්ය රියදුරන් දෙදෙනෙකු සමඟ 1 මොන්ටේ කාලෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී හිදී ෆෝමියුලා 1958 හි මංගල දර්ශනය: ක්ලිෆ් එලිසන් (නිමාවේ 6 වන ස්ථානය) ඊ ග්රැහැම් හිල් (එන්ජින් අසමත් වීම හේතුවෙන් අසමත් වීම). මෙම වාරයේ හොඳම ප්‍රති result ලය බෙල්ජියමේ දී අත්පත් කර ගත් අතර, ඇලිසන් වේදිකාවට ගොස් සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. ඊළඟ වසරේ එය උතුමාණන්ගේ තවත් යටත්වැසියෙකුගේ වාරය විය. Innes අයර්ලන්තය (නෙදර්ලන්තයේ සිව්වන ස්ථානය), එය මුල් තුන අතරට පැමිණීමට ආසන්නය.
පළමු ජයග්රහණ
හැටේ දශකය විශිෂ්ට ලෙස ආරම්භ විය: 1960 දී, "බ්රිතාන්ය" කණ්ඩායම ලෝක ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාවලියේ දෙවන ස්ථානයට පත් වූයේ මොන්ටේ කාලෝ හි කණ්ඩායමේ පළමු ජයග්‍රහණය දිනා ගත් බ්රිතාන්ය ස්ටර්ලින් මොස්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය එක්සත් ජනපදයේ නැවත නැවතත් කළේය. 1961 දී, Moss තවත් ජයග්රහණ දෙකක් (මොන්ටේ කාලෝ සහ ජර්මනිය) ලබා ගන්නා අතර, අයර්ලන්තය එක්සත් ජනපදයේ ආධිපත්‍යය දරයි, ඊළඟ වසරේ, බ්රිතාන්යයන් විසින් ජයග්රහණ තුනක් (බෙල්ජියම, එක්සත් රාජධානිය සහ එක්සත් ජනපදය) ලබා ගනී. ජිම් ක්ලාක් ලෝක ශූරතාවක් දිනා ගැනීමට ඔවුන් ප්රමාණවත් නොවේ.
ඒ ජිම් ක්ලාක් ය
1963 - කණ්ඩායමට ස්වර්ණමය වසරක් කොලින් චැප්මන් – ක්ලාක්ට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ලෝක ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව දිනූ නිර්මාතෘ, ජයග්රහණ හතක් (බෙල්ජියම, ඕලන්දය, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ඉතාලිය, මෙක්සිකෝව සහ දකුණු අප්‍රිකාව) සමඟ ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරයා බවට පත්විය. ඊළඟ වසරේ "බ්රිතාන්ය" අසරුවා "පමණක්" ජයග්රහණ තුනක් (ඕලන්දය, බෙල්ජියම සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය) ලබා ගත් විට තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරුණි.
La ලෝටස් ඔහු 1965 දී ආධිපත්‍යයට පැමිණියේ යලිත් වරක් ලෝක ශූරතාව පුනරුච්චාරණය කරමින්: නැවත වරක් අන් සියල්ලන්ටම (දකුණු අප්‍රිකාව, බෙල්ජියම, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ඕලන්දය සහ ජර්මනිය) ඉදිරියෙන් අවසන් රේඛාව පසු කළ ක්ලාක්ට නැවත වරක් ස්තූතිවන්ත විය. 1966 දී රෙගුලාසි වෙනස් කිරීම (එන්ජින් 1.500 සිට 3.000 cc දක්වා වැඩි විය) බ්රිතාන්ය කණ්ඩායම එක්සත් ජනපදයේ එක් සාර්ථකත්වයක් පමණක් ලබාගෙන ඇති අතර එය සූදානම් නැති බව දකියි. කණ්ඩායම 1967 දී ජයග්රහණ හතරකින් යුක්ති සහගත කරයි - නැවතත් ක්ලාක් (ඕලන්දය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ මෙක්සිකෝව) විසින් - නමුත් ප්‍රතිඵල ශූරයාට ප්රමාණවත් නොවේ.
1968 දී, ක්ලාක් වාරයේ පළමු තරඟය - දකුණු අප්‍රිකාවේ - ජයග්‍රහණය කළ නමුත් මාස තුනකට පසුව F2 තරඟයකදී මිය ගියේය.
හිල් ඊ රින්ඩ්ට්
La ලෝටස් ඔහුට ජයග්‍රාහී මෝටර් රථයක් ඇති අතර, ඔහුගේ වඩාත්ම නියෝජිත රියදුරු මිය ගියද, බ්රිතාන්ය ජයග්රහණ තුනකට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ඔහු එම වසරේ ලෝක ශූරතා තරඟ දෙකම ගෙදර ගෙන යයි. ග්රැහැම් හිල් (ස්පාඤ්ඤය, මොන්ටේ කාලෝ සහ මෙක්සිකෝව), ඔහු රියදුරන් අතර අයිරිස් ලබා ගැනීමට මෙන්ම, ස්විස් සූරාකෑමට ඉඩ සලසයි. ජෝ සිෆර්ට් - පළමු බ්රිතාන්ය නොවන වේදිකාවේ ඉහළ පඩිපෙළ මත නෙළුම් කපන ලද - එක්සත් රාජධානියේ. තනි 49Bසිගරට් වල රතු සහ රන්වන් වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇත රන් පත සහ තවදුරටත් සම්භාව්‍ය ඉංග්‍රීසි කොළ පැහැයෙන් තොරව, එය සර්කස් විසින් අනුග්‍රහය දක්වන ලද පළමු මෝටර් රථය ලෙස මෝටර් රථ ඉතිහාසගත විය.
1969 යනු මොන්ටේ කාලෝ සහ ඔස්ට්‍රියාවේ හිල් ජයග්‍රහණය කරන සංක්‍රාන්ති වසරකි. ජොචෙන් රින්ඩ්ට් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පවතී. දෙවැන්න ජයග්රහණ පහක් (මොන්ටේ කාලෝ, ඕලන්දය, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය සහ ජර්මනිය) සමඟින් 1970 වාරයේ ආධිපත්‍යය දරයි, ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි දී ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි වුවද, තවමත් ලෝක ශූරතාව දිනා ගැනීමට සමත් විය (ඉතිහාසයේ ප්‍රදානය කළ එකම එක මරණින් පසු). බ්‍රසීල කණ්ඩායමේ සාර්ථකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ලෝටස් විසින් ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ නාමය දිනා ගන්නා ලදී. එමර්සන් ෆිටිපල්ඩි ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ.
ෆිටිපාල්ඩි ලෝක කුසලානය
1971 දී චැප්මන් රෝද හතරේ ධාවකයක් සහිත තනි ආසනයක් සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ අතර මෙය ප්‍රතිඵලවලට බලපෑවේය: 1960 න් පසු පළමු වතාවට ජයග්‍රහණයක් නොතිබුණි (ඔස්ට්‍රියාවේ ෆිටිපාල්ඩි සඳහා දෙවන ස්ථානය හොඳම විය) ලෝටස්.
1972 දී ෆිටිපාල්ඩි ලෝක ශූරයා බවට පත් වූ විට (ජයග්රහණ පහකට ස්තූතියි: ස්පාඤ්ඤය, බෙල්ජියම, බ්‍රිතාන්‍යය, ඔස්ට්‍රියාව සහ ඉතාලිය) සහ ඔහුගේ කණ්ඩායමට ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ලෝක ශූරතාව රැගෙන යාමට ඉඩ දෙන විට තත්වය නියත වශයෙන්ම වැඩිදියුණු වේ. ඊළඟ වසරේ, කණ්ඩායම් ශූරතාව ෆිටිපාල්ඩි (ආර්ජන්ටිනාව, බ්රසීලය සහ ස්පාඤ්ඤය) විසින් ජයග්රහණ තුනක් සහ ස්වීඩනය විසින් ජයග්රහණ හතරක් සමඟින් පුනරාවර්තනය විය. රොනී පීටර්සන් (ප්‍රංශය, ඔස්ට්‍රියාව, ඉතාලිය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය).
පහත වැටීම සහ නැගීම
සඳහා ඇති එකම තෘප්තිය ලෝටස් 1974 දී ඔවුන් පැමිණෙන්නේ පීටර්සන් (මොන්ටේ කාලෝ, ප්‍රංශය සහ ඉතාලියේ ජයග්‍රාහකයා), සහ 1975 දී එකම වේදිකාව - යල් පැන ගිය මෝටර් රථයක දෝෂය - බෙල්ජියම් ජාතිකයෙකුට අයත් වේ. ජැකී එක්ස් (දෙවන ස්පාඤ්ඤයේ).
1976 දී ඇමරිකානුවාගේ සාර්ථකත්වයත් සමඟ නැගීම ආරම්භ විය මාරියෝ ඇන්ඩ්‍රෙටි "රෂ්" චිත්‍රපටයේ ජපානයේ ජීපී කතා කළ වාරයේ අවසාන වටයේදී, සහ 1977 දී ඉංග්‍රීසි කණ්ඩායම ඇන්ඩ්‍රෙට්ටි සමඟ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ මාතෘකාව ස්පර්ශ කළේය (පළමුව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බටහිර, ස්පාඤ්ඤයේ, ප්‍රංශයේ සහ ඉතාලියේ) සහ ස්වීඩනය සමඟ ගුන්නාර් නීල්සන් (බෙල්ජියමේ අන් සියල්ලන්ට වඩා ඉදිරියෙන්).
අවසාන ලෝක ශූරතාව
අවසන් ලෝක ශූරතාවලිය ලෝටස් 1978 දක්වා දිව යයි: කොලින් චැප්මන්ගේ කණ්ඩායමට ප්‍රීතිමත් සහ ඛේදනීය වසරක්. ඇන්ඩ්‍රෙට්ටි ජයග්රහණ හයක් සමඟින් (ආර්ජන්ටිනාව, බෙල්ජියම, ස්පාඤ්ඤය, ප්‍රංශය, ජර්මනිය සහ ඕලන්දය) ලෝක ශූරයා බවට පත්වන අතර, අර්බුදකාරී තත්ත්වයකින් කණ්ඩායමෙන් ඉවත්ව ලෝටස් වෙත ආපසු පැමිණි ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා පීටර්සන් (දකුණු අප්‍රිකාවේ සහ ඔස්ට්‍රියාවේ ජයග්රහණ දෙකක්) ජීවිතය අහිමි කර ගනී. ... ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරගයේදී සිදුවූ අනතුරකදී. මාසයකට පසු නිල්සන් ද ගෙඩියක් හේතුවෙන් අතුරුදහන් වේ.
අර්බුදයේ වාතය
"බ්රිතාන්ය" කණ්ඩායම සඳහා දෙවරක් ලෝක ශූරතාවයෙන් පසුව, අර්බුදකාරී කාල පරිච්ඡේදයක් ඇති වන අතර, එය ඉදිරි වසර තුන තුළ කිසි විටෙකත් වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට නොපැමිණි: ආර්ජන්ටිනාවේ හොඳම ප්‍රතිඵල ඇත. කාලෝස් රෙයිට්මන් (2 දී ආර්ජන්ටිනාවේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ 1979 වන ස්ථානය), අපේ සිට එලියෝ ද ඇන්ජලිස් (2 දී බ්රසීලයේ 1980 වන ස්ථානය) සහ බ්රිතාන්යයන් නයිජල් මැන්සල් (3 දී බෙල්ජියමේ 1981 වන ස්ථානය).
ආයුබෝවන්, චැප්මන්
La ලෝටස් 1982 දී - ඔස්ට්‍රියාවේ - ඩි ඇන්ජලිස්ට ස්තූතියි. එම වසරේම කොලින් චැප්මන් හෘදයාබාධයකින් මිය ගියේය. ඊළඟ වසර දෙක දුප්පත් විය (මැන්සල් 1983 යුරෝපීය ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1984 දී ප්‍රංශයේ සහ නෙදර්ලන්තයේ තෙවැනි ස්ථානය ද, ඩී ඇන්ජලිස් බ්රසීලයේ තෙවැනි ස්ථානය ද, සැන් මරිනෝ සහ ඩලස් 1984 දී ද අවසන් විය).
සතුටේ අවසාන මොහොත
බ්රසීලියානු රියදුරුගේ අත්සන අයර්ටන් සෙනා 1985 දී මෙය බ්රිතාන්ය කණ්ඩායමට ජයග්‍රහණය කරා ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි. දකුණු ඇමරිකානු ක්‍රීඩකයා පෘතුගාලයේ (ඔහුගේ පළමු වෘත්තීය සාර්ථකත්වය) සහ බෙල්ජියම ආධිපත්‍යය දරන අතර ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වන ඩි ඇන්ජලිස් සැන් මැරිනෝ වේදිකාවේ ඉහළට නැග්ගේය.
ලබන වසරේ සිට, සඳහා එකම සාර්ථකත්වය ලෝටස් ඔවුන් අයර්ටන් වලින්: දෙකක් 1986 (ස්පාඤ්ඤය සහ ඩෙට්‍රොයිට්) සහ 1987 (මොන්ටේ කාලෝ සහ ඩෙට්‍රොයිට්).
අඳුරු කාලය
සෙනා 1988 දී බ්රසීලියානු ජාතිකයා වූ විට ලෝටස් අත්හැරියා නෙල්සන් පිකට් තුන්වන ස්ථාන තුනක් (බ්රසීලය, සැන් මරිනෝ සහ ඕස්ට්රේලියාව) ලබා ගැනීමට සමත් වේ. ඒ මොහොතේ සිට, කිසිවක් නැත: 1989 දී, බ්රිතාන්ය කණ්ඩායම කිහිප වතාවක්ම පාහේ වේදිකාවට නැග්ගේ (කැනඩාවේ, මහා බ්රිතාන්යයේ සහ ජපානයේ පික් හි සිව්වන ස්ථාන තුනක් සහ ජපන් එකක්). සතෝරු නකජිමා ඕස්ට්රේලියාවේ), සහ 1990 දී හොඳම ප්රතිඵලය - බ්රිතාන්යයේ පස්වන ස්ථානය. ඩෙරෙක් වෝර්වික් හංගේරියාවේ.
1991 හි ලෝටස් ඔහු මූලික වශයෙන් ෆින්ලන්ත මත රඳා පවතී මිකා හෙක්කිනන් (සැන් මරිනෝහි පස්වන), එය ඊළඟ වසරේ ප්‍රංශයේ සහ හංගේරියාවේ සිව්වන ස්ථානයේ දෙවතාවක් විය. බ්රිතාන්ය ජොනී හර්බට් (බ්රසීලයේ සිව්වන ස්ථානය, 1993 යුරෝපීය සහ බ්රිතාන්ය ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස්හිදී සහ බ්රසීලයේ හත්වන ස්ථානය පැසිෆික් රිම් සහ ප්‍රංශය 1994 දී, ඉංග්‍රීසි කණ්ඩායමට ලකුණු නොමැතිව පළමු වසර) සර්කස් සමඟ වෙන්වීමට පෙර කණ්ඩායමේ හොඳම ස්ථාන ලබා ගනී. .
නැතහොත් වාචාල ලෙස
La ලෝටස් 1 දී ෆෝමියුලා 2010 වෙත නැවත පැමිණේ, නමුත් කණ්ඩායමට 1994 දී සර්කස් හැර ගිය එක හා සමාන අංග ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයකි. පළමුව, එය තවදුරටත් බ්රිතාන්ය නොවේ, නමුත් මැලේසියානු ය, එය උපත ලැබුවේ ආසියාතික රටක සමහර ව්‍යවසායකයින් සහ ක්වාලාලම්පූර් රජය විසින් පිහිටුවන ලද සංගමයකින් වන අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් ලැබේ. ප්රෝටෝනය (මැලේසියාවේ ස්වදේශිකයෙකු සහ "බ්රිතාන්ය" සන්නාමයේ හිමිකරු) සර්කස් හි වැඩ කිරීමට ඓතිහාසික නාමය භාවිතා කිරීමේ අයිතිය.
කණ්ඩායම එක ලකුණක්වත් දිනා නොගෙන වාර දෙකක් සඳහා ක්‍රීඩා කළේය: පළමු වසර ෆින් ය. හෙයිකි කෝවලයිනන් ජපානයේ 12 වැනි ස්ථානයේ සිටින අතර, දහතුන්වන ස්ථාන ලබන වසරේ පැමිණේ: දෙකක් අපේ ජර්නෝ ටෘලි (ඕස්ට්රේලියාව සහ මොන්ටේ කාලෝ) සහ තවත් එකක් කෝවලයින් (ඉතාලිය) සමඟ.
ගුණාත්මක භාවයෙන් පනින්න
2012 දී, දීර්ඝ නීතිමය සටනකින් පසුව, නම ලෝටස් එය කලින් Renault තනි ආසන වාහන සඳහා භාවිතා කරන ලදී (වසරකට පෙර බ්රිතාන්ය නිෂ්පාදකයා විසින් දැනටමත් අනුග්‍රහය දක්වන ලද කණ්ඩායමක්). කණ්ඩායම, නිල වශයෙන් නැවත ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන්, ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී (ෆින් සමඟ අබුඩාබි හි පැවති තරගය) ජයග්‍රහණය කරයි කිමී රයික්කොනන්) අවුරුදු විසිපහක සාගින්නෙන් පසු සහ 2013 දී ඕස්ට්රේලියාවේ රයිකොනන් සමඟ නැවතත් නව සාර්ථකත්වයක් ගෙන එයි.
