Lamborghini Huracan 2015 සමාලෝචනය
ලැම්බෝගිනි කිසි විටෙකත් අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අසමත් වන අතර Huracan වඩාත් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. යම් ලැම්බෝගිනි වර්ගයක හිමිකරුවන් Kermit තැඹිලි සහ කොළ වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව පෙනේ, නමුත් මෙම අශුභ කළු මෝටර් රථය ඒ සියල්ලටම වඩා හොඳම විය යුතුය.
අගය
ඕනෑම පිරිසිදු අභිජනනයක මෙන්, වටිනාකම සියල්ල සාපේක්ෂ වේ. Huracan LP4-610 ආරම්භ වන්නේ $428,000 සහ පාරේ ය.
සම්මත උපකරණවලට සම් ටිම්, කාබන් ෆයිබර් සහ ඇලුමිනියම් ටිම්, සම්පූර්ණ ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්, ක්වාඩ් ස්පීකර් ස්ටීරියෝ පද්ධතිය, ඩීවීඩී, බ්ලූටූත් සහ යූඑස්බී, දේශගුණ පාලනය, තෝරා ගත හැකි රියදුරු මාදිලි, රත් වූ බල ආසන, ක්‍රීඩා පැඩල්, කාබන් සෙරමික් තිරිංග සහ ඔන්- පුවරු පරිගණකය. .
අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ භයානක මැට් කළු Nero Nemesis ($20,300) සහ, අහම, ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක් සහ $5700 වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකයක් ද තිබුණි.
නිර්මාණ
පැණි වද මෝස්තරය සෑම තැනකම ඇත - විවිධ බාහිර දැලිස් වල, ඇතුළත සහ ෂඩාස්‍ර නොමැති ස්ථානවල තියුණු රේඛා සහ ජ්‍යාමිතික හැඩතල ඇත.
Gallardo නිර්මාණය නැවත පණගැන්වීමේ සිට, Lambo විලංගු ටිකක් ලිහිල් කිරීමට පටන් ගෙන ඇත - එය තවමත් Countach නොවේ, එය Sant Agata නිදන කාමරය තුළ කතුරු දොරවල් නොමැතිව සිදු කරයි. ප්‍රතිවාදී ෆෙරාරි මෙන් නොව, ලැම්බෝ දොර හැන්ඩ්ල් සමඟ පුදුමාකාර කාර්යයක් කර ඇත - ඔබට ඒවා අවශ්‍ය වූ විට ඒවා ශරීරය සමඟ ලිස්සා යයි. මාරාන්තික සිසිල්.
එය ඉදිරිපස සලකුණු කිරීම සඳහා ද්විත්ව Y දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන්, මෙන්ම මනාව දැල්වෙන වායු ඇතුල් කිරීමේ යුගලයක්; පසුපස කොටස බිමට ආසන්නව ඇති විශාල ද්විත්ව ටේල් පයිප්ප සහ සිනිඳු LED ටේල් ලයිට් යුගලයකින් ආධිපත්‍යය දරයි. ළං වන්න, ඔබට ලෝවර්ඩ් කවරය හරහා එන්ජින් බොක්ක දෙස බැලිය හැකිය (නැතහොත් විනිවිද පෙනෙන එක වෙත යොමු කරන්න).
ඇතුළත අලංකාර ඇලුමිනියම් ෂිෆ්ටර් සහ ලිවර් වලින් පිරී ඇති අතර කාබන් ෆයිබර් පැඩල් වලට වඩා ඉතා හොඳ මිශ්‍ර ලෝහ මාරු කරන්නන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. අභ්යන්තරය සුවපහසුයි, නමුත් සුවපහසු නොවේ - Aventador වෙතින් කුඩා Huracan වෙත පනින්න, එවිට කුඩා මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහ සුවපහසුව අනුව වඩා හොඳ අභ්යන්තරයක් ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ඔබ නතර කරන විට V10 කපා හැරීම ඇසීම පුදුම සහගතය.
ස්විචයන් ගුවන් යානයක මෙන් සකස් කර ඇති අතර අලංකාර ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. මෙය විශේෂ කුටියකි, නමුත් අපගේ නඩුවේදී එය වර්ණයෙන් වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කැමති ඕනෑම වර්ණයක් තෝරාගත හැකි බව ඔබේ Lamborghini අලෙවි නියෝජිතයා වෙත පැමිණීමෙන් තහවුරු වනු ඇත.
එන්ජිම / සම්ප්රේෂණය
මැදිරිය පිටුපසින් 5.2 kW සහ 10 Nm නිපදවන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 449 V560 එන්ජිමක් ඇත. Powertrain මව් සමාගම වන Volkswagen සමූහයෙන්, නමුත් - සමහර විට අවතක්සේරු කිරීම - සැලකිය යුතු බලය, ව්යවර්ථ සහ 8250 rpm redline වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. රෝද හතරම පදික වේදිකාවට බලය වදිනවා.
එන්ජිම Strada මාදිලියේ නැවතුම්-ආරම්භක කාර්යයක් ඇත. ඔබ නතර කරන විට V10 කපා හැරීම ඇසීම පුදුම සහගතය. නරක නැහැ, සුපිරි කාර් එකක අමුතුයි.
ගියර් මාරුවකට කිලෝග්‍රෑම් 1474 ක් පමණි, තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100-3.2 වේගවත් වන අතර ලැම්බෝගිනි ඉන්ධන පරිභෝජනය 12.5 l/100 km වේ. ඔබට සිනහා විය හැක (අපි එසේ කළෙමු), නමුත් තරමක් දුෂ්කර රිය පැදවීමත් සමඟ අපගේ සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 400 ට වැඩි දුර ප්‍රමාණය ගෞරවනීය 17.0L/100km ලෙස සලකන විට එය බොහෝ දුරට ළඟා විය හැකි බව පෙනේ.
ආරක්ෂාව
බරින් යුත් කාබන් ෆයිබර් සහ ඇලුමිනියම් Huracan චැසිය එයාර් බෑග් හතරක්, ABS, කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධති සහ හදිසි තිරිංග ආධාරක වලින් සමන්විත වේ.
Huracan හට ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැති වීම පුදුමයක් නොවේ.
විශේෂාංග
ඉතා හුරුපුරුදු අතුරු මුහුණතක් (හරි, එය Audi හි MMI) කථානායක හතරේ ස්ටීරියෝ පද්ධතිය පාලනය කරයි. එය බොහෝ කථිකයන් මෙන් නොවුණත්, අවම කිරීමේ සාධක දෙකක් තිබේ: කුටිය ඉතා විශාල නොවේ, සහ සිලින්ඩර දහයක් සමඟ තරඟ කිරීමට බොහෝ දේ ඇත.
මධ්‍ය තිරයක් නොමැත, ඒ සියල්ල උපකරණ පුවරුව හරහා ගමන් කරයි, එය අභිරුචිකරණය කළ හැකි අතර විකල්ප (හා එතරම් හොඳ නැත) පසුපස දර්ශන කැමරාව සඳහා තිරයක් ලෙසද ක්‍රියා කරයි.
නැවතත්, sat nav Audi මත පදනම් වන අතර එය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ.
රිය පැදවීම
දොර වහන්න, ඔබට මෝටර් රථය සකස් කිරීමට වැඩි ඉඩක් නැත. තවත් ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකුගේ සුක්කානම මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් කිරීම සඳහා ස්විච වලින් සරසා ඇත, නමුත් Lamborghini මාදිලි තුනකට සීමා කර ඇත - Strada, Sport සහ Corsa - සහ ඩෑෂ් මත ESC-off බොත්තම. දෙවැන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, නොසැලී සිටියේය, අර්ධ වශයෙන් විචක්ෂණභාවය සහ රක්ෂණය යන හේතු නිසා, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කපා හැර ඇත.
රතු කවරය ඔසවන්න, ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, සහ V10 එන්ජිම අතිවිශිෂ්ට පුනරුත්ථාපනය සමඟ කැරකෙන ශබ්දයක් සමඟ ජීවයට පැමිණේ. දකුණු ගොයම් ගහ ඔබ දෙසට ඇදගෙන ඉවතට අදින්න.
රංග, පැකිලීමක් හෝ වෙව්ලීමක් නැත, එය ඔබ ඉල්ලන දේ කරයි. එන්ජිම නිශ්ශබ්ද, එකතු සහ නම්‍යශීලී වන අතර, මෝටර් රථය චලනය කිරීමට ගම්‍යතාවයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ.
ANIMA බොත්තම වරක් ඔබන්න, ඔබ ක්‍රීඩා මාදිලියේ සිටී. මෙය එන්ජිමේ ශබ්දය අඩු කරන අතර වේගයෙන් මාරු වීම සිදු කරයි. මෙම මාදිලියේදී, දිගු, දිගු ගමනකින් පසු ඔබට උපරිම සතුටක් ලැබෙනු ඇත. මෙම exhausts වලින් නිකුත් වන ඝෝෂාව විශ්මයජනකයි - කොටසක් Gatling තුවක්කුව, කොටසක් baritone roar, Lamborghini නාට්‍ය සහ විනෝදය සඳහා ඇති නැඹුරුව කිසිසේත් අඩු වී නැත.
මේ සුපිරි පිරිමි කාර් වල කලින් වැඩ නොකළ ගොඩක් දේවල් දැන් කරනවා.
එය ඇදහිය නොහැකි ශබ්දයක් වන අතර, වර්ෂාව ඇති විට පවා, වනාන්තරවලින් වැසී ඇති පිටුපස පාරේ දුවමින් ඔබට ජනේල විවෘත කළ යුතුය. එය ප්‍රමාදයට එරෙහි WRC මෝටර් රථයක් ලෙස හඬ නඟන විට, එය කෙළවරට පහළට මාරු වන විට, කෙළ ගසන විට සහ ඉරිතලා යයි. ඊටත් වඩා පිස්සුවක් හැර.
දැවැන්ත කාබන්-සෙරමික් තිරිංග නැරඹීමට ප්‍රීතියක් වන අතර වැඩි නාට්‍යයකින් තොරව දැඩි මංපෙත් තත්වයන් හැසිරවීමට පමණක් නොව, සංවේදී ආකාරයෙන් මාර්ගය හැසිරවීමටද හැකියාව ඇත. මේ තිරිංග ද්රව්ය සමඟ සම්බන්ධ වූ දැවමය බවක් නොමැතිව ඔවුන්ට විශාල හැඟීමක් ඇත. ඔවුන් ගෑස් පැඩලය මෙන් පාගා දැමීම විනෝදජනකයි.
හැරීම් ද එපික් ය. Piattaforma inerziale (inerial platform) යනු මෝටර් රථය ත්‍රිමාණ ආකාරයෙන් "බැලීමට" හැකි ප්‍රබල පරිගණක කට්ටලයක් වන අතර ඒ අනුව බලය බෙදා හැරීම සහ අවකල සැකසුම් සකස් කළ හැක. එය තරලයකි - ඔබ වෙනුවෙන් කිසිවක් කරන බවක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත - සහ ඔබ අසභ්‍ය වේගයෙන් පොළව ආවරණය කරන බව ඔබ දුටු විට ඔබව වීරයෙකු කරයි.
ANIMA ස්විචයේ තවත් පෙරලීමක් සහ ඔබ Corsa මාදිලියේ සිටී. මෙය චැසිය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි - අඩු පාර්ශ්වීය චලනය, අඩු සෙලවීම, වැඩි සෘජු බව. අප පවසා ඇති පරිදි, ක්‍රීඩාවෙන් ඔබට වැඩි වින්දනයක් ලැබෙනු ඇත.
මහලු වියේදී ලැම්බෝගිනි කම්මැලි සහ ආරක්ෂිත බවට පත්ව ඇති බව පැරණි-කාලයේ අය විලාප තබති, එය නරක දෙයක් ලෙස ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් එතරම් වල් නොවේ, නමුත් ඔවුන් වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බව පැවසීම ඉතා පහසු ය. Audi අමතර කොටස් කූඩය වැටලීමෙන් අදහස් වන්නේ මෙම සුපිරි පිරිමි මෝටර් රථවල කලින් වැඩ නොකළ බොහෝ දේ දැන් ක්‍රියාත්මක වන බවයි.
Huracan ඉතා වේගවත්, නමුත් තරමක් භාවිතා කළ හැකි ය. ඔබට එය භුක්ති විඳීමට එහි සියලු බලය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නැත (ඔබට කෙසේ හෝ මෙහි සිටිය නොහැක), ගෑස් මත පාගා සද්දයට සවන් දෙන්න.
සම්පූර්ණ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස, ෆෙරාරි, පෝර්ෂේ සහ මැක්ලරන් සමඟ වඩ වඩාත් තද පිටියක තරඟ කිරීම ඉතා විනෝදජනකයි. එය ද අද්විතීයයි - සිලින්ඩර දහයක්, ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී, සියලු රෝද ධාවකය, පිරිසිදු ශබ්දය.
වැදගත්ම දෙය නම්, ඔහු විශිෂ්ට ලෙස දක්ෂ වන අතර ටිකක් බිය ගන්වන්නේ නැත. ලැම්බෝගිනි එලවන්න බය වෙන්න ඕන කියන මිනිස්සු මෝඩයෝ. Huracan නිර්මාණය කළ මිනිසුන් දක්ෂයන් ය.
ඡායාරූප Jan Glovac විසිනි
