රෙනෝල්ට් කප්ටූර්ට එරෙහිව හියුන්ඩායි ක්‍රෙටා ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
සියලුම රෝද ධාවනය අයවැය හරස්කඩ සඳහා අනිවාර්ය විකල්පයක් නොවේ. විශේෂයෙන් දැන්, එවැනි SUV රථ මිලියනයකට වඩා ඉල්ලා සිටින විට. සරල මොනෝ ඩ්‍රයිව් අනුවාදයන් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී ප්‍රමාණවත් වේ.
ජනාකීර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ කෙලවරේ හිම පතනයන් මාර්තු මාසයේදී සතියකින් අතුරුදහන් වූ අතර දැන් කාර් එක නැවත තැබීමට තැනක් නැත - හිස් ඉඩ ඉක්මනින්ම කාර් ගණනාවකින් අල්ලා ගන්නා ලදී. එය කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද උණුසුම පැමිණීමට පෙර බොහෝ කාර් සඳහා මෙම කෙළවරට ප්‍රවේශ විය නොහැකි වූ අතර, එහිදී ඔබට හියුන්ඩායි ක්‍රෙටා සහ රෙනෝල්ට් කපූර් නැවැත්විය හැකිය - හරස්වර්ග, 2016 දී ද්වන්ධ සටන දීප්තිමත්ම වෙළඳ පොල සටන යැයි සැලකේ වසරේ. අපගේ නඩුවේදී, ඔවුන්ට රෝද හතරේ ධාවකයක් පවා අවශ්‍ය නොවීය-ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහ ඩොලර් 13 ක මිලක් සහිත වෙළඳපල විකල්ප පරීක්‍ෂණයට පැමිණියේය.
නාගරික මාර්ගස්ථ තත්වයන් තුළ, තීරණාත්මක සාධකය බොහෝ විට ධාවකය නොව, බිම් නිෂ්කාශනය සහ ශරීර වින්‍යාසයයි. එමනිසා, මෙහි මොනෝ ඩ්‍රයිව් හරස්කඩවලට ජීවත්වීමේ අයිතිය ඇති අතර හොඳ ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් ඇති අය ට්‍රැක්ටරයක භූමිකාව රඟ දැක්වීමට කිසිසේත් බිය නොවෙති. හියුන්ඩායි ක්‍රෙටා සන්සුන්ව එළිපත්ත දිගේ හිම පතනයට නැඟී ධාවන පථයට කඩිමුඩියේ පහර දෙන අතර ඉදිරිපස රෝදවලට අවම වශයෙන් යම් ග්‍රහණයක් ඇත. කැප්ටූර් තව ටිකක් ඉදිරියට යයි, එයට ඊටත් වඩා බිම් නිශ්කාෂණ (204 හා 190 මි.මී.) ඇති අතර, ඉහළ ආසන පිහිටීම නිසා මෝටර් රථය සැබවින්ම විශාලය යන හැඟීම ඇති කරයි. මේ අතර, හුන්ඩායි තවමත් වෙළඳපල සටන ජය ගනිමින් සිටින අතර හදිසියේම වෙළඳපොළ නායකයින්ගේ සංචිතයට කඩා වැදී එහි ස්ථිරව රැඳී සිටියි.
කෙසේ වෙතත්, රෙනෝල්ට් හි රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය අමනාප වී නැත - කඩවසම් කපූර් ද සාර්ථක වන අතර ගනුදෙනුකරුවන් අහිමි නොවී නව ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ කාර්යය සමඟ ඩස්ටර් විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, ඩස්ටර් සහ කැප්ටූර් හි විකුණුම් පරිමාව හියුන්ඩායි හරස්කඩට වඩා 20% ක් පමණ වැඩි ය, එනම්, දැනට පවතින චැසිය මත තවත් ආකර්ෂණීය හා තරුණ මෝටර් රථයක් සෑදීමේ අදහස සාර්ථක විය.
චිත්තවේගීය දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලන කල, කපූර්ට කොරියානු හරස්කඩ යටපත් කළ නොහැකි අතර, එහි ප්‍රේක්ෂකයින් බොහෝ විට පැරණි විය හැකිය. ක්‍රෙටා දීප්තිමත් නොවීය, නමුත් පෙනුම ආයතනික හා සන්සුන් විය - ඔප්පු කළ විසඳුම් වලට කැමති කොන්සර්වේටිව් ගැනුම්කරුවන් කැමති විය යුතුය. ට්‍රැපෙසොයිඩ් සමඟ ඉදිරිපස කෙළවර කැපීම තරමක් නැවුම් පෙනුමක්, දෘෂ්ටි විද්‍යාව නවීන වන අතර ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලය තරමක් සුදුසු බව පෙනේ. පෙනුමේ කිසිදු ආක්‍රමණයක් නොමැත, නමුත් හරස්වර්ගය solid න ලෙස කඩා වැටී ඇති බවක් පෙනේ.
ක්‍රෙටාහි අභ්‍යන්තරය ඉතා විනීත වන අතර පළමු පරම්පරාවේ සොලාරිස් වලට බොහෝ දුරට සමාන නොවේ. මෙහි අයවැය සහ සම්පූර්ණ ඉතිරිකිරීම් පිළිබඳ හැඟීමක් නොමැති අතර, කාර්යක්ෂමතාව, අවම වශයෙන් සුක්කානම් රෝද ගැලපීම් සහිත මෝටර් රථයකට ළඟාවීම සඳහා තරමක් පහසුය. කෙසේ වෙතත්, “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සුව පහසු සුක්කානම් රෝදයක් ලබා ගත හැක්කේ Comfort Plus හි ධනවත්ම අනුවාදයෙන් පමණක් වන අතර ලාභදායී මෝටර් රථවලට එකම ගැලපුම තිබිය යුත්තේ නැඹුරුවන කෝණයෙන් පමණි. එකම කථාව බල සුක්කානම සමඟ ය: මූලික මෝටර් රථවල එය හයිඩ්‍රොලික්, හරස්කඩවල “ස්වයංක්‍රීය” හෝ ඉහළ අනුවාදයේ - විද්‍යුත්.
ක්‍රෙටා ප්‍රදර්ශනාගාරයේ ඇත්තෙන්ම මිල අඩු විසඳුම් හොඳින් වෙස්වලාගෙන ඇත. කවුළු එසවුම් යතුරු, උදාහරණයක් ලෙස, පසුබිම් ආලෝකකරණයක් නොමැති අතර, නිතර ස්පර්ශ වන ස්ථානවල මෘදු ඇතුළු කිරීම්, ලෝහමය දොර හැසිරවීම් සහ අලංකාර උපකරණ, නැවතත්, ඉහළ සංස්කරණ පමණි. අත්වැසුම් පෙට්ටියට ද ආලෝකකරණයක් නොමැත. සැලකිය යුතු පරාසයක ගැලපීම් සහ ස්පර්ශ්‍ය පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත සාමාන්‍ය ආසන වින්‍යාසය මත රඳා නොපවතින බව හොඳයි. පංතියෙන් පිටත මෙන්ම පිටුපස විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත - ඔබේ හිස නැමීමෙන් තොරව සහ ඔබේ කකුල් වල පිහිටීම සීමා නොකර සාමාන්‍ය උසකින් යුත් රියදුරෙකු පිටුපස වාඩි විය හැකිය.
තදින් ඉහළට ඔසවා ඇති කවුළු රේඛාව කැබින් තුළ තද බවක් ඇති කරයි. නමුත් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පිටතින් වඩා විශාල වන විට මෙය සිදු වේ. අවසාන වශයෙන්, ක්‍රෙටා හි මැදිරියේ පහළ දාරය සමඟ පිළිවෙලට නැති නමුත් විනීත කඳක් ඇත.
කප්ටූර් පූරණය කිරීම තරමක් අපහසු වේ - දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මැදිරියට දේවල් ගෙන යා යුතුය. කඳේ, පෙනෙන පරිදි, උස් මහල මඳක් ඉහළට තැබීමට අවස්ථාවක් ඇති නමුත් මේ සඳහා ඔබට තවත් කොටසක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. සංඛ්‍යා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාම්ප්‍රදායික VDA- ලීටර් අඩුය, නමුත් මැදිරිය දිගු බැවින් බිත්ති ඒකාකාර බැවින් රෙනෝල්ට් හි වැඩි ඉඩක් ඇති බව හැඟේ.
නමුත් රෙනෝල්ට් එහි ද්විත්ව දොර මුද්‍රා තබා ඇති අතර, අපිරිසිදු අමතර රෝදයකට වඩා වැදගත් වන ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පිරිසිදු කරයි. ඉහළ එළිපත්තක් හරහා කැබින් එකට නගින විට, එහි ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම හුරුපුරුදු ආසන ස්ථානයක් සහ පහත් වහලක් සහිත මගී මෝටර් රථයක් බව ඔබට පෙනේ. අභ්‍යන්තරය තද පැහැති රේඛා වලින් පිරී ඇති අතර ඩිජිටල් ස්පීටෝමීටරය සහිත උපකරණ ලස්සන හා මුල් පිටපතක් වන අතර යතුරු කාඩ්පත සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සරලම අනුවාද සඳහා පවා තබා ඇත.
නමුත් පොදුවේ ගත් කල, එය මෙහි කම්මැලි ය - ක්‍රෙටා පසු ඉංජිනේරුවන්ට බොත්තම් දුසිමක් අමතක වී ඇති බව පෙනේ. සරල ලෙස පෙනෙන ද්‍රව්‍ය, ඒවා එසේ නොවුනත්. එය රෝදය පිටුපස සැපපහසුයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදය, අහෝ, සියලු අනුවාද වල වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, එය එතරම් නිදහස් නොවේ - සාමාන්‍යයෙන් වාඩි වීමට පහසුය, නමුත් වැඩි ඉඩක් නොමැත, තවද වහලය ඔබේ හිසට උඩින් එල්ලී තිබේ.
තරඟකරුවන් ඉදිරිපත් කරන්නේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු බලවේග නොවේ, නමුත් ක්‍රෙටා කට්ටලය මඳක් නවීන ලෙස පෙනේ. එන්ජින් දෙකම කප්ටූර්හි යන්ත්‍රවලට වඩා තරමක් බලවත් වන අතර කොරියානු පෙට්ටි - “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහ “ස්වයංක්‍රීය” යන දෙකම වේගය හයක් පමණි. රෙනෝල්ට් හි, තරුණ එන්ජිම වේගවත් පහක අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් හෝ විචල්‍යයකින් යුක්ත වන අතර පැරණි එක වේගවත් හතරේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ හය-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් යුක්ත වේ. ඒ අතරම, ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සහ “පියවර පහක්” සහිත රෙනෝල්ට්හි වඩාත්ම අයවැය අනුවාදය එයට වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි - ත්වරණය ඉතා සන්සුන් බවක් පෙනේ, නමුත් කම්පනය කළමනාකරණය කිරීම තරමක් පහසුය.
කප්ටූර් නැවතුමකින් ආරම්භ කිරීම පහසු කරවන අතර ක්ලච් පැඩලය එතරම් පරෙස්සමින් විසි කළ නොහැක. ක්‍රෙටාට වඩාත් සැලකිලිමත් ආකල්පයක් අවශ්‍ය වන අතර පුරුද්දක් නොමැතිව කොරියානු හරස්කඩ නොදැනුවත්වම ගිලී යා හැකිය. අනෙක් අතට, අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ලීවරය වඩාත් පැහැදිලිව ක්රියා කරන අතර ප්‍රවාහයේ ගියර් මාරු කිරීම සතුටකි. රෙනෝල්ට් තේරීම් කාරකය වෑල්ඩින් වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, තනතුරු ලබා ගැනීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති වුවද, මෙම මෝටර් රථය සක්‍රියව මාරු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත. නාගරික තත්වයන් තුළ අශ්ව බල 123 ක් වන ක්‍රෙටා එන්ජිම වාසනාවන්තයි. එය ගිනි පුපුරක් නොමැතිව වුවද එහි තරඟකරුට වඩා විනෝදජනකයි. අධිවේගී වේගයෙන්, මෙය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ, විශේෂයෙන් රියදුරු අඩු ආම්පන්න භාවිතා කිරීමට කම්මැලි නොවන්නේ නම්.
චැසි සැකසුම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ක්‍රෙටා So නත්වය සඳහා යම් නිවැරදි කිරීමක් සහිත සොලාරිස් වලට බෙහෙවින් සමාන ය - උස හා බරින් යුත් හරස්වර්ගය අත්හිටුවීම තවමත් මෝටර් රථය ගැටිති මතට නොපැමිණෙන පරිදි මඳක් මිරිකා ගත යුතුව තිබුණි. අන්තිමේදී, එය හොඳින් හැරී ගියේය: එක් අතකින්, ක්‍රෙටා ගැටිති හා අක්‍රමිකතා වලට බිය නොවන අතර, කැඩුණු අපිරිසිදු මාර්ගවල ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, අනෙක් අතට, එය විශාල රෝල් නොමැතිව වේගවත් හැරීම් වලදී ඉතා ස්ථිරව සිටියි. වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රමයන්හි සැහැල්ලු නොවන සුක්කානම රෝදය චලනය කිරීමේදී හොඳ උත්සාහයකින් තියුණු ලෙස පිරී ඇති අතර මෝටර් රථයෙන් ඉවතට නොයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය විදුලි බූස්ටරයක් සහිත මෝටර් රථවල ලක්ෂණයකි.
කප්ටූර් ඉදිරිපත් කරන්නේ විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් පමණක් වන අතර ප්‍රංශ හරස්කඩේ සුක්කානම බර හා කෘතිම ලෙස දැනේ. මීට අමතරව, "සුක්කානම් රෝදය" බොහෝ විට මාර්ග රැළි අතට මාරු කරයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදයට බරපතල පහරවල් නොපැමිණෙන බැවින් එය ඉවසා සිටිය හැකිය. ප්රධාන දෙය නම්, චැසිය හෘද සාක්ෂියට එකඟව ක්රියා කරන අතර, දිගු අත්හිටුවීමේ චාරිකා සමඟ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය කිසිසේත් සැහැල්ලු බවක් අදහස් නොවේ. කැප්ටූර් කැඩුණු මාර්ග වලට බිය නොවන අතර, මෝටර් රථයේ ප්‍රතිචාර තරමක් තේරුම්ගත හැකි අතර වේගයෙන් එය විශ්වාසයෙන් යුතුව නැගී සිටින අතර අනවශ්‍ය කතාබහකින් තොරව නැවත ගොඩනඟයි. රෝල්ස් මධ්‍යස්ථ වන අතර අන්ත කොන් වල පමණක් මෝටර් රථයේ අවධානය නැති වී යයි.
මිලිමීටර 200 ට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, කප්ටූර් ඔබට ආරක්ෂිතව ඉහළ වළවල් තරණය කිරීමට සහ ගැඹුරු මඩ හරහා පවා බඩගා යාමට ඉඩ සලසයි. විශාල හරස්කඩවල හිමිකරුවන් මැදිහත් වීමේ අවදානමක් නොමැත. තවත් දෙයක් නම් දුස්ස්රාවී මඩ සහ බෑවුම් සහිත බෑවුම් සඳහා 114 එච්.පී. පාදක මෝටරය දැනටමත් ඉතා කුඩා වන අතර, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ලිස්සා යාමේදී එන්ජිම අනුකම්පා විරහිතව ගෙල සිර කරයි, ඔබට එය ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය මත නිවා දැමිය නොහැක. ක්‍රෙටා හි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය මගින් සීමා කර ඇත, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, හියුන්ඩායි හි හිම වහල්භාවයෙන් මිදීම සමහර විට පහසු වේ, මන්ද විද්‍යුත් සහායක අක්‍රිය කළ හැකි බැවිනි.
එහෙත් මේ සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට නොගෙන වෙළඳපල මෝටර් රථ දෙකම සාමාන්‍ය හරස්කඩ ලෙස සලකයි - උපයෝගීතා සහ කම්මැලි රෙනෝල්ට් ලෝගන් සහ හුන්ඩායි සොලාරිස් වලට වඩා බහුකාර්ය සහ කීර්තිමත්. කොන්දේසි සහිත ඩොලර් 10 ක් බව පැහැදිලිය. ක්‍රෙටා වායුසමීකරණය, විදුලි දර්පණ සහ ගමන් මලු රාක්කයක් නොමැතිව විකිණීමට නොහැකි අතර, ක්‍රියාකාරී අනුවාදයේ ප්‍රශස්ත අනුවාදයේ පිරිවැය සහ අමතර පැකේජ කට්ටලයක් සමඟ මිලියනයකට ආසන්නය.
ආරම්භක ඩොලර් 11 කපූර්. සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් සන්නද්ධව ඇත, නමුත් බෙදාහරින්නාට පහසුවෙන් මිලියනයක මිල ගණන් ලබා ගත හැකි අතර හොඳින් ඇසුරුම් කළ මෝටර් රථයක් ලබා දෙයි. සියලුම රෝද ධාවකය වන ක්‍රෙටා ද කැප්චර් 605 × 4 ට වඩා ලාභදායී බව පෙනේ, නමුත් නැවතත්, අපි කතා කරන්නේ ලීටර් 4 ක එන්ජිමක් සහිත සරල වින්‍යාසයක් ගැන ය. රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් සහිත රෙනෝල්ට් අවම වශයෙන් ලීටර් දෙකකි.
ලෝගන් සහ සොලාරිස් යන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සමාන දෙයක් අපේක්ෂා කිරීමට අපට අයිතියක් තිබුණද, ක්‍රෙටා හෝ කැප්ටූර් යන දෙකම සමස්ථ ආර්ථිකයේ උපත ලද සම්මුතිවාදී නිෂ්පාදන ලෙස නොසලකන බව වැදගත් ය. ක්‍රෙටා කොටසේ පසුබිමට එරෙහිව, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍ය දීප්තියක් නොමැති නමුත් ආකෘතියේ සමස්ත ගුණාත්මකභාවය ආකර්ශනීය බව පෙනේ.
කප්ටූර්හි සිත් ඇදගන්නාසුළු බාහිර පෙනුමක් ඇති අතර එය ෆ්ලෝටේෂන් සඳහා ප්‍රබල ප්‍රකාශයක් කරන අතර තිරය සරල චැසියක් සහ සමස්ථයක් ඉතිරි කරයි. කෙසේවෙතත්, දෙදෙනාම නාගරික මාර්ගයෙන් පිටතදී හොඳින් කටයුතු කරයි, සෑම විටම ඔවුන් සමඟ මිල අධික සියලු රෝද ධාවනය කිරීමට බල නොකර. එබැවින්, මිල ලැයිස්තු වල රේඛා පරෙස්සමින් සංසන්දනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී තෝරා ගැනීම සිදු කරනු ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ හිම පතනයෙහි ගැඹුර මත රඳා පවතින අවසාන අවස්ථාව මෙය වේ.
"එන්ඩීවී-රියල් එස්ටේට්" සහ නේවාසික සංකීර්ණය වන "ෆෙයරි ටේල්" චිත්‍රපට රූගත කිරීම සඳහා උපකාර කිරීම පිළිබඳව අපගේ කෘත itude තාව පළ කර සිටිමු.
| ශරීර වර්ගය | වැගන් | වැගන් | |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4333/1813/1613 | 4270/1780/1630 | |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2673 | 2590 | |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1262 | 1345 | |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 | ගැසොලින්, ආර් 4 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1598 | 1591 | |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 114 ට 5500 යි | 123 ට 6300 යි | |
| උපරිම. torque, nm at rpm | 156 ට 4000 යි | 151 ට 4850 යි | |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 5 වන ශා. INC | 6 වන ශා. INC | |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 171 | 169 | |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 12,5 | 12,3 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්‍ර), එල් | 9,3/3,6/7,4 | 9,0/5,8/7,0 | |
| කඳ පරිමාව, එල් | 387-1200 | 402-1396 | |
| සිට මිල, $ | 11 593 | 10 418 |
