Chrysler 300 2015 දළ විශ්ලේෂණය
දොරවල් හතරේ, සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර V8 එන්ජිමට ලැබිය යුතු චැසිය ලැබේ.
Chrysler 300 SRT එකේ එන්ජිම බෙල්ටරයක්. සෑම විටම වී ඇත.
6.4-ලීටර් Hemi V8 350kW සහ 637Nm නිකුත් කරයි, ඔබ දිනෙන් දින ඉන්ධන පිරවුම්හලට යාම ගැන කනස්සල්ලට පත් නොවන්නේ නම්, රිය පැදවීම සතුටක් බවට පත්වේ.
ඔබ යතුර හරවන මොහොතේ සිට, එය බර V8 ශබ්දයක් ඇත, ආරම්භයේ සිටම ව්‍යවර්ථයක් සහ ධාවකයෙකු නොවන ඕනෑම අයෙකු තෘප්තිමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත.
මෙතෙක් හෙමීට චැසියක් සෙවීමේ එන්ජිම විය. හරි, ඒත්... ගොඩක් එක්ක.
STO ජීවයට පැමිණියේය
Gangster-style sedan මෝටර් රථය ඇඹරුණු කොටස් හේතුවෙන් සරල මාර්ග තදබදයට මාරු වීමට අකමැති වූ අතර, අපැහැදිලි සුක්කානම සහ යන්තම් කැපී පෙනෙන තිරිංග ඇති අතර, ධාවන පථයට වඩා කුලී කාර් වැඩ සඳහා අභ්යන්තරය වඩාත් සුදුසු විය.
දැන්, දේශීය මාර්ග සහ රියදුරන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් දැඩි චැසි වැඩ හරහා, SRT ජීවමාන වී ඇත.
2016 මාදිලිය, FE3 ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම සහිත VFII Commodore SS-V සඳහා නොගැලපෙන අතර, රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ සනීපාරක්ෂාව හෝ ආරක්ෂාවට හානියක් නොවන පරිදි විශාල රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙන හොඳින් සමතුලිත පැකේජයකි.
නව Core 56,000 $300, $10,000 පිටතට යන මාදිලියට වඩා අඩු අගයක් සමඟින් මිල නියම කිරීමද හොඳයි.
ඩොලර් 69,000 කින් ආරම්භ වන සම්පූර්ණ SRT සඳහා අඟල් හතක තොරතුරු රසාස්වාදය තිරයක්, නියම ලෝහ පැඩල් සහිත පැතලි-පහළ සුක්කානමක්, අඟල් 20 ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද, බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සහ පැරණි පාසල් යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ඇතුළත් වේ.
ක්‍රයිස්ලර් ස්වයංක්‍රීය ආරක්ෂිත තිරිංග, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය ඇතුළුව පවතින විශේෂාංග 80කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට හිමිකම් කියමින් ආරක්ෂිත ආම්පන්න ද ඉස්මතු කරයි.
නමුත් විශාල වෙනස්කම් වූයේ සුක්කානම සහ චැසියයි, අපි සටහන් කර ඇති පරිදි අඩු පිරිවිතර සහිත මෝටර් රථ භුක්ති විඳිති.
විදුලි සුක්කානම තවත් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සඳහා ඉඩ සලසයි. නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලද උල්පත් සහ ඩැම්පර් සහ වාත්තු කරන ලද ඇලුමිනියම් ඇක්සල් ද ඇත.
ඉලක්කය වූයේ මෝටර් රථයේ අලස බව ඉවත් කර එය වඩාත් සුදුසු සහ ප්‍රතිචාරාත්මක කිරීමට - විශේෂ රථවාහන ආලෝකයට වඩා වැඩි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි.
එය එසේ සැලකීමට ඔබ පෙලඹිය හැක. ඔබට නැවතීමේ සිට ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නම් අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ දියත් කිරීමේ පාලනයක් ඇත.
0 km/h දක්වා ප්‍රකාශිත ත්වරණ කාලය තත්පර 100ක් පමණි.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ, Falcon XR8 සහ Commodore SS-V ගැන නොසිතා SRT වෙත පනින්න බැහැ.
නමුත් මට නම්, SRT XR8 ට වඩා උසස් වන අතර මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා Commodore වෙත සමීප වේ. ඔහු හෝල්ඩන්ගේ චරිතය තරම් පිරිපහදු නොවූ අතර සෑම විටම බොහෝ විශාල හා බරින් පෙනේ, නමුත් මම ඔහු කරන බොහෝ දේට සහ ඔහු ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරයට කැමතියි.
300 ශ්‍රේණියේ ප්‍රමාද වූ ප්‍රතිසංස්කරණය පෙර මාදිලිවල පැකිලීම ඉවත් කරයි. ආරම්භක මෝටර් රථය සඳහා අභ්යන්තර වැඩිදියුණු කිරීම් ද ක්රියා කරයි.
නමුත් SRT - එනම් Street and Racing Technology - කේක් එකට අයිසිං එකතු කර ඝන සහ රසවත්.
නවතම පිටාර තාක්ෂණය ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කරන අතර නව මෝටර් රථය නගර රිය පැදවීම සඳහා ද විශිෂ්ටයි. භ්‍රමණ ස්විචය Sport වෙත හරවන්න, එවිට සම්ප්‍රේෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියා කරයි, හැපෙනසුළු මාරුවීම් සහ පැඩ්ල් වෙත ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි.
වැඩ ඇති ලොකු තාත්තාට කියන්නට බොහෝ දේ ඇත
"ක්‍රීඩා" සැකසුම ද එය දැඩි නොකර තෙතමනය වැඩි කරයි, නමුත් සමහර ගැටිති සහිත මාර්ගවල සම්මත සැකසුමේදී වඩා හොඳින් බලය පහත වැටේ.
රිපර් මගින් ධාවනය වන, SRT ගැටිති සහ ගැටිති නිසි ලෙස හසුරුවන අතර පසුව තිරිංග කෙළින් හා දැඩි කරයි. ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය වැඩි හැඟීමක් ලබා දෙන අතර මෝටර් රථය හරවන බවත් කෙළින්ම ඉදිරියට නොයන බවත් මම දනිමි.
අත්හිටුවීමේ කාර්යය යනු පාලනය සඳහා රියදුරු සමඟ සටන් කරනවා වෙනුවට SRT හට වැඩි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් මාර්ගයට යැවිය හැකි බවයි.
ක්ෂේත්‍රයේ නවතම වෙනස් කිරීම් තිබියදීත්, ඉන්ධන පිරිමැස්ම ගැන මම සතුටු වන්නේ අඩුවෙන්. V8 එකේ තාමත් ඒ මහා හෙමීට ගොරවනවා.
ඇතුළත, SRT හි ආසන පාදම 300 ට වඩා බොහෝ පහසු ය, විශාල ශබ්දයක් සහ වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. කඳ ද ඉඩකඩ සහිත ය, මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පහසුය.
එය ඉතා බරයි, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට ඉතිරිව ඇත්තේ පමණක් වන අතර, බෝට්ටු සහ පාවෙන හිමිකරුවන් භුක්ති විඳින විශාල ව්යවර්ථය තිබියදීත් ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි.
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ විශේෂාංග අතර ස්වයංක්‍රීය අධි බීම්ස්, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහ අනුවර්තනය වන කෲස් පාලනයට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. SRT සඳහා තෝරා ගැනීමට ඉඩ ඇති උද්යෝගිමත් රියදුරෙකු සඳහා ඔවුන් ආරක්ෂිත දැලක් විය හැකිය, නමුත් ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම ඕනෑම මෝටර් රථයක තිබීම වටී.
මිල ගණන් දෙස බලන විට, බොහෝ දෘඩාංග සමඟ මුදල් සඳහා විශාල වටිනාකමක් ඇති Core මගින් මා පෙළඹෙනු ඇත. ඒත් එතකොටත් ලොකු අප්පච්චිට කියන්න ගොඩක් දේවල් තියෙනවා.
මම STO වලට කැමතියි. ඇත්තටම ගොඩක්. එය පැදවීම විනෝදජනක, හොඳින් සන්නද්ධ සහ සුවපහසු වන අතර එහි මැර පෙනුම එය සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ. මෙය නවතම කොමඩෝර් විසින් අභිබවා යා හැක, නමුත් ටික් එය සහතික කරයි.
