ජනප්‍රිය මෝටර් රථ: Lotus Esprit - Auto Sportive
නම් කිරීම"ලෝටස්“බොහෝ දුරට, ඔබ සාර්ථක වනු ඇත: සැහැල්ලුබව, දක්‍ෂතාව, අසහනය සහ අවසානයේ“ එලිසා ”. මම කියන්නේ මෙය නීත්‍යානුකූල නොවන බවයි. නමුත් 80 ගණන් වලදී එලිසිස් තවමත් මිරිඟුවක් වූ අතර නෙළුම් නම එස්ප්‍රිට් සමඟ සිරවී තිබුණි.
මම එතැනදී ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නැහැ ආත්මය මෙය මගේ ප්‍රියතම කාර් වලින් එකකි. මම ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්නේ මේ ආකාරයට ය: වේගවත්, හයියෙන්, ආක්‍රමණශීලී සහ විශ්වාස කළ නොහැකි. නෙළුම් එස්ප්‍රිට් එතරම් ලස්සන කාරයක් වීම අහම්බයක් නොවේ; මෙම රේඛාව ඇත්ත වශයෙන්ම සැලසුම් කළේ ජියුජියාරෝ විසින් වන අතර නිර්මාණකරු අපව බොහෝ කලකට පෙර දුටු බව කිව හැකිය.
පළමු අනුවාද
එල් 'ආත්මය එය ලස්සන පමණක් නොව විශ්මය ජනක ගතික ගුණාංග වලින් ද යුක්ත වූ අතර කාරය ඉතා උපාමාරු සහ සමබර විය. 1975 දී පැරීසියේදී එළිදැක්වූ පළමු අනුවාදයේ ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයක් (පසුව එලීස් සඳහා භාවිතා කළ ද් රාවණයක්) ඇතුළත් වූ අතර එහි බලය මධ් යගතව සවි කළ ලීටර් 2,0 සිලින්ඩර 160 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ. තල්ලුව ස්වාභාවිකවම ආපසු පැමිණියේය.
වඩාත්ම පොදු අනුවාදය (එය දීර්ඝතම නිෂ්පාදනයේ පැවති නිසා) 1980 අනුවාදය වේ. නෙළුම් එස්ප්‍රිට් එස් 2... මෙම ප්‍රතිස්ථාපන යන්ත්‍රයේ හෙඩ් ලයිට් වෙනස් කරන ලද අතර එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 2,2 දක්වා වැඩි කළ අතර ඊළඟ වසරේදී එහි සංස්කරණයක් නිකුත් කරන ලදී. එසෙක්ස් ටර්බෝ da 211 සීවී.
"නිවැරදි" රේඛාව
1987 දී අවසන් වරට නැවත සකස් කිරීම කෙතරම් සාර්ථක වූවාද යත්, එය 1993 දක්වා මඳ හෝ රූපලාවණ්‍ය මැදිහත්වීමකින් තොරව පැවතුනි. එවැනි පළපුරුදු රේඛාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට මෝටර් රථ කිහිපයකට හැකිය. පසුපස කෙළවර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර කැබ් රථය සහ බම්පර්ද ඇත. අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ Lamborghini Diablo සහ Ferrari 355 අතර අතරමග මෝටර් රථයක්, අවස්ථා දෙකේදීම විශාල ප්‍රශංසාවක්.
මේකේ එන්ජින් ආත්මය ඇත්ත වශයෙන්ම "දෙවන නැවත සකස් කිරීම" විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා උකුස්ගේ ඇස හොඳින් මතක තබා ගත යුතුය.
La ආත්මය SEතවද, ලීටර් 2,2 ක සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, 180 එච්පී බලය යොදන්න එස්ප්‍රිට් ටර්බෝ එස්ඊ එය hp 264 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. තල්ලුවට ස්තූතියි. 1992 දී 2.0 සංස්කරණය එකතු කරන ලද අතර නැවත ටර්බෝචාජ් කර 243 එච්පී බලයක් නිපදවා ඊළඟ වසරේදී අනුගමනය කරන ලදී එස්ප්‍රිට් ටර්බෝ 2.2 300 рторт 305 එච්පී සිට බලය. සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ යන්ත්‍රය හොඳින් සිය කාර්යය ඉටු කළ අතර, ලෝභකාමී 90 දශකයට (සහ අධික එන්ජින් වලින් සමන්විත තරඟකරුවන්ට) ලෝටස්ට තම සුපිරි කාර් සඳහා වඩාත් ගැලපෙන එන්ජිමක් සවි කිරීමට බල කෙරුනි.
එස්ප්‍රිට් වී 8 ජීටී
La ෆෙරාරි 348 (1989 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද) 300 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුක්ත වූ අතර තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 5,4 දක්වා ත්වරණය වී 275 කි.මී. සහ වඩා වේගවත් විය.
එය සිදු වූයේ 1996 දී ය ආත්මය 4 එච්පී බලයක් නිපදවිය හැකි ලීටර් 8 ක ද්විත්ව ටර්බෝ වී 3,5 එන්ජිමකට පක්ෂව සිලින්ඩර 350 ම නැති විය. 6.500 rpm දී සහ 400 rpm දී 4.250 Nm ව්‍යවර්ථය. තත්පර 0 කින් කාරය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 4,9 දක්වාත් තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 160 සිට 10,6 දක්වාත් වේගවත් වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 270 ක් විය.
තාක්‍ෂණික විසඳුම් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර එකල ෆෙරාරි සහ පෝර්ෂේගේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඊර්ෂ්‍යාවට කරුණක් නොවේ. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1325 ක් පමණක් වූ අතර ඉදිරිපස හා එහි ටයර් 235/40 ZR17 ටයර් සවි කර තිබුණි
285/35 ZR18 සිට පසුපස දක්වා තිරිංග පද්ධතිය අත්සන් කර ඇත බ්රෙමෝ තවද ඉදිරිපස මිලිමීටර් 296 සහ පසුපස මිලිමීටර් 300 තැටි මෙන්ම නවීන ඒබීඑස් පද්ධතියක් ද තිබුණි.
විකල්ප වශයෙන් වායුසමීකරණය, ඩ්‍රයිවර් එයාර් බෑග්, ඇල්පයින් කැසට් යන්ත්‍රයක් (හෝ සීඩී ප්ලේයර් සහිත රේඩියෝවක් පවා), සම්භාණ්ඩ වලින් සමන්විත විවිධ වර්‍ග සහ ලෝහමය තීන්ත නිම කිරීම ඇතුළත් වේ.
එස්ප්‍රිට් ස්පෝර්ට් 350, විශේෂ සංස්කරණය
99 දී, හවුස් විසින් පිටපත් 50 ක විශේෂ අනුවාදයක් ද නිකුත් කරන ලදී. ලෝටස් එස්ප්‍රිට් ස්පෝර්ට් 350කාබන් ෆයිබර් ෆෙන්ඩර්, මැග්නීසියම් රෝද සහ සැහැල්ලු රාමුවකින් සමන්විතයි. V8 පදනමට සාපේක්ෂව මුළු බර ඉතිරි කිරීම වැඩිහිටි මගියෙකු සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 80 කි.
Lotus Esprit යනු මෙතෙක් නිපදවා ඇති ලස්සනම (සහ හොඳම) Lotus වලින් එකක් පමණක් නොව, අපේ කාලයේ හොඳම ක්රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි.
