කඳු මුදුනේ අයිස්
බොහෝ රියදුරන් සඳහා හිම සහිත හෝ අයිස් කඳු නැගීම පරීක්ෂණයක් සහ ආතතියකි. එවැනි තත්වයක් තුළ ඇති විය හැකි තර්ජනයක් වන්නේ කාලගුණික තත්ත්වයන් පමණක් නොව, මෝටර් රථය පදවන පුද්ගලයාගේ කුසලතා සහ දැනුම නොමැතිකමයි.
ශීත ඍතුවේ දී කන්දක් නගින විට, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයෙන් හැකි තරම් දුරින් සිටින්න, එසේ නම්, ඉතා මැනවින් 
සමහර විට - බලපෑමේ අවදානම ඉවත් කිරීම සඳහා අප ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඉහළට නැඟෙන තෙක් රැඳී සිටින්න.
මන්දගාමී වැඩියි
රියදුරන් කරන පොදු වැරැද්දක් වන්නේ ඉතා සෙමින් ඉහළට යාමයි. මෙය තේරුම්ගත හැකි හැසිරීමකි, මන්ද දුෂ්කර තත්වයන් තුළ අපි සහජයෙන්ම අපගේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගෙන සියලු උපාමාරු වඩාත් සෙමින් සිදු කිරීමට උත්සාහ කරමු. කෙසේ වෙතත්, මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී මෙය වැරදීමකි, ”රෙනල්ට් රියදුරු පාසලේ අධ්‍යක්ෂ Zbigniew Veselie පවසයි. වේගය අඩු නිසා අයිස් සහිත බෑවුමක වාහනය නතර කළහොත් නැවත පණ ගැන්වීම අපහසු වන අතර වාහනය පණ ගැන්වීමේ අවදානමක් ද ඇත.
පෙරළී යාම. ඔබ ඉහළට යන විට ගම්‍යතාව ලබාගෙන පසුව නියත වේගයක් පවත්වා ගන්න. කඳු නැගීම ආරම්භ කිරීමට පෙර නිවැරදි ආම්පන්න සැකසීම ද වැදගත් වේ. සුදුසු, i.e. රිය පැදවීමේදී එය පහත් එකකට වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන එකක් - Renault රියදුරු පාසලේ උපදේශකයින් උපදෙස් දෙනු ඇත.
රෝදය කැරකෙනවා
රෝද භ්‍රමණය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගන්න. එය උදව් නොකළ විට, ක්ලච් එක ඔබන්න. රෝද කරකැවීමෙන් වාහනය තවදුරටත් අස්ථාවර වන බැවින් රෝද කෙළින්ම ඉදිරියට යොමු කළ යුතුය. නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට රෝද ලිස්සා ගියහොත්, එක් එක් ගෑස් එකතු කිරීම ලිස්සා යාමේ බලපෑම වැඩි කරයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ මෝටර් රථය නතර කර නැවත ගමන් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
උඩින් සහ පහළින්
කඳු මුදුනේදී, ඔබේ පාදය ගෑස් වලින් ඉවතට ගෙන ගියර් හරහා වේගය අඩු කරන්න. බැස යන විට, එක් උපාමාරුවකට අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ, i.e. හැරෙන විට තිරිංග නොකරන්න, මන්ද එවිට කම්පනය නැතිවීම පහසුය, ”රෙනෝල්ට් රියදුරු පාසලේ උපදේශකයින් අනතුරු අඟවයි.
