Lexus IS 2021 සමාලෝචනය

නැහැ, මේක අලුත්ම කාර් එකක් නෙවෙයි. එය මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත, නමුත් 2021 Lexus IS ඇත්ත වශයෙන්ම 2013 දී නැවත විකිණීමට ඇති දැනට පවතින මාදිලියේ ප්‍රධාන මුහුණුවරකි.

නව Lexus IS හි බාහිර පෙනුම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇතුළුව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර සමාගම විසින් ධාවන පථය පුළුල් කර එය වඩාත් කළමනාකරණය කිරීමට "සැලකිය යුතු චැසි වෙනස්කම්" සිදු කර ඇත. මීට අමතරව, කුටිය විශාල වශයෙන් ගෙන ගියද, අලුතින් එකතු කරන ලද ආරක්ෂිත විශේෂාංග සහ මෝටර් රථ තාක්ෂණය ගණනාවක් තිබේ.

සන්නාමය "නැවත සිතුවම් කළ" ලෙස විස්තර කරන නව 2021 Lexus IS මාදිලියේ එහි පූර්වගාමියාගේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා කිහිපයක් ඇති බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. නමුත් මෙම සුඛෝපභෝගී ජපන් සෙඩාන් රථය එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් වන Audi A4, BMW 3 Series, Genesis G70 සහ Mercedes-Benz C-Class සමඟ තරඟ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ගුණාංග තිබේද?

අපි සොයා බලමු.

Lexus IS 2021: සුඛෝපභෝගී IS300
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.2l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$45,500

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

ප්‍රබෝධමත් කරන ලද 2021 Lexus IS පෙළගැස්ම මිල වෙනස්වීම් ගණනාවක් මෙන්ම අඩු කළ විකල්ප ද දැක ඇත. Sports Luxury මාදිලිය අතහැර දමා ඇති බැවින් දැන් ඔබට ලබා ගත හැක්කේ F Sport trim තුළ පමණක් IS350 පමණක් වන බැවින්, මෙම යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර හතක් සිට IS මාදිලි පහක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, සමාගම සිය "වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජය" උපාය මාර්ගය විවිධ විකල්ප වෙත පුළුල් කර ඇත.

ප්‍රබෝධමත් කරන ලද 2021 Lexus IS පෙළගැස්ම මිල වෙනස්වීම් ගණනාවක් මෙන්ම අඩු කළ විකල්ප ද දැක ඇත.

IS300 සුඛෝපභෝගී පරාසය විවෘත කරයි, එහි මිල $61,500 (සියලු මිල ගණන් MSRP වේ, ගමන් වියදම් හැර, සහ ප්‍රකාශනය කරන අවස්ථාවේ නිවැරදි). එහි IS300h සුඛෝපභෝගී මාදිලියට සමාන උපකරණ ඇත, එහි මිල ඩොලර් 64,500 ක් වන අතර "h" යනු දෙමුහුන් සඳහා වන අතර එය එන්ජින් කොටසේ විස්තර කෙරේ. 

Luxury trim හි තාපනය සහ රියදුරු මතකය සහිත අට-ආකාරයක බලය වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන ඇත (පින්තූර: IS300h Luxury).

සුඛෝපභෝගී ටිම් එක LED හෙඩ් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය සහිත යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, sat-nav සහිත අඟල් 10.3 ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් (තත්‍ය කාලීන රථවාහන යාවත්කාලීන කිරීම් ඇතුළුව) සහ Apple CarPlay සහ Technology.Android Auto ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය, මෙන්ම 10-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, තාපනය සහ රියදුරු මතකය සහිත මාර්ග අටක බල ඉදිරිපස ආසන සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය. ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ සහිත ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, වැසි සංවේදක වයිපර්, බල සුක්කානම සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය ද ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එයට බොහෝ ආරක්‍ෂක තාක්‍ෂණ ඇතුළත් වේ - ඊට වඩා පහතින් - මෙන්ම වැඩිදියුණු කිරීමේ පැක් විකල්ප ගණනාවක්.

සුඛෝපභෝගී මාදිලි පුළුල් කිරීමේ පැකේජ දෙකක තේරීමකින් සමන්විත විය හැක: $2000 පුළුල් කිරීමේ පැකේජය සන්රූෆ් (හෝ ලෙක්සස් පවසන පරිදි සන්රූෆ්) එකතු කරයි; හෝ වැඩිදියුණු කිරීමේ පැක් 2 (හෝ EP2 - $5500) අතිරේකව අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද, 17-කථානායක මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන, වාරික සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ බල පසුපස හිරු ආවරණයක් එක් කරයි.

IS F Sport ටිම් රේඛාව IS300 ($70,000), IS300h ($73,000) හෝ IS6 සඳහා V350 ($75,000) එන්ජිමක් සහිත වන අතර එය සුඛෝපභෝගී පන්තියට වඩා අමතර විශේෂාංග ගණනාවක් එක් කරයි.

IS F Sport ටිම් රේඛාව සුඛෝපභෝගී ටිම් එකට වඩා අමතර විශේෂාංග ගණනාවක් එක් කරයි (පින්තූර: IS350 F Sport).

ඔබ දැක ඇති පරිදි, F Sport මාදිලිවල ශරීර කට්ටලයක්, අඟල් 19 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, සම්මත අනුවර්තන අත්හිටුවීම, සිසිල් කළ ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, ක්‍රීඩා පැඩල් සහ රියදුරු ක්‍රම පහක තේරීමක් (Eco, Normal) සමඟින් ක්‍රීඩාශීලී ලෙස පෙනේ. , Sport S, Sport S+ සහ Custom). F Sport ටිම් එකට අඟල් 8.0 ක සංදර්ශකයක් සහිත ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් මෙන්ම ලෙදර් ටිම් සහ ඩෝර් සිල්ස් ද ඇතුළත් වේ.

F Sport පන්තිය මිලදී ගැනීමෙන් පාරිභෝගිකයින්ට $3100 ක් වැය වන අතර සන්රූෆ්, ස්පීකර් 17 ක ශබ්ද පද්ධතියක් සහ පසුපස හිරු ආවරණයක් ඇතුළත් වන පන්තිය සඳහා වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජයක් ලෙස අමතර ප්‍රතිලාභ එක් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

කුමක්ද නැතිවුණේ? හොඳයි, රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය කිසිදු පන්තියක නැති අතර USB-C සම්බන්ධතාවත් නැත. සටහන: අමතර ටයරය IS300 සහ IS350 හි ඉඩ ඉතිරි කරයි, නමුත් IS300h හි ඇත්තේ අමතර ටයරයක් වෙනුවට බැටරි ඇති බැවින් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් පමණි.

ගසක් උඩ වාඩි වී සිටින වේගවත් IS F කිසිවක් නැත, සහ $85 BMW 330e සහ Mercedes C300e සමඟ තරඟ කිරීමට ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් නොමැත. නමුත් සියලුම IS මාදිලි $75k ට අඩු වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය ඉතා හොඳ ගනුදෙනුවක් බවයි.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

ඔබට ලෙක්සස් පෙනුම ලැබේ, නැතහොත් ඔබට නොලැබේ, සහ මම සිතන්නේ මෙම නවතම අනුවාදය පසුගිය වසරවල IS වලට වඩා විවාදාත්මක ලෙස ලස්සනයි.

Lexus IS හි නවතම අනුවාදය පෙර වසරවලට වඩා ප්‍රියජනකයි.

එයට හේතුව වන්නේ සන්නාමය අවසානයේ අමුතුම කෑලි දෙකේ මකුළු හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඉවත් කිරීමයි - පෙරට වඩා තියුණු ලෙස පෙනෙන සාම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් පොකුරු දැන් තිබේ.

ඉදිරිපස කෙළවරේ තවමත් තදබල ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර එය පන්තිය අනුව වෙනස් ලෙස සලකනු ලැබේ, මගේ මතය අනුව ඉදිරිපස කෙළවර පෙරට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් තවමත් එහි මාවතේ දැඩි ලෙස සිරවී ඇත. 

ඉදිරිපස කෙළවරේ තද ග්‍රිල් එකක් ඇත (පින්තූර: IS350 F Sport).

පැත්තේ, මෙම මුහුණතෙහි කොටසක් ලෙස chrome trim line පුළුල් කර ඇතත් කවුළු රේඛාව වෙනස් වී නැති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඔබට උකුල තරමක් තද කර ඇති බව පැවසිය හැක: නව IS දැන් සමස්තයක් ලෙස 30mm පළල වේ, සහ රෝද ප්‍රමාණය පන්තිය අනුව 18 හෝ 19 වේ.

පසුපස එම පළල උද්දීපනය කරන අතර, L-හැඩැති ආලෝක අත්සන දැන් සම්පූර්ණ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කඳ පියන පුරා විහිදෙන අතර, IS ට ඉතා පිළිවෙලට පසුපස නිමාවක් ලබා දෙයි.

IS දිග 4710mm වන අතර, එය නාසයේ සිට වලිගය දක්වා 30mm දිගු කරයි (එකම රෝද පාදම 2800mm සමඟ), එය දැන් 1840mm පළල (+30mm) සහ 1435mm උස (+ 5 mm) වේ.

IS දිග 4710mm, පළල 1840mm සහ 1435mm උස (පින්තූර: IS300).

බාහිර වෙනස්කම් ඇත්තෙන්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුයි - මම හිතන්නේ එය වඩා අරමුණු සහිතයි, නමුත් මේ පරම්පරාවේ වෙන කවරදාටත් වඩා ලස්සන පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක්. 

අභ්යන්තරය? හොඳයි, සැලසුම් වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දැන් නවතම ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණ තාක්‍ෂණය සහිත ස්පර්ශ තිරයක් බැවින් රියදුරුට මිලිමීටර් 150 ක් සමීපව හිඳින ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ විශාල කරන ලද මාධ්‍ය තිරයක් හැර වෙනත් දෙයක් ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍ය නැත. එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප වලින් ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය මාරු කිරීමේ කාරණයකි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

සඳහන් කළ පරිදි, IS හි අභ්‍යන්තර සැලසුම බොහෝ වෙනස් වී නොමැති අතර, එහි සමහර සමකාලීනයන්ට සාපේක්ෂව එය පැරණි ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ.

විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි සහ සියලු පන්තිවල රත් කළ හැකි සහ බොහෝ ප්‍රභේදවලින් සිසිල් කළ හැකි සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන සහිත එය තවමත් සිටීමට හොඳ ස්ථානයකි. 

නව අඟල් 10.3 ටච්ස්ක්‍රීන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය හොඳ උපාංගයක් වන අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තවමත් ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය අසල ඇති මෝඩ ට්‍රැක්පෑඩ් පද්ධතියෙන් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි බවයි, එවිට ඔබට තවමත් අහම්බෙන් එයට පහර දිය හැකිය. තවද IS සතුව දැන් Apple CarPlay සහ Android Auto (රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවයට සහය නොදක්වන නමුත්) එය බහුමාධ්‍ය පෙරමුනේ එය වඩාත් ආකර්ශනීය කරයි, Pioneer's සම්මත 10-speaker ස්ටීරියෝ මෙන්, Mark Levinson ගේ 17-speaker ඒකකය නිරපේක්ෂ අන්ධභාවයකි. !

නව අඟල් 10.3 ටච්ස්ක්‍රීන් මාධ්‍ය පද්ධතිය හොඳ උපාංගයකි.

බහුමාධ්ය තිරය යටතේ මධ්යම කොන්සෝලය තුළ, CD ධාවකයක් සංරක්ෂණය කර ඇත, මෙන්ම විද්යුත් චුම්භක උෂ්ණත්ව පාලනය සඳහා ස්ලයිඩර්. මෝස්තරයේ මෙම කොටස දින නියම කර ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණ උමං කොන්සෝල ප්‍රදේශය, වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය තරමක් පැරණි බව පෙනේ, නමුත් එයට තවමත් කෝප්ප රඳවන යුගලයක් සහ පෑඩ් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත සාධාරණ විශාල මධ්‍ය කොන්සෝල ලාච්චුවක් ඇතුළත් වේ.

ඉදිරිපස දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් සහිත කට්ට ද ඇති අතර, පසුපස දොරවල්වල බීම ගබඩා කිරීමට තවමත් ඉඩක් නොමැති අතර, මුහුණත පෙරන ලද ආකෘතියෙන් ඉතිරිව ඇති කරදරයකි. කෙසේ වෙතත්, පසුපස මැද ආසනය ආපසු ඇද ගත හැකි කුසලාන රඳවනයන් සහිත අත්වැලක් ලෙස සේවය කරන අතර පසුපස වායු විවරයන් ද ඇත.

එම මැද ආසනය ගැන කතා කරන විට, එහි උස් වූ පාදමක් සහ අපහසු පිටුපස ඇති බැවින් ඔබට එහි වැඩි වේලාවක් හිඳීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත, තවද විශාල සම්ප්‍රේෂණ උමං විනිවිද යාමක් ඇති අතර පාද සහ පාද අවකාශය විනාශ කරයි.

පිටත මගීන්ට ද කකුල් කාමරය මග හැරේ, එය මගේ 12 ප්‍රමාණයේ ගැටලුවකි. මගේ 182cm ගොඩනැගීම මගේම රියදුරු ඉරියව්වෙන් මඳක් සමතලා වූ බැවින්, එය දණහිස සහ හිස් කාමරය යන දෙකටම මෙම පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත දෙවන පේළිය ගැන පමණි.

පසුපස අසුනේ ISOFIX සවි කිරීම් දෙකක් ඇත (පින්තූරය: IS350 F Sport).

ළමයින්ට පිටුපසින් වඩා හොඳින් සේවය කරනු ඇති අතර, ISOFIX නැංගුරම් පොළවල් දෙකක් සහ ළමා ආසන සඳහා ඉහළ ටෙදර් ඇමිණුම් ස්ථාන තුනක් ඇත.

කඳ ධාරිතාව ඔබ මිලදී ගන්නා ආකෘතිය මත රඳා පවතී. IS300 හෝ IS350 තෝරන්න, එවිට ඔබට භාණ්ඩ ධාරිතාව ලීටර් 480 (VDA) ලැබේ, IS300h සතුව බැටරි පැකේජයක් ඇති අතර එය ලබා ගත හැකි ලීටර් 450 කඳ ඉඩක් සොරා ගනී. 

කඳ පරිමාව ඔබ මිලදී ගන්නා ආකෘතිය මත රඳා පවතී, IS350 ඔබට ලීටර් 480 (VDA) ලබා දෙයි (පින්තූර: IS350 F Sport).

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

එන්ජින් පිරිවිතර ඔබ තෝරා ගන්නා බලාගාරය මත රඳා පවතී. සහ මුලින්ම බැලූ බැල්මට, IS හි පෙර අනුවාදය සහ 2021 facelift අතර වෙනසක් නොමැත.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ IS300 තවමත් 2.0kW (180rpm හිදී) සහ 5800Nm ව්‍යවර්ථ (350-1650rpm දී) සහිත ලීටර් 4400 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත බවයි. එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර, සියලුම IS මාදිලි මෙන්, එය පසුපස රෝද ධාවකය (RWD/2WD) - මෙහි සියලුම රෝද ධාවකය (AWD/4WD) ආකෘතියක් නොමැත.

මීළඟට IS300h, එය විදුලි මෝටරයක් ​​සහ නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරියක් සමඟ සම්බන්ධ වූ ලීටර් 2.5-සිලින්ඩර හතරේ ඇට්කින්සන් චක්‍ර පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිම 133kW (6000rpm දී) සහ 221Nm (4200-5400rpm වලදී) සඳහා හොඳ වන අතර විදුලි මෝටරය 105kW/300Nm නිකුත් කරයි - නමුත් සම්පූර්ණ උපරිම බල ප්‍රතිදානය 164kW වන අතර Lexus උපරිම ව්‍යවර්ථය ලබා නොදේ. . 300h මාදිලිය CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි.

350 kW (3.5 rpm දී) සහ 6 Nm ව්‍යවර්ථ (232-6600 rpm දී) සහිත 380-ලීටර් V4800 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන IS4900 මෙහි පිරිනමනු ලැබේ. එය අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්රීය සමඟ ක්රියා කරයි.

IS350 බලගන්වන්නේ ලීටර් 3.5 V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකිනි (පින්තූරයෙන්: IS350 F Sport).

සියලුම මාදිලිවල පැඩල් මාරු යන්ත්‍ර ඇති අතර, දෙමුහුන් නොවන මාදිලි දෙකට සම්ප්‍රේෂණ මෘදුකාංගයේ වෙනස්කම් ලැබී ඇත, එය වැඩි වින්දනයක් සඳහා "රියදුරු අභිප්‍රාය තක්සේරු කිරීම" යැයි කියනු ලැබේ. 

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

තවමත් ඩීසල් ආකෘතියක්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ සියලුම විදුලි (EV) මාදිලියක් නොමැත - එනම් Lexus එහි ඊනියා "ස්වයං-ආරෝපණ" දෙමුහුන් සමඟ විද්‍යුත්කරණයේ ඉදිරියෙන්ම සිටියද, එය පිටුපසින් සිටී. වාර. ඔබට BMW 3 Series සහ Mercedes C-Class හි ප්ලග්-ඉන් අනුවාද ලබා ගත හැකි අතර, Tesla Model 3 මෙම අවකාශයට සර්ව-විද්‍යුත් වේශයකින් ක්‍රියා කරයි.

මෙම බල ට්‍රේන් ත්‍රිත්වයේ ඉන්ධන ප්‍රධානියා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, IS300h ඒකාබද්ධ චක්‍ර ඉන්ධන පරීක්ෂාවේදී කිලෝමීටර 5.1 කට ලීටර් 100 ක් භාවිතා කරන බව කියනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව විවිධ ධාවන මාදිලිවල 6.1 l/100 km කියවිය.

IS300, එහි 2.0-ලීටර් turbocharged එන්ජිම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.2 l/100 km ලෙස ප්‍රකාශ කරයි. මෙම ආකෘතියේ අපගේ කෙටි ධාවන කාලය තුළ, උපකරණ පුවරුවේ 9.6 l / 100 km අපි දුටුවෙමු.

IS350 V6 සම්පූර්ණ මේද පෙට්‍රල් 9.5 l / 100 km ඉල්ලා සිටින අතර පරීක්ෂණයේදී අපි 13.4 l / 100 km දුටුවෙමු.

මාදිලි තුන සඳහා විමෝචනය 191g/km (IS300), 217g/km (IS350) සහ 116g/km (IS300h) වේ. තුනම යුරෝ 6 බී ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. 

සියලුම මාදිලි සඳහා ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 66 ක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ දෙමුහුන් මාදිලියක සැතපුම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැකි බවයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

2021 සිට එහි පවතින තරු පහේ ANCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම රඳවා ගැනීමට අපේක්ෂා කළද, 2016 IS පරාසය සඳහා ආරක්ෂිත උපකරණ සහ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කර ඇත.

නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) දිවා රාත්‍රී පදිකයින් හඳුනාගැනීම, දිවා කාලයේ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම (පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 80 දක්වා) සහ වාහන හඳුනාගැනීම (පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 180 දක්වා) සඳහා සහය දක්වයි. අඩු වේග ලුහුබැඳීම් සහිත සියලුම වේගයන් සඳහා අනුවර්තන කෲස් පාලනයක් ද ඇත.

IS සතුව මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සඳහා මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය, මංතීරු පසුපස සහාය, මංතීරු හඳුනාගැනීම් ද ඇත. .

ඊට අමතරව, IS හට සෑම තරාතිරමකම අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණයක් මෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහිත (පැයට කිලෝමීටර 15 ට අඩු) පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමක් ඇත.

මීට අමතරව, Lexus විසින් SOS ඇමතුම් බොත්තමක්, එයාර් බෑග් යෙදවීමකදී ස්වයංක්‍රීය ගැටුම් දැනුම්දීම සහ සොරකම් කරන ලද වාහන ලුහුබැඳීම ඇතුළුව නව සම්බන්ධිත සේවා විශේෂාංග එකතු කර ඇත. 

Lexus IS සෑදී ඇත්තේ කොහේද? ජපානය පිළිතුරයි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 4 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

කඩදාසි මත, Lexus හිමිකාරිත්වය පිරිනැමීම වෙනත් සමහර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සන්නාමයන් තරම් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් එය සන්තෝෂවත් හිමිකරුවෙකු ලෙස ශක්තිමත් කීර්තියක් ඇත.

Lexus Australia හි වගකීම් කාලය වසර හතරක්/කිලෝමීටර් 100,000ක් වන අතර එය Audi සහ BMW (වසර තුන/අසීමිත සැතපුම් දෙකම) වඩා හොඳය, නමුත් Mercedes-Benz හෝ Genesis තරම් පහසු නොවේ, ඒ සෑම එකක්ම වසර පහක් /අසීමිත සැතපුම් ලබා දෙයි. වගකීම් සහතිකය.

Lexus Australia සඳහා වගකීම් කාලය වසර හතරක්/කිලෝමීටර් 100,000 (ඡායාරූපය: IS300h).

සමාගමට වසර තුනක ස්ථාවර මිල සේවා සැලැස්මක් ඇත, සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 15,000කට සේවා සපයයි. පළමු සංචාර තුන සඳහා ඩොලර් 495 බැගින් වැය වේ. එය හොඳයි, නමුත් Lexus උත්පත්ති වැනි නොමිලේ සේවාවක් ලබා දෙන්නේ නැත, එය පෙරගෙවුම් සේවා සැලසුම් ලබා නොදේ - C-Class සඳහා වසර තුනේ සිට පහ දක්වා සහ Audi A4/5 සඳහා වසර පහක් වැනි.

පළමු වසර තුන සඳහා නොමිලේ මාර්ග ආධාර ලබා දේ.

කෙසේ වෙතත්, සමාගමට Encore Ownership Benefit වැඩසටහනක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට පිරිනැමීම් සහ ගනුදෙනු රාශියක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, සේවා කණ්ඩායම ඔබේ මෝටර් රථය රැගෙන එය ආපසු ලබා දෙනු ඇත, ඔබට අවශ්‍ය නම් ණය මෝටර් රථයක් ඔබට ලබා දේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

ඉදිරිපස-එන්ජිම සහිත, පසුපස රෝද-ධාවක එන්ජිමක් සමඟ, එහි රියදුරුට පමණක් වන මෝටර් රථයක් සඳහා අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය ඇති අතර, චැසි ගැලපීම් සහ වැඩිදියුණු කළ ධාවන පථයේ පළල සමඟ IS හි නව පෙනුම වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට Lexus විශාල උත්සාහයක් ගෙන ඇත - සහ එය එය විකෘති ද්‍රව්‍යයක ඉතා වේගවත් හා ගැට ගැසූ මෝටර් රථයක් සේ දැනේ. 

එය ප්‍රවීණ ලෙස කොන් ගණනාවක් මැහුම් කරන අතර F Sport මාදිලි විශේෂයෙන් හොඳයි. මෙම මාදිලිවල අනුවර්තී අත්හිටුවීම ඩයිව් සහ ස්කොට් ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර එය මෝටර් රථය ස්ථායීව සහ මාර්ගයේ සමතලා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - තවද එය හොඳ අනුකූලතාවයකින් ඇඹරීම හෝ අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. Sport S+ ධාවන මාදිලිය.

F Sport මාදිලිවල අඟල් 19 රෝද Dunlop SP Sport Maxx ටයර් (ඉදිරිපස 235/40, 265/35 පසුපස) සවි කර ඇති අතර තාර මත ග්‍රහණයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා දෙයි.

ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවකයක් සමඟින්, Lexus IS හි රියදුරුට පමණක් වන මෝටර් රථයක සියලුම අමුද්‍රව්‍ය ඇත.

Bridgestone Turanza ටයර් (සියල්ල වටා 18/235) වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු නොවූ බැවින්, අඟල් 45 රෝදවල සුඛෝපභෝගී මාදිලිවල ග්‍රහණය වඩා හොඳ විය හැකිය. 

ඇත්ත වශයෙන්ම, මම පැදවූ IS300h Luxury රථය F Sport IS300 සහ 350 මාදිලිවලට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය.සුඛෝපභෝගි පන්තියේදී මාදිලිය කොතරම් සුඛෝපභෝගී බවක් දැනෙන්නේද යන්න පුදුම සහගතය, ඒ හා සමානව එය ග්‍රිප් නිසා ගතික රිය පැදවීමේදී එතරම් ආකර්ෂණීය නොවීය. ටයර් සහ අඩු උද්යෝගිමත් රියදුරු මාදිලි පද්ධතියක්. අනුවර්තනය නොවන අත්හිටුවීම ද ටිකක් ඇඹරෙන සුළු වන අතර, එය අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත, ඔබට අඟල් 18 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකින් වැඩි යමක් අපේක්ෂා කළ හැකිය.  

මෙම විද්‍යුත් බල සුක්කානම සැකසුම සඳහා පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රතිචාරයක් සහ විනීත හස්ත හැඟීමක් සමඟින් සුක්කානම සාධාරණ ලෙස නිරවද්‍ය සහ සියලුම මාදිලි හරහා සෘජු වේ. F Sport මාදිලි "ඉතා ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීම" සඳහා සුක්කානම තවදුරටත් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඉක්මනින් දිශාව වෙනස් කරන විට එය ටිකක් හිරිවැටෙන බවක් දැනේ. 

මෙම විද්‍යුත් බල සුක්කානම සැකසුම සඳහා පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රතිචාරයක් සහ යහපත් අතට හැඟෙන පරිදි සුක්කානම සාධාරණ ලෙස නිරවද්‍ය සහ සෘජුය.

එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, IS350 තවමත් හොඳම තේරීම වේ. එය හොඳම දක්ෂතාවය ඇති අතර මෙම ආකෘතිය සඳහා වඩාත් සුදුසු සම්ප්රේෂණය බව පෙනේ. සද්දෙත් හොඳයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉතා දක්ෂයි, ඇදීමේ බලය ඕනෑ තරම් ඇත, මෙම මෝටර් රථයේ ජීවන චක්‍රය අවසන් වන විට එය Lexus පෙළගැස්මේ අවසන් turbo නොවන V6 වීමට ඉඩ ඇත.

IS300 හි ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම වඩාත් කලකිරීමට පත් විය, එය කම්පනය නොමැති අතර turbo lag, සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යාකූලත්වය හෝ ඒ දෙකෙන්ම නිරන්තරයෙන් යටපත් වී ඇති බවක් දැනුනි. උද්යෝගිමත් ලෙස රිය පැදවීමේදී එය ඌන සංවර්ධිත බවක් දැනුනි, නමුත් එදිනෙදා ගමන් බිමන් වලදී එය වඩාත් රසවත් බවක් දැනුනි, නමුත් මෙම යෙදුමේ නැවත සකස් කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ මෘදුකාංගය IS350 ට වඩා බෙහෙවින් අඩු ආකර්ෂණීය විය.

IS300h ලස්සන, නිහඬ සහ සෑම ආකාරයකින්ම පිරිපහදු විය. ඔබ සියලු වේගවත් දේවල් ගැන තැකීමක් නොකරන්නේ නම් ඔබ යා යුත්තේ මෙයයි. Powertrain එයම ඔප්පු කර ඇත, එය හොඳ රේඛීයතාවයකින් වේගවත් වන අතර විටෙක කොතරම් නිශ්ශබ්දද යත්, මෝටර් රථය EV මාදිලියේ තිබේද නැතහොත් එය ගෑස් එන්ජිම භාවිතා කරන්නේ දැයි බැලීමට උපකරණ පොකුර දෙස බැලීය. 

තීන්දුව

නව Lexus IS එහි පූර්වගාමියාට වඩා පියවර කිහිපයක් ඉදිරියට තබයි: එය ආරක්ෂිත, දක්ෂ, තියුණු පෙනුමක්, සහ තවමත් තරමක් හොඳ මිලක් සහ සන්නද්ධ වේ.

ඇතුළත, එය එහි වයස දැනෙන අතර, විදුලි වාහන සඳහා මෝටර් සහ තාක්ෂණය අනුව තරඟය වෙනස් වී ඇත. නමුත් එසේ වුවද, මම 2021 Lexus IS එකක් මිලදී ගන්නේ නම්, එය එම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම සුදුසු අනුවාදය වන IS350 F Sport විය යුතුය, නමුත් IS300h Luxury මුදලටද කැමති වීමට බොහෝ දේ ඇත.