Test drive Land Rover Defender VDS Automatik: අඛණ්ඩව විචල්‍ය වන Landy
මාර්ගයෙන් බැහැර ඩීසල් වාහන සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසුය.
ඔස්ට්‍රියාවේ විශේෂයෙන් SUV රථ සඳහා නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නිපදවනු ලැබේ. පළමු ටෙස්ට් මෝටර් රථය වූයේ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් ය.
දුෂ්කර ප්‍රදේශවල නිතර රිය පදවන ඕනෑම අයෙක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ප්‍රතිලාභ දනී. ස්ථාවර කම්පනය, තත්වය අනුව ප්‍රශස්ත ගියර් කිරීම, අසමත් වීමේ ප්‍රභවයක් ලෙස යාන්ත්‍රික ක්ලච් නොමැත සහ, අවසාන වශයෙන් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුව. SUV අංශයේ, සම්භාව්‍ය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්ප්‍රේෂණයක් සෑම විටම පාහේ පවතී. අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක්, උදාහරණයක් ලෙස, නවීන ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව ඉතා කුඩා වන අතර ඉහළ මාර්ගයෙන් පිටත පැටවීම් සඳහා සුදුසු නොවේ. ඔස්ට්‍රියානුවන් නව අඩියකට අඩිය තබමින් සිටිති: SUV අංශයේ භාවිතා කළ යුතු අඛණ්ඩ විචල්‍ය ග්‍රහලෝක සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ. Land Rover Defender යනු VDS Getriebe Ltd හි නව සම්ප්‍රේෂණ සංකල්පයේ පරීක්ෂණ වාහනයයි.
පියවරෙන් පියවර ස්වයංක්‍රීයව ආරක්ෂා කරන්න
සර්ව-භූමික වාහනයක් ලෙස, අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ප්‍රතිලාභ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඩිෆෙන්ඩර් පරිපූර්ණ පදනම සපයයි. විචල්‍ය නිවුන් ග්‍රහලෝකය, හෝ එම නම සඳහා වීටීපී යනු පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ඉංජිනේරුවන් ගියර් පෙට්ටිය ලෙස හැඳින්වූ අතර ඒ සමඟම ක්‍රියාව පිළිබඳ සුදුසු විස්තරයක් ලබා දෙයි: ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදානයේ ද්විත්ව ග්‍රහලෝක ගියරය නව සම්ප්‍රේෂණයේ හදවතයි. VTP සම්ප්රේෂණය ඊනියා බලශක්ති ශාඛා සම්ප්රේෂණය ලෙස ක්රියා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ග්‍රහලෝක ගියරයට යාබදව අමතර හයිඩ්‍රොස්ටැටික් කොටසක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය අඩු වේගයකින් තෙල් පොම්පය සහ එය මගින් ධාවනය වන හයිඩ්‍රොලික් මෝටරය හරහා රෝදවල ධාවකය ලබා ගනී. සමාන කාර්යයක් සහිත නිර්මාණයක් Toyota දෙමුහුන් වාහනවල ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය වෙනත් අරමුණක් සඳහා වන අතර එය හයිඩ්‍රොලික් වලට වඩා විද්‍යුත් වේ.
VDS මුලින් කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර සඳහා VTP ගියර් සංවර්ධනය කළ අතර මෙම ගියර් කාලයක් තිස්සේ ට්‍රැක්ටර් සඳහා ප්‍රමිතියකින් යුක්ත විය. ට්‍රක් සම්ප්‍රේෂණයට සාපේක්ෂව ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් පරීක්ෂණ සම්ප්රේෂණය අඩු වී ඇති අතර මෙම තාක්ෂණයේ ප්‍රතිලාභ පළමු වරට SUV රථයක භාවිතා වේ.
ලෝක දෙකෙහිම හොඳම දේ
Off-road riders සඳහා විශේෂ වැදගත්කමක්, VTP සම්ප්රේෂණය සම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක ඇති විශාලතම අඩුපාඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි - බෑවුම් සහිත බෑවුම් වලදී එන්ජින් තිරිංග අඩු කිරීම. එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර ස්ථිර සම්බන්ධතාවය හේතුවෙන්, අවසන් නැවතුම තෙක් සම්පූර්ණ එන්ජින් තිරිංග යෙදිය හැක. VTP ආම්පන්නය අඩු එන්ජින් වේගයකින් වුවද කම්පනයේ බාධාවකින් තොරව ශක්තිමත් ආරම්භයක් සපයයි. CVT මාර්ගයෙන් පිටත සම්ප්රේෂණය සඳහා බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය ද ඉවත් කර ඇත - (පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ මෙය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් හරහා සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ), ඉදිරියට සහ ප්‍රතිලෝම වේගය පමණක් තෝරා ගැනීමක් ඇත, ඒ සඳහා ඒකාබද්ධ අවකල අගුළු පද්ධතියක් ද ඇත. අක්ෂ දෙක අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවය. Cruise control තවදුරටත් VTP සම්ප්‍රේෂණයට අනුකලනය කර ඇත.
SUV සඳහා VTP සම්ප්‍රේෂණ දැනට පරීක්ෂණ මාදිලියේ පවතී, ඩිෆෙන්ඩර් යනු පළමු පරීක්ෂණ මෝටර් රථයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තවමත් හැකි මිල ගණන් සහ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැත. ගියර් පෙට්ටිය 450 Nm දක්වා ආදාන ව්‍යවර්ථයක් සහ 3600 rpm දක්වා වේගයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් SUV සඳහා සුදුසු වේ.
2020-08-30
