ජනප්‍රිය මෝටර් රථ: ෆෙරාරි එන්සෝ - ක්රීඩා කාර්
එන්සෝෆෙරාරි රථයක් සඳහා වඩාත් මහිමාන්විත විය හැකි නම කුමක්ද? පුදුමාකාර 2 න් මට කිසිවක් නැති කර ගැනීමට අවශ්‍ය නැත88 GTO, F40 සහ F50 (මත ලාෆෙරාරි ඒ වෙනුවට ඔව්), නමුත් එන්සෝට දිනා ගත නොහැකි නමක් ඇති අතර ඩ්‍රේක් සතුටු වනු ඇතැයි මම සිතමි.
2002 සිට 2004 දක්වා ගේට්ටුවෙන් පිටව ගියේ පිටපත් 399 ක් පමණි. මාරනෙලෝඅවංකව කිවහොත්, නිෂ්පාදනයට වඩාත් සුවිශේෂී ලෙස තබා ගැනීම සඳහා මුල් නිෂ්පාදනයට කෑලි 50 ක් ඇතුළත් විය. කෙසේ වෙතත්, ෆෙරාරි එන්සෝස් තුන්සිය හතළිස් නවයක් ප්‍රමාණවත් තරම් ධනවත් පාරිභෝගිකයින් තෘප්තිමත් නොකරන බැවින් මොන්ටසෙමොලෝට නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සිදු විය.
එන්සෝ සෑම විටම මට හොඳම ය. සිට ඉහළට F40 සහ F50 (අවාසනාවකට නිරූපිකාවන් සමඟ), එන්සෝ මගේ යොවුන් වියේදී මගේ මිථ්‍යාව බවට පත් විය. එහි ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනය නිසා නොවේ, නමුත් එහි විශ්වීය පෙනුම නිසා. එහි මුඛය සිත් ඇදගන්නාසුළු හා අද්විතීය දෙයක් වන අතර, කුහර සහිත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා ගෝලාකාර පැත්ත ඇදහිය නොහැකි තරම් පුළුල් හා ප්‍රියජනක ලෙස එකඟතාවයකට මඟ පාදයි. වටකුරු ටේල් ලයිට් හතරක් ශරීරයෙන් අඩක් එළියට එයි (පසුව කොටසක් F430 වෙතින් සොරකම් කරන ලදී), පසුපස කාබන් නිස්සාරකය විශාල හා භයානක ය.
මෙම ෆෙරාරි අයත් වන්නේ කුමන historicalතිහාසික යුගයටද යන්න තේරුම් ගැනීමට අභ්‍යන්තරය දෙස බැලීම ප්‍රමාණවත්ය. සමහර මොඩෙනා 360 (සුක්කානම් රෝදය) සමහරක් එෆ් 40 (සෑම තැනම පිරිසිදු කාබන්) සහ සමහර අනාගත සහ ඇත F430 (සුක්කානම් රෝදය සහ මධ්‍යම උමං මාර්ගයේ බොත්තම්).
Ferrari Enzo යනු 50 F1995 හි අනුප්‍රාප්තිකයා (මෙම මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ගැන කතා කිරීම නිවැරදි නොවේ) ය. ඔවුන්ට පොදුවේ ඇති එකම දෙය වන්නේ තනි ආසන ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථ සිහිගන්වන සුවිශේෂී පුනීල හැඩැති බොනට් එකයි. පළමුව, එන්සෝ හි අයිලරෝන් නොමැත. සුළං උමං පර්යේෂණ මගින් කාර්මිකයින්ට මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇති අතර එය එහි හැඩය සහ ඉතා කල්පනාකාරී යටි පතුලක් සහිත විශාල බලයක් ජනනය කරයි. පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් එන්සෝ දැනටමත් බිමට තෙරපුම කිලෝ ග්රෑම් 700 ක් නිපදවයි.
ඉතාලි හදවත
එන්සෝ හි හදවත ෆෙරාරි මෙතෙක් නිපදවා ඇති හොඳම එන්ජින් වලින් එකකි. තුල 12-ලීටර් V6.0 660 hp වර්ධනය කරයි. 7800 ආර්පීඑම් සහ 657 එන්එම් 5500 ට වැඩි ශබ්දයක් නිපදවයි.
La ෆෙරාරි එන්සෝ එය ද සැහැල්ලු කාරයකි: චැසිය සහ ශරීරය සම්පුර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සෑදී ඇති අතර, එහි තරාදි වල හිස් බර කිලෝග්‍රෑම් 1255 ක් පමණි. රෝද හතරේම කම්පන අවශෝෂක සෘජුකෝණාස්රාකාර වන අතර ඉදිරිපස ටයර් 245/35 ZR 19 සහ පසුපස 345/35 ZR 19 ටයර් ඇත. තිරිංග සෑදී ඇත්තේ කාබන්-සෙරමික් ද්‍රව්‍ය වලින් ය.
එන්සෝ තවමත් රොකට්ටුවකි: තත්පර 0 කින් 100-3,6 km/h, 0 කින් 200-9,9 km/h සහ උපරිම වේගය 350 km/h ආකර්ෂණීය සංඛ්යා වේ. ගියර් පෙට්ටිය - විදුලි ධාවකය සමඟ අනුක්රමික.
හය වේගය
වේගයෙන් මෙන් දරුණු ලෙස රෝදයේ පැදියක් සමඟ.
2002 දී එන්සෝ සඳහා යුරෝ 665.000 13 ක් වැය වූ අතර එස්, එම්, එල්, එක්ස්එල් ප්‍රමාණයේ ආසන මෙන්ම XNUMX ස්ථාන සමඟ වෙනස් කළ හැකි පැඩලයක් ද පිරිනමන ලදී.
