ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් පෝලෝ එදිරිව ස්කොඩා වේගවත්
හොඳ විශ්ව විද්‍යාල රාශියක් ඇති අතර ප්‍රින්ස්ටන් සහ තවත් අයිවි වලින් ආවරණය වූ පැරණි ගොඩනැගිලි කිහිපයක් තිබේ. මෙතැන් සිට උපාධිය ලබා ගැනීම හොඳ ස්ථානයක්, සම්බන්ධතා සහ මඳක් මංකොල්ලකෑම සහතික කරයි. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී කොටස දෙස බැලුවහොත් වතු වලට බෙදීමට ස්ථානයක් තිබේ ...
හොඳ විශ්ව විද්‍යාල බොහොමයක් ඇත, නමුත් ප්‍රින්ස්ටන් සහ තවත් අයිවි වලින් ආවරණය වූ පැරණි ගොඩනැගිලි කිහිපයක් තිබේ. මෙතැන් සිට උපාධිය ලැබීමෙන් හොඳ තනතුරක්, සබඳතා සහ තුප්පහිකම් සහතික වේ - මිනිසුන් සමාන ලෙස ඉපදීම පිළිබඳ මේ සියලු පොත් වලින් පසුව පවා. ඔබ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කොටස්වල වඩාත්ම ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී දෙස බැලුවහොත්, පන්තිවලට බෙදීමට ස්ථානයක් තිබේ.
ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ සෑම කෙනෙකුම සිනාසෙන අයගෙන් වන අතර පසුව ඔවුන් මිලදී ගැනීමට යන්නේ “ලාදාස්” සහ චීන කාර් ය. වෙළඳ නාම සංජානනය සඳහා ඊළඟ මට්ටම: මිල අඩු කාර් එකක් ලස්සන විය හැකි බව ලොවට කියා දුන් හයුන්ඩායි සොලාරිස් / කියා රියෝ. අඩු සාර්ථකත්‍වයක් සහිතව ප්‍රංශ ජාතිකයින් ද එයම කිරීමට උත්සාහ කරති. අවසාන වශයෙන්, වොක්ස්වැගන් පෝලෝ, ඒ සඳහා එය ප්‍රධාන යුරෝපීය ලීගයේ නිෂ්පාදන රටක තත්ත්‍වය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳ නාමය ද වේ. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු භාෂාවෙන්, සුවිශේෂී චෙක් උච්චාරණයකින්, පෝලෝ සෙඩාන් රථයට යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා දැඩි අවශ්‍යතාවයක් තිබූ අවස්ථාවක පෙනී සිටි ස්කෝඩා රිපීඩ් පවසයි. ඔහු ඔහු එනතුරු බලා සිටි අතර අපි යාවත්කාලීන කරන ලද ජර්මානු චෙක් සොප්ලට්ෆෝම් සමඟ සංසන්දනය කළෙමු.
ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, දීප්තිමත් උපකරණ පුවරුව, හොඳ ධ්වනි විද්‍යාව සහ කථා තුනක සුක්කානම් රෝදය - මෙය ඇත්තටම පෝලෝ එකක්ද? මුද්‍රණාලයේ දී, යාවත්කාලීන කරන ලද හොඳම අලෙවිකරු සවස් වරුවේ භාරදීමට පෙර, වසා දැමීමට පෙර, එබැවින් පෙනුමේ සියලු වෙනස්කම් සලකා බැලීමට නොහැකි විය. මම රෝදය පිටුපසින් මධ්‍යම රාත්‍රියට කිට්ටු වූ අතර කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු මෙය පෝලෝ නොව ජෙටා යැයි සැකයක් ඇති විය. නමුත් සියලුම කරුණු ඇන්ඩ්‍රොපොව් මාවතේ ට්‍රෑම් රථ රේඛා සකසා ඇත - GAZelles පවා එවැනි ගොරවන බවක් මෙහි නොයන බව පෙනේ. Soplatform Skoda Rapid යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි. අත්හිටුවීම මෘදුයි, ඇතුළත නිහ er ය, නමුත් සෝපානය ඉතා සරල බව පෙනේ, අඟල් 16 රෝද සහ පස්වන දොරටුවේ කුඩා ස්පොයිලර් සහිත ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය තුළ පවා. පෝලෝ එහි උපයෝගීතාව හා සමගිය ලබා ගනී, වේගවත් - ඉඩකඩ සහ ගතිකය මෙම කොටසේ සිතාගත නොහැකිය. නමුත් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?
පෝලෝ සහ වේගවත් එකම PQ25 වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති නමුත් මෙම ආකෘති නිවුන් සහෝදරයන් ලෙස සැලකිය නොහැකිය. පෝලෝ සෙඩාන් නිර්මාණය කරනු ලැබුවේ ඇසින්, පළමුව, රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා ය. යුරෝපයේ, මාදිලිය විකුණනු ලබන්නේ හැච්බැක් ශරීරයක පමණක් වන අතර වසරකට පසුව නව පරම්පරාවක් එහි පිවිසෙනු ඇති අතර එයට රුසියානු පෝලෝ සමඟ පොදු නමක් පමණක් ඇත. ශී id ්‍රයෙන්, යුරෝපීය ආකෘතියක් වන අතර, එහි නිෂ්පාදනය පසුගිය වසරේ කළුගාවේ දේශීයකරණය විය. නමුත් මෙහි ඇති විරුද්ධාභාසය මෙයයි: රුසියානු වෙළඳපොලේ අයවැය ඔසවා තැබීම මුල් බැස ඇති අතර ඒඊබී අනුව අඛණ්ඩව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවට වැටෙන්නේ නම් යුරෝපයේ වේගවත් අසාර්ථක වී ඇත - ආකෘතිය ඉහළම 50 දෙනා අතර පවා නැත වසරේ මුල් භාගය.
පෝලෝ සෙඩාන් 2010 දී රුසියානු වෙළඳපොළට පිවිසි අතර පළමු ප්‍රතිනිර්මාණයෙන් බේරුණේ දැන් පමණි. දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය සහ ඉතා තද අත්හිටුවීම නොවෙනස්ව පැවතුනද සෙඩාන් පෙනුමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් ය: මෑත වසරවලදී, පෝලෝ කුඩු හයුන්ඩායි සොලාරිස් සහ කියියා රියෝ වෙත වැඩි වැඩියෙන් වෙළඳපල කොටස අහිමි වීමට පටන් ගත්තේය. උපකරණ ලැයිස්තුවේ "කොරියානුවන්ට" අහිමි වූ ඕනෑවට වඩා ප්‍රයෝජනවත් හා කම්මැලි සෙඩාන්.
දැන් පෝලෝ එහි තරඟකරුවන් මෙන් හොඳ පෙනුමක් ඇත. ඉදිරිපස කෙළවර විශේෂයෙන් හොඳයි: බම්පර් දාරයේ ක්‍රෝම්, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ සෙනෝන් සමඟ නව දෘෂ්ටි (ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල පරමාධිපත්‍යය) ඇත. අයවැය කොටස සමඟ නොගැලපෙන තවත් විකල්පයක් බාහිරව ද කැපී පෙනේ - මේවා ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වේ. මෙම පන්තියේ කිසිවෙකුට මෙය නැත.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පෝලෝ පසුබිමට එරෙහිව, චෙක් සෝපානය යල් පැන ගිය එකක් ලෙස නොපෙනේ. ශී id ්‍රය පැරණි ඔක්ටේවියාට බොහෝ සෙයින් සමාන වන අතර එය ලිවිය හැක්කේ ප්ලස් ලෙස පමණි: සෘජුකෝණාස්රාකාර දෘෂ්ටි, ඉතා සාමාන්‍ය ශරීර රේඛා සහ විශාල පැති කවුළු. ඉහළ අනුවාදයේ පස්වන දොරටුවේ කුඩා ස්පොයිලර් ද ඇත. වේගවත්, පෝලෝ මෙන් නොව, උපරිම වින්‍යාසය තුළ අඟල් 16 ක ඇලෝයි රෝද වලින් සමන්විත වේ.
ලාභ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද සෘජුකෝණාස්රාකාර වාතාශ්රය, කාබන් කළු ඉදිරිපස පුවරුව සහ නිම කිරීම සඳහා සරල ද්රව්ය - පෝලෝ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුවද පැවතුනි. නව ත්‍රි-කථන සුක්කානම් රෝදයක් දක්වා වෙනස්වීම් සහ ද්වි-ස්වර අභ්‍යන්තරයක් සහිත විකල්පයක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව. කෙසේ වෙතත්, අයවැය කොටසේ මෘදු ප්ලාස්ටික් හා සම් සෙවීම වැරදිය. මෙන්න, නිෂ්පාදකයාට තමා සතුව ඇති දේ සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව පෙරට එයි, එබැවින් මිල අඩු ආකෘතියක අභ්‍යන්තරය නිර්මාණය කිරීම බොහෝ විට වාරික එකකින් එය කිරීමට වඩා දුෂ්කර ය. වේගවත් අභ්‍යන්තරය ද එක් අතකින් විශේෂ දෙයක් නොවේ - එකම ලාභ ද්රව්ය සහ මොඩියුලර් ඉදිරිපස පුවරුව. චෙක්වරු වඩාත් පරිස්සමින් මෝස්තරයට ළඟා වූහ. මෙන්න ඔවුන් ක්‍රෝම් එකතු කළා, මෙන්න - කළු ලැකර් සහ ප්ලාස්ටික් වල සහනය වෙනස් කළා.
Polo ගමනේදී Rapid වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසුය - සහ මෙය පොදු වේදිකාවක් තිබියදීත්. "ජර්මානු" එළිදැක්වීමෙන් වසර හතරකට පසු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ චෙක් ලිෆ්ට්බැක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චැසිය යම් වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය විය. ඉංජිනේරුවන් විසින් රෝද පදනම වැඩි කර ධාවන පථය පුළුල් කරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට Rapid හට වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් පමණක් නොව වඩා හොඳ හැසිරවීමක් ද ලැබුණි. Rapid සහ Polo සඳහා අත්හිටුවීමේ වර්ගය සමාන වේ (ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස ආතති කදම්භය), නමුත් Polo වෙතින් සැලසුම් වෙනස්කම් ඇත. බර වැඩි එන්ජින් සඳහා අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කර ඇත (යුරෝපයේ ටර්බෝඩීසල් සමඟ වේගයෙන් විකුණනු ලැබේ) සහ ඝන ප්රති-රෝල් බාර් ලැබී ඇත. එපමනක් නොව, රුසියානු Rapid අත්හිටුවීම තුළ යුරෝපීය අනුවාදයෙන් වෙනස්කම් ඇත. කළුග එකලස් කරන ලද සෝපානය ශක්තිමත් කරන ලද ලීවර සහ ටයි දඬු ඇත.
අපිරිසිදු පාරක අත්හිටුවීම සිදුරු කිරීම පහසු නැත: මෙහි චලනයන් නාගරික හරස්කඩකට සමාන ය. නමුත් රබර් වර්ගය සහ ප්‍රමාණය සෑම විටම නරක මාර්ගයක් මතක් කර දෙන අතර එය “අයවැය සේවකයෙකු” යන සංකල්පයට කිසිදු ආකාරයකින් සම්බන්ධ නොවේ: ඉහළ කෙළවරේ වේගවත් R16 රෝද මෘදු පියරේලි 225/45 ටයර් ඇත.
වඩාත්ම මිල අධික Volkswagen Polo වලවල් හෝ විශාල රළ වලට බිය නැත. වේදනා රහිතව ලිස්සා යාම, වේගය අඩු නොකර, ඔබට ඕනෑම අසමානතාවයක් පාහේ කළ හැකිය. Polo හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අඩුපාඩුව වන්නේ පසුපස රෝදවල ඩ්රම් බ්රේක් ය. මෙම විසඳුම මෙහි ඉදිකිරීම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී (Polo හැච්බැක් මත මෙන්ම, Rapid මත, තැටි තිරිංග සවි කර ඇත). අඩු වේගයකින්, සෙඩාන් රථය තරමක් හොඳින් මන්දගාමී වේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයකින් එය අකමැත්තෙන් මෙන් මන්දගාමී වේ, ඔබට පැඩලය තල්ලු කිරීමට සිදුවන සෑම අවස්ථාවකම. Rapid හට මෙම ගැටළුව නොමැත: ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග ඉහළ අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇත. පැරණි Octavia වල මෙන් ඔවුන් ක්ෂණිකව අල්ලා ගනී, නමුත් ABS ටික වේලාවකට පසුව වැඩ කළ හැකිය: නාගරික මාදිලියේ තෙත් පදික වේදිකාවේ පවා පැඩලය වෙත ආපසු යාම ඔබට දැනෙන්නට පටන් ගනී.
කලින් රාජ්ය සේවකයින් අඩු බලැති මෝටර වලින් සංලක්ෂිත වූවා නම් (උදාහරණයක් ලෙස රෙනෝල්ට් සංකේතය මතක තබා ගන්න), දැන් සියල්ල හාත්පසින්ම වෙනස් ය. 1,4-ලීටර් ටීඑස්අයි (122 එච්පී) සහ රොබෝ ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ඉහළම වේගවත් එහි කොටසේ සිටින සෑම කෙනෙකුම මඟ හැරෙනු ඇත. බී පන්තියේ වේගවත්ම නියෝජිතයා (ස්කෝඩා ෆේබියා ආර්එස් ගණන් නොගනී) සෑම විටම ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියාවිරහිත කිරීමට පොළඹවන අතර එමඟින් ඔබ වේගයෙන් වේගවත් වීමට පටන් ගත් විගසම ඇද වැටීම දළ වශයෙන් කපා දමයි.
නාගතින්ස්කාය බැම්ම, පෙ.ව. 6, රථවාහන ආලෝකය. ආසන්නයේ (ඊතලය යට කිසියම් හේතුවක් නිසා) කලින් තිබූ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 180 විශාල කළු තැටි සහ පසුපස වම් කවුළුවේ කුඩා නර්බර්ග්රිං ස්ටිකරයක් සවි කර ඇත. දැන් තරඟයක් පවතින බව දෙවැන්න ඉඟි කරයි. පළමු ගියරයේදී, වඩා හොඳ ව්‍යවර්ථය සහ පසුපස රෝද ධාවනය හේතුවෙන් "ජර්මානු" ට වැඩි අවස්ථා ඇත, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 60 ට පසු මර්සිඩීස්ට වැඩ නැති විය: ඩීඑස්ජී දෙවන ගියරයට මාරු වූ විගස වේගවත් විය. ශරීර එකහමාරකින්.
විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ලක්ෂණ අනුව, වේගවත් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,5 ක් දක්වා වේගවත් වේ. කප්පාදුවට ආසන්නව, උද්යෝගය ක්‍රමයෙන් මැකී යයි, නමුත් කිලෝ ග්‍රෑම් 200 ක ස්කන්ධයක් සහිත සෝපාන 1 Nm සංචිතය ඕනෑම නගර වේගයකින් ගතිකව වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. යාවත්කාලීන කරන ලද පෝලෝ සන්සුන් හා මනින ලද අතර වඩාත් සාමාන්‍ය අභිලාෂිත 230-අශ්වබල ශක්තිය සහ විවේකයෙන් 105-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. තාක්ෂණික වශයෙන්, පෝලෝ තවමත් සැබෑ අයවැය සේවකයෙකි. ඉහළම අනුවාදය මෙම ඒකක සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇති අතර අනාගතයේදී වොක්ස්වැගන් වේගවත් වැනි එන්ජිමක් සමඟ පෝලෝ විකිණීම ආරම්භ කිරීමට පොරොන්දු වේ. එම අනුවාදයට GT දර්ශකය ලැබෙනු ඇති අතර එය නැව්ගත කරනු ලබන්නේ DSG සමඟ පමණි. මේ අතර, අප සුළු වශයෙන් සෑහීමකට පත්විය යුතුය: වේගවත් වේගයෙන් මෙන් 6 s මට්ටමේ සිට "සිය ගණනක්" දක්වා ඉන්ධන ගතිකය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය. නමුත් මෙම එන්ජිම අතිශයින්ම විශ්වාසදායක වන අතර ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට අනවශ්‍යය: නැවත පිරවීමට පෙර ඒකකයේ සම්පත, සංසදවල අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව කිලෝමීටර් 12,1-500 දහසක් වේ.
පෝලෝ සෙඩාන් රුසියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ විට එය ඩොලර් 5 කට අලෙවි විය - මීට වසර පහකට පෙර මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ ලාභම විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එකකි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මූලික අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 326 ක් වැය වේ. අපි කතා කරන්නේ අශ්වබල 7 ක ගෑස් එන්ජිමක්, අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහ අවම සම්මත උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක් ගැන ය. නමුත් මෙහි දී ද පෝලෝ සතුව විකල්පයන් ඇත්තේ එක් රාජ්ය සේවකයෙකු වසර ගණනාවක් තිස්සේ දත්ත ගබඩාවේ නොතිබීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, බල කවුළු 407 ක් සහ වායුසමීකරණය.
ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල ලෙදර් සුක්කානම, දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන සහ බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ඇත. ඉහළ එන්ජිමක් (105 එච්පී) සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ මෙම අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 9 ක් වැය වේ. ඉතිරි විකල්පයන් කාණ්ඩයෙන් ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි ජෙටා සඳහා වොක්ස්වැගන් ලබා දෙන ඕනෑම උපකරණයක් පාහේ ඇණවුම් කළ හැකිය. වින්‍යාස කරන්නාට රත් වූ සුළං ආවරණ, ක ise ස් පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සැහැල්ලු හා වැසි සංවේදක, පසුපස කවුළු පැහැයෙන් යුත් කවුළු, ඊඑස්පී, බ්ලූටූත් සහ පැති වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. පසුව, පෝලෝ ද්වි-සෙනෝන් දෘෂ්ටි හා මිරර් ලින්ක් ශ්‍රිතය සමඟ නව බහුමාධ්ය සමඟ පිරිනැමෙන අතර එමඟින් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් රූපයක් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පවතින උපකරණවල සම්පූර්ණ පරාසයක් සමඟින්, Polo හි මිල දැනටමත් (bi-xenon optics, MirrorLink සහ turbo එන්ජිම හැර) $ 10 වෙත ළඟා වෙමින් පවතී - මූලික Jetta ($ 693 සිට) හා සමාන වේ. පරීක්ෂණ පිටපතේ මිල ඩොලර් 10 කි. ඉහළම වෙනස් කිරීමේදී Skoda Rapid ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත - $533 සිට. අතිරේක උපකරණ (xenon optics, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සහ බහුමාධ්ය) මෝටර් රථයේ මිල ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 10 කින් වැඩි වනු ඇත. ඒ GT අනුවාදයේ නව එන්ජිම සහිත Polo සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගැන ය. ඩොලර් අනුපාතය යනු කුමක්ද - එවැනි සහ රාජ්ය සේවකයින්.
