ඉක්මන් පරීක්ෂණය: වීඩබ්ලිව්ඩබ් ගොල්ෆ් 2,0 ටීඩීඅයි ඩීඑස්ජී විලාසය (2020) // තවමත් නිර්ණායක සකසනවාද?
පළමුවෙන්ම, නව අටවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් තවදුරටත් අලුත් නොවන බව සඳහන් කරමි. ජනවාරියේ නිල ඉදිරිපත් කිරීමේ දී අපට කතුවැකි කාර්යාලයේදී අපට මුලින්ම මුණ ගැසුණු අතර, පසුව ඔහු මාර්තු මාසයේදී පරීක්‍ෂණවලට පෙනී සිටියේය (පරීක්ෂණය AM 05/20 ට ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි), නිවස ඉදිරිපත් කළ වහාම පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. නමුත් විකල්ප ඉන්ධන හෝ අවම වශයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින් මත ධාවනය වන වාහන දෙස පාරිභෝගිකයින් වැඩි වැඩියෙන් බලමින් සිටි කාලයක අපි සිටියද, අවම වශයෙන් යම් කාලයක් පැමිණීමට පෙර ඩීසල් මඟින් දිවුරුම් දෙන පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් තවමත් සිටින බව මට තවමත් සිතේ.
ඒ සමගම මම සිතන්නේ එය පැතලි ය ගොල්ෆ් දීමනාවේ කේන්ද්‍රස්ථානය වන කිලෝවොට් 110 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක අනුවාදය, ඔහුට වඩාත් ගැලපෙන එක. ඇත්ත, මෙය ඊවෝ ලේබලය සහිත දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ වොක්ස්වැගන් එන්ජිමේ නවතම අනුවාදය වන අතර එය අපි නව ස්කෝඩා ඔක්ටේවියාවේදී දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති අතර මෙම නිකුතුවේදී ඔබට එය නව සීට් ලියෝන්ගේ ආවරණය යටතේ ද දැක ගත හැක. මුලින්ම මට ඒක පිළිගන්න ඉඩ දෙන්න මම කිසිසේත් ඩීසල් ඩීසල් ආරක්ෂා කරන අයගේ පැත්තේ නොසිටින නමුත් මෑත වසරවලදී ඔවුන් කෙරෙහි මගේ උනන්දුව මඳක් අඩු වූ බව සත්‍යයකි.
එය කෙසේ වෙතත්, පරීක්‍ෂණයේදී පරීක්ෂණ කාරයේ සම්ප්රේෂණය කෙලින්ම නිවැරදි වූ අතර මට එය කාරයේ දීප්තිමත්ම ස්ථානය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. වඩාත් තීරණාත්මක ත්වරණයක් සහිතව, වොක්ස්වැගන් සමාගම ලියාපදිංචි සහතිකයේ සටහන්ව ඇති "අශ්වයන් 150" ට අමතරව චිලී ජාතිකයෙකු සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න ලිපිසන් යුවළක් ද අවසන් නිකුතුවේ සඟවා තැබූ බව පෙනේ.එබැවින් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. මම ඒවා සොයා නොගත්තෙමි, නමුත් තිබෙන අයට පවා ආහාර අවශ්‍ය බවක් නොපෙනේ. සාමාන්‍ය රවුම ගලා යන බවක් පෙන්නුම් කළේය කිලෝමීටර 4,4 ට ලීටර් 100අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම මෙන්ම පරිභෝජනය ලීටර් පහකට වඩා වැඩි වී නොමැත.
එවැනි එන්ජිමක් සමඟ වැඩ කිරීම ඉතිරි සංරචක සඳහා දුෂ්කර කාර්යයක් බව පැහැදිලිය, දුක් විඳින පළමු දෙය ගියර් පෙට්ටියයි. එය ස්වයංක්රීය හෝ ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝවක් විය. එය නව මෝටරයට සම්බන්ධ කෙරුණේ නව Shift-by-Wire තාක්‍ෂණයෙනි, ලීවරය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය අවලංගු කළේය. මූලික වශයෙන්, ඔහු දළ වශයෙන් ඔහුගේ රැකියාව කරන නිසා මට ඔහුට ඇත්තටම දොස් පැවරිය නොහැක, නමුත් පීඩනය යටතේ කෙසේ යටත් විය යුතු දැයි ඔහු තවමත් දන්නා අතර එයින් අදහස් කරන්නේ නිරාහාරව සිටින ඔහුට සුළු මොහොතකට හෝ අඩු තත්ත්‍වයක සිටිය හැකි බවයි. ආරම්භ කරන්න, නමුත් සමහර ස්ථානවල එය ටිකක් ව්‍යාකූලයි.
රිය පැදවීමේදී නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයාගේ සියලු හෝ අවම වශයෙන් රියදුරුගේ බලාපොරොත්තු හෝ ඒත්තු ගැන්වීමට හා සපුරාලීමට සමත් වේ. කාරයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය නිවැරදි නමුත් සමහර විට ඉදිරිපස රෝද යට කුමක් සිදුවේදැයි රියදුරු නොදනී. ඊට අමතරව, එය නම්‍යශීලී ඩීසීසී ඩම්ප් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, කෙසේ වෙතත්, ධාවනයේදී සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු නොවේ.... චැසිය සාපේක්ෂව දෘඩ වන අතර එමඟින් ගතික රියදුරන් සතුටු වන අතර පසුපස මගීන් තෘප්තිමත් නොවනු ඇත. එසේ නොමැතිනම් පසුපස අක්ෂය අර්ධ දෘඩ බැවින් පසුපස ඇක්සලය වෙන වෙනම සවි කරන බැවින් ක්‍රීඩා අනුවාදයන්ගේ හැඟීම ඊටත් වඩා යහපත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව අල්ලා ගැනීම සඳහා තරඟයට බොහෝ වැඩ කළ යුතු බව මම හැඳින්වීමේදී ලිව්වෙමි. එන්ජිම මෙම ප්‍රකාශය සනාථ කරන අතර අභ්‍යන්තරය, අවම වශයෙන් මගේ අදහස නම් එය තරමක් කුඩා ය. එනම්, ඉංජිනේරුවන් අදහස් කළේ සම්භාව්ය රොකර් ස්විච් සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දමා ඒවා ස්පර්ශ සංවේදී මතුපිටකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ය.
බැලූ බැල්මට පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ, සංචාලන ක්‍රමය විනිවිද පෙනෙන අතර එම සිතියමේම රූපය සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල්කරණය කළ පුවරුවක ද නැරඹිය හැකිය. ඉන්ධන තත්ත්‍ව සංදර්ශකය පවා ඩිජිටල්කරණය කර ඇති අතර සැකයකින් තොරව සංදර්ශකය පුද්ගලීකරණය කිරීම සඳහා ඇති බොහෝ විකල්ප ප්‍රශංසා කළ යුතුය, මන්ද එක් අතකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය, වේගය යනාදිය තෝරා ගැනීමට හැකි වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් පරීක්ෂා කිරීමට හැකිය. ආධාර පද්ධතියේ තත්ත්වය.
ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ විශේෂ පරිච්ඡේදයක් වන්නේ රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණයයි. නව ගොල්ෆ් සමන්විත වේ රේඩාර් නැව් පාලනය, මන්දගාමී වාහනයකට කාරය ලඟාවන විට තිරිංග පමනක් නොව වේග සීමා සහ තෝරා ගත් මාර්ගය අනුව වේගයද වෙනස් කළ හැකිය... උදාහරණයක් වශයෙන්, නිර්දේශිත කෙලවර වේගය උදාහරණයක් ලෙස පැයට කිලෝමීටර් 65 ක් බව තක්සේරු කිරීමට සහ සීමාව පැයට කිලෝමීටර 90 ක් වුවද එය සකස් කිරීමට ඔහුට හැකි වේ. මෙම පද්ධතිය ඇදහිය නොහැකි තරම් කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, එහි වැඩ කටයුතු ගැන මුලින් මඳ සැකයක් පැවතුනද, එහි තක්සේරුව නිවැරදි බව මට ඉක්මනින් වැටහුණි.
පද්ධතිය විවේචනයට සුදුසු ය, නමුත් කොන්දේසි සහිතව, ධාවන පථයේ වැඩ නිසා පමණි. එනම්, පද්ධතිය (සමහර විට) පරිශීලන පූර්ව-සැකසුම් සීමාවන් ලෙස භාවිතා කරයි, එය කලකට පෙර ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් එය තවදුරටත් නොපවතී. නිශ්චිත උදාහරණයක් වන්නේ කලින් පැවති ගාස්තු ස්ථාන, එහිදී නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයාට වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා දැඩි ලෙස අඩු කිරීමට අවශ්‍ය විය... විශේෂයෙන් අපහසුතාවයට හා අනතුරුදායකයි, විශේෂයෙන් ටොන් 40 ටොන් ටි්‍රයිලර් රියදුරෙකු පිටුපස වාඩි වී සිටී නම්. සංඥා හඳුනාගැනීමේ කැමරාවද මෙහි උදව් නොකරයි, ඉඳහිට අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටවීම හා සම්බන්ධ මාර්ග සංඥා පද්ධතියට ගැටලු ද ඇති කරයි.
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය භාවිතා කරමින්, නිවැරදි මෙනුව සොයන විට මට බොහෝ විට සිදු විය - සමහර විට මූලද්‍රව්‍ය තාර්කික නොවන ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් තව ටිකක් ඉගෙනීම සහ බ්‍රවුස් කිරීම අවශ්‍ය වන ක්‍රියාවලියකි - අහම්බෙන් අතථ්‍ය අතුරුමුහුණත් වෙළුම් පාලක බොත්තම හෝ අතථ්‍ය වායුසමීකරණ බොත්තම ඔබන්න... ඊට අමතරව, නිශ්චිත තිරය මත සිය ක්‍රියාව ක්‍රියාත්මක කර පැහැදිලිව ප්‍රක්ෂේපණය කරන ඕනෑම සහායක පද්ධතියක් මඟින් කාර්යයන් සෙවීම දුෂ්කර හා සංකීර්ණ විය හැකිය.
පරීක්ෂණය අතරතුරදී පද්ධතිය සමඟ මට සුළු ගැටලු ඇති විය, ගමන ආරම්භයේදී එය කිහිප වරක් “කැටි” වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් දැනට තිරය මත දිස්වන එම කාර්යයන් පමණක් භාවිතා කිරීමට මට "විනාශය" සිදු විය. පරීක්ෂණ මාදිලිය පළමු ශ්‍රේණියේම සාදන ලද බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් වොක්ස්වැගන් මඟින් දුරස්ථව නව භාවිතයේ දී මෙන් කාලයත් සමඟ ගැටළුව විසඳා පද්ධතිය යාවත්කාලීන කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය.
නැත කෙසේ වෙතත්, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහ උපකරණ පුවරුව කුටියේ අංග දෙකකි, නමුත් කිසිසේත්ම එකම ඒවා නොවේ.... උපකරණ පුවරුවේ සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් වල සවි කර ඇති ආලෝකකරණය ගැන මම පුදුමයට පත් වීමි. ඇතුළත හැඟීම වඩාත් සන්සුන් හා ලිහිල් වේ.
රියැදුරාගේ යහපැවැත්ම ද ඔවුන් බලා ගනී. සම්බාහනය කිරීමේ හැකියාව ද ඇති ශ්‍රේණියේ හොඳම විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, සහ විශිෂ්ඨ ergonomics, සුවපහසු ද්‍රව්‍ය ... මේ සමහර අයිතමයන් පළමු සංස්කරණ උපකරණ වල කොටසක් වන නමුත් ඒවා රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරන බැවින් ඒවා ලබා ගත හැකි ඕනෑම අයෙකුට මම ඒවා නිර්දේශ කරමි.
කඳ ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඇත්තෙන්ම මට අවම වශයෙන් ලිවිය හැකි ප්‍රදේශය මෙයයි. එනම් එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලීටරයක් පමණි. පරීක්ෂණය අතරතුර අපි මිතුරන් පස් දෙනෙකු චෙක් ජනරජයට ගොල්ෆ් පිටියකට යාම ගැන කල්පනා කරමින් සිටි නමුත් පසුව අපි කාර් දෙකකින් යාමට තීරණය කළ බව නිසැකවම නිවැරදි තේරීම බව මම සඳහන් කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොල්ෆ් යනු කිසිසේත් සංචාරකයෙකු හෝ විශාල පවුලක් මුහුදට ගෙන යා හැකි අංගසම්පූර්ණ පවුල් කාරයක් නොවේ. කැරවාන් සඳහා ඔබට බලා සිටීමට සිදු වේ.
ඉතින් සී කොටසේ ගොල්ෆ් තවමත් මිණුම් ලකුණද? ඔබ කාර් අභ්‍යන්තර ඩිජිටල්කරණය කිරීමේ ආධාරකරුවෙකු නම් මෙය එසේ යැයි කියමු.. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහු නිසැකවම ඔබව විශ්මයට පත් කරනු ඇත. නමුත් සම්භාව්ය සහ භෞතික බොත්තම් වලට ආදරය කරන්නන් එය අඩුවෙන් කැමති වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඔබට තවමත් සුළු පැකිලීමකින් තොරව ඔට්ටු තැබිය හැකි දෙයකි.
VW ගොල්ෆ් 2,0 TDI DSG විලාසය (2020 ).)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.334 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 30.066 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 33.334 € |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 223 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,7l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 360 Nm 1.600-2.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 7-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. |
| ධාරිතාව: | 223 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-8,8 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 99 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.459 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.960 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.284 mm - පළල 1.789 mm - උස 1.491 mm - wheelbase 2.619 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | 381-1.237 l |
තක්සේරුව
අප සටහන් කළ පරිදි, නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව ඩිජිටල්කරණයේ විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇති අතර එමඟින් ගනුදෙනුකරුවන් අතර අනුගාමිකයන් හා බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකි අය ලෙස බෙදී යා හැකිය. නමුත් එන්ජින් තේරීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ දුරට නගරයෙන් එළියට යන අයට ඇත්තේ එක් විකල්පයක් පමණි: ඩීසල්! තරඟය හා සසඳන විට, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වාසිදායක ලෙස තරාදි ඉහළ නැංවීමට මෙය බොහෝ විට උපකාරී වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
රියදුරු අසුන / රියදුරු ස්ථානය
ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව
LED matrix හෙඩ් ලයිට්
තොරතුරු පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය
සක්‍රීය රේඩාර් නැව් පාලනය
