Crossover KamAZ Ulan 2022-2023

වසර කිහිපයක වැඩ කිරීමෙන් පසු KAMAZ සමඟ තවදුරටත් සහයෝගීතාවය අත්හැරීමට Mercedes-Benz හට සිදු වූ බව මාර්තු මාසයේදී වාර්තා විය. ඒ වන විට රුසියානු සමාගම ජර්මානු තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නව ට්රක් රථයක වැඩ නිම කිරීමට සමත් විය. කෙසේ වෙතත්, Mercedes හි සහාය නොමැතිකම සහ සංරචකවල උග්‍ර හිඟය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලාභදායී වූ KamAZ සඳහා බරපතල පාඩු වලට තුඩු දිය හැකිය. මෙය, විශේෂයෙන්ම, KamAZ යුරෝ-2 එන්ජින් සහිත ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන බව මෑත ප්රකාශයක් මගින් සාක්ෂි දරයි.

 

 

මෙම තීරණය තාවකාලික වන අතර මෝටර් රථ කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් එකලස් කරනු ලැබුවද, එය KamAZ බරපතල මූල්ය තත්වයකට පත්විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. මීට අමතරව, Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හල මෑතකදී සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති පොරොන්දු ව්‍යාපෘති කිහිපයක් අත්හිටුවීමට හෝ "කැටි කිරීමට" හැකිය. කෙසේ වෙතත්, KamAZ මෙම තත්වයෙන් මගක් සොයාගත හැකිය. සහ විසඳුම තරමක් සරල ය.

 

 

කාරණය නම් චීන සමාගමක් වන ඩොංෆෙන්ග් රුසියානු වෙළඳපොලේ අඩිපාරක් ලබා ගැනීමට බොහෝ කලක සිට සැලසුම් කර ඇත. Mercedes-Benz මෙන්ම, එය ද විශාල ට්‍රක් රථ සහ දිගු ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Dongfeng සමඟ එකතු වීමෙන්, KamAZ නැවතත් අනාගත රුසියානු මාදිලි සඳහා අලුත් දෙයක් ගෙන ඒමට හැකි හවුල්කරුවෙකු ලබා ගෙන ඇත. මීට අමතරව, සහයෝගීතාවය Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හල හිඟ සංරචක මත යැපීම අඩු කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් දෙක අතර සහයෝගීතාවය එතැනින් අවසන් නොවේ.

Dongfeng යනු විවිධ වර්ගයේ වාහන නිෂ්පාදනය කරන චීනයේ විශාලතම සහ පැරණිතම සමාගමකි. ට්රක් රථ වලට අමතරව, මෝටර් රථ, හරස්වර්ග, මිලිටරි සහ විශේෂ උපකරණ නිෂ්පාදනය කරයි. එවැනි පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සමඟින්, ඩොංෆෙන්ග් අද චීන වෙළඳපොලේ "ජනගහනය" බවට පත්වෙමින් තිබේ. Geely සහ තවත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ ක්‍රියාකාරකම් හේතුවෙන් අද චීනයේ වාණිජ වාහන අංශයේ විශාල තරඟයක් පවතී. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස KamAZ සමඟ හවුල් වීමෙන් Dongfeng හට දැරිය හැකි මිලකට වාහන නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට හැකි වනු ඇත. රුසියානු සමාගමට චීන තාක්‍ෂණයට ප්‍රවේශය ඇති බැවින් පොරොන්දු වූ ආකෘති කිහිපයක් සංවර්ධනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

 

 

ඒවායින් එකක් 2022-2023 පළමු KAMAZ Ulan හරස්කඩ විය හැකි අතර, KAMAZ මාදිලි පරාසයේ පෙනුම ඩොංෆෙන්ග් සමඟ ඇති හවුල්කාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත විය හැකිය. දේශීය උත්සුකය සමඟ සහයෝගීතාව ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු දිනවලදී චීන සමාගම වාණිජ වාහන ගණනාවක් සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ ඇත. KamAZ සම්පූර්ණයෙන්ම නව වෙළඳපලක් විවෘත කිරීම සඳහා හරස්කඩ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර එමඟින් සමාගමේ මූල්‍ය තත්ත්වය කෙටිම කාලය තුළ වැඩිදියුණු වේ. ස්වාධීන නිර්මාණකරුවෙකු නව Kamaz Ulan කෙබඳු විය හැකිද යන්න වීඩියෝවෙන් පෙන්වීය.

නව Ulan යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් වන අතර දිග 4690 mm, පළල 1850 mm සහ උස 1727 mm වේ. එනම්, මානයන් අනුව, රුසියානු ආකෘතිය Hyundai Tucson සමඟ සැසඳිය හැකිය. මීට අමතරව, එය Creta ට වඩා අඩු වනු ඇත - මූලික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, KamAZ Ulan සඳහා රුබල් මිලියන 1,2-1,4 ක් පමණ වැය වේ. ප්රකාශිත මුදල තිබියදීත්, ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිය බොහෝ ආකාරවලින් Hyundai Tucson වලට සමාන වනු ඇත. වඩාත් නිවැරදිව, Ulan මෙම හරස්කඩ සමඟ තරඟ කරනු ඇත.

 

 

Dongfeng සමග සහයෝගීතාවය KAMAZ හට මිල අඩු තාක්ෂණයන් ගණනාවකට ප්‍රවේශය ලබා දෙනු ඇත. එබැවින්, නව Ulan අඟල් 12,3 ක ස්පර්ශක පැනලයකින් සමන්විත වන අතර එය අතථ්‍ය උපකරණ පැනලයකට, දේශගුණික පාලනයට සහ වෙනත් උපාංගවලට සම්බන්ධ වේ. එපමණක් නොව, මෙම විකල්පයන් දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ පවතිනු ඇත. රුසියානු නවකතාව සඳහා විකල්පයක් ලෙස මංතීරු තබා ගැනීම, වේග පාලනය සහ අනෙකුත් පද්ධති ලබා දෙනු ඇත. මීට අමතරව, ගොඩනඟන ලද බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය 5G සන්නිවේදනයට සහය වනු ඇත, එමඟින් KAMAZ Ulan 2022-2023 රුසියානු වෙළඳපොලේ පමණක් නොව සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ග අතර වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු එකක් බවට පත් කරයි.

 

 

එය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකි ලීටර් 1,5 සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමකින් බලගන්වනු ඇත: 150 hp. සහ 190 hp මාදිලි දෙකම 7-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙම සංයෝජනය, Dongfeng crossovers හි පෙර පරීක්ෂණ ධාවකයන්ගේ ප්රතිඵල අනුව, මෝටර් රථ ගතිකත්වය ලබා දෙමින් තරමක් වේගවත් ත්වරණයක් ලබා දුන්නේය. එපමණක්ද නොව, ලීටර් 1,5 එන්ජිම එහි පන්තියේ ඉහළම ව්යවර්ථය 2 rpm දී නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, ගියර් පෙට්ටිය ගියර් වෙනස් නොකරනු ඇත හැර, මෙම විශේෂාංගය සැලකිය යුතු නොවේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය ක්රියාශීලීව ධාවනය කරන විට රියදුරුට දැනෙන තල්ලුවක් දැනෙන්නේ නැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව ලාන්සර් බොහෝ දෙනෙකුට සුවපහසු නාගරික හරස් මාර්ගයක් වනු ඇති අතර, සන්සුන් හා වේගවත් රිය පැදවීමේදී සමානව ප්‍රසන්න හැසිරවීමක් ලබා දෙන බවයි.

 

 

1,5-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමේ තවත් වාසියක් වන්නේ අධික වේගයෙන් දැනෙන ජර්ක් නොමැති වීමයි. මීට අමතරව, මෙම ඒකකය, රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව, සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 6,6 ක් පරිභෝජනය කරයි, එය ඇනෙලොග් අතර හොඳම දර්ශකයකි. වඩා සංයුක්ත Creta පවා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

KamAZ ඉංජිනේරුවන්ගේ සෘජු සහභාගීත්වය ඇතිව නව Ulan ඉදිකරනු ලැබුවද, ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිය පූර්ණ නාගරික හරස්කඩක් වනු ඇත. මෙයට හේතුව Kama ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයට මෝටර් රථයේ සංවර්ධන කාලය හැකිතාක් කෙටි කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම හේතුව නිසා අනාගත උහ්ලාන් එහි චීන සහකරු සමඟ ගැඹුරින් එක්සත් වනු ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රුසියානු නවකතාව Dongfeng ඒකක පමණක් නොව, සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ද භාවිතා කරනු ඇත.

 

 

ඒ අනුව, KAMAZ Ulan 2022-2023 ගෘහස්ථ තත්ත්වයන් සඳහා තරමක් මෘදු හරස් මාර්ගයක් වනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රුසියානු ආකෘතිය අත්හිටුවීම මාර්ගයේ අසමානතාවයට මුහුණ නොදෙන බවයි: රියදුරුට සහ මගීන්ට මැදිරියේ බොහෝ ඇස්ෆල්ට් දෝෂ "දැනීමට" හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ KAMAZ ඉංජිනේරුවන් මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කරනු ඇත. එම හේතුව නිසාම, නව Ulan ප්රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් නොලැබේ. ප්‍රමාණවත් අත්හිටුවීම් සැකසුම් හේතුවෙන් තිරිංග සහ උපාමාරු දැමීමේදී හරස්කඩේ ශරීරය ටිකක් එල්ලා වැටේ. අනෙක් අතට, රුසියානු නවකතාවේ කළමනාකරණය පහසු වනු ඇත. මේ නිසා නවක රියදුරන්ට පවා Lancer එක පැදවීමේ අපහසුවක් ඇති නොවේ.

7-වේගයේ "රොබෝ" රියදුරු සුවපහසුව සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. පරීක්ෂණ ධාවකයකින් පෙන්නුම් කළේ මෙම ගියර් පෙට්ටිය සක්‍රීය ත්වරණය යටතේ පවා නොපෙනෙන ලෙස ගියර් වෙනස් කරන බවයි, එය අවම ටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේ ලෝලීන් තෘප්තිමත් කළ යුතුය. වේගය අනුව, KAMAZ Ulan 2022-2023 මිල අධික ජර්මානු හරස්වර්ග වලට සමාන වනු ඇත.

 

 

අධ්යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ රුසියානු නවකතාව පන්තියේ වඩාත් සුවපහසු අභ්යන්තරයේ එකක් වනු ඇති බවයි. පළමුවෙන්ම, අභ්යන්තරයේ ergonomic නිර්මාණයක් ඇත. බොහෝ පාලනයන් පුළුල් ස්පර්ශ තිරයකට මාරු කර ඇත. ඊට අමතරව, නව්‍යතාවයට සංයුක්ත සහ පහසු ගියර් ලීවරයක් ලැබෙනු ඇත, ඊට ඉහළින් දේශගුණ පාලන රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය පිහිටා ඇත. දෙවන පේළියේ ආසන මත ගොඩබෑම කිසිසේත් අපහසු නැත. සෙන්ටිමීටර 185 ක් පමණ උස මගියෙකු ඉදිරිපස ආසන මත තම පාද නොතබයි. මීට අමතරව, Ulan කුඩා භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා කුඩා නිකේතන සහ ලාච්චු බහුලව තිබේ. මීට අමතරව, රුසියානු ආකෘතියට තවත් විශේෂාංගයක් ඇත: විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය. මිනුම් වලින් පෙන්නුම් කළේ එන්ජිම ඇතුළත ශබ්දය බොහෝ දුරට නොඇසෙන බවයි.

එන්ජිමේ ක්‍රීඩා ස්වභාවය නව ලාන්සර් පෙනුමෙන් සහාය වේ. මෙම හරස්කඩය දැවැන්ත ග්‍රිල් එකකින් කැපී පෙනෙන අතර එය පුළුල් පැති වායු ප්‍රවේශයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කර මෝටර් රථයට වඩාත් ආක්‍රමණශීලී චරිතයක් සහ විශාල කරන ලද මධ්‍යම වායු විවරයක් ලබා දෙයි. ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි, "හරහා" විදුලි පහන් ස්ථාපනය කරනු ඇත, දැනට චීන නිෂ්පාදකයින් සමඟ ඉතා ජනප්රියයි.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, නව ලාන්සර් යනු සාමාන්‍ය නාගරික හරස්කඩකි. සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති වීමෙන් මෙම විශේෂාංගය වැඩි දියුණු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, KAMAZ ඉංජිනේරුවන් එවැනි සම්ප්රේෂණයක් හඳුන්වා දෙනු ඇත.