ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් පියුජෝ 3008
"2017 වසරේ කාර්" තරඟයේ ජයග්රාහකයා වැඩි සූදානමකින් තොරව පැමිණියේය: අච්චාරු අත්හිටුවීම, මොනෝ ඩ්‍රයිව් සහ මිල 26 ක්. ඩොලර්. එහෙත් හරස්වර්ගය බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සමත් වේ.
පියුජියට් 3008 වීදුරුව යටතේ වසරේ කාරයේ ස්ටිකරය ඇලවීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ දුෂ්කර අරගලයක ජයග්‍රහණයයි. වසරේ යුරෝපීය කාරයේ ශූරතාව සඳහා අවසන් තරඟකරුවන් හත් දෙනා ආකෘති තිහකින් තෝරා ගන්නා ලදී. තීරණාත්මක වටයේදී ප්‍රංශ ක්‍රොස්ඕවර් ඉතා දැඩි ප්‍රතිවාදීන් පරාජය කළේය: ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඊ-පන්තිය දෙවන හා තුන්වන ස්ථාන වල, වොල්වෝ එස් 90, සිට්‍රෝන් සී 3, ටොයොටා සීඑච්ආර් සහ නිසාන් මයික්‍රා. 3008 ට දැන් යුරෝපීය වෙළඳපොලෙන් විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමාණවත් තරම් බරපතල තරඟකරුවන් සිටින රුසියාවේ සහ වාදයක් ලෙස කෝටි ස්ටිකරයට බරක් නැති අවස්ථා මොනවාද?
භූමියේ නිෂ්කාශනය වැඩි කළ මොනොකාබ් එකක් වන පළමු පියුජෝ 3008 මතක තබා ගනිමු. පෆී, ඔහුගේ අදහසෙහි අධික බර අලෙවිකරණ අර්ථ නිරූපණයන්ගෙන් ශාරීරිකව පීඩා විඳින අය මෙන්. එම මතභේදාත්මක මෝටර් රථය සාර්ථක නොවීය. නව EMP2 වේදිකාවේ වත්මන්, දෙවන පරම්පරාවට වෙනස් හා වඩා පැහැදිලි පණිවිඩයක් ඇත: දැන් 3008 යනු පුරුෂ සමානුපාතිකයන් සහ විශේෂ ප්‍රයෝග බහුලතාවයකින් යුත් හරස්කඩක නොපැහැදිලි “සාන්ද්‍රණයකි”. එක් අතකින් හිමිකාර ප්‍රතිපත්ති ප්‍රකාශනයකි.
පෙනුම යනු මෝස්තරයේ ඉදිරි ගමනකි. ප්‍රංශ විලාසිතාවේ රේන්ජ් රෝවර් එවොක් විශේෂයක් සහිත පැහැදිලි දීප්තියක් ඇති ආකර්ශනීය සුළු සුළු නොවන රූපයක්. මූලික සක්‍රිය අනුවාදය අඟල් 17 සැහැල්ලු-මිශ්ර ලෝහ රෝද වලින් සමන්විත වන අතර සාමාන්‍ය ඇලියුරර් වල ඒවා අඟල් විශාලයි. ජීටී-ලයින් හි ලබා ගත හැකි තුන්වන ඉහළම අනුවාදය විශේෂයෙන් හොඳයි: එයට අද්විතීය ආවරණයක්, අතිරේක ලයිනිං ඇත-ක්‍රෝම් සහ මල නොබැඳෙන වානේ, කළු වහලක් සහ ප්‍රධාන වර්ණය තද තද පැහැති තාලයක් සහිත ස්වර දෙකකින් යුක්ත විය හැකිය. පරීක්ෂණයේදී එය ජීටී රේඛාවයි.
තවද අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 219 ක් ලෙස තක්සේරු කළ යුතුය. අංශක 29 ක පිටවීමේ කෝණය ද නරක නැත. දැවැන්ත ඉදිරිපස කෙළවරට ඇතුළුවීම සඳහා අංශක 20 ක ආන්තිකයක් ඉතිරි වේ, මෙහිදී ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, මෝටරය යකඩ තහඩුවකින් යටින් ආරක්ෂා වේ. දුෂ්කර කොටස් සඳහා, ග්‍රහ පාලක සහායක සපයනු ලැබේ: ස්විචයක් මඟින් ස්ථායීකරණ පද්ධති ප්‍රතිචාර ඇල්ගොරිතම වෙනස් කරයි. තේරීම සපයනු ලබන්නේ "නෝර්ම්", "හිම", "මඩ", "වැලි" සහ පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා වේගයෙන් ඊඑස්පී බලහත්කාරයෙන් වසා දැමීමෙනි. පහත් ආධාරක පද්ධතියක් ද ඇත.
මේ සියල්ල සමඟම, 3008 සතුව ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි! කරුණාකර "යුරෝ අනුපාතයට" කරන ලද එක් සංශෝධනයක් ඉදිරිපත් කරන්න, මන්ද යුරෝපයේ බොහෝ විට රියදුරු රෝද යුගලයක් සෑම අවස්ථාවකම ප්‍රමාණවත් වේ. සියලුම රෝද ධාවකය අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී පමණක් වනු ඇති අතර පසුපස ඇක්සලය මත වෙනම විදුලි මෝටරයක් සහිත ගැසොලින්-විදුලි දෙමුහුන් වර්ගයක් වන අතර එවැනි අනුවාදයක් සඳහා රුසියානු අපේක්ෂාවන් පැහැදිලි නැත.
මාදිලියේ වර්තමාන එන්ජින් පරාසය තුළ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඒකක හයක් ඇති අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,2 සිට ලීටර් දෙකක් දක්වා වන අතර අශ්වබල 130-180 ක ධාරිතාවක් ඇත. 150 THP ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමක් හෝ 1.6 බ්ලූඑච්ඩී ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අසීමිත 2.0-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අයිසින් සමඟ අශ්ව බල 6 වෙනස් කිරීම් අප සතුව ඇත.
තවද, බ්ලූඑච්ඩී අනුවර්තනය වී ඇත: රුසියාවේ මෝටර් රථ සඳහා යුරෝ -6 ප්‍රමිතීන් සඳහා ආරම්භක සැකසුම් "යුරෝ-පහෙන්" දක්වා වෙනස් කර ඇති අතර ඇඩ්බ්ලූ තරල පිරවුම මුද්‍රා තබා ඇත. 3008 විෂය ඩීසල් ඉන්ධන මත ය. බොත්තමක් එබීමෙන් අපි එය පුනර්ජීවනය කරමු ... කිසිදු ලාක්ෂණික සොනරස් හ umb ක් නැත, පැහැදිලි කම්පනයක් නැත. චලනය වන විට ඩීසල් එන්ජිම ශබ්දය හා කම්පන වලින් කරදරයක් නොවේ.
රියදුරු අසුන ඒකාකාරී බවින් වෙහෙසට පත්ව සිටින අයව සතුටු කරනු ඇත - මෙය නිර්මාණශීලීත්වයෙන් සංතෘප්ත වූ නියමු කුටියක්. මෙම පිරිවර අන්තර් තාරකා යුද්ධ පිළිබඳ කොමික් වලට සමාන වන අතර මන්දාකිණි නියමුවෙකුගේ ඇඳුමක කුඩා රූප සහිත සුක්කානම් රෝදයක වාඩි වී සිටීම හරි ය. ජීටී-ලයින් ආසන ඉතා සුවපහසු ය: විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි, කුෂන් දිගු, තුන් මට්ටමේ උණුසුම, රියදුරුට ස්ථාන දෙකක මතකයක් ඇත. අප පිවිසෙන්නේ දුර්වල පාර්ශ්වීය සහාය සඳහා පමණි. හරස්කඩ විකල්පයන්ගෙන් පිරී ඇති බැවින් පුටු පිටුපස සම්බාහකයන් සිටින අතර සියලුම ආසන නැපා ලෙදර් වලින් ඉහළට ඔසවා ඇත. මාර්ගය වන විට, සම්මත නිමාව සහ විස්තර විස්තාරණය කිරීම පවා මෙහි පැමිණිල්ලකි.
පෙඩල් රිදී ජීටී පෑඩ් වලින් අල්ලාගෙන, ඔබට ඉක්මනින් සුව පහසු ස්ථානයක් සොයා ගත හැකි අතර, “සුක්කානම් රෝදය” ඔබ දෙසට ගෙන යන්න. නමුත් වාඩි වී 3008 ක් පමණ නොවේ. ඔබ පුරුදු විය යුතුය, කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයේ යතුරු පුවරුව සහ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවේ හැකියාවන් අධ්‍යයනය කිරීම, ස්පර්ශ තිරයේ ඇති මෙනුව තේරුම් ගැනීම, USB තව් සොයා ගැනීම - එය සැඟවී ඇත කුඩා දේවල් සඳහා නිකේතනයේ ගැඹුර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ස්ථාවර නොවන වක්‍ර ලීවරයට අනුගත වන්න ...
ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළ ස්ථරයට බහු -වර්ණ උපකරණ පවරා ඇත. ටැකෝමීටරයේ අත ඇස්ටන් මාටින් කෙනෙකු මෙන් වාමාවර්තව චලනය වේ. සුක්කානම් රෝදයේ කථා කරන ලද රෝද සංයෝජන විකල්පයන් වෙනස් කරයි: සාමාන්‍ය ඩයල්, ඩිජිටල් ස්පීටෝමීටරයක් සහිත හිස් ක්ෂේත්‍රයක්, පූර්ණ පළල සංචලන සිතියමක්, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණ රූප සටහනක් සහිත දසුනක්. ඔබ ප්‍රධාන මෙනුවේ ලිහිල් කිරීමේ මාදිලිය තෝරන්නේ නම්, එම මොහොතේ නියම සංඛ්‍යා පමණක් ඩයල් පරිමාණයන්හි ඉස්මතු වනු ඇත. තවද මෙම සියලු ග්‍රැෆික්ස් තොරතුරු වලට වඩා සැරසිලි කර ඇත.
විශේෂ බලපෑම්, මතකද? ලිහිල් කිරීම සහ බූස්ට් මාතයන් කැබින් තුළ සන්සුන් හෝ ප්‍රබෝධමත් වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. එක් එක් අවස්ථාව සඳහා, ඔබට තනි වින්‍යාසයක් තෝරා ගත හැකිය. සම්බාහන විකල්ප පහක්, සංගීත වාදනයක ශෛලීන් හයක්, අත්වැසුම් මැදිරියේ සඟවා ඇති සුවඳ සුවඳ තුනක්, සමෝච්ඡ ආලෝකකරණයේ අඳුරු වීම, සාමාන්‍ය හෝ ක්‍රීඩා පැදීමේ සැකසුම් ඇත.
නව 3008 හි පාදම එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව වැඩි වී ඇති අතර, දෙවන පේළි කලාපයේ දිග ප්‍රමාණවත් තරම් ඇති අතර පාද ඉදිරිපස ආසන යට තැබිය හැකිය. නමුත් සෝෆා වල කුෂන් ටිකක් කෙටි වන අතර උස, පිටුපසට පිටුපසට උස ආන්තිකයක් ඇත. තෙවැන්න අතිරික්ත නොවේ, වාසනාවකට මෙන්, මධ්‍යම උමග මෙහි යන්තම් දක්වා ඇත. දෙකක් වඩාත් සුවපහසු වේ, විශේෂයෙන් කුසලාන දරන්නන් සහිත පුළුල් කේන්ද්‍රීය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක නැවත නැවී තිබේ නම්. අපගේ 3008 හි විකල්ප පරිදර්ශක වහලක් ද ඇත.
පස්වන දොරේ විදුලි ධාවකය ද විකල්පයකි. පිළිවෙලට ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 591 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, බර යටතේ ඇති උපරිම පරිමාව ලීටර් 1670 කි. මැදිරියේ දෙපස, පසුපස කොටස් පැතලි වේදිකාවක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා අපි හසුරුවන්නෙමු. දිගු අයිතම සඳහා හැච් එකක් ඇති අතර, විශේෂයෙන් විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා, ඇලුර් සහ ජීටී-ලයින් හි ඉදිරිපස දකුණු ආසනයේ පිටුපස කුෂන් මතට පහත හෙලනු ලැබේ.
බාහිර කැමරා සහ චංචල ග්‍රැෆික් මඟින් පියුජොට් අලෙවිසැලේ ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් කුලී රථ ලබා ගැනීමට සහාය වේ. පසුපස කාචය GT-Line මත සම්මත වේ, ඉදිරිපස කොටස විකල්පයකි. පහසුව සඳහා, ප්‍රතිලෝමයේ සිට ඩ්‍රයිව් වෙත මාරු වන විට, ලයිනින්හි ඇති පීෆෝල් ටික වේලාවක් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. ඔබට මෙනුව හරහා කැමරා මාරු කළ හැකිය.
අධිභාරයක් සඳහා සමාන්තර හා ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ සහාය ද ඇත. ඔබ මුදල් ඉතිරි කරන්නේ නම්? 3008 හි මානයන් නරක යැයි හැඟේ, පුළුල් ඉදිරිපස කුළුණු දර්ශනය දුර්වල කරයි, පසුපස කවුළුව හරහා දර්ශනය ඉතා සුළුය. නමුත් පැති දර්පණ විශිෂ්ටයි.
ඩීසල් 3008 හි ගතිකය වහාම ධනාත්මක මනෝභාවයක් ඇති කරයි. මෝටරය ශක්තිජනක තේරීම් වලින් සතුටු වන අතර, “ස්වයංක්‍රීය” පියවර හයකින් දක්ෂ ලෙස හා සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කිරීමට ප්‍රසන්න මෙවලමක් වන අතර, 3008 හි වියළි පෘෂ් on යන් හැසිරවීම යුරෝපීය ස්වරූපයකි. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී, හරස්වර්ගය රියදුරු උපකරණයක් බවට පත්වන අතර එහි ස්කන්ධයෙන් සමහරක් නැති වී යයි පෙනේ: දැන් ගියර් දිගු කාලයක් රඳවා තබා ඇත, පෙට්ටිය උද්‍යෝගයෙන් පහළට මාරු වේ, සුක්කානම් රෝදය බර වේ. සතුටක්! යතුරු පුවරුවේ පරිගණකයට අනුව සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් හතක් පමණි.
නැවතත් අපට යුරෝ අනුපාතය මත වට්ටමක් ලබා දිය යුතුය. රුසියානු අනුවර්තනය ගුණාත්මක මාර්ග සඳහා සැකසුම් සමඟ අත්හිටුවීමට බලපා නැත. ඔව්, රෝල් සහ පැද්දීම මධ්‍යස්ථයි, නමුත් අපේ යථාර්ථය නම් cha න චැසිය අක්‍රමිකතා ගැන ඕනෑවට වඩා සිතන බවක් පෙනේ, විශාල රෝද සියලු කුඩා දේවලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. ඕඩෝමීටරයේ පළමු දහස සහ ශරීරය යට දකුණට ඉදිරියෙන් දැනටමත් යම්කිසි කැළඹීමක් ඇති වී තිබේ.
වෙනත් අවාසි ද ඇත. තිරිංග පැඩලය ප්‍රංශ සංවේදී වන අතර, පරිහානිය පවා සැමවිටම සාර්ථක නොවේ. සුක්කානම් රෝදය යටින් ක ise ස් පාලනය, සැහැල්ලු ස්විචය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පැඩලය වම් පැත්තට ඇදී යයි. මෙනුව "වේගය අඩු කරයි", සංචාලන හ voice නම් විකෘති කරයි. අමතර රෝදය යනු ගබඩාවකි.
ආනයනික Peugeot 3008 හි මිල ගණන් සැලකිය යුතු ය. ගෑස් වෙනස් කිරීම් සඳහා ඩොලර් 21 සිට ඩොලර් 200 දක්වා, ඩීසල් - ඩොලර් 24 - ඩොලර් 100 දක්වා. මූලික උපකරණ ත්යාගශීලී වුවද: LED ධාවන පහන්, සැහැල්ලු හා වැසි සංවේදක, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, ක ise ස් පාලනය, වෙනම දේශගුණික පාලනය, අඟල් 22 ක ස්පර්ශක තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය, බ්ලූටූත්, විදුලි දර්පණ, රත් වූ ආසන, වායු බෑග් හයක් සහ ඊඑස්පී ...
හරස්වර්ගය විකල්පයන් සහිත ඉහළ කාර්ය සාධනයේ සැබවින්ම දියුණු "වසරේ කාර්" බවට පත්වේ. අධිභාරයක් සඳහා, ඔවුන් හදිසි තිරිංග පද්ධතියක්, මංතීරු සලකුණු කිරීම සහ “අන්ධ” කලාපවල ඇඟිලි ගැසීම්, රියදුරු තෙහෙට්ටුව පාලනය කිරීම, ස්වයංක්‍රීය ආලෝකය මාරු කිරීම සහ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය වැනි දෑ ඉදිරිපත් කරයි. පොහොසත් 3008 හි මිල ටැගය - මතක තබා ගන්න, මොනෝ ඩ්‍රයිව් එකක් - දැනටමත් මානසික වශයෙන් වැදගත් මිලියන දෙකකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. මේ අතර, ටොයොටා RAV4 පෙට්‍රල් ඕල් වීල් ඩ්‍රයිව් බෙස්ට්සෙලර් 2,0 ලීටර් එන්ජිමක් සහ සීවීටී එකක් ඩොලර් 20 කින් ආරම්භ වන අතර 100-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ලීටර් 24 අනුවාදයක් ඩොලර් 500 කට ලබා ගත හැකිය.
සමාගම විශාල සංස්කරණ පවා අරමුණු නොකරයි: වර්ෂය අවසාන වන විට ඔවුන් හරස් ඕවර් 1500 ක් විකිණීමට සැලසුම් කරයි. යුරෝපය නොවේ.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4447/1841/1624 | 4447/1841/1624 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2675 | 2675 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1465 | 1575 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4, ටර්බෝ | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1598 | 1997 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 150 ට 6000 යි | 150 ට 4000 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 240 ට 1400 යි | 370 ට 2000 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 6-ශා. АКП | 6-ශා. АКП |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 206 | 200 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 8,9 | 9,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (gor./trassa/mesh.), එල් | 7,3/4,8/5,7 | 5,5/4,4/4,8 |
| සිට ඇ.ඩො. | 21 200 | 22 800 |
