ලැන්සියා යෙප්සිලන් 1.2 යිප්සිලන්
අන්තර්ගතය
ඔබ කවදා හෝ ඉතාලියේ සංචාරය කර ඔබේ ඇස් විවෘත කර තිබේද? එහෙන් මෙහෙන් රටේ පාරවල්වල උස්, බොහෝ විට හොඳින් තබා ඇති ගස් වැටවල් පිටුපස සැඟවී ඇති සුඛෝපභෝගී විලාස් හෝ, වඩාත් නිවැරදිව, විසිතුරු පඳුරු සහ ඒවා පිටුපස - පැරණි ගස් සහිත උද්‍යාන සහ විලා දක්වා විහිදෙන සුන්බුන් සහිත මාර්ගයක් සොයාගත හැකිය. අවසානයේදී, විලා වෙත යන පඩිපෙළ පාමුල, විශාල කැටයම් කළ ගල් සිංහයන් දෙදෙනෙකු යට, ලැන්සියා යප්සිලෝන් නවතා ඇත.
දෙවියන් වහන්සේ නිබන්ධනය මෙහෙයවනු ඇත, සමහර විට මැසරාටි ක්වාට්‍රොපෝර්ට් ය, එප්සිලොන් ඇගේ ය. කාන්තාවක්, ඇගේ උසස් අවධියේ සිටින කාන්තාවක්, රූපලාවන්‍ය ශිල්පීන්, කොණ්ඩා මෝස්තරකරුවන්, ජිම්, ට්‍රස්සාඩි, ගුචි, අර්මානි සඳහා අසීමිත මුදලක් ඉතිරි කරන කාන්තාවකි. ඇයට අවශ්‍ය කුමක්දැයි කාන්තාව දනී.
ඔබ කාන්තාවක්, කාන්තාවක් හෝ පොදුවේ කාන්තාවක් වෙත ඇඟිල්ල දිගු කළ විට ඔබ සැම විටම ස්වෝත්තමවාදය ගැන කතා කිරීමේ අවදානමක් ඇත. එය මෙසේ වීමට ඉඩ දෙන්න: ඉහත ඡේදයේ සිටින කාන්තාවට සහ මහත්මයාට පුතෙකු සිටින අතර, මනාව සකසන ලද රැවුල සහිත දිදුළන, මධ්‍යම දිග කෙස් කළඹක් සහ රසවත් ඇඳුමක් සහිත විසි හැවිරිදි තරුණයෙක් සිටී.
තරුණයෙක් ජීවිතය සතුටින් ගත කරන්නේ කෙසේදැයි දනී; ඔහු කලා පීඨයේ දේශනවලට උනන්දුවෙන් සවන් දෙයි, ප්‍රවේශමෙන් ඔහුගේ ප්‍රතිරූපය වර්ධනය කරයි, සහ Upsilon ඔහුගේ තේරීමයි. පුන්ටෝ ඔහුට ප්ලෙබියන් වැඩිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, දේවල් බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය හැකිය, යුරෝපය ලැන්සියාට කිසිසේත් සවන් නොදේ, නමුත් යමෙකු එවැනි කාර් පිටුපස හොරෙන් බැලුවහොත් එක් දෙයක් නිසැක ය: ඔවුන් සොයන දේ හරියටම දන්නා අතර ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් එය බොහෝ ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහුට ජීවිතයේ වැඩිපුරම; එම මුදලටම ඔහු ස්ටයිලෝ සමඟ ගෙදර යාමට ඉඩ තිබුණි, නමුත් ඔහුගේ සමාජය තුළ ඔහුගේ ස්ථාවරය තේරුම් ගන්නේ අප්සිලෝන්ට පමණි. නැතහොත් අවම වශයෙන් ඔහුට අයිති වීමට කැමති කවුරුන්ද යන්න.
ලාන්සියා නොහොත් යෙප්සිලන් සැමෝටම නොවේ. මුලදී තර්කානුකූලව සිතන ඕනෑම අයෙකු නිවැරදි ය. අප්සිලන් දෙස බලන්න: එම මුදලටම ඔබට වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් පුන්ටෝ හෝ යමක් ගැන සඳහන් නොකර සැලකිය යුතු තරම් බලවත් දෙයක් මිලදී ගත හැකිය. මේ නිසා, සාමාන්‍ය ජර්මානු ජාතිකයා සහ දැනුවත්ව හෝ නොදැනුවත්ව එක් කෙනෙකු වීමට අවශ්‍ය සෑම කෙනෙකුම මම වහාම ඉවත් කරමි. මිනිසුන්ගේ කවය (අවම වශයෙන් පෘථිවියේ අපේ කෙලවරේ) වේගයෙන් පටු වෙමින් පවතී.
වාසනාවකට! සෑම කෙනෙකුම සාමාන්‍ය ලැන්සියා ගැනුම්කරුවන් මෙන් පෙනෙන්නේ නම් ලෝකය කෙතරම් නීරස වනු ඇත්ද? කැපී පෙනෙන්නේ කවුද? ඒ නිසා මම තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ Ypsilon විශේෂාංග ලැයිස්තුගත කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න. ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඇති සියල්ල අවකාශයේ සාමාන්‍යයට වඩා අඩු ය.
එහි යාම දැනටමත් අපහසුයි, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස, ඔබ එය නැමූ විට, එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු පැමිණේ. "පමණක්" ආසන දෙකක් ඇති පසුපස බංකුවට යාමට ඔබ සමත් වූ පසු, රැළි සඳහා වැඩි ඉඩක් නොමැති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. ජිම්නාස්ටික් තවමත් සතුටට පත්වන මීටර් එකහමාරක් දක්වා වූ ටැඩ්පෝල් සඳහා ස්ථානයක් ඇත, එය කාන්තා පූඩ්ල් සඳහා හොඳ වනු ඇත, නමුත් වැඩිහිටියෙකුට ඉතා අපහසු වේ. ඔහුට පය තැබීමටවත් තැනක් නොමැති විය හැක.
කඳ? හරි, මෙම තාක්‍ෂණය යෙප්සිලන් පුන්ටොව්ගේ සමට යටින් ඇති බව ඔබ දනී, අද (තවදුරටත්) මුල් පාපය නොවන බැවින් අපි ස්ලෝවේනියාවේ බොහෝ වෙළඳ නාම (හෝ ගැටළු) වලට මුහුණ දෙන නමුත් ඔබ එදා මෙන් යැයි මම සිතමි ඔබ දකින සහ භාවිතා කරන දේ දළ වශයෙන් පුන්ටා මට්ටමින් බලාපොරොත්තු වන්න.
හොඳයි, ඔබ ඉහත ඡේදයෙන් යමක් ඉගෙන ගත් නිසා, නැත. කඳ පැන්ඩා ප්‍රමාණය විය හැකි අතර පැන්ඩා - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පුද්ගලයින් දක්වා. පළමුවෙන්ම, එය දැනටමත් Ypsilon වලට වඩා ප්‍රමාණයෙන් හෝ (තාක්ෂණික) නිර්මාණයෙන් කුඩාය.
ඔබ අප්සිලන්ගේ පෙනුමෙන් සහ ස්වරූපයෙන් තේරුම් ගත යුතු අතර සුවිශේෂ සන්නිවේදන තාක්‍ෂණයක් ඔහුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. අවම වශයෙන් සැලකිය යුතු තරම් වරදක් නැත. අපි දැන් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ තෝරන්නේ නම්, ඔබ ලාභම එප්සිලෝන් තෝරාගෙන ඇති අතර එයින් බොහෝ විට අදහස් වන්නේ ඔබට විලා එකක් නැති බවත් ඔබ ඉන්ටර්ස්පාර් තුළ හෝ නෙකර්මාන් නාමාවලිය හරහා ඇඳුම් මිලදී ගන්නා බවත්ය, නමුත් කොතැනක හෝ ගැඹුරු තැනක ඔබ ලිපිනයෙහි සිටී ටිකක් රදල පැලැන්තියක්. කීර්ති නාමය ටිකක් දරා ගැනීමට.
එවැනි අප්සිලන් කෙනෙකු නිවැරදි ආලෝකයෙන් පෙන්විය හැකි අයෙකු නොවන නමුත් ඔබේ තේරීම ගැන ඔබ වරදවා වටහා නොගනී. හරි, සමහර විට (කුඩාම) යතුරුපැදිය ඔබව තෘප්තිමත් කරනු ඇත, මන්ද එය නගරයට හා පිටතට විනීතව කරන නමුත්, ඔබ යෙප්සිලන් සුඛෝපභෝගී ලෙස ගතහොත්, අධිවේගී මාර්ග ධාවනය කිසිසේත් එසේ නොවේ.
උදාහරණයක් ලෙස මැස්ඩා බී 2500 පිකප් ඔබ පසුකර ගියහොත් එය අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. නමුත් වර්නික් බෑවුම දිගේ කිලෝමීටර් 110 ක් ධාවනය කිරීම ඇත්තෙන්ම සතුටක් යැයි ඔබට තවමත් නිරූපනය කළ හැකිය.
ඔබ නගරයේ බොහෝ මාර්ග ධාවනය කර කලාතුරකින් එයින් පිටත වසා දැමුවහොත් 1.2 ප්‍රමාණවත් වේ. එය හොඳින් නගරයෙන් පිටව යයි, එයින් අදහස් කරන්නේ සෙසු මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ඉදිරියේ ඔබ අපහසුතාවයට පත් විය යුතු නැති බවත්, නගර සහ තදාසන්න වේගයන්හි නම්‍යශීලී බව සැමවිටම ඔබව මවිතයට පත් කරන අතර වාසිදායක වාතාවරණයක් ඇති වාතාවරණයක ඔබ වාඩි වී සිටින බවත්ය. ඔබට බලපායි.
ඉදිරිපස ආසන ඉඩ සුඛෝපභෝගී ය (අවම වශයෙන් මෙම පන්තිය සඳහා) වන අතර වටපිටාව එයට කීර්තිමත් පෙනුමක් ලබා දෙයි. අවම වශයෙන් පළමු හා දෙවන බැලීම් වලින්. ප්ලාස්ටික් වල දෘශ්‍යමාන කොටස උසස් තත්ත්‍වයේ ඇති අතර උපකරණ පුවරුවේ ආසන වලින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන රෙදි ද ඔබට ලබා ගත හැකිය.
මධ්‍යයේ, මුදුනේ හරියටම (තවමත් එහි පූර්වගාමියා මෙන්) සංවේදක සහිත බ්ලොක් එකක් වන අතර (මෙවර) එය වඩාත් ගෞරවනීය පෙනුමක් ඇත. තරමක් පෞරාණික, පසුබිම් වර්‍ණය සහ ඉලක්කම් සහිත නමුත් තවමත් හොඳින් පෙනෙන සහ හොඳින් පෙනෙන පරිදි ඒවායේ ටැචෝමීටරයක් සහ පරිගණකයක පරිගණකයක් ද ඇත. සිසිලන උෂ්ණත්ව මාපකයක් නොමැත, නමුත් ඔබට එය මඟ හැරෙන්නේ නැත, පරිගණකයේ පරිගණකය පාලනය කිරීමේ ඇති අප්‍රසන්න භාවය ගැන ඔබ තව ටිකක් කෝපයට පත් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය කිසිසේත් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම් මිස.
සියලුම කුඩා ෆියට් මෝටර් රථ සහ එහි ව්‍යුත්පන්නයන් සමඟ දැන් සිදු වන පරිදි රිය පැදවීම අතිශයින්ම සරල ය. සුක්කානම් රෝදය ගැඹුරින් සහ උසින් සකස් කළ හැකිය, රියදුරු අසුන උසින් සකස් කළ හැකිය, එබැවින් රියදුරු ස්ථානය ප්රසන්න විය හැකිය.
වම් පාදයේ ආධාරක සහිත පෙඩල් තරමක් විනීත වන අතර ගියර් ලීවරය සුක්කානම් රෝදයට ඉතා සමීප ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය උපකරණ පුවරුවේ හරියටම වාඩි වී ඇති අතර එය මුලින් ඔබට සැකයක් ලබා දිය හැකි නමුත්, පළමු කි.මී. කිහිපය එම සැකය මුළුමනින්ම දුරු කරයි. ඇගේ චලනයන් සැහැල්ලු හා නිරවද්‍ය ය, නමුත් අවශ්‍ය නම් ඒවා ද ඉතා වේගවත් ය.
Punto වෙතින් උරුම වී ඇත්තේ අදියර දෙකක බලයක් සපයන විදුලි බල සුක්කානමකි; සාමාන්‍ය රිය පැදවීම සඳහා ඔබ සාමාන්‍යයෙන් සිතන්නේ "වඩා අමාරු" විකල්පයකි, සහ වාහන නැවැත්වීම සහ ඒ හා සමාන විකටයන් සඳහා බොත්තමක් එබීමෙන් "මෘදු" විකල්පයක් ගැන ඔබ සිතයි, නමුත් ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබටම තීරණය කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක (එසේම) Ypsilon සමඟ ඔබ රිය පැදවීමේදී දුක් විඳින්නේ නැත, නමුත් ඔබ එසේ කරන්නේ නම්, එය ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන්ගේ වරදක් නොවේ.
ඔබ වඩා ලාභදායී උප කුටියක වාඩිවී සිටින හෙයින්, සුළු සුළු දේවලින් ඔබ අවධානය වෙනතකට යොමු විය හැකිය. ආසන අතර සහ දොර හැසිරවීම් වටා ඇති ලාභදායී ප්ලාස්ටික් සඳහා පිළියමක් නැත, නමුත් වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර බොත්තම් සඳහා නිසැකවම පිළියම් තිබේ. ද්‍රව්‍යමය හා පෙනුම හේතුවෙන් තේමාවෙන් කිසිඳු ආකාරයකින් කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් සඳහා ඉඩක් නොතබන අතර ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් සඳහා surෂධය “අධිභාරයක්” ලෙස හැඳින්වේ.
නමුත් ඔබට එය හරහා යාමට හැකි නම්, වායු සමීකරණය ඔබව කලකිරීමට පත් නොකරනු ඇතැයි මම සිතමි; එය පුදුමයට කරුණක් නම් කාර් එකක් සිසිල් කිරීම, තෙත් දිනවල මීදුම සහිත ජනේල සහ සීතල කාලගුණය තුළ කාමරයක් උණුසුම් කිරීම ය.
මෙම සටහන ආරම්භයේ සිටි මිනිසුන් මෙන් ලැන්සියා පෙනෙනවා යැයි ඔබට සිතන්නේ නම්, ඔබට මෙම යප්සිලන් හි වෙනත් කරුණු කිහිපයක් මඟ හැරෙනු ඇත: බාහිර උෂ්ණත්ව සංවේදකයක්, කුඩා අයිතම සඳහා වැඩි ඉඩක්, වඩාත් නිවැරදි (විශේෂයෙන් බාහිර, එනම් ශරීරය) සන්ධි, ස්වයංක්‍රීය ලිස්සා යන පසුපස ජනේලය, පසුපස පැති ස්ලයිඩින් වීදුරු, විදුලි දර්පණ, ආලෝකමත් (සහ සිසිල්), සියල්ලටත් වඩා මගියා ඉදිරිපිට අවම වශයෙන් තරමක් විශාල ලාච්චුව, පසුපස බෑග් වල කෑන් සහ සාක්කු සඳහා වඩාත් කාර්‍යක්ෂම ඉඩක්. ටී
ඒවායින් සමහරක් සඳහා ඔබට වැඩිපුර ගෙවිය හැකි බවත්, ඒවායින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගන්නේ පොහොසත් දෘඩාංග පැකේජයක් තෝරා ගැනීමෙන් (හෝ වඩා බලවත් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්) හෝ ඔබට මේ ලෝකයේ සෑම දෙයක්ම තිබිය නොහැකි බවත් පවසමින් පහසු කරවන්න. .
ඔබට ෆියට් එකක් තිබේ නම්, ටියුරින් සන්නාමයේ කාර් වල ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු නොවන පරිදි, ටේල්ගේට් එක විවෘත කර ඉන්ධන පිරවුම් තට්ටුව ගලවා දැමීමට යතුරක් අවශ්‍ය නොවීම ගැන ඔබ නිසැකවම සතුටු වනු ඇත.
ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රය පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි, බොත්තම් වඩාත්ම ergonomic නොවන නමුත් ඔබ ලැන්සියාවේ රැඳී සිටින බව දැන ගැනීම නිසැකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඔබට යමක් අදහස් කරන්නේ නම්.
ක්‍ෂණිකව සීතල හෝ උණුසුමින් ධාවනය වන යතුරුපැදියක් සඳහා කාන්තාව බොහෝ විට කෘතඥ වනු ඇත, නමුත් වේගවත් මැස්ඩා බී 2500 මඟින් ඔබ කෝපයට පත් වුවහොත්, එය හඹා යන විට පවා පරිභෝජනය කිරීම එතරම් විශාල නොවේ. ලැන්සියා කුඩා ය. ඔබට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 500 ක් වත් ධාවනය කිරීමට හැකි වන අතර, එසේ වුවද, ඔබේ අභිමතය පරිදි වුවද ඔබ වැඩිපුර ඉන්ධන ලබා ගැනීමට යයි. එනම්: එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හයකින් තෘප්තිමත් වන අතර අපි දැඩි උත්සාහයක් ගත්තද අටකට වඩා ලබා ගැනීමට නොහැකි විය.
නමුත් ඔබ යෙප්සිලන් තෝරා ගැනීමට හේතුව නිසැකවම ආර්ථික විද්‍යාව නොවේ. ඔබ අවම වශයෙන් මෙම වාර්තාව බලහත්කාරයෙන් කියවා ඇත්නම්, ඊට පෙර ඔබ සියල්ල දන්නවා. ඔබට සුදුසු හෝ අවශ්‍ය යැයි ඔබේ ප්‍රතිරූපය එප්සිලන් සෑම විටම සංකේතාත්මකව ප්‍රකාශ කරනු ඇත. හොඳයි - ඒකට කමක් නැහැ නේද?
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය ඇලෙක් පව්ලෙටික්, වින්කෝ කර්න්ක් විසිනි
ලැන්සියා යෙප්සිලන් 1.2 යිප්සිලන්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.411,45 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 12.898,51 € |
| බලය: | 44 kW (60) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 16,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 153 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,0l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 8 ක වගකීමක්, වසර 1 ක ජංගම උපාංග වගකීමක් FLAR SOS |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 242,36 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 5.465,20 € |
| ටයර් (1) | 1.929,56 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | (අවුරුදු 7) 10.307,13 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.097,31 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.716,57 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 23.085,04 0,23 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 70,8 × 78,86 mm - විස්ථාපනය 1242 cm3 - සම්පීඩනය 9,8: 1 - උපරිම බලය 44 kW (60 hp .) 5000 piston - සාමාන්‍යයෙන් උපරිම බලය 13,1 m / s දී වේගය - නිශ්චිත බලය 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 102 Nm 2500 rpm min දී - හිසෙහි 1 camshaft) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 - බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,909; II. පැය 2,158; III. පැය 1,480; IV. 1,121; V. 0,897; 3,818 ප්‍රතිලෝම - 3,562 අවකල - 6J × 15 රිම් - 195/55 R 15 H ටයර්, රෝලිං පරාසය 1,80 m - 1000 ගියර් වල වේගය 33,7 rpm XNUMX km / h. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 153 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 16,8 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 3, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් බාල්ක, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස බෙරය, යාන්ත්‍රික පසුපස තිරිංග රෝද (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,7 ක්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 945 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1475 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1000 kg, තිරිංග නොමැතිව 400 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1704 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1450 mm - පසුපස 1440 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 9,8 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1440 mm, පසුපස 1400 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 440 mm, පසුපස ආසනය 500 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 385 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 47 l. |
| කොටුව: | කඳ පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක AM සම්මත කට්ටලයෙන් මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): පසුපස බංකුව පසුපසට ගෙන ගියේය: 1 × බැක්පැක් (20L); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 × ගමන් මල්ල (68,5 l) - පසුපස බංකුව ඉදිරියට දිගු කර ඇත: 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (ලීටර් 68,5) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 45% / ටයර්: මහද්වීපික වාරික සම්බන්ධතා / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී. 2254 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 19,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,7 ( 106 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 38,7 ( 130 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 17,1 (iv.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 35,2 (v.) එස් |
| උපරිම වේගය: | 152km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 8,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,3m |
| AM වගුව: | 45m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (297/420)
එය තාක්‍ෂණිකව හා පරිපූර්ණ ලෙස සැලසුම් කර ඇති අතර නියම ලැන්සියා යෙප්සිලන්ගේ සිත් ඇද ගැනීමට එන්ජිම වඩාත් බලවත් විය යුතු අතර සියල්ලටම වඩා සමහර උපකරණ නැති විය. ඉතා දුප්පත් ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරය ගැන එය අනුකම්පාවකි. එසේ නැත්නම්: මෙම ලැන්සියා සමඟ රියදුරු ප්‍රතිරූපය සහතික කෙරේ!
බාහිර (11/15)
බාහිර පෙනුම පිළිවෙලට, දුර සිට හඳුනාගත හැකි අතර ප්රසන්න වින්දනයක් ඇත. ඉදිකිරීම් තරමක් මතුපිට ය.
අභ්යන්තරය (101/140)
ඉදිරිපස ආසන වල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සහ සුවපහසුවක් මෙන්ම ඉතා හොඳ ergonomics ද ඇත. පහත පැත්ත නම් කාරයේ පිටුපස ය: පසුපස ආසන සහ කඳ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (26
/ එක)ලක්ෂණ සහ තාක්‍ෂණය අනුව එන්ජිම සාමාන්‍යයි. ගියර් පෙට්ටිය තරමක් දිගයි, නමුත් විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයකින්.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (78
/ එක)යෙප්සිලන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර ශාරීරික බාධාවන් යටතේ වුවද පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකිය. හොඳ තිරිංග හැඟීමක්.
කාර්ය සාධනය (18/35)
මෝටර් රථයක් ක්‍රීඩකයෙකු බවට හැරවීමට එන්ජිමකට නොහැකිය. අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී වේගය සහ නම්‍යශීලී බව විශේෂයෙන් මන්දගාමී ය.
ආරක්‍ෂාව (31/45)
එහි ආරක්ෂිත තිර ඇති නමුත් පැති කුෂන් නොමැත. ඔහු මැද නතර වන අතර දකුණේ ද සැලකිය යුතු ලෙස මිය ගොස් ඇත. එසේ නොමැති නම්, දෘශ්‍යතාව සාමාන්‍යයි.
ආර්ථිකය
එන්ජිමට ඉතා අඩු පරිභෝජනයකින් සහ ඉතා දිගු පරාසයකින් වන්දි ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිඵලය වන ප්‍රතිරූපයට යම් හානියක් සිදු වුවද එහි මිල තරමක් ඉහළ ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
බාහිර පෙනුම
රූපය
රිය පැදවීමේ පහසුව
නගර එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය, ලීවරය
ඉදිරිපස ආසන වල හැඟීම
නිෂ්පාදනය (පෙනුම)
කුඩා දේ සඳහා ස්ථාන
යම් ආකාරයක අඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්
නැවෙන පිටුබලය
සොච්චම් උපකරණ
බර දොර
