LDV G10 ස්වයංක්‍රීය 2015 දළ විශ්ලේෂණය
චීන සන්නාමය LDV ඉතා අඩු මිලකට නැවුම් මාදිලියක් සහිත ස්ථාපිත වෑන් වලට අභියෝග කරයි.
සමාගම විසින් G10 වෑන් රථය හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය LDV විසින් වසර දෙකකට පෙර හඳුන්වා දුන් සහ තවමත් අලෙවියෙහි පවතින පදනම සහ යල් පැන ගිය V80 විශාල වෑන් රථයට වඩා විශාල දියුණුවක් ලබා දුන්නේය. පැහැදිලි නැති දෙය නම් G10 V80 වෑන් රථයට වඩා ආරක්ෂිතයි, එය මෑතකදී එහි ANCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තරු දෙකක් ලබා ඇත. G10 තවම පරීක්‍ෂාවට ලක්වෙලා නැහැ.
පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය සංචාරය සඳහා ඩොලර් 29,990 (ඔබට ABN තිබේ නම්) හෝ අත්පොත සඳහා ඩොලර් 25,990 ක් වැය වන අතර, එය ඩොලර් 30,990 Hyundai iLoad, $32,990 පෙට්‍රල් Toyota HiAce සහ $37,490 ඩීසල් පමණක් වන Ford Transit ඩොලර් XNUMX ට වඩා අඩුය. ගමන් වියදම් ඇතුළුව.
LDV බලාපොරොත්තු වන්නේ එහි වෑන් රථය සම්මත උපකරණ සමඟ පැටවීම බොහෝ දුරට අසා නැති සන්නාමය අත්හදා බැලීමට මිනිසුන් දිරිමත් කිරීමට උපකාරී වනු ඇති බවයි. එය ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිර විනෝදාස්වාද තිරයක්, බල කවුළු සහ බ්ලූටූත් සමඟ සම්මත වේ. දුරකථන.. ශ්රව්ය සම්බන්ධතාවය.
LDV ඩීසල් එන්ජිමක වැඩ කරමින් සිටින බව වාර්තා වේ, නමුත් එය ඉක්මනින් පැමිණෙන්නේ නැත.
එය සම්මත විශේෂාංගවල දිගු ලැයිස්තුවකි, නමුත් G10 පැකේජයෙන් සමහර දේවල් මඟ හැරී ඇත. කණගාටුදායක වන්නේ ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැතිකමයි.
Hyundai iLoads වලින් 10%ක් පමණක් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර Ford එහි Transit හි පෙට්‍රල් අනුවාදයක් ලබා දීමට වෙහෙසෙන්නේ නැත.
LDV ඩීසල් එන්ජිමක වැඩ කරමින් සිටින බව වාර්තා වේ, නමුත් එය ඉක්මනින් පැමිණෙන්නේ නැත.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථයක ඩීසල් නොමැති වීම දැවැන්ත අත්වැරැද්දක් සේ පෙනේ, නමුත් G10 හි මූලාරම්භය අනුව එය අර්ථවත් කරයි.
එය මුලින් උපයෝගිතා වාහනයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට පෙර ආසන හතක ට්‍රැක්ටර් ඒකකයක් (ඕස්ට්‍රේලියාවේ ද ඇත) ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී.
මව් සමාගමක් වන SAIC සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් බව පවසන 2.0-ලීටර් turbo, නිරෝගී 165kW සහ 330Nm නිකුත් කරන අතර, අපි එය හිස්ව පරීක්ෂා කළද, එය අධික වේගයෙන් වෑන් රථයට බලය ලබා දෙයි.
එය වාණිජ වාහනයක් සඳහා ද සාපේක්ෂව පිරිපහදු කර ඇත. A/C සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීම අසමාන අක්‍රිය වීමට හේතු විය හැක, නමුත් එය හැර එය කමක් නැත.
LDV චීනයේ නිෂ්පාදිත ZF හය-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (Falcon සහ Territory වැනි) භාවිතා කරයි, එය විශිෂ්ට සම්ප්‍රේෂණයකි.
නිල ඉන්ධන පරිභෝජනය 11.7 l / 100 km, අපි පරීක්ෂණය සමඟ බොහෝ දුරට ගැලපේ (පටවන විට වඩා වැඩි වනු ඇත).
අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් විසින් ඉන්ධන පිරිවැය සලකා බැලිය යුතුය. තරඟකාරී ඩීසල් අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරයි - නිල සංක්‍රමණ අගය 7.1 l/100 km - නමුත් ඒ සමඟම මිල වැඩි වේ.
G10 ස්ථායීතා පාලනය සමඟ එන නමුත් ට්‍රාන්සිට් මෙන් නොව එයාර් බෑග් දෙකක් පමණක් ඇත, එහි එයාර් බෑග් හයක් සහ තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත.
එය අසාර්ථක වන තුරු G10 ක්‍රියා කරන ආකාරය කිසිවෙකු නොදනී.
ප්‍රායෝගික සංඛ්‍යා අනුව, LDV G10 හි එකම ප්‍රභේදයට භාණ්ඩ ප්‍රමාණය ඝන මීටර් 5.2 ක්, බර කිලෝග්‍රෑම් 1093 ක් සහ ඇදගෙන යාමේ බලය කිලෝග්‍රෑම් 1500 කි.
එහි අඩු ඇමිණුම් ලක්ෂ්‍ය හයක්, රබර් පැදුරක්, ස්ලයිඩින් දොරවල් දෙකක් සහ උකුල් සහිත පසුපස හැච් එකක් ඇත (අාර් ඒන් දොරවල් විකල්පයක් නොවේ). රියදුරුට පිටුපසින් ගැලපෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බාධකයක් සහ ප්ලෙක්සිග්ලාස් පලිහක් විකල්ප වේ.
අපගේ පරීක්ෂණයේදී, G10 ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. සුක්කානම ප්‍රසන්නයි, තිරිංග (ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි) හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එන්ජිමේ බලය හොඳ ය. සමහර අභ්‍යන්තර පැනලවල ගුණාත්මක භාවය සාමාන්‍ය වේ, සමහර කොටස් තරමක් දුර්වල බවක් දැනේ, සහ පසුපස හැච් පරීක්ෂණය අතරතුර බලපෑමෙන් ගැලවී ගියේය.
නොදන්නා බිඳවැටීමේ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ පැති හෝ තිර වායු බෑග් නොමැතිකම නිර්දේශ කිරීම අපහසු වුවද එය හොඳ උත්සාහයකි.
සැබෑ පරීක්ෂණය වනුයේ G10 වසර කිහිපයක් මාර්ගයේ රැඳී සිටින ආකාරයයි, නමුත් පළමු හැඟීම නම් LDV ඉක්මනින් වාෂ්ප ලබා ගන්නා බවයි.
LDV G10 ඔබේ මීළඟ වෑන් රථය විය හැකිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
