Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE සහ Mercedes-Benz GLB 250 2021 සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනය

මෙම සුඛෝපභෝගී SUV රථ දෙකම ඔවුන්ගේ සහෝදරයන්ගෙන් පමණක් නොව, අනෙකුත් වෙළඳ නාමවලින් (Audi Q3 වැනි) පිරිනැමීම්වලින්ද කැපී පෙනෙන ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා කැපී පෙනේ.

ඒවා "මධ්‍යම" ට වඩා කුඩා නමුත් විශාල ගබඩා අවකාශයන් හෝ අවකාශයන් හතක් තෝරා ගත හැකිය.

ගබඩාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තුන්වන පේළිය පහළට නැමුණු ලීටර් 754 (VDA) විශාල සම්පූර්ණ ඇරඹුම් ධාරිතාවක් සහිතව ඩිස්කෝ ජයග්‍රහණය කරයි. එය අපගේ සියල්ලන්ම පහසුවෙන් ගිල දැමීය කාර් මාර්ගෝපදේශය ගමන් මලු කට්ටලයක් හෝ කාර් මාර්ගෝපදේශය ඉඩකඩ සහිත රෝද පුටුව.

කඩදාසි මත මර්සිඩීස් සැලකිය යුතු ලෙස කුඩා පරිමාවක් ඇත (තුන්වන පේළිය ඉවත් කර ලීටර් 560), නමුත් වැඩි ශක්තියක් ද පරිභෝජනය කරයි. කාර් මාර්ගෝපදේශය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගමන් මලු කට්ටලය හෝ stroller.

අපගේ පරීක්ෂණයේදී වරක් පටවා ඇති මෝටර් රථ අතර ලීටර් 194 වෙනස, හිමිකම් කියන ලීටර් XNUMX ට වඩා අඩු බව පෙනේ, එය ලෑන්ඩ් රෝවර් හා සසඳන විට මර්සිඩීස් කුසලතාවයක් හෝ අවාසියක් විය හැකිය.

තුන්වන පේළිය ඉහළට, අපගේ කට්ටලයේ ඇති කුඩාම (36L) ගමන් මල්ල පවා කිසිදු මෝටර් රථයකට ගැලපේ. ඒ වෙනුවට, විශේෂයෙන්ම ටිකක් වැඩි ඉඩක් (157L) ලබා දෙන ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි කුඩා අයිතමයක් හෝ ඩෆල් බෑගයක් වැනි අඩු දෘඩ දෙයක් සවි කිරීම නුවණට හුරුය.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම, දෙවන සහ තුන්වන පේළි සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවකට නැවී, එක් එක් භාවිතා කළ හැකි භාණ්ඩ ප්‍රදේශය උපරිම කිරීමට, බෙන්ස් රථයට සුළු වාසියක් ලැබේ, සමහර විට පහත් තට්ටුව සහ උස් වහලය නිසා විය හැක. පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ සම්පූර්ණ ගමන් මලු ධාරිතාවය.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
තුන්වන පේළිය ඉහළට	130L	157L
තුන්වන පේළිය අමාරුයි	565L	754L
තුන්වන සහ දෙවන පේළිය ඉවත් කර ඇත	1780L	1651L

මෙම මෝටර් රථ දෙකෙහිම දෙවන පේළි නැමිය හැකි අතර එහිදී ස්කී පෝට් එකක් වෙනුවට මැද ආසනය ස්වාධීනව පහත් කළ හැකිය.

ඉදිරිපස සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩිස්කවරි සුඛෝපභෝගී ඩෑෂ්බෝඩ් නිමාවකින් යුක්ත වන අතර දණහිස ප්‍රදේශය ඇතුළුව සෑම මතුපිටක්ම පාහේ මෘදු ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත. සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී ආසන ප්‍රදේශයක් සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝල ලාච්චුවේ මුදුන මෙන්ම දොර කාඩ්පත් ද හොඳින් සන්නද්ධ වේ. සකස් කිරීමේ හැකියාව ද විශිෂ්ටයි.

ඉදිරිපස ආසන ගබඩාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි අමතර විශාල දොර රාක්ක, ඉඩකඩ සහිත මධ්‍ය කප් රඳවනයන්, විශාල කොන්සෝල පෙට්ටියක් සහ ගැඹුරු අත්වැසුම් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ.

පහසුව අනුව, Disco Sport මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති USB 2.0 ports (USB-C නොවේ) පමණක් ලබා ගනී. රැහැන් රහිත ආරෝපණ බොක්ක දේශගුණය පාලනය වන අතර ඉදිරිපස මගීන් සඳහා 12V අලෙවිසැල් දෙකක් ද ඇත.

GLB 250 හි ඉදිරිපස අසුනේ, ඔබ Disco එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහතින් වාඩි වී සිටින අතර, උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම වඩාත් අවංක බවක් දැනේ.

ගැලපීම විශිෂ්ටයි, සහ Artico faux leather trim දොර කාඩ්පත් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටස දක්වා විහිදේ. බෙන්ස් හි ආසන ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි ආසනවලට වඩා සුඛෝපභෝගී බවක් දැනුණද, දෘඩ පෘෂ්ඨයන් උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම අලංකාර කළේය.

ඔබට බොහෝ විට GLB හි පරිවර්තක අවශ්‍ය වනු ඇත, එය USB-C අලෙවිසැල් තුනක්, 12V අලෙවිසැලක් සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා දේශගුණික පාලනයකින් යුත් රැහැන් රහිත ආරෝපණ බොක්කක් පමණක් පිරිනමයි.

ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එකට වඩා මදක් කුඩා වුවද, ජීඑල්බී සතුව පහසු ගබඩා සහ කෝප්ප රඳවනයන් ද ඇත.

දෙවන පේළිය සෑම ආසනයකින්ම ඉඩකඩ ඇති බව ඔප්පු විය, ඒ නිසා මට එහි ගැළපෙන පරිදි, මගේ දණහිස් සඳහා වාතය සහ ප්‍රමාණවත් හිස සහ අත් කාමරයක් ඇත.

බෙන්ස් හි "ක්‍රීඩාංගනයේ" ආසන සැකැස්ම දෙවන පේළියේ මගීන්ට ඉදිරියෙන් සිටින අයට වඩා බොහෝ ඉහළින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෘදු ස්පර්ශ පෘෂ්ඨයන් සහ එම මෘදු ආසන නිමාව දෙවන පේළියේ දොර කාඩ්පත් දක්වා විහිදේ.

ඩිස්කවරි ද එහි බෙන්ස් ප්‍රතිවාදියාට වඩා අඩු ක්‍රීඩාංගනයක් වැනි පිරිසැලසුමක හොඳ ආසන සැකැස්මක් සමඟින්, දෙවන පේළියට සමාන අලංකාරයක් ලබා ගනී. දොර කාඩ්පත් ගැඹුරු මෘදු නිමාවකින් විශිෂ්ට වන අතර, නැමුණු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි තමන්ගේම ගබඩා පෙට්ටියක් සහ විශාල කෝප්ප රඳවනයන් පවා ඇත.

යන්ත්‍ර දෙකෙහිම දෙවන පේළියේ දිශානුගත වාතාශ්‍රය ඇත, නමුත් අලෙවිසැල් අනුව, USB-C පෝට් දෙකක් සමඟින් බෙන්ස් ජයග්‍රාහකයා වේ. ඩිස්කවරි සතුව ඇත්තේ 12V අලෙවිසැලක් පමණි.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම ගබඩා ඉඩ ප්‍රශංසනීයයි: ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි දෙවන පේළියේ ගැඹුරු දොර රාක්ක, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දෘඩ සාක්කු සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස කුඩා ස්ටෝවේජ් තැටියක් ද ඇත.

GLB හි USB පෝට්, කුඩා දොර රාක්ක සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස දැල් සහිත පතන තැටියක් ඇත.

තුන්වන පේළිය සෑම මෝටර් රථයකම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. වැඩි කරදරයකින් තොරව මම දෙකටම ගැලපෙන බව දැක මම පුදුමයට පත් වූ නමුත් ජයග්‍රාහකයෙකු සිටී.

වැඩිහිටියෙකුට තුන්වන පේළියේ සාධාරණ ලෙස සැපපහසු වීමට හැකි වන පරිදි GLB සුපිරි ලෙස ඇසුරුම් කර ඇත. ඔබේ දණහිස් සඳහා වැඩි ඉඩක් නිර්මාණය කරමින්, ඔබේ පාද ඉවත් කළ හැකි ස්ථානයක් සැපයීම සඳහා ගැඹුරු තට්ටුව වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

මගේ හිස GLB එකේ පිටුපස වහලය ස්පර්ශ කළ නමුත් එය අපහසු නොවීය. ආසන කුෂන් කිරීම නැවත වරක් අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, Disco Sport හා සසඳන විට උසස් සහය සහ සුවපහසුව සඳහා තුන්වන පේළියේ ආසන තුළට මඳක් ගිලී යාමට මට ඉඩ සලසයි. බෙන්ස් හි තුන්වන පේළියේ ඇති අවාසි අතර තරමක් තද දණහිස් කාමරය සහ වැලමිට ආධාරකයට පෑඩිං නොමැතිකම ඇතුළත් වේ.

තුන්වන පේළියේ පහසුකම් ඉදිරිපස, GLB හි සෑම පැත්තකින්ම තවත් USB-C වරායන් දෙකක් මෙන්ම හොඳ කෝප්ප රඳවනයක් සහ ගබඩා තැටියක් ඇත. තෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් හෝ විදුලි පංකා පාලනයක් නොමැත.

මේ අතර, Disco Sport මගේ ශරීරයට වඩා හොඳින් ගැලපේ. බෙන්ස් රථයේ මෙන් දෙවෙනි පේළියේ විවේක නොගත්තද, මගේ දණහිස් අපහසුතාවයට පත් කරමින් මගේ කකුල් වලට යාමට තැනක් නැත.

ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු හිස් කාමරයක් ලබා දෙන අතර ආසන කප්පාදුව බෙන්ස් වලට වඩා බොහෝ ස්ථීර වන අතර අඩු සහයක් ලබා දෙයි. ඩිස්කෝ සැබවින්ම විශිෂ්ට වන එක් අංශයක් වන්නේ එහි පෑඩ් කරන ලද වැලමිට ආධාරක සහ ස්වාධීන විදුලි පංකා පාලනය මෙන්ම විශාල කවුළු විවරයන් ය. USB 12 ports විකල්ප විය හැකි වුවද, Discovery Sport හි පසුපස මගීන් සඳහා ඇත්තේ එක් 2.0V සොකට් එකක් පමණි.

සමස්තයක් වශයෙන්, බෙන්ස් වඩාත් ආකර්ෂණීය ලෙස ඇසුරුම් කර ඇති අතර නවීන තාක්‍ෂණයෙන් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ, විශේෂයෙන් ඔබ වැඩිහිටියන් තුන්වන පේළියට දැමීමට යන්නේ නම්. Disco Sport ඉතා හොඳ කුඩා ගබඩාවකින් සමන්විත වේ, නමුත් තුන්වන පේළිය ඇත්ත වශයෙන්ම ළමයින් සඳහා පමණි, නමුත් කැමැත්ත පරිදි අමතර පහසුකම් එකතු කළ හැකිය.

මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේ ස්ථාවර මිතුරන්ට වඩා ලබා දෙන නම්‍යශීලී බව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව තාරකා බව මතක තබා ගැනීම වටී, එබැවින් මෙහි ඇත්තේ ඇතැම් භාවිත අවස්ථා සඳහා පමණක් ජයග්‍රාහකයෙකු පමණි.