Lexus ES250 සහ ES300h 2022 දළ විශ්ලේෂණය

මෙය අඩු විය හැක, නමුත් සැලකිය යුතු මසුන් තවමත් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් තටාකයේ පිහිනන අතර, ජර්මානු Big Three (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 වැනි අය එකතු වේ. සහ... Lexus ES.

සන්නාමය අවතක්සේරු කළ, සාපේක්ෂ වශයෙන් ගතානුගතිකව ගත් පසු, හත්වන පරම්පරාවේ ES අංගසම්පූර්ණ නිර්මාණ කැබැල්ලක් බවට පරිණාමය වී ඇත. දැන් එයට අමතර එන්ජින් තේරීම්, වැඩිදියුණු කළ තාක්‍ෂණය සහ යාවත්කාලීන කරන ලද බාහිර සහ අභ්‍යන්තර පෙනුම සමඟ මැද-ජීවිත යාවත්කාලීනයක් ලැබී ඇත.

Lexus ප්‍රිමියම් සෙඩාන් ඉනිමග ඉහළට ES ඔසවා තැබීමට ප්‍රමාණවත් ලෙස කටයුතු කර තිබේද? අපි එය සොයා ගැනීමට දේශීය ආරම්භකයකට සම්බන්ධ විය.

Lexus ES 2022: සුඛෝපභෝගී ES250
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.5L
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.6l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$61,620

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

දැනට පවතින ES 300h ('h' යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ දෙමුහුන්) දැන් දෙමුහුන් නොවන මාදිලියකින් විදුලි මෝටර ආධාරකයකින් තොරව ධාවනය කිරීමට විෙශේෂෙයන් සුසර කරන ලද එම පෙට්‍රල් එන්ජිම භාවිතා කර ඇත.

යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර දෙමුහුන්-පමණි ES රේඛාවට ES 15h Luxury ($300) සිට ES 62,525h Sports Luxury ($300) දක්වා ආසන්න වශයෙන් $77,000K මිල පරාසයක් සහිත ආකෘති ප්‍රභේද හයක් ඇතුළත් විය.

"ප්‍රසාරණ පැකේජය" (EP) සහිත මාදිලි පහක් දැන් ඒවායින් තුනක් සඳහා, ශ්‍රේණි අටක ඵලදායී පරාසයක් සඳහා ලබා ගත හැකිය. නැවතත්, එය ES 15 Luxury (ගමන් වියදම් හැර $250) සිට ES 61,620h Sports Luxury ($300) දක්වා විහිදෙන $76,530K ව්‍යාප්තියකි.

ES පරාසය 61,620 සුඛෝපභෝගී සඳහා ඩොලර් 250 සිට ආරම්භ වේ.

ES 250 Luxury එකෙන් පටන් ගනිමු. මෙම සමාලෝචනයේදී පසුව සාකච්ඡා කරන ලද ආරක්‍ෂාව සහ පවර්‍ට්‍රේන් තාක්‍ෂණයන්ට අමතරව, "ප්‍රවේශ මට්ටමේ" කප්පාදුව 10-මාර්ග රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, නව අඟල් 12.3 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ඇතුළු සම්මත විශේෂාංග ඇසුරුම් කරයි. චන්ද්‍රිකා සංචලනය (හඬ පාලනය සමඟ), යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, අඟල් 17 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, වීදුරු සන්රූෆ්, ස්වයංක්‍රීය වැසි සංවේදක, සහ ඩිජිටල් රේඩියෝව සහිත ස්පීකර් 10 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ Apple CarPlay සහ Android Auto ගැළපුම. සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය සම් වලින් කපා ඇති අතර ආසන උඩු මහල කෘතිම සම් වලින් සාදා ඇත.

වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජය රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය, ආරක්ෂිත වීදුරු, වර්ණ ප්රක්ෂේපණ සංදර්ශකය සහ $1500 මිලට (මුළු $63,120) එකතු කරයි.

මිල ඉණිමඟේ මීළඟ පියවරේදී, දෙමුහුන් බල දුම්රියක් ක්‍රියාත්මක වේ, එබැවින් ES 300h සුඛෝපභෝගී ($63,550) ES Luxury EP හි සියලුම විශේෂාංග තබා ගන්නා අතර පසුපස ස්පොයිලර් සහ බලය වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් එක් කරයි.

300h අඟල් 18 රිම් මත ධාවනය වේ. ගැලපුම් ඉහළ කදම්භයක් සහිත LED හෙඩ් ලයිට්

ES 300h Luxury EP බල කඳ පියන (බලපෑම් සංවේදකය සහිත), ලෙදර් ටිම්, අඟල් 18 රෝද, පරිදර්ශක මොනිටරය (ඉහළ සහ අංශක 360), 14-මාර්ග බල රියදුරු ආසනය (මතක සැකසුම් සහිත) ). ), වාතාශ්‍රය ඇති ඉදිරිපස ආසන, පැති තිර සහ බල පසුපස හිරු ආවරණයක්, මිලට අමතරව $8260 (මුළු $71,810).

තවද, නමට අනුව, ES F Sport මාදිලි දෙක වාහනයේ පෞද්ගලිකත්වය අවධාරණය කරයි.

ES 250 F Sport ($70,860) ES 300h සුඛෝපභෝගී EP හි විශේෂාංග රඳවා තබා ගනී (පැති තිර අඩු), අනුවර්තන ඉහළ කදම්භයක් සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, වයර් දැල් ග්‍රිල්, ක්‍රීඩා ශරීර කට්ටලය, අඟල් 19 රෝද, කාර්ය සාධනය. dampers, 8.0-අඟල් ධාවකය සංදර්ශකය, මිශ්ර ලෝහ අභ්යන්තර උච්චාරණ, සහ වඩාත් සුවපහසු F Sport ආසන.

Apple CarPlay සහ Android Auto ගැළපුම සහිත අඟල් 12.3 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ඇත. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

ES 300h F Sport ($72,930) මත ඔට්ටු අල්ලන්න, එවිට ඔබට රියදුරු-තෝරාගත හැකි සැකසුම් දෙකක් සහිත අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇත. තවත් පියවරක් ඉදිරියට ගොස් ES 300h F Sport EP ($76,530K) තෝරන්න, එවිට ඔබත් ගිනියම් වනු ඇත. රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් මත 17 ස්පීකර් සහ හෑන්ඩ් වෝමර් සහිත මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්.

ඉන්පසුව ES පිරමීඩයේ මුදුන, 300h Sports Luxury ($78,180), ඒ සියල්ල මේසය මත තබයි, අර්ධ-ඇනිලීන් සම් උච්චාරණ සහිත අර්ධ-ඇනිලීන් ලෙදර් ටිම්, බලය වෙනස් කළ හැකි, සැතපෙන සහ රත් වූ පසුපස පිටත ආසන, ත්‍රි-කලාපය. දේශගුණික පාලනය, මෙන්ම පැති දොර අන්ධ සහ බල පසුපස සූර්ය වීසර්. පසුපස මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි සූර්ය වීසර්, රත් වූ ආසන (සහ ඇලවීම) මෙන්ම ශ්‍රව්‍ය සහ දේශගුණ සැකසුම් සඳහාද පාලන ඇත.

එය තේරුම් ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත, එබැවින් රටාව පැහැදිලි කිරීමට උපකාරී වන වගුවක් මෙන්න. නමුත් පැවසීමට ප්‍රමාණවත්, මෙම ES සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් කාණ්ඩයේ එහි ප්‍රතිවාදීන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් Lexus හි කීර්තිය සජීවීව තබා ගනී.

2022 Lexus EU මිල ගණන්.
පන්තිය	මිල
ES 250 ලක්ස්	$61,620
උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පැකේජය සමඟ ES 250 සුඛෝපභෝගී	$63,120
ES 300h ලක්ස්	$63,550
උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පැකේජය සමඟ ES 300h සුඛෝපභෝගී	$71,810
EU 250F ක්රීඩාව	$70,860
ES 300h F ක්රීඩාව	$72,930
උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පැකේජය සමඟ ES 300h F Sport	$76,530
ES 300h ක්‍රීඩා සුඛෝපභෝගී	$78,180

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

ලජ්ජාශීලී නිහඬතාවයේ සිට උත්සව සත්වයා දක්වා, Lexus ES හට එහි හත්වන පරම්පරාව සඳහා විස්තීර්ණ නිර්මාණ යාවත්කාලීනයක් ලැබී ඇත.

කැපී පෙනෙන 'ස්පින්ඩල් ග්‍රිල්' ඇතුළුව, ලෙක්සස් සන්නාමයේ අත්සන සැලසුම් භාෂාවේ අත්සන අංග ඇතුළත් වන අතර, එය තවමත් සාම්ප්‍රදායික 'පෙට්ටි තුනේ' සෙඩාන් රථයක් ලෙස පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.

කැපී පෙනෙන හෙඩ් ලයිට් දැන් F Sport සහ Sports Luxury ටිම් මට්ටම් මත ට්‍රයි-බීම් LED වලින් සමන්විත වන අතර, දැනටමත් නිර්භීත පෙනුමකට තවත් අරමුණක් එක් කරයි. තවද Luxury සහ Sports Luxury මාදිලිවල ඇති ග්‍රිල් එක දැන් L-හැඩැති මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, එය ඉහලින් සහ පහළින් දර්පණය කර, ත්‍රිමාණ ආචරණය සඳහා ලෝහමය අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.

ES හි ගැලපුම් ඉහළ කදම්භ සහිත LED හෙඩ් ලයිට් ඇත.

ES වර්ණ 10 කින් ලබා ගත හැකිය: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion සහ Deep Blue" F Sport සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇති තවත් වර්ණ දෙකක් - "White Nova" සහ " කොබෝල්ට් මයිකා".

ඇතුළත, උපකරණ පුවරුව සරල, පුළුල් පෘෂ්ඨවල මිශ්‍රණයක් වන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ උපකරණ පොකුර වටා ඇති ක්‍රියාකාරකම් සමඟ සැසඳේ.

ES හි සුවිශේෂී "ස්පින්ඩල් ග්‍රිල්" ඇති නමුත් තවමත් සාම්ප්‍රදායික "පෙට්ටි තුනේ" සෙඩාන් රථයක් ලෙස පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.

රියදුරුට සෙන්ටිමීටර 10 ක් පමණ සමීපව ස්ථානගත කර ඇති නව මාධ්‍ය තිරය අඟල් 12.3 ටච්ස්ක්‍රීන් උපාංගයක් වන අතර එය මන්දගාමී සහ සාවද්‍ය Lexus "Remote Touch" ට්‍රැක් පෑඩ් සඳහා පිළිගැනීමේ විකල්පයකි. දුරස්ථ ස්පර්ශය ඉතිරිව ඇත, නමුත් මගේ අවවාදය නම් එය නොසලකා හැර ස්පර්ශ තිරය භාවිතා කිරීමයි.

උපකරණ එහි සහ ඒ වටා බොත්තම් සහ ඩයල් සහිත ගැඹුරින් සංවෘත බිනකයක් තුළ තබා ඇත. කොටසෙහි ඇති සිනිඳුම නිර්මාණය නොවන අතර ergonomics අනුව පමණක් පිළිගත හැකි නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් වාරික හැඟීමක් ඇත.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

5.0m ට අඩු සම්පූර්ණ දිග පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය පරම්පරාවන්ට සාපේක්ෂව ES සහ එහි තරඟකරුවන් ප්‍රමාණයෙන් කොපමණ වර්ධනය වී ඇත්ද යන්නයි. Merc C-Class එය කලින් තිබූ compact sedan මෝටර් රථයට වඩා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් වන අතර, 1.9m පමණ පළල සහ 1.4m ට වඩා උසින්, ES එයට ඉඩ පහසුකම් වලට වඩා ගැලපේ.

ඉදිරිපසින් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයෙන් විවෘත හා ඉඩකඩ සහිත බවක් දැනේ, උපකරණ පුවරුවේ අඩු පරාසයට ස්තුති වන්න. ඒ වගේම පිටිපස්සත් ඒ තරමටම ඉඩකඩ සහිතයි.

රියදුරු අසුන පිටුපසින් හිඳ, මගේ 183 cm (6'0") උස සඳහා සකසා ඇති අතර, මම සියලු මාදිලිවල ඇලවෙන-ස්ලයිඩින් වීදුරු සන්රූෆ් තිබුණද, ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රධාන කාමරයක් සහිත හොඳ කකුලක් සහ ඇඟිලි කාමරයක් භුක්ති වින්දෙමි.

ඉදිරියෙන් විශාල ඉඩක් ඇත, රෝදය පිටුපස සිට මෝටර් රථය විවෘත හා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ.

එපමණක්ද නොව, විශාල විවෘත කිරීම් සහ පුළුල් විවෘත දොරවල් නිසා පිටුපසින් ඇතුළුවීම සහ පිටවීම ඉතා පහසු වේ. පිටුපස ආසනය දෙදෙනෙකු සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු කෙටි හෝ මධ්‍යම දුර ගමන්වලදී වැඩි වේදනාවක් සහ දුක් වේදනා නොමැතිව පරිපූර්ණව කළමනාකරණය කළ හැකිය.

USB පෝට් දෙකක් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස වෝල්ට් 12 අලෙවිසැලක් සමඟ සම්බන්ධතා සහ බල විකල්ප බහුලව ඇත. ගබඩා අවකාශය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉදිරිපස කෝප්ප රඳවනයන් දෙකකින් සහ පසුපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකෙහි තවත් යුගලයකින් ආරම්භ වේ.

දුරස්ථ ස්පර්ශ පාලන පද්ධතිය (සුදුසු පරිදි) පටවා තිබුනේ නම්, අමතර ගබඩා ඉඩ සඳහා ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ ඉඩ ඇත.

300h Sports Luxury රත් වූ පසුපස පිටත ආසන වලින් සමන්විත වේ.

ඉදිරිපස දොරවල්වල සාක්කු ප්‍රමාණවත්ය, විශාල නොවේ (කුඩා බෝතල් සඳහා පමණි), අත්වැසුම් පෙට්ටිය නිහතමානී ය, නමුත් ඉදිරිපස ආසන අතර ගබඩා පෙට්ටිය (පෑඩ් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ආවරණයක් සහිත) වඩා ඉඩකඩ ඇත.

පසුපස මගීන් සඳහා වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් ඇත, එය මෙම කාණ්ඩයේ අපේක්ෂා කළ හැකි නමුත් සෑම විටම ප්ලස් එකක් වේ.

පසුපස දොරවල්වල සාක්කු හොඳයි, විවෘත කිරීම සාපේක්ෂව පටු බැවින් බෝතල් ගැටළු ඇති නමුත් බෝතල් සඳහා තවත් විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහිම පිටුපස සිතියම් සාක්කු ඇත.

ES 300h F Sport EP ස්පීකර් 17 මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

ආරම්භක ධාරිතාව ලීටර් 454 (VDA) වන අතර පසුපස ආසනය පහතට නැමෙන්නේ නැති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. කොහෙත්ම. අගුලු දැමිය හැකි ස්කී පෝට් දොරක් පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පිටුපස වාඩි වී ඇත, නමුත් නැමෙන පසුපස ආසනයක් නොමැතිකම ප්‍රායෝගිකත්වයේ සැලකිය යුතු හුවමාරුවකි.

බූට් එකෙහි ඇති තරමක් ඉහළ පැටවීමේ තොල් ද විශිෂ්ට නැත, නමුත් ලිහිල් බර ආරක්ෂා කර ගැනීමට උදව් කිරීමට ලෑෂිං කොකු ඇත.

Lexus ES යනු ඇදගෙන යාම තහනම් කලාපයක් වන අතර පැතලි ටයරයක් සඳහා ඔබේ එකම විකල්පය වන්නේ සංයුක්ත අමතර කොටසයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ES 250 බලගන්වන්නේ සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ 2.5-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද (A25A-FKS) සිලින්ඩර හතරේ DVVT (ද්විත්ව විචල්‍ය කපාට කාලසටහන්) එන්ජිමකිනි - ඉන්ටේක් පැත්තේ විද්‍යුත් ක්‍රියා කර ඇති අතර පිටාර පැත්තේ හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියා කරයි. එය සෘජු සහ බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් (D-4S) සංයෝගයක් ද භාවිතා කරයි.

උපරිම බලය 152 rpm හි සුවපහසු 6600 kW වන අතර, 243 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය 4000-5000 rpm සිට ලබා ගත හැකි අතර, ඩ්‍රයිව් අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ඉදිරිපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

300h එකම එන්ජිමේ නවීකරණය කරන ලද (A25A-FXS) අනුවාදයකින් සමන්විත වන අතර, ඇට්කින්සන් දහන චක්‍රයක් භාවිතා කරමින්, ඉන්ටේක් ආඝාතය ඵලදායී ලෙස කෙටි කිරීමට සහ ප්‍රසාරණ ආඝාතය දිගු කිරීමට කපාට වේලාවට බලපායි.

මෙම සැකසුමෙහි අවාසිය නම් අඩු-අන්තයේ බලය අහිමි වීමයි, සහ ඉහළට ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු වේ. මෙය දෙමුහුන් යෙදුම් සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එහිදී විදුලි මෝටරයට පහත් අන්තයේ අඩුව පිරිමැසිය හැකිය.

මෙහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ 160 kW ක ඒකාබද්ධ ප්‍රතිදානයකි, පෙට්‍රල් එන්ජිම 131 rpm දී උපරිම බලය (5700 kW) ලබා දෙයි.

300h මෝටරය 88kW/202Nm ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​වන අතර බැටරිය වෝල්ට් 204 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සෛල 244.8 NiMH බැටරියකි.

ඩ්‍රයිව් නැවතත් ඉදිරිපස රෝදවලට යයි, මෙවර අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය (CVT) හරහා.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 9/10

Hyundai හි ES 250 සඳහා නිල ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය, ADR 81/02 - නාගරික සහ අතිරේක නාගරික අනුව, සුඛෝපභෝගී සඳහා 6.6 l/100 km සහ F-Sport සඳහා 6.8 l/100 km, 2.5-ලීටර් හතර- 150 hp සහිත සිලින්ඩර එන්ජිම. සහ ක්‍රියාවලියේදී 156 g/km CO02 (පිළිවෙලින්).

ES 350h හි නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය 4.8 l/100 km පමණක් වන අතර, දෙමුහුන් බල දුම්රිය 109 g/km CO02 නිකුත් කරයි.

දියත් කිරීමේ වැඩසටහන අපට තාත්වික සංඛ්‍යා ග්‍රහණය කර ගැනීමට ඉඩ නොදුන්නද (ගෑස් හලකදී), අපි පැය 5.5 ක් තුළ සාමාන්‍යයෙන් 100 l / 300 km දුටුවෙමු, එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා දීප්තිමත් වේ. ටොන් 1.7 කි.

ES 60 ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට ඔක්ටේන් 95 වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් ලීටර් 250 ක් සහ ES 50h පිරවීම සඳහා ලීටර් 300 ක් අවශ්‍ය වේ. ලෙක්සස් සංඛ්‍යා භාවිතා කරමින්, මෙය 900 දී කිලෝමීටර 250 ට අඩු පරාසයකට සහ පැය 1000 කදී කිලෝමීටර 350 කට වඩා වැඩි පරාසයකට සමාන වේ (අපගේ ඩෑෂ් අංකය භාවිතයෙන් කිලෝමීටර 900).

ඉන්ධන පිරිමැසුම් සමීකරණය තවදුරටත් මිහිරි කිරීමට, Lexus විසින් Lexus යෙදුම හරහා ස්ථිර දීමනාවක් ලෙස ලීටරයකට ශත පහක Ampol/Caltex වට්ටමක් ලබා දෙයි. යහපත.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

Lexus ES උපරිම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත් අතර, වාහනය ප්‍රථම වරට 2018 දී ශ්‍රේණිගත කරන ලද්දේ 2019 සහ සැප්තැම්බර් 2021 යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟිනි.

එය ප්‍රධාන නිර්ණායක හතරෙහිම (වැඩිහිටි පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව, ළමා ආරක්ෂාව, අවදානමට ලක්විය හැකි මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ආරක්ෂා කිරීම සහ ආරක්‍ෂිත ආධාර පද්ධති) ඉහළ ලකුණු ලබා ඇත.

සියලුම ES මාදිලිවල සක්‍රීය ගැටීම වැළැක්වීමේ තාක්‍ෂණයට පෙර-ගැටුම් ආරක්ෂණ පද්ධතිය (AEB සඳහා ලෙක්සස්) දිවා කාලයේ පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම, ගතික රේඩාර් කෲස් පාලනය, ගමනාගමන හඳුනාගැනීමේ සහය සලකුණු, ලුහුබැඳීමේ මංතීරු සමඟින් පැයට කිලෝමීටර 10-180 දක්වා ක්‍රියාකාරී වේ. සහාය, තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීම සහ සිහිකැඳවීම, ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ස්මාර්ට් ගැප් සෝනාර් ඇතුළුව).

Lexus ES ඉහළම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම උපයා ගනී. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය, අනුවර්තන අධි කදම්භ සහ පරිදර්ශක දසුන් මොනිටරය වැනි අනෙකුත් විශේෂාංග F Sport සහ Sport Luxury ට්‍රිම් වල ඇතුළත් වේ.

අනතුරක් වැළැක්විය නොහැකි නම්, යානයේ වායු බෑග් 10 ක් ඇත - ද්විත්ව ඉදිරිපස, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා දණහිස, ඉදිරිපස සහ පසුපස පැති වායු බෑග් මෙන්ම පේළි දෙකම ආවරණය වන පරිදි පැති තිර එයාර් බෑග්.

පදිකයින්ගේ තුවාල අවම කිරීම සඳහා සක්‍රිය ආවරණයක් ද ඇත, සහ "Lexus සම්බන්ධිත සේවා" SOS ඇමතුම් (රියදුරු-සක්‍රිය සහ/හෝ ස්වයංක්‍රීය) සහ සොරකම් කරන ලද වාහන ලුහුබැඳීම ඇතුළත් වේ.

ළමා ආසන සඳහා, ISOFIX නැංගුරම් සහිත පිටුපස ස්ථාන තුන සඳහා ඉහළම පටි ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 4 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

මීට වසර 30 කට පමණ පෙර ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමෙන් පසු, Lexus විසින් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම එහි සන්නාමයේ ප්‍රධාන වෙනස බවට පත් කර ඇත.

පසු-මිලදී ගැනීමෙන් පසු ප්‍රතිලාභ සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව පිළිබඳ ඔහුගේ අවධාරණය නිසා විශාල නමක් ඇති සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩකයින් ඔවුන්ගේ බොත්තම් පහළ සම් අභ්‍යන්තරයෙන් ඉවත් කර අලෙවියෙන් පසු සේවාව ගැන නැවත සිතා බැලීමට ඔවුන්ට බල කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Lexus හි සම්මත වසර හතරක/100,000km වගකීමක් සුඛෝපභෝගී නවක ජෙනසිස් මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික හෙවිවේට් වන Jaguar සහ Mercedes-Benz වෙතින් තරමක් වෙනස් වේ, මේ සියල්ල වසර පහක/අසීමිත සැතපුම් ලබා දෙයි.

ඔව්, Audi, BMW සහ වෙනත් වසර තුනක/අසීමිත ධාවනයක යෙදී ඇත, නමුත් ඔවුන් සඳහාද ක්‍රීඩාව දියුණු වී ඇත. එසේම, ප්‍රධාන වෙළඳපල ප්‍රමිතිය දැන් අවුරුදු පහක්/අසීමිත සැතපුම් ගණනක් වන අතර සමහර ඒවා අවුරුදු හතක් හෝ 10ක් වේ.

අනෙක් අතට, Lexus Encore Privileges වැඩසටහන වගකීම් කාලය සඳහා XNUMX/XNUMX මාර්ග අද්දර සහය මෙන්ම "ආපනශාලා, හෝටල් හවුල්කාරිත්වයන් සහ සුඛෝපභෝගී ජීවන රටාවන්, නව Lexus හිමිකරුවන් සඳහා සුවිශේෂී ගනුදෙනු" සපයයි.

Lexus Enform ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම තත්‍ය කාලීන සිදුවීම් සහ කාලගුණ නිර්දේශවල සිට ගමනාන්ත සංචාලනය (ආපනශාලා, ව්‍යාපාර, ආදිය) සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා ප්‍රවේශය ලබා දෙයි.

සෑම මාස 12කට වරක් / කි.මී. 15,000කට (පළමුව එන ඕනෑම දෙයක්) සේවාව සැලසුම් කර ඇති අතර ES සඳහා පළමු (සීමිත මිල) සේවා තුන සඳහා ඩොලර් 495 බැගින් වැය වේ.

ඔබේ අභිමානය වැඩමුළුවේ සිටින අතරතුර Lexus මෝටර් රථ ණය ලබා ගත හැකිය, නැතහොත් පිකප් සහ ආපසු පැමිණීමේ විකල්පයක් (නිවසෙන් හෝ කාර්යාලයෙන්) තිබේ. ඔබට නොමිලේ කාර් වොෂ් සහ වැකුම් ක්ලීනින් ද ලැබේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

මෙම ES ධාවනය කිරීමේදී ඔබ දකින පළමු දෙය නම් එය කෙතරම් අසාමාන්‍ය ලෙස නිහඬද යන්නයි. ශරීරය වටා ශබ්දය අවශෝෂණය කරන ද්රව්ය පුරවා ඇත. එන්ජින් කවරය පවා ඩෙසිබල් මට්ටම අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

තවද "Active Noise Cancellation" (ANC) එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ යාන්ත්‍රික ඝෝෂාව අඩු කිරීමට "ශබ්ද අවලංගු කිරීමේ තරංග" නිර්මාණය කිරීමට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය භාවිතා කරයි. මෝටර් රථය කැබින් තුළ එහි සන්සුන් භාවයෙන් විදුලි මෝටර් රථයකට සමාන වේ.

දියත් කිරීම සඳහා අපි ES 300h වෙත අවධානය යොමු කළ අතර, Lexus පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථයේ අනුවාදය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගන්නා බවයි. එය ඉතා වේගවත් බව පෙනේ, නමුත් එන්ජිමේ "ඝෝෂාව" සහ පිටාර නෝට්ටු ඈත මී වදයක නාදයක් වැනිය. ස්තූතියි ඩැරල් කෙරිගන්, කොහොමද සාමය?

Lexus විසින් ES 0h තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8.9 සිට XNUMX දක්වා වේගයෙන් දිව යයි.

නගරය තුළ, ES සංයුති සහ නම්‍යශීලී වන අතර, නගරයේ පොක්මාක් සහිත ගැටිති පහසුවෙන් පොඟවා ගන්නා අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ එය hovercraft එකක් මෙන් දැනේ.

ES යටතේ පිහිටා ඇති Global Architecture-K (GA-K) වේදිකාවේ ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව පිළිබඳව Lexus විශාල ශබ්දයක් නිකුත් කරන අතර එය පැහැදිලිවම හිස් වචනවලට වඩා වැඩිය. වංගු සහිත ද්විතීයික මාර්ගවලදී, එය සමතුලිතව හා පුරෝකථනය කළ හැකිය.

F-Sport නොවන ප්‍රභේදවල පවා, මෝටර් රථය හොඳින් හැරෙන අතර කුඩා බඳ රෝල් සහිත නියත අරය කොන හරහා නිවැරදිව තෙරපෙනු ඇත. ES ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟෙන්නේ නැත, උදාසීන ලෙස හැසිරවීම ආකර්ෂණීය ලෙස ඉහළ සීමාවක් දක්වා ඇත.

වඩාත් ක්රීඩාශීලී මාදිලියේ කට්ටලයක් සුක්කානම් රෝදයට බර එකතු කරනු ඇත.

සුඛෝපභෝගී සහ ක්‍රීඩා සුඛෝපභෝගී සහ ක්‍රීඩා ධාවන ක්‍රම තුනකින් - සාමාන්‍ය, පරිසර සහ ක්‍රීඩා - ආර්ථිකමය හෝ වඩාත් උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම සඳහා එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ සැකසුම් සමඟින් ලබා ගත හැකිය.

ES 300h F Sport ප්‍රභේදයන් තවත් මාදිලි තුනක් එකතු කරයි - "Sport S", "Sport S+" සහ "Custom", එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, සුක්කානම්, අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණය තවදුරටත් පිරිපහදු කරයි.

සියලු සුසර කිරීමේ විකල්ප තිබියදීත්, මාර්ග හැඟීම ES හි ශක්තිමත් ඇඳුම නොවේ. ක්‍රීඩා විලාසයන් හෑරීම මඟින් සුක්කානම සඳහා බර එකතු වනු ඇත, නමුත් සැකසීම කුමක් වුවත්, ඉදිරිපස රෝද සහ ධාවකයාගේ අත් අතර සම්බන්ධය තදට වඩා අඩුය.

CVT සහිත මෝටර් රථයක් වේගය සහ පුනරුත්ථාපනය අතර යම් පරතරයකින් පීඩා විඳිති, එන්ජිම බලයේ සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ හොඳම ශේෂය සොයමින් rev පරාසයේ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරයි. නමුත් පැඩල් මාරු කරන්නන් ඔබට කලින් තීරණය කළ “ගියර්” ලකුණු හරහා අතින් මාරු වීමට ඉඩ සලසයි, ඔබ පාලනය කිරීමට කැමති නම් මෙම විකල්පය හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

ප්‍රමාද වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වයංක්‍රීය ග්ලයිඩ් පාලනය (ACG) ඔබ නැවතුමට යන විට පුනර්ජනනීය තිරිංග සුමට කරයි.

සාම්ප්‍රදායික තිරිංග ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත (මි.මී. 305) තැටි සහ පසුපසින් දැවැන්ත (මි.මී. 281) රොටරයක් ​​ඇත. පැඩල් හැඟීම ප්‍රගතිශීලී වන අතර සෘජු තිරිංග බලය ශක්තිමත් වේ.

අහඹු සටහන්: ඉදිරිපස ආසන විශිෂ්ටයි. ආරක්ෂිත ස්ථානයක් සඳහා සුපිරි සුවපහසු නමුත් පිළිවෙලට ශක්තිමත් කර ඇත. Armchairs F Sport ඊටත් වඩා. නව බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය ජයග්‍රාහකයෙකි. එය හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර මෙනු සංචලනය ඉතා පහසු වේ. තවද ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර පිරිසිදු හා හැපෙනසුළුයි.

තීන්දුව

පළමු දිනයේ සිට, Lexus විසින් සාම්ප්‍රදායික සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ක්‍රීඩකයින්ගේ ග්‍රහණයෙන් ගැනුම්කරුවන් උදුරා ගැනීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. සාම්ප්‍රදායික අලෙවිකරණ ප්‍රඥාව පවසන්නේ පාරිභෝගිකයින් වෙළඳ නාම මිලදී ගන්නා අතර නිෂ්පාදනයම ද්විතියික සාධකයක් බවයි. 

යාවත්කාලීන කරන ලද ES නැවත වරක් ආයතනයට අභියෝග කිරීමට වටිනාකම, කාර්යක්ෂමතාව, ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ නවීනත්වය ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, හිමිකාරිත්වයේ පැකේජය, විශේෂයෙන්ම වගකීම් සහතිකය, වෙළඳපල පිටුපසින් වැටීමට පටන් ගනී. 

නමුත් විවෘත මනසක් ඇති වාරික සාප්පු සවාරි යන්නන් සඳහා, මෙම නිෂ්පාදනය සන්නාමයේ පරාජය වූ ධාවන පථය අනුගමනය කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කර බැලීම වටී. එය මගේ මුදල් නම්, වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජය සමඟ ES 300h සුඛෝපභෝගී මුදල සහ කාර්ය සාධනය සඳහා හොඳම වටිනාකම වේ.