ජපානයේ Lockheed Martin F-35 Lightning II
පළමු ජපන් F-35A (AX-01; 701) 24 අගෝස්තු 2016 දින පියාසර කරන ලදී. ජපාන රජය 42 දෙසැම්බර් 35 වන දින F-20As 2011 මිලදී ගැනීම අනුමත කළ අතර 29 ජුනි 2012 දින අන්තර් රාජ්‍ය ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.
ජපානය දැන් වසර කිහිපයක සිට F-35 Lightning II බහුකාර්ය ප්‍රහාරක ගුවන් යානා භාවිතා කරන්නන් අතර වේ. එය F-35 එකලස් කිරීමේ සහ සේවා මධ්‍යස්ථානය ක්‍රියාත්මක වන ඉතාලියට පසුව (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ගණන් නොගෙන) දෙවන රට ද වේ. ඉදිරි දශක කිහිපය සඳහා F-35 ප්‍රධාන සටන් ගුවන් යානය වන ලෝකයේ අනෙකුත් බොහෝ ප්‍රදේශ මෙන් නොව, ජපානයේ එය තවත් වර්ග දෙකකට වැදගත් නමුත් අනුපූරක එකතු කිරීමක් ලෙස සැලකේ - නවීකරණය කරන ලද F-15J/DJ kai සහ නව ඊළඟ පරම්පරාවේ FX ප්‍රහාරක යානා.
2 වන ශතවර්ෂයේ මුල් දශකයේ මැද භාගයේදී, ජපන් ගුවන් ස්වයං ආරක්ෂක බලකාය (Kōkū Jieitai; Air Self-Defense Force, ASDF) නව සටන් ගුවන් යානා තෝරා ගැනීමේ ප්‍රශ්නයට මුහුණ දුන්නේය. මූල්‍ය හේතූන් මත, Mitsubishi F-2008A/B ප්‍රහාරක ප්‍රහාරක යානා නිෂ්පාදනය සීමිත වූ අතර, 4 දී, McDonnell Douglas F-15EJ සහ Phantom II ප්‍රහාරක යානා නැවත කැඳවීම ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle interceptors වල avionics නවීකරණය කර ඇතත් (කොටුව බලන්න), 20 වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානා (පිළිවෙලින් Chengdu J-50 සහ Sukhoi T-5/PAK FA) ඉදිකිරීමත් සමඟ ASDF අවාසිදායක තත්වයක්. ජපන් ජාතිකයින් 22 වන පරම්පරාවේ ඇමරිකානු ප්‍රහාරක ලොක්හීඩ් මාටින් F-XNUMXA Raptor ගැන උනන්දු වූ නමුත් එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසය විසින් සම්මත කරන ලද අපනයන තහනමක් හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම කළ නොහැකි විය. එමනිසා, ඔවුන් ඊළඟ පරම්පරාවේ සටන්කරුවන් සඳහා ඔවුන්ගේම පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වැඩසටහනක් ආරම්භ කළහ (කොටුව බලන්න).
පළමු ජපන් F-35A ටෙක්සාස් හි Fort Worth සිට සිය මංගල ගුවන් ගමන සිදු කරයි; 24 අගෝස්තු 2016 ලොක්හීඩ් මාටින් පරීක්ෂණ නියමුවෙකුගේ නියමු කුටියේ,
පෝල් හැටන්ඩෝෆ්.
2005 දෙසැම්බර් 2009 දින ජපාන රජය විසින් සම්මත කරන ලද ජාතික ආරක්ෂක වැඩසටහන් මාර්ගෝපදේශ මත පදනම්ව 10-2004 මූල්‍ය වර්ෂ සඳහා මධ්‍ය කාලීන ආරක්ෂක වැඩසටහන (MTDP) වසර සටහන් කර ඇත: ජපාන රජය F-2005 ප්‍රහාරක යානය නවීකරණය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන අතර F-15 වෙනුවට නව ප්‍රහාරක යානා මිලදී ගනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, රජය වෙනස් වීම නිසා F-4EJ කයි හි අනුප්‍රාප්තිකයා මිලදී ගැනීම පිළිබඳ නිශ්චිත තීරණ ගැනීම වසර කිහිපයක් ප්‍රමාද විය. 4 දෙසැම්බර් 2011 දින රජය විසින් සම්මත කරන ලද NPD 2015 සහ ඉන් ඔබ්බට පදනම් වූ 17-2010 සඳහා ඊළඟ SPR හි පමණක් නව උපායශීලී ප්‍රහාරකයින් 2011 දෙනෙකුගෙන් යුත් පළමු කණ්ඩායම මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන ලදී.
සලකා බලනු ලබන අපේක්ෂකයින් අතර: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale සහ Eurofighter Typhoon. 2008 දෙසැම්බරයේදී මෙම ලැයිස්තුව F-15, F-35 සහ Typhoon දක්වා පටු විය. ASDF නියෝජිතයන් ගුවන් යානාවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහ නිෂ්පාදන ක්‍රම පිළිබඳව ඉගෙන ගැනීමට එක් එක් කර්මාන්තශාලා වෙත ගියහ. වෙනත් දේ අතර, මෙම පදනම මත, 2010 ජුනි මාසයේදී, F-15 කලින් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද F / A-18E / F මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මේ අතර, ජපානයේ මිලදී ගත් ගුවන් යානා බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදනය හෝ අවසන් එකලස් කිරීමේ හැකියාව අවශ්‍යතා ලැයිස්තුවට එක් කිරීමට රජය තීරණය කළේය. අදහස වූයේ, F-2 කල් ඇතිව නැවැත්වීමෙන් පසු අමතර නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් තිබූ සහ එහි පළපුරුදු, ඉහළ පුහුණුව ලත් තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ ජපන් ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ, විශේෂයෙන් Mitsubishi Heavy Industries (MHI) හි රැකියා තබා ගැනීමයි.
13 අප්‍රේල් 2011 දින, ජපාන ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය (Bōeishō) නව සටන්කාමීන් පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා විධිමත් ඉල්ලීම් (RFIs) එක්සත් ජනපද සහ එක්සත් රාජධානියේ රජයන්ට යවන ලදී. යෝජනා ඉදිරිපත් කිරීමේ අවසාන දිනය සැප්තැම්බර් 26 විය. ඔවුන්ගේ විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, 20 දෙසැම්බර් 2011 වන දින, ජපාන රජය සහ ජාතික ආරක්ෂක කවුන්සිලය (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; ජාතික ආරක්ෂක කවුන්සිලය) F-35A තෝරාගැනීම අනුමත කරන ලදී. තීරනාත්මක සාධක වූයේ: බහු කාර්යයන්, විශේෂයෙන් ගුවන් සිට ගොඩබිම් මෙහෙයුම්වල ඉතා ඉහළ හැකියාවන්, ගුවන් යානයේ තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය සහ අනාගතයේ දී වැඩිදුර සංවර්ධනය සඳහා වූ අපේක්ෂාවන් මෙන්ම අවසාන එකලස් කිරීම සහ තෝරාගත් කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ජපානයේ එක්රැස්වීම්. F-35 සංවර්ධන සහ පරීක්ෂණ වැඩසටහන එකල බොහෝ තාක්ෂණික ගැටළු සහ දිගු ප්‍රමාදයන් නිසා පීඩාවට පත් වුවද, 42 මූල්‍ය වර්ෂයේ සිට ඒකක 2012 ක් මිලදී ගැනීමට ජපන් ජාතිකයින් සැලසුම් කළේය.
ජපන් රජයේ තීරණය ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු ලොක්හීඩ් සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක මාර්ටින් බොබ් ස්ටීවන්ස් පැවසුවේ “මෙම පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානය ජපානයට ගෙන ඒම සඳහා ජපාන රජය F-35 සහ අපගේ නිෂ්පාදන කණ්ඩායම කෙරෙහි තබා ඇති විශ්වාසය ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු. ගුවන් ස්වයං ආරක්ෂක බලකාය. මෙම නිවේදනය ජපාන කර්මාන්තය සමඟ අපගේ දිගුකාලීන හවුල්කාරිත්වයේ නව පරිච්ඡේදයක් සනිටුහන් කරන අතර එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය අතර සමීප ආරක්ෂක සහයෝගීතාව මත ගොඩනඟයි.
කොන්ත්රාත්තුවේ නිගමනය
30 අප්‍රේල් 2012 වන දින, ආරක්ෂක සහ ආරක්ෂක සහයෝගිතා ඒජන්සිය (DSCA) එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසයට දන්වා සිටියේ ජපාන බලධාරීන් FMS (විදේශීය මිලිටරි විකුණුම්) ක්‍රියා පටිපාටිය යටතේ F-35A හතරක් විකිණීමට අවසර ඉල්ලා එක්සත් ජනපද පරිපාලනයට ඉල්ලුම් කර ඇති බවයි. තවත් 38 අමතර උපකරණ, අමතර කොටස්, තාක්ෂණික ලියකියවිලි, මෙවලම්, පුද්ගල පුහුණුව සහ මෙහෙයුම් සහාය ඇතුළත් ගුවන් යානයට අමතරව සම්පූර්ණ උපරිම කොන්ත්‍රාත් වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 10ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ඉල්ලීමට සහය දක්වමින් DSCA ප්‍රකාශ කළේ: ජපානය නැගෙනහිර ආසියාවේ සහ බටහිර පැසිෆික් කලාපයේ ප්‍රධාන දේශපාලන හා ආර්ථික බලවතෙකු වන අතර කලාපයට සාමය සහ ස්ථාවරත්වය ගෙන ඒමේ ප්‍රධාන එක්සත් ජනපද සගයෙකි. එක්සත් ජනපද රජය ජපානයේ කඳවුරු සහ පහසුකම් භාවිතා කරයි. යෝජිත විකිණීම එක්සත් ජනපද දේශපාලන අරමුණු සහ 1960 අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගිතා සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගිවිසුමට අනුකූල වේ.
F-35A හතරක් මිලදී ගැනීම සඳහා විධිමත් අන්තර් රාජ්‍ය ගිවිසුමක් (LOA) 38 (පසුව වසරවල භාවිතා කරන ලදී) සඳහා උපකරණ සහ අදාළ සේවාවන් සමඟ 29 ජූනි 2012 දින අත්සන් කරන ලදී. මෙම පදනම මත එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව , ජපාන රජය වෙනුවෙන් ක්‍රියා කරමින්, 25 මාර්තු 2013 වන දින ලොක්හීඩ් මාටින් සමඟ අනුරූප ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ ජනවාරි 2013 වාර්ෂික වාර්තාව පවසන්නේ ASDF හි පළමු F-35A හතරේ Block 3i avionics මෘදුකාංග ඇති බවයි. Lot 9 LRIP (Low Rate Initial Production) මාලාවේ පසුකාලීන යන්ත්‍ර දැනටමත් Block 3F මෘදුකාංගයෙන් සමන්විතය.
