කෙටි පරීක්ෂණය: වොල්වෝ වී 90 ඩී 5 සෙල්ලිපිය AWD ඒ

V90 එහි පන්තියේ මෙන්ම හෝ බොහෝ දුරට විශාල ජර්මානු ත්‍රිත්වයට එරෙහිව තරඟ කරන බව සත්‍යයකි, නමුත් වොල්වෝ කිසි විටෙක නොසිටි අතර අවසානයේ Audi, BMW හෝ Mercedes මෙන් වීමට අවශ්‍ය නොවීය. ගුණාත්මකභාවය, වාහන ආරක්ෂාව සහ මෝටර්රථකරණය අනුව නොව, මෝටර් රථය පිටත් වන හැඟීම අනුව. එය හුදෙක් මිනිසුන් වන අප නොදැනුවත්වම පෙනුමට ඉතා සංවේදී වීමයි. බොහෝ විට ඇස් හිසට තේරුම් ගැනීමට වඩා වෙනස් ලෙස දකින අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මොළය විනිශ්චය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ කිරීමට ඔවුන්ට සැබෑ හේතුවක් නොතිබුණද. හොඳම උදාහරණය මෝටර් රථ ලෝකයයි. ඔබ කොහේ හරි පැමිණෙන විට, රැස්වීමකට, ව්‍යාපාරික දිවා ආහාරය සඳහා හෝ කෝපි සඳහා, ජර්මානු මෝටර් රථයක, අවම වශයෙන් ස්ලෝවේනියාවේ ඔවුන් ඔබ දෙස බලන්නේ පැත්තෙන් ය. එය BMW සන්නාමයක් නම්, වඩා හොඳය. මේ වාහන වල කිසිම වරදක් නෑ කියල අපි හිතමු. ඊට පටහැනිව, ඔවුන් විශිෂ්ටයි, ඔවුන්ගේ නිවැරදි මනසින් ඔබට කිසිවක් සඳහා ඔවුන්ට දොස් පැවරිය නොහැක. හොඳයි, අපි ස්ලෝවේනියන්! ඒ සඳහා නිවැරදි හේතුවක් නොමැති වුවද අපි විනිශ්චය කිරීමට කැමතියි. එබැවින් සමහර මෝටර් රථ හෝ මෝටර් රථ සන්නාමයන් අසාධාරණ ලෙස වුවද, නරක නමක් ලබා ගෙන ඇත. අනෙක් අතට, ස්ලෝවේනියාවේ දුර්ලභ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඇත, නමුත් ස්ලෝවේනියානුවන් නැවතත් ඔවුන් ගැන විවිධ මත සහ අගතීන් ඇත. යථාර්ථයේ දී එය එසේ නොවේ හෝ වෙනත් පන්තියක තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමේ වුවද, ජගුවාර් කීර්තිමත් හා අතිවිශිෂ්ට මිල අධික වේ. වොල්වෝ... ස්ලෝවේනියාවේ වොල්වෝ ධාවනය කරනු ලබන්නේ බුද්ධිමත් මිනිසුන් විසිනි, සමහරවිට ඔවුන් ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින තම පවුල ගැන සැලකිලිමත් වන අයයි. බොහෝ ස්ලෝවේනියානුවන් සිතන්නේ මෙයයි... ඔවුන් වැරදිද?

ආරක්‍ෂාව ගැන කතා කළොත් අනිවාර්යයෙන්ම නැහැ. වොල්වෝ සැම විටම ආරක්ෂිත කාරයක් ලෙස හැඳින්වූ අතර නව මාදිලි සමඟ ඔවුන් එම කීර්ති නාමය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරති. උණු වතුර තවදුරටත් සොයා ගත නොහැකි නමුත් ස්වයංක්‍රීයව පැදවීම, කාර් අතර සන්නිවේදනය සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් විට එය හොඳම වේ. මෝටර් රථයේ ස්වාධීනව මෝටර් රථය ගමන් කළ හැකි අතර ඒ සමඟම වේගය, දිශාව හෝ ගමන් කිරීමේ මාර්ගය සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකි බැවින් ඔවුන් සාමාන්‍ය ජනතාවට අර්ධ ස්වයංක්‍රීයව රිය පැදවීම 90 මාලාව සමඟ සිදු විය. ආරක්‍ෂිත හේතුන් මත ස්වයංක්‍රීයව පැදවීම ඉතා කෙටි කාලයකට සීමා කළ හැකි නමුත් වෙහෙසට පත් රියැදුරුට එය නිසැකවම වාසිදායක වන අතර හදිසි අවස්ථාවකදී නරකම අවස්ථාවෙන් ඔහුව බේරා ගත හැකිය. සමහර විට අපි කාරයේ සුක්කානම් රෝදය හෝ එහි පරිගණකය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකරන නිසා විය හැකිය. මේ සඳහා විශාල දැනුමක්, ප්‍රතිනිර්මාණය කළ සහ විධිමත් යටිතල පහසුකම් සහ අවසානයේදී වඩා හොඳ කාර් අවශ්‍ය වේ.

ඉතින් අපි තවමත් මිනිස් අතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ ගැන ලියන අතරතුර. Volvo V90 ඉන් එකකි. තවද එය ඔබට සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැඩය සහ උපකරණ රසය පිළිබඳ කාරණයක් වේ, නමුත් පරීක්ෂණය V90 බාහිර හා අභ්යන්තර දෙකම විශ්මයට පත් විය. සුදු ඇයට ගැලපේ (අපට එය ටිකක් එපා වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්), සහ සම් සහ සැබෑ ස්කැන්ඩිනේවියානු දැව වලින් සලකුණු කර ඇති දීප්තිමත් අභ්‍යන්තරය, වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන ගැණුම්කරු හෝ මෝටර් රථ රසිකයාට පවා උදාසීන විය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අවංක විය යුතු අතර, මෝටර් රථයේ හොඳ හැඟීමක් විශිෂ්ට සම්මත උපකරණ සහ ත්යාගශීලී උපාංග මගින් සහතික කර ඇති බව පිළිගත යුතු අතර, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය මූලික මෝටර් රථයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන බව බොහෝ ආකාරවලින් දායක විය. එවැනි එන්ජිමක් යුරෝ 27.000ක් තරම්.

එසේ නම් වී 90 යනු නියම කාරය විය හැකිද? නිහතමානී හා ආරම්භකයින් සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔව්. සමාන වාහන වලින් කිලෝමීටර් ගණනක් ගමන් කළ පළපුරුදු රියදුරෙකුට වොල්වෝ සතුව එක් විශාල අඩුපාඩුවක් හෝ අවම වශයෙන් ප්‍රශ්න ලකුණක් ඇත.

විශේෂයෙන් වොල්වෝ සිය කාර් වල සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් පමණක් සවි කිරීමට තීරණය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ විශාල සිලින්ඩර හයක එන්ජින් තවදුරටත් නොමැති නමුත් ඒවා ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් විශේෂයෙන් විශාල ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන බවයි. ස්වීඩන් ජාතිකයින් කියා සිටින්නේ ඔවුන්ගේ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිවාදී හයේ සිලින්ඩර එන්ජින් සමඟ ගැලපෙන බවයි. එසේම, එන්ජිමේ අඩු වේගයකින් ටර්බෝචාජර් කුටි ඉවත් කරන පවර්පල්ස් තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, PowerPulse ක්රියාත්මක වන්නේ ආරම්භයේදී සහ අඩු වේගයකින් වේගවත් කිරීමේදී පමණි.

නමුත් පුරුද්ද යකඩ කමිසයක් වන අතර එය ඉවත් කිරීමට අපහසුය. අපි සිලින්ඩර හයක එන්ජිමේ ශබ්දය නොසලකා හරිනවා නම්, අපි විශාල ව්යවර්ථය නොසලකා හැරියොත්, සහ පරීක්ෂණ Volvo V90 "අශ්වයන්" 235 ක් ලබා දෙන එන්ජිමක් යටතේ එන්ජිමක් තිබීම සැලකිල්ලට ගතහොත්, අපට දරාගත හැකිය. මේ ගැන ඒත්තු ගන්වන්න.. . අවම වශයෙන් රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන්. එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් ය, ව්‍යවර්ථය, බලය සහ PowerPulse තාක්‍ෂණය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ත්වරණයක් ලබා දෙයි. බොහෝ තරඟකරුවන් ඉහළ එකක් ලබා දෙන නමුත් අවසාන වේගය ද සැලකිය යුතු ය. නමුත් අවංකවම, මෙය ජර්මනිය හැර රියදුරුට තහනම් දෙයකි.

ඉතිරිව ඇත්තේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණි. තුන්-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිම එකම පුනරුත්ථාපනයේදී අඩු කරදරකාරී වේ, නමුත් අඩු පුනරුත්පත්තිවලදී ධාවනය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් අපේක්ෂා කළ හැකිය. එබැවින් එය V90 පරීක්ෂණය සමඟ, සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 10,2 කට ලීටර් 100 ක් වූ අතර සම්මතය 6,2 විය. නමුත් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමේදී, රියදුරුගේ සතුට නිසා සාමාන්‍යය ද ඉහළ බව අපට ලිවිය හැකිය. සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම කුමක් වුවත්, සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීම සඳහා පවා ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත. තවද මෙම මෝටර් රථයේ අනෙක් සෑම අංගයක්ම සාමාන්‍ය අගයට වඩා වැඩි බැවින්, මෙය අවසාන ලකුණු ද බව පැහැදිලිය.

Volvo V90 යනු බොහෝ දෙනෙකුට සිහින දැකිය හැකි හොඳ මෝටර් රථයකි. එවැනි මෝටර් රථවලට හුරුපුරුදු කෙනෙකු ඔහුගේ එන්ජිම මත පැකිළෙනු ඇත. නමුත් Volvo හි සාරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය, සාරය නම් එහි හිමිකරු වෙනස් වන අතර නිරීක්ෂකයින්ගේ ඇස් හමුවේ ඔහු එවැන්නකි.

පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්

ඡායාරූපය: Саша Капетанович

V90 D5 AWD අකුරු (2017)

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	62.387 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	89.152 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	: 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.969 cm3 - උපරිම බලය 137 kW (235 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 480 Nm 1.750-2.250 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
ධාරිතාව:	230 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-7,0 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.783 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.400 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.236 mm - පළල 1.895 mm - උස 1.475 mm - wheelbase 2.941 mm - කඳ 560 l - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l.

අපේ මිනුම්

ටී = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 3.538 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 15,9 ( 145 km / h)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,2 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	6,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,6m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	58dB

තක්සේරුව

• පැහැදිලිවම, Volvo V90 වෙනස් මෝටර් රථයකි. අපට එය අනෙකුත් වාරික මෝටර් රථ සමඟ සංසන්දනය කළ නොහැකි තරම් වෙනස්. එම හේතුව නිසාම, බැලූ බැල්මට එහි මිල අධික ලෙස පෙනෙනු ඇත. විසින්
  
  
  අනෙක් අතට, එය පැළඳ සිටින තැනැත්තාට තමා ගැන වෙනස් අදහසක් ලබා දෙයි, නිරීක්‍ෂකයින්ගෙන් හෝ ඔහු වටා සිටින පුද්ගලයින්ගෙන් වෙනස් ප්‍රතිචාරයක්. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න සමහර විට මිල කළ නොහැකි ය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

ආරක්ෂක පද්ධති

ඇතුළත දැනෙනවා

ඉන්ධන පරිභෝජනය

උපාංග මිල