ලෙක්සස් ජීඑස් එෆ් ලක්ස්

යළිත් වරක් නිර්මල ජාන ස්වභාවිකව අපේක්‍ෂා කරන ලද වී -XNUMX පෙට්‍රල් ශබ්දය දැනුන අතර නැවත සාමාන්‍ය විමෝචනය හා ඉන්ධන පරිභෝජනය නම් වූ තුවාලය විවෘත විය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත එන්ජින් වලට වඩා අඩු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන බව සත්‍යයක් නොවන අතර, අවම වශයෙන් පුළුල් විවෘත තෙරපුමකදී වත්, ධනාත්මක නොවන අපේක්‍ෂිත එන්ජින් නිර්මාණය වූයේ ඉතිහාසය නාස්ති වීමට පෙර ය. වෙළඳපොලේ ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වල්පයක් බැවින් අපි ඒවා කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුයි.

ලෙක්සස් ජීඑස්එෆ් එෆ් BMW M5, Audi S6 සහ මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී වැනි ඊ-63 නම් තනතුරු සමඟ තරඟ කළ යුතුය. , වී 8, 477 "අශ්ව බලකාය", පසුපස රෝද ධාවනය හැර වෙනත් වේග අටකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ වෙනත් දේ. මිල: මූලික එක සඳහා ඔබට යුරෝ 123 දහසක් අඩු කිරීමට සිදු වේ. විශේෂයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ටොයොටා සමාගමේ සුඛෝපභෝගී වෙළෙඳ නාමය ලෙස ලෙක්සස් සමාගමට ඉතා කුඩා හැඳින්වීමක් අවශ්‍යය. ක්‍රීඩාවක් සඳහා සම්ප්‍රදායක් හෝ නිසි දැනුමක් නොමැති හෙයින් එය මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ ලෙක්සස් ගැන නොසිතන බව ඔබ සිනාසෙන්නේ නම්, ඉහළ පෙළේ එල්එෆ්ඒ ආකෘතිය පෙන්වා දීමට මම කැමතියි. එබැවින් එය මෙම ප්‍රදේශයේ නොදැනුවත්කම හෝ සැතපුම් ගණනක් නොමැතිකම ගැන නොවේ. අපි නොසැලකිලිමත් නොවෙමු: ජීඑස් එෆ් හි තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු බලයක් ඇත, නමුත් අපි දැඩි ලෙස තාර්කිකව බැලුවහොත්, සෑම විටම මෙන් ඔවුන්ගේ බලතල අතර වෙනස සියයට 10, 20 හෝ 30 ක් වුවද කමක් නැත. බොහෝ.

මෙම ප්‍රකාශය සඳහා ප්‍රමාණවත් සාක්‍ෂි තිබේ: ලෙක්සස් හි පූර්ණ තෙරපුම යනු පැයට කිලෝමීටර් 270 ක උපරිම වේගයක්, 4,6 සිට 0 දක්වා තත්පර 100 ක්, මගීන් බිය ගැන්වීම සහ පොදු ස්ථාන භාවිතා කරන්නන් ය. කථිකයන් මඟින් කථිකයින් විසින් ශබ්ද විකාශනය කරන එන්ජිමේ ශබ්දය සමඟ ඔහු සිය පැමිණීම නිවේදනය කිරීම හොඳය. කැබ් රථයේ ඉදිරිපස ඇති ස්පීකර් මඟින් එන්ජිමේ හොඳ ශ්‍රවණාධාරයක් ලබා දෙන අතර පසුපස කථිකයින් ඝෝෂාකාරී පිටාර නලයක් සපයයි. එය අමුතුයි, නමුත් කාරණය ඵලදායී ය. මුලදී, වී -12 නිහ quiet, සිනිඳු හා එදිනෙදා කාර්යයන් සඳහා කිසිසේත් වෙහෙසට පත් නොවේ. මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකින් එය ලීටර් 255 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර එය එතරම් බලවත් හා සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා නොවේ (ම්ම්, ඔබ සපත්තු දෙස බලන්නේ ඉදිරිපස 35/19 ZR 275 සහ පිටුපස 35/19 ZR4.000). නමුත් කවි ආරම්භ වන්නේ එන්ජිම (පිස්ටන්, ටයිටේනියම් ගැනීම සහ පිටවන වෑල්ව් සහ 7.250: 12,3 දක්වා සම්පීඩන අනුපාතයක් ලබා දෙන fuelජු ඉන්ධන එන්නත) සහිත පෙනහළු පූර්ණ ලෙස හුස්ම ගන්නා විට 1 ආර්පීඑම් වලින් ආරම්භ වී XNUMX ආර්පීඑම් වලින් පමණි. මාර්ක් ලෙවින්සන් ශබ්ද පද්ධතිය ගැන අමතක කරන්න.

තැඹිලි පැහැති තිරිංග කැලිපර්, විෂ සහිත නිල් පැහැති තීන්ත හෝ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර වල කාබන් ෆයිබර් උපාංග සමඟ ඔබ ගමන් කරන්නන්ගේ අවදානය යොමු නොකළේ නම් එය ශබ්දය සමඟ ලබා ගැනීමට ඔබට නිසැකයි. අඩු, සාමාන්‍යයෙන් V-XNUMX, නමුත් ඉහළ පුනර්ජීවනයේදී ද අහංකාර ලෙස සෞඛ්‍ය සම්පන්න පූර්ණ හා නිවැරදි සංඛ්‍යාත. හොඳයි, ඔබ රිය පැදවීමේ වැඩසටහන එකෝ සිට සාමාන්‍ය දක්වා මාරු කර නිර්භීතව ස්පෝර්ට් එස් සහ ස්පෝර්ට් එස් +වෙත මාරු වූ විට විනෝදය ආරම්භ කළ හැකිය. පසුපස රෝද ධාවනය සහ ලොග් ආධාරක සහිත සුක්කානම් රෝද මාරු කිරීම සමඟ සුපිරි අට වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පරිපූර්ණ වන අතර, ඒවා කලින් නිහ quietව හා සුමටව තිබුනේ නම්, එම සංයෝජනය හදිසියේම කැලඹී ගොරෝසු වේ. එන්ජිම ඝෝෂා කරයි, සෑම ගියර් මාරුවකදීම සම්ප්‍රේෂණ කැඩී යයි, ටොන් දෙකක වටකුරු කාරය පාරේ තබා ගැනීමට සිදු වූ විට රියදුරුට විශාල ඇස් ඇත.

ඔහුට හොඳම ග්‍රහණයෙන් බයිසිකලයේ ව්‍යවර්ථ දිශාව පාලනය කරන ටීවීඩී (ව්‍යවර්ථ දෛශික අවකලනය) වැඩසටහන මඟින් සහාය වේ: සම්මතයෙන් අදහස් කරන්නේ ළමයින් බාලාංශයට යන බවත්, කඳුකර පාරක තදබල මගියෙකු දමා රියදුරු පමණක් නිරීක්ෂණය කරන බවත් ය හිස්වැස්මක්. සුදුසු බහුඅස්රයක් මත. මම ඊඑස්පී පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කළේ දෙවරක් පමණක් බව මම අවංකව පිළිගනිමි: පළමුව, කාරය ක්‍රියා නොකර ප්‍රතිචාරාත්මක බව පරීක්‍ෂා කිරීම සහ දෙවනුව, මගේ පිස්සුව සමබර කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස, මම තවමත් එඩිතර නම් කියන්න. මාර්ගය නිතරම තෙත් වූ බැවින් පසුපස රෝද විහිළුවට මෙන් වැඩි දුරක් හැරවීමට අවශ්‍ය වූ අතර එය ධාවන පථයේ ප්‍රියමනාප වන අතර ලිස්සන සුළු ස්ලොවේනියානු කඳුකර පාරේ තරමක් බිය ගෙන දෙන සුලු ය.

ඔබ මෙහි ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතුයි. අපි මාර්ග නීති වලට අනුකූලව රිය පැදවීම නිසා පරිභෝජනය ලීටර් 17 ත් 23 ත් අතර වූ අතර, ඩන්ලොප් ටයර් වල ලිස්සන සුළු පදනමක් තිබියදී කළු ඇඳුම් වලින් සමහරක් අහිමි වූ අතර, පාර්ශ්වය අනර්ඝ ආසන සඳහා ආධාර කරයි, ඊඑස්පී පද්ධතියට අමතරව, එම දින කිහිපය තුළ දැවී ගියේය. ... රියදුරු සියල්ලටම කැමති විය. අපි අකමැති කුමක්ද? ස්පෝර්ට් එස් + රිය පැදවීමේ වැඩසටහනේ ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වන සුක්කානම, යාරිස් හෝ ඕරිස් සිහිපත් කරන සමහර බොත්තම් සහ ස්විච් සහ ආපසු පැමිණීමේ කාලය ඉතා ඉක්මනින් පෙන්නුම් කළ ප්‍රතිසම ඔරලෝසුව. විහිළු පසෙකලා, ලෙක්සස් නිවැරදි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සාදා ගැනීමට ද දන්නා බව ජීඑස් එෆ් විසින් ඔප්පු කර ඇති අතර, එය රෝදය පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳීමට බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 5 හි තද බව අවශ්‍ය නොවන බව පෙන්වා දී ඇත. ලෙක්සස් පවා දන්නේ කෙසේද යන්න දනී.

ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

ලෙක්සස් ජීඑස් එෆ් ලක්ස්

ප්‍රධාන දත්ත

පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	122.900 €
බලය:	351 kW (477) කි.මී.)

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	8-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - V8 - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 4.969 cm3 - උපරිම බලය 351 kW (477 hp) 7.100 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 530 Nm 4.800-5.600 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), පසුපස 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 270 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 4,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 260 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.865 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.320 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.915 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.440 mm - wheelbase 2.850 mm - කඳ 482 l - ඉන්ධන ටැංකිය 66 l.