යාවත්කාලීන කරන ලද UAZ දේශප්‍රේමියාගේ පරීක්ෂණ ධාවකය
ගෘහස්ථ SUV රථයේ වෙනස් වී ඇති දේ සහ එහි රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ කෙරෙහි එය බලපා ඇති ආකාරය - සොයා ගැනීමට අපි North ත උතුරට ගියෙමු
ඡායාරූප දෙස බලන විට, උලියානොව්ස්ක් SUV රථයේ වෙනස් වී ඇති දේ ඔබට තේරෙන්නේ නැත්නම්, මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ එහි තාක්ෂණික පිරවීම තරයේ නවීකරණය කර තිබීමයි.
දේශප්‍රේමියාගේ පිටතින්, එතරම් වෙනස් වී නැත: දැන් මෝටර් රථය දීප්තිමත් තැඹිලි පාටින් ඇණවුම් කළ හැකිය, මීට පෙර ගවේෂණ අනුවාදය සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි අතර 18/245 R60 ටයර් සහිත නව මෝස්තරයක අඟල් 18 ක ඇලෝයි රෝද මත උත්සාහ කර ඇත. , මාර්ගයෙන් බැහැරව ඇස්ෆල්ට් පැදවීමට වඩා සුදුසු ය.
අභ්යන්තරය ද විශේෂ සොයාගැනීම් නොමැතිව ය. නිම කිරීමේ සැලසුම හා ද්‍රව්‍යයන් එලෙසම පැවතුනද, කැබින් එකේ පැති කණු මත සුව පහසු අත් පටි තිබී ඇති අතර ඒවා ගොඩබෑමට හා ගොඩබෑමට පහසුකම් සපයයි. පස්වන දොරේ මුද්‍රාව ද දැන් වෙනස් ය, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබේ ගමන් මලු පෙර මෙන් ප්‍රයිමර් මත ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඊටත් වඩා දූවිලි තට්ටුවකින් ආවරණය නොවනු ඇතැයි බලාපොරොත්තුවක් ඇති බවය. එහෙත්, සමාගමේ නියෝජිතයන්ම පවසන පරිදි, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් දැනීම සඳහා, ඔබ රෝදය පිටුපසින් ගොස් දිගු ගමනක් යා යුතුය.
මර්මන්ස්ක් හරහා නෝර්වේ දේශ සීමාව දක්වා දිවෙන ආර් -21 අධිවේගී මාර්ගයේ තාර වල ගුණාත්මකභාවය මොස්කව් අසල තවත් අධිවේගී මාර්ගයකට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකිය. කෝලා අර්ධද්වීපයේ කඳුකරය සහ කඳු අතර ඇති සංකීර්ණ සිග්සැග් එකක පරිපූර්ණ පැතලි මාර්ග සුළඟක්. අපේ මාර්ගය පිහිටා ඇති රයිබාචි අර්ධද්වීපයට සහ රුසියාවේ යුරෝපීය කොටස වන කේප් ජර්මන් හි උතුරු දෙසට වන්නට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.
යාවත්කාලීන කළ දේශප්‍රේමියාගේ රෝදය පිටුපස ඇති පළමු මිනිත්තු සිට, එය ධාවනය කිරීම කොතරම් පහසු හා විනෝදජනක වී ඇත්දැයි ඔබට වැටහේ. සෑම දිශාවකටම පාහේ සැනසිල්ල තද කර ඇත. මම ක්ලච් මිරිකමින් පෙඩල් උත්සාහය සැබවින්ම අඩු කිරීමට වග බලා ගන්න. මම පළමු ආම්පන්නය සක්‍රිය කරමි - ලීවර ආ ro ාතය කෙටි වී ඇති බව මම දනිමි. ඩැම්පරයක් සහිත පෙර සැකසූ ව්‍යුහය නිසා ලීවරයටම වඩා අඩු කම්පන සම්ප්‍රේෂණය වේ. මම සුක්කානම හරවා දේශප්‍රේමියා වඩාත් උපාමාරු දමා ඇති බව තේරුම් ගතිමි. "ප්‍රොෆි" මාදිලියේ විවෘත සුක්කානම් නකල්ස් සහිත ඉදිරිපස අක්ෂය භාවිතා කිරීමට ස්තූතියි, හැරවුම් අරය මීටර් 0,8 කින් අඩු වී ඇත.
යාවත්කාලීන කරන ලද SUV රථය සුක්කානම දැඩි ට්‍රැපෙසොයිඩ් සමඟ ණයට ගත් අතර "ප්‍රොෆි" වෙතින් ඩැම්පර් ලබා ගත්තේය. දෙවැන්න සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් රිය පැදවීමේදී සුක්කානමෙහි කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා වන අතර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සුක්කානම් ද ds ු පැතලි මතුපිටක් මත වඩාත් නිවැරදිව හැසිරවීම සපයයි. සුක්කානම් රෝදයේ ශුන්‍යයට ආසන්න ස්ථානයක ඇති සෙල්ලම ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, රාමු මෝටර් රථය තුළ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම ගැන කතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. චලනයේ ගමන්මග තවමත් වරින් වර සකස් කළ යුතුය.
දේශප්‍රේමියාගේ චැසිය ද තරයේ සොලවා ඇති අතර, එය හැසිරවීමට එය බලපාන්නේ නැත. පසුපස කොළ තුනේ උල්පත් කොළ දෙකක උල්පත් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර ස්ථායීකාරකයේ විෂ්කම්භය මි.මී. 21 සිට 18 දක්වා අඩු කරන ලදී. ස්වාභාවිකවම, මෙම වෙනස්වීම් කොන් වල වඩාත් කැපී පෙනෙන රෝල් කිරීමට හේතු විය. නමුත් දැන් කලින් දේශප්‍රේමියාගේ අයිතිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කළ යටි සිත, ස්නායු නොවන්නේ නම් අධික ලෙස ආදේශ කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ සුළු හැරීමක් සහිතව වුවද, මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය කැඩී ඇති බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, මෝටර් රථය හැරවුම් දිශාවට තියුණු ලෙස කිමිදේ. දේශප්‍රේමියාට, සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට එවැනි ප්‍රතික්‍රියා කිසිසේත්ම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, එබැවින් පෙර මෝටර් රථය ගැන හුරුපුරුදු අයට තියුණුබව ලබා ගැනීමට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වේ.
ටයිටොව්කා ප්‍රදේශයේ, පළමු දේශසීමා පාලන ස්ථානයෙන් පසු (ඔවුන්ගෙන් පස් දෙනෙකු දැනටමත් නෝර්වේ දේශ සීමාවට පැමිණ ඇත), අපගේ මාර්ගය උතුරට හැරේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සුමට ඇස්ෆල්ට් කැඩුණු ප්‍රාථමිකයකට මග පාදයි. තවදුරටත් - එය නරක අතට හැරේ. කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි හරස් රටක් සහ රළු භූමි ප්‍රමාණයක් ඉදිරියෙන් ඇත. එහෙත් යාවත්කාලීන කළ දේශප්‍රේමියා එවැනි අපේක්ෂාවන්ගෙන් කිසිසේත් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ. ඔහුගේ මූලද්රව්යය ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය.
මුලදී, යාවත්කාලීන කළ දේශප්‍රේමියාගේ මුළු තීරුව ඉතා පරිස්සමින් ධාවනය වන අතර ඊළඟ බාධක මාලාවට පෙර වේගය අඩු කරයි. ඇස්ෆල්ට් වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, විවිධ ක්‍රමාංකන වල වලවල් ඔබව දැනුවත්ව මන්දගාමී කරයි, නමුත් උලියානොව්ස්ක් එස්.යූ.වී සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි අවවාද නිෂ් less ල ය. නව කම්පන අවශෝෂක සහ සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පසුපස අත්හිටුවීම සමඟ යූඒඑස් පෙරට වඩා මෘදු ලෙස ධාවනය වන අතර එමඟින් මගීන්ගේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි නොවී ඉතා නරක මාර්ගවල පවා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සවස් වන විට භූමිය වඩාත් දුෂ්කර වූ අතර වේගය අවම අගයන් දක්වා අඩු කිරීමට සිදුවිය. ලිස්සන ගල් හා ලිහිල් බිම මතට නැගීමෙන් එන්ජිම කොතරම් ප්‍රත්‍යාස්ථ වී ඇත්දැයි ඔබට දැනෙනු ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද දේශප්‍රේමියාට ZMZ Pro ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එය නැවතත් අපට හුරුපුරුදුය. විවිධ පිස්ටන්, වෑල්ව, ශක්තිමත් කරන ලද සිලින්ඩර හිසක්, නව කැම්ෂාෆ්ට් සහ පිටාර බහුවිධයක් මඟින් බලය සහ ව්‍යවර්ථ අගයන් තරමක් වැඩි කිරීමට හැකි විය.
නමුත් වඩා වැදගත් වන්නේ තෙරපුම් උච්චය මධ්‍යම පරාසයේ කලාපයට මාරු කිරීමයි - 3900 සිට 2650 rpm දක්වා. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් නිශ්චිත ප්ලස් එකක් වන අතර නගරයේ රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. නව එන්ජිම යුරෝ -95 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා 5 වන පෙට්‍රල් වලට හුරුවී ඇත. නමුත් ඔවුන් 92 වන කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරියේ නැත - එහි භාවිතය තවමත් අවසර ඇත.
කූඩාරම් කඳවුර යනු මධ්‍යම අර්ධද්වීපයේ එක රැයක් රැඳී සිටීමට ඇති එකම අවස්ථාවයි. එය අපේ ඉලක්කය කරා යන ගමනේ අතරමැදි ස්ථානයයි. බොක්කෙහි අනෙක් පැත්තේ නිහතමානී කඳවුරු භූමියක් හැරුණු විට (අපි හෙට යන්නෙමු), කිලෝමීටර 100 ක අරයක් තුළ නතර වීමට විකල්පයක් නොමැත. සීතල යුද්ධය පැවති සමයේ මෙහි හමුදා ඒකක කිහිපයක් සහ කුඩා හමුදා නගරයක් තිබුණි. අද වන විට මෙහි ඉතිරිව ඇත්තේ නටබුන් පමණක් වන අතර තාවකාලික බලකොටුවක් පමණක් මෙම භූමිය මත පදනම් වේ. හිමිදිරි පාන්දර, ඒපීසී හි ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලයේ එක් අයෙක් අපගේ මාර්ගය වෙඩි තැබීමේ පුහුණු කලාපය හරහා දිවෙන බවත් එය වෙනස් කළ යුතු බවත් අපට පැවසුවා. තර්කය, නිසැකවම, බරයි.
අපි විකල්ප මාර්ගය ගත් මොහොතේ සිට සැබෑ නිරය ආරම්භ විය. පාරවල් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වූ අතර දිශාවන් දිස් විය. යෝධ පාෂාණ සිනිඳු මුඩුක්කු වලට මග පෑදූ අතර ගැඹුරු බලකොටු ඒවා යට තියුණු ගල් සඟවා තැබීය. නමුත් මෙහිදී ද යාවත්කාලීන කළ දේශප්‍රේමියා අසමත් වූයේ නැත. ඉදිරිපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සමහර ස්ථානවල පමණක් ඇති වූ අතර ඇක්සල් නිවාස යටතේ මිලිමීටර් 210 ක් නිසා ඕනෑම බාධකයක් ඇතිවිය හැකි විය. අඟල් 16 ක මූලික රෝද තිබේ නම් මෙහි ඉහළ පැතිකඩක් ඇත. ඒවා දැනටමත් තමන් තුළම මෘදුයි, එබැවින් ඔබට ඒවා පහත් කළ හැකිය.
මාර්ගයෙන් බැහැර UAZ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම වඩා හොඳ සහ පහසු වී ඇත. එය විඳදරාගැනීම ගැන සැනසිල්ල ගැන එතරම් නොවේ. නිදසුනක් ලෙස, විවෘත ප්‍රස්තාර සහිත “ප්‍රොෆි” මාදිලියේ ඉදිරිපස අක්ෂය කුඩා හැරවුම් අරයක් පමණක් නොව, ඊටත් වඩා බර බෙදා හැරීමක් ද සපයයි - දැන් හැරීම් දෙකම එය තමන් මතට ගෙන යයි. න්‍යායාත්මකව, එවැනි සැලසුමක් ඉක්මනින් හෝ පසුව ඉරා දැමූ සීවී සන්ධි ඇරඹුමකට තුඩු දිය හැකිය. නමුත් සැබෑ තත්වයන් තුළ, ඔබ ඉතා තියුණු ගල් මත ධාවනය කළත් එයට හානි කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
කේප් වලට සමීපව ජර්මානු අන්ත මාර්ගයෙන් ආදේශ වන්නේ සාපේක්ෂව පැතලි අපිරිසිදු මාර්ගයකි. ඔබේ හුස්ම අල්ලා ගැනීමට, මඩ සහිත පැති කවුළුව විවෘත කර සිත් ඇදගන්නාසුළු දසුන් භුක්ති විඳීමට කාලයයි. ආක්ටික් සාගරය දෙස බැලීමේදී, පෘථිවියේ කෙළවරේ නොව, උණුසුම් වැස්සකින්, ජංගම අන්තර්ජාලයෙන් සහ ශිෂ් ization ාචාරයේ වෙනත් ප්‍රතිලාභ වලින් කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දුරින්, සියල්ල නිෂ් .ල නොවන බව ඔබට වැටහේ. එසේම යාවත්කාලීන කරන ලද දේශප්‍රේමියා සැබවින්ම දක්ෂ යන්ත්‍රයක් වන අතර එය අඩුපාඩු නොමැතිව වුවද.
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, උලියානොව්ස්ක් SUV රථයේ හිමිකරුවන් විසින් බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද සුසර කිරීම සඳහා හේතු නිසැකවම බෙහෙවින් අඩු වී ඇත. නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයාගේ අවශ්‍යතාවන්ට ඇහුම්කන් දුන් අතර, වෙළඳ නාමය කෙරෙහි ඇති විශ්වාසය නැති කර නොගැනීම සඳහා උපරිමය නොවේ නම් බොහෝ දේ කළේය. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කටකතා වලට අනුව, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රභේද කිහිපයක් දැනටමත් එකවර පරීක්ෂාවට ලක්ව ඇති අතර, “ස්වයංක්‍රීය” මෝටර් රථය 2019 දී වෙළඳපොලේ දිස්විය යුතුය.
| වර්ගය | SUV |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4785/1900/1910 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2760 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 210 |
| ඇරඹුම් පරිමාව | 650-2415 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2125 |
| එන්ජින් වර්ගය | සිලින්ඩර හතරක්, පෙට්‍රල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2693 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 150/5000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 235/2650 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, එම්කේපී 5 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 150 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | දත්ත නොමැත |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්‍ය), l / 100 km | 11,5 |
| සිට මිල, $. | 9 700 |
