සැහැල්ලු ඔත්තු බැලීමේ සන්නද්ධ මෝටර් රථය "සැහැල්ලු සන්නද්ධ මෝටර් රථ" (සෙ.මී. 2), Sd.Kfz.222 ඔත්තු බැලීමේ සන්නද්ධ මෝටර් රථය 1938 දී හෝර්ච් සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එම වසරේම හමුදාවට ඇතුළු වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ඇක්සල් දෙකේ යන්ත්‍රයේ රෝද හතරම ධාවනය කර ධාවනය කර ඇත, ටයර් ප්‍රතිරෝධී විය. බඳෙහි බහුවිධ හැඩය සෑදී ඇත්තේ සෘජු සහ ප්‍රතිලෝම බෑවුමක් සහිත රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු මගිනි. සන්නද්ධ වාහනවල පළමු වෙනස් කිරීම් 75 hp එන්ජිමකින් සහ පසුව hp 90 බලයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ ආයුධය මුලින් මිලිමීටර් 7,92 මැෂින් තුවක්කුවකින් (විශේෂ වාහනය 221) සහ පසුව මිලිමීටර් 20 ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුවකින් (විශේෂ වාහනය 222) සමන්විත විය. රවුම් භ්‍රමණය වන පහත් බහුවිධ කුළුණක ආයුධ ස්ථාපනය කර ඇත. ඉහළ සිට, කුළුණ නැමිය හැකි ආරක්ෂිත දැලකින් වසා ඇත. ටර්ට් නොමැති සන්නද්ධ වාහන ගුවන්විදුලි වාහන ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා මත විවිධ වර්ගයේ ඇන්ටනා සවි කර ඇත. විශේෂ වාහන 221 සහ 222 යුද්ධය පුරාවටම Wehrmacht හි සම්මත සැහැල්ලු සන්නද්ධ වාහන විය. ටැංකි සහ මෝටර් රථ අංශයේ ඔත්තු බැලීමේ බලඇණි වල සන්නද්ධ මෝටර් රථ සමාගම්වල ඒවා භාවිතා කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ යන්ත්ර 2000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අකුණු යුද්ධය පිළිබඳ ජර්මානු සංකල්පයට හොඳ සහ ඉක්මන් ඔත්තු බැලීමක් අවශ්‍ය විය. ඔත්තු බැලීමේ උප ඒකකවල පරමාර්ථය වූයේ සතුරා සහ ඔහුගේ ඒකකවල පිහිටීම හඳුනා ගැනීම, ආරක්ෂක දුර්වල ස්ථාන හඳුනා ගැනීම, ආරක්ෂක සහ හරස් මාර්ගවල ශක්තිමත් ස්ථාන සොයා බැලීමයි. ගොඩබිම් ඔත්තු බැලීම ගුවන් නිරීක්ෂණ මගින් අතිරේක විය. ඊට අමතරව, ඔත්තු බැලීමේ උප ඒකකවල කාර්යයන්හි විෂය පථයට සතුරු සටන් බාධක විනාශ කිරීම, ඔවුන්ගේ ඒකකවල පැති ආවරණය කිරීම මෙන්ම සතුරා ලුහුබැඳීම ඇතුළත් විය. මෙම අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ මාධ්‍යයන් වූයේ ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි, සන්නද්ධ වාහන මෙන්ම යතුරුපැදි මුර සංචාර ය. සන්නාහ සන්නද්ධ වාහන බර වාහනවලට බෙදා ඇති අතර ඒවාට රෝද හයක් හෝ අටක් යට මැදිරියක් සහ සැහැල්ලු ඒවා රෝද හතරේ යට මැදිරියක් සහ සටන් බර කිලෝග්‍රෑම් 6000 දක්වා වැඩි විය. ප්‍රධාන සැහැල්ලු සන්නද්ධ වාහන (leichte Panzerspaehrxvagen) Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 විය. 1943 දී ඉතාලි හමුදාව යටත් වීමෙන් පසු, උතුරු අප්‍රිකාවේ, නැගෙනහිර පෙරමුණේ සහ ඉතාලියෙන් රාජසන්තක කරන ලද ප්‍රංශ ව්‍යාපාරයේදී අල්ලා ගත් සන්නද්ධ වාහන වෙර්මාච්ට් සහ එස්එස් හි කොටස් ද භාවිතා කළහ. Sd.Kfz.221 සමඟ එකවරම, තවත් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී, එය එහි වැඩිදුර සංවර්ධනය විය. මෙම ව්‍යාපෘතිය නිර්මාණය කළේ Westerhuette AG, Elbg (Elbing) හි F.Schichau බලාගාරය සහ Hannover හි Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) විසිනි. (“මධ්‍යම සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය “විශේෂ වාහනය 251” ද බලන්න) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 සැහැල්ලු සතුරු ටැංකි සමඟ පවා සාර්ථකව සටන් කිරීමට ඉඩ සලසමින් වඩා බලවත් ආයුධ ලැබීමට නියමිත විය. එබැවින්, මිලිමීටර් 34 ක එම්ජී -7,92 මැෂින් තුවක්කුවට අමතරව, සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ කුඩා කැලිබර් කාලතුවක්කුවක් (ජර්මනියේ මැෂින් තුවක්කු ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත) 2 cm KWK30 20-mm කැලිබර් සවි කර ඇත. මෙම ආයුධය නව, වඩා ඉඩකඩ සහිත දස-පැති කුළුණක තබා ඇත. තිරස් තලයේ, තුවක්කුවට රවුම් වෙඩි තැබීමේ අංශයක් තිබූ අතර, පහත වැටීම / උන්නතාංශ කෝණය -7g ... + 80g වූ අතර එමඟින් ගොඩබිම සහ ගුවන් ඉලක්ක දෙකටම වෙඩි තැබීමට හැකි විය. සන්නද්ධ මෝටර් රථය Sd.Kfz. 221 20 අප්‍රේල් 1940 වන දින, Heereswaffenamt විසින් බර්ලින් සමාගමක් වන Appel සහ Elbloig හි F.Schichau කම්හල වෙත නියෝග කළේ, මිලිමීටර් 2 ක සෙන්ටිමීටර 38 KwK20 තුවක්කුව සඳහා නව කරත්තයක් සංවර්ධනය කරන ලෙසයි, එමඟින් තුවක්කුවට -4 සිට උන්නතාංශ කෝණයක් ලබා දීමට හැකි විය. අංශක + 87 දක්වා. "Hangelafette" 38. ලෙස නම් කරන ලද නව කරත්තය පසුව Sd.Kfz.222 ට අමතරව Sd.Kfz.234 සන්නද්ධ මෝටර් රථය සහ ඔත්තු බැලීමේ ටැංකිය "Aufklaerungspanzer" 38 (t) ඇතුළු අනෙකුත් සන්නද්ධ වාහන සඳහා භාවිතා කරන ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථය Sd.Kfz. 222 සන්නාහ සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ ටර්ට් එක ඉහළින් විවෘතව තිබූ නිසා වහලක් වෙනුවට වානේ රාමුවක් කම්බි දැලක් දිගු කර තිබුණි. රාමුව එල්ලා ඇති නිසා, සටනේදී දැල ඉහළට හෝ පහත් කිරීමට හැකි විය. එබැවින්, අංශක +20 ට වඩා වැඩි උන්නතාංශ කෝණයකින් ගුවන් ඉලක්ක වෙත වෙඩි තැබීමේදී දැල පිටුපසට තැබීම අවශ්ය විය. සියලුම සන්නද්ධ වාහන TZF Za දෘශ්‍ය දර්ශන වලින් සමන්විත වූ අතර සමහර වාහන Fliegervisier 38 දර්ශන වලින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ගුවන් යානාවලට වෙඩි තැබීමට හැකි විය. තුවක්කුවේ සහ මැෂින් තුවක්කුවේ එක් එක් වර්ගයේ ආයුධ සඳහා වෙන වෙනම විදුලි ප්‍රේරකයක් තිබුණි. තුවක්කුව ඉලක්කයට යොමු කිරීම සහ කුළුණ කරකැවීම අතින් සිදු කරන ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථය Sd.Kfz. 222 1941 දී, "Horch" 801/V ලෙස නම් කරන ලද නවීකරණය කරන ලද චැසි මාලාවක් දියත් කරන ලද අතර, 3800 cm2 විස්ථාපනයක් සහ 59.6 kW / 81 hp බලයක් සහිත වැඩිදියුණු කළ එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පසුව නිකුත් කරන ලද යන්ත්‍රවල එන්ජිම 67kW / 90 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. මීට අමතරව, නව චැසියට තාක්ෂණික නවෝත්පාදන 36 ක් තිබූ අතර, ඒවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංගයි. නව “Horch” 801/V චැසිය සහිත වාහනවලට Ausf.B යන නාමයද, පැරණි “Horch” 801/EG I චැසිය සහිත වාහනවලට Ausf.A යන නාමයද ලැබිණි. 1941 මැයි මාසයේදී ඉදිරිපස සන්නාහය ශක්තිමත් කරන ලද අතර එහි ඝණකම මිලිමීටර් 30 දක්වා ගෙන එන ලදී. සන්නද්ධ බඳ පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ: - ඉදිරිපස සන්නාහය. - දැඩි සන්නාහය. - සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයේ නැඹුරු ඉදිරිපස සන්නාහය. - බෑවුම් පසුපස සන්නාහය. - රෝද වෙන්කරවා ගැනීම. - ජාලකය. - තෙල් ටැංකිය. - අයඩින් පංකාවක් සඳහා විවරයක් සහිත කොටසක්. - පියාපත්. - පහළ. - රියදුරු අසුන. - උපකරණ පුවරුව. - කැරකෙන කුළුණු පොලි. - සන්නද්ධ ටර්ට්. බඳ රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත, වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් වෙඩි උණ්ඩවලට ඔරොත්තු දෙයි. සන්නාහ තහඩු කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ උණ්ඩ සහ කැබලිවල රිකෝචට් කුපිත කිරීම සඳහා ය. සන්නාහය අංශක 90 ක කෝණයකින් රයිෆල්-කැලිබර් උණ්ඩවලට පහර දීමට ප්‍රතිරෝධී වේ. වාහනයේ කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුගෙන් සමන්විත වේ: අණ දෙන නිලධාරියා / මැෂින් තුවක්කුකරු සහ රියදුරු. ඉදිරිපස සන්නාහය. ඉදිරිපස සන්නාහය රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය සහ සටන් මැදිරිය ආවරණය කරයි. රියදුරුට වැඩ කිරීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් ලබා දීම සඳහා සන්නාහ තහඩු තුනක් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඉහළ ඉදිරිපස සන්නාහ තහඩුවේ නැරඹුම් තට්ටුවක් සහිත නැරඹුම් බ්ලොක් එකක් සඳහා සිදුරක් ඇත. බැලීමේ ස්ලිට් රියදුරුගේ ඇස් මට්ටමේ පිහිටා ඇත. බඳෙහි පැති ඉදිරිපස සන්නාහ තහඩු වල ද පෙනීමේ සිදුරු දක්නට ලැබේ. පරීක්ෂණ හැච් ආවරණ ඉහළට විවෘත වන අතර ස්ථාන කිහිපයකින් එකක සවි කළ හැකිය. තොප්පි වල දාර නෙරා ඇති අතර, අමතර උණ්ඩ සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පරීක්ෂණ උපකරණ වෙඩි නොවදින වීදුරු වලින් සාදා ඇත. කම්පන අවශෝෂණය සඳහා රබර් පෑඩ් මත පරීක්ෂණ විනිවිද පෙනෙන කුට්ටි සවි කර ඇත. ඇතුළත සිට, රබර් හෝ ලෙදර් හෙඩ්බෑන්ඩ් නැරඹුම් කුට්ටිවලට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇත. සෑම හැච් එකක්ම අභ්යන්තර අගුලකින් සමන්විත වේ. පිටත සිට, අගුල් විශේෂ යතුරකින් විවෘත වේ. පිටුපස සන්නාහය. පසුපස සන්නාහ තහඩු එන්ජිම සහ සිසිලන පද්ධතිය ආවරණය කරයි. පසුපස පුවරු දෙකෙහි සිදුරු දෙකක් ඇත. ඉහළ විවරය එන්ජින් ප්‍රවේශ හැච් මගින් වසා ඇත, පහළ එක එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට වායු ප්‍රවේශය සඳහා අදහස් කරන අතර ෂටර වසා ඇති අතර පිටවන උණුසුම් වාතය මුදා හරිනු ලැබේ. පසුපස බඳෙහි පැතිවල එන්ජිමට ප්‍රවේශ වීම සඳහා විවරයන් ද ඇත.බඳෙහි ඉදිරිපස සහ පසුපස චැසි රාමුවට සවි කර ඇත. රෝද වෙන් කිරීම. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අත්හිටුවීමේ එකලස් කිරීම් ඉවත් කළ හැකි සන්නද්ධ තොප්පි මගින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර ඒවා සවි කර ඇත. දැලිස්. අත් බෝම්බ වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, යන්ත්රයේ පිටුපස වෑල්ඩින් කරන ලද ලෝහ ග්රිල් එකක් සවි කර ඇත. දැලිස් වලින් කොටසක් නැවී, අණ දෙන නිලධාරියාගේ හැච් වර්ගයක් සාදයි. ඉන්ධන ටැංකි. ඉහළ සහ පහළ පැති පසුපස සන්නාහ තහඩු අතර එන්ජිමට යාබදව තොග ශීර්ෂයට පිටුපසින් අභ්‍යන්තර ඉන්ධන ටැංකි දෙකක් සවි කර ඇත. ටැංකි දෙකෙහි සම්පූර්ණ ධාරිතාව ලීටර් 110 කි. ටැංකි කම්පන අවශෝෂක පෑඩ් සමඟ වරහන් වලට සවි කර ඇත. Baffle සහ fan. සටන් මැදිරිය එන්ජින් මැදිරියෙන් කොටසකින් වෙන් කර ඇති අතර එය පහළට සහ සන්නද්ධ බඳට සවි කර ඇත. එන්ජින් රේඩියේටර් සවි කර ඇති ස්ථානය අසල කොටසෙහි සිදුරක් සාදා ඇත. රේඩියේටර් ලෝහ දැලකින් ආවරණය කර ඇත. කොටසෙහි පහළ කොටසෙහි ඉන්ධන පද්ධතියේ කපාටය සඳහා සිදුරක් ඇත, එය කපාටයකින් වසා ඇත. රේඩියේටර් සඳහා සිදුරක් ද ඇත. විදුලි පංකාව සෙල්සියස් අංශක +30 දක්වා පරිසර උෂ්ණත්වයේ දී රේඩියේටරයේ ඵලදායී සිසිලනය සපයයි. රේඩියේටරයේ ජලයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කරනු ලබන්නේ සිසිලන වාතය ගලායාම වෙනස් කිරීමෙනි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80 - 85 අතර තබා ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ. පියාපත්. ෆෙන්ඩර් තහඩු ලෝහයෙන් මුද්රා කර ඇත. ගමන් මලු රාක්ක ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වලට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ඒවා යතුරකින් අගුළු දැමිය හැකිය. පසුපස ෆෙන්ඩර් මත ස්ලිප් විරෝධී ඉරි සාදා ඇත. පාවුල්. බිම වෙනම වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇති අතර, එහි මතුපිට සන්නාහ වාහනයේ කාර්ය මණ්ඩලයේ සපත්තු සහ බිම් මහල අතර ඝර්ෂණය වැඩි කිරීම සඳහා දියමන්ති හැඩැති රටාවකින් ආවරණය කර ඇත. බිම් මහලේදී, පාලක දඬු සඳහා කටවුට් සාදා ඇත, කටවුට් ආවරණ සහ ගෑස්කට් වලින් වසා ඇති අතර එමඟින් මාර්ග දූවිලි සටන් මැදිරියට ඇතුළු වීම වළක්වයි. රියදුරු අසුන. රියදුරු අසුන සමන්විත වන්නේ ලෝහ රාමුවක් සහ ඒකාබද්ධ පසුපස සහ ආසනයකි. රාමුව බිම මාෂ්මෙලෝ වෙත සවි කර ඇත. බිමෙහි සිදුරු කිහිපයක් සාදා ඇති අතර, රියදුරුගේ පහසුව සඳහා ආසනය බිමට සාපේක්ෂව චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස කොටස වෙනස් කළ හැකි ඇලයකි. උපකරණ පුවරුව. උපකරණ පුවරුව විදුලි පද්ධතිය සඳහා පාලන උපාංග සහ ටොගල් ස්විච අඩංගු වේ. උපකරණ පුවරුව කුෂන් පෑඩ් මත සවි කර ඇත. ආලෝක උපකරණ සඳහා ස්විච සහිත බ්ලොක් එකක් සුක්කානම් තීරුවට සවි කර ඇත. සන්නද්ධ මෝටර් රථ අනුවාද මිලිමීටර් 20 ක ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුවක් සහිත සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකක් තිබූ අතර එය කාලතුවක්කු තුවක්කුවේ වර්ගයට වඩා වෙනස් විය. මුල් අනුවාදයේ, 2 cm KwK30 තුවක්කුව සවි කර ඇත, පසුව අනුවාදයේ - 2 cm KwK38. බලවත් ආයුධ සහ ආකර්ෂණීය පතොරම් තොගයක් මෙම සන්නද්ධ වාහන ඔත්තු බැලීම සඳහා පමණක් නොව, ගුවන්විදුලි වාහන ආරක්ෂා කිරීමේ සහ ආරක්ෂා කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට හැකි විය. 20 අප්‍රේල් 1940 වන දින, වෙර්මාච්ට් හි නියෝජිතයින් බර්ලින් නගරයේ සිට එපල් සමාගම සහ එල්බිං නගරයේ සිට එෆ්. ෂිහාවු සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර, සෙන්ටිමීටර 2 ක “හැන්ගෙලෆෙට්” 38 ස්ථාපනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සපයයි. සන්නද්ධ මෝටර් රථයක තුවක්කු ටර්ට්, ගුවන් ඉලක්ක වෙත වෙඩි තැබීමට නිර්මාණය කර ඇත. නව ටර්ට් එකක් සහ කාලතුවක්කු ආයුධ ස්ථාපනය කිරීම සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 5000 දක්වා වැඩි කළ අතර එමඟින් චැසියේ අධික බර පැටවීමට හේතු විය. චැසිය සහ එන්ජිම Sd.Kfz.222 සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ මුල් පිටපතෙහි මෙන් ම පැවතුනි. තුවක්කුව ස්ථාපනය කිරීම නිර්මාණකරුවන්ට හල් උපරි ව්‍යුහය වෙනස් කිරීමට බල කළ අතර කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු දක්වා වැඩි කිරීම නිරීක්ෂණ උපකරණවල පිහිටීම වෙනස් කිරීමට හේතු විය. ඔවුන් ඉහළ සිට කුළුණ ආවරණය කරන දැල්වල සැලසුම ද වෙනස් කළහ. මෝටර් රථය සඳහා නිල ලියකියවිලි Eiserwerk Weserhütte විසින් සම්පාදනය කරන ලද නමුත් සන්නද්ධ මෝටර් රථ ඉදිකරන ලද්දේ එෆ්. Edbing වෙතින් Schiehau සහ Hannover වෙතින් Maschinenfabrik Niedersachsen. අපනයන. 1938 අවසානයේ ජර්මනිය Sd.Kfz.18 සහ 221 Sd.Kfz.12 සන්නද්ධ වාහන චීනයට විකුණුවා. චීන සන්නද්ධ මෝටර් රථ Sd.Kfz.222/221 ජපන් සමඟ සටන් වලදී භාවිතා කරන ලදී. ටර්ට් කටවුට් එකේ මිලිමීටර් 222 හොච්කිස් කාලතුවක්කුවක් සවි කිරීමෙන් චීන ජාතිකයන් වාහන කිහිපයක් නැවත සන්නද්ධ කළහ. යුද්ධය අතරතුර, Sd.Kfz.20 සහ Sd.Kfz.221 සන්නද්ධ රථ 222 ක් බල්ගේරියානු හමුදාවට ලැබුණි. මෙම යන්ත්‍ර ටිටෝගේ පාර්ශ්වකරුවන්ට එරෙහිව දණ්ඩනීය ක්‍රියා වලදී සහ 1944-1945 දී යුගෝස්ලාවියාවේ භූමියේ ජර්මානුවන් සමඟ සටන් වලදී භාවිතා කරන ලදී. හංගේරියාව සහ ඔස්ට්‍රියාව. ආයුධ නොමැතිව Sd.Kfz.222 සන්නද්ධ මෝටර් රථයක මිල රීච්ස්මාර්ක් 19600 කි. යන්ත්‍ර 989 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සටන් බර 4,8 ටී මාන: දිග 4800 මි.මී. පළල 1950 මි.මී. උස 2000 මි.මී. කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයින් 3 කි අවිආයුධ 1x20 mm ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුව 1x1,92 mm මැෂින් තුවක්කුව පතොරම් ෂෙල් වෙඩි 1040 වට 660 වෙන්කරවා ගැනීම: බඳ නළල 8 මි.මී. කුළුණ නළල 8 මි.මී. එන්ජින් වර්ගය කාබ්යුරේටරය උපරිම බලය 75 h.p. උපරිම වේගය 80 km / h බලශක්ති සංචිතය 300 කිලෝමීටර් මූලාශ්ර: P. Chamberlain, HL Doyle. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ජර්මානු ටැංකි පිළිබඳ විශ්වකෝෂය; M. B. Baryatinsky. වෙර්මාච්ට් හි සන්නද්ධ මෝටර් රථ. (ආයුධ එකතුව අංක 1 (70) - 2007); ජී.එල්. Kholyavsky "ලෝක ටැංකි පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්වකෝෂය 1915 - 2000"; රෙගුලාසි H.Dv. 299 / 5e, වේග භට පිරිස් සඳහා පුහුණු රෙගුලාසි, පොත් පිංච 5e, සැහැල්ලු සන්නද්ධ බාලදක්ෂ වාහනය පිළිබඳ පුහුණුව (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආයුධ.