කෙටි පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය 2.0 ටීඩීඅයි (2021) // ගැඹුරු ප්‍රවේශය
ගොල්ෆ් වෑන් විකල්පය සෑම විටම මට ඒත්තු ගැන්වූ බව මට නිශ්චිතව කිව නොහැක. එහිදී, පස්වන පරම්පරාව සමඟ කොහේ හරි, මෝස්තරය අතින් ඔවුන් ටිකක් නැති වී ගිය අතර, අවම වශයෙන් මගේ මතය අනුව, හයවන පරම්පරාව සමඟ, නිර්මාණකරුවන් ස්වකීය අසාර්ථකත්වයට බිය වූ අතර, හත්වන ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සෙමෙන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් බවට පත්විය. හොඳයි, අටවන පරම්පරාවේදී ඔවුන් තවමත් බරපතල ඉදිරි පියවරක් තැබූහ.
ප්රගතිය පැහැදිලිය, නමුත් එය තවමත් ගොල්ෆ් වේ. මෙවර, විශාල හා විශාල කඳක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා පමණක් නොව, විශේෂයෙන් ම ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා සහ - දැන් නව්‍යතාවයක් - පසුපස ආසන මගීන් සඳහා ද වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, නව අනුවාදය විශාල මෝටර් රථයක්, නමුත් එය කොපමණ විශාලදැයි තක්සේරු කිරීමට අපහසුය. මන්දයත්, එම හුස්මෙහිම එය වඩාත් ස්ථායී වන බැවිනි, මන්ද පසුපස උඩවැටීම ඉතා දිගු නොවන අතර එමඟින් දිගු වූ උපග්‍රන්ථයක් මෙන් තට්ටම් වලට හානි සිදු නොවේ.
එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෙන්ටිමීටර හතකටත් වඩා දිගු වූවත්, රෝද පාදම මිලිමීටර 67 කට වඩා දිගය.අහම්බෙන් ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට සිදු වූ දේ. කාරය කුඩා කරන දෘෂ්‍ය ප්‍රයෝගය එහි ඇත, මම කියන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා සංයුක්ත වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, අමතර සෙන්ටිමීටර සමඟ නිර්මාණකරුවන්ට තව ටිකක් නිර්මාණාත්මක නිදහස ලබා ගත් අතර, ඔවුන්ට තරමක් ගතික හා කැපී පෙනෙන ආකෘතියක් අවශ්ය නම් මෙම ආකෘතියට අවශ්ය විය. දිගු, වක්‍ර වහලක් සහ තරමක් පැතලි දොරවල් සහිතව, වරක් එවැනි වෑන් රථ හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සැලසූ උච්චාරණ, කෝණික, උපයෝගීතා පෙනුමට වඩා වෙනස් ගතික, ප්රායෝගික මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන් සමත් වී තිබේ. ඔවුන් ගමන් මලු ලීටරයක් සඳහා හැකි තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයෙන් හෝ දිගින් සටන් කළහ.
හොඳයි, (ගමන් මලු) ලීටර් තවමත් ඔබට මුලින්ම වැදගත් වන අතර අනෙක් සියල්ල දෙවනුව නම්, මෙම කණ්ඩායමේ වෙනත් වෙළඳ නාමයක් ඔබේ ඉලක්කය විය හැකිය. බූට් එක විශාල නිසා, නමුත් ලීටර් 611 දී එහි කෙටි පූර්වගාමියාට වඩා ඉඩකඩ ඇත්තේ ලීටර් කිහිපයක් පමණි. (බංකුව නැමුණු විට වෙනස තරමක් විශාල වේ)! කෙසේ වෙතත්, එය ප්‍රයෝජනවත්, ආදර්ශමත් යැයි මම කියමි, දැරිය හැකි මිලකට (දොරකඩ වහලයට ගැලපෙන පරිදි පහසුවෙන් නැමිය හැකි වන පරිදි), උඩු අතට හසුරුවකින් පිටුබලය පහසුවෙන් පහත් කළ හැකිය, බහු ස්ථර පියවර ආවරණය ...).
ගොල්ෆ් යනු පවුලේ මෝටර් රථයක් වන බැවින්, බඩු බාහිරාදිය සහ කඳ සඳහා පමණක් අමතර සෙන්ටිමීටර වැය නොකිරීමට නිර්මාණකරුවන් හිතාමතාම තීරණය කළ බව අවධාරණය කළ යුතුය. එමනිසා, පසුපස අසුනේ සජීවී අන්තර්ගතය මගීන් ඔවුන් සමඟ රැගෙන යන ගමන් මලු සහ බෑග් වලට වඩා වැදගත් හෝ ඊටත් වඩා වැදගත් වේ. මේ අනුව, නිර්මාණකරුවන් පිටුපස වාඩි වී සිටින අයට හෝ ඔවුන්ගේ කකුල් සහ දණහිසට වැඩි ඉඩක් ලබා දුන්නේය.
පිටුපස සෙන්ටිමීටර පහකට ආසන්න ඉඩක් ඇත, උස පුද්ගලයින්ට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර ඉදිරිපස ආසන යම් දුරක් පසුපසට ලිස්සා යාමට ප්‍රමාණවත් වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, මගී මැදිරිය වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර, මෙතෙක් දෙවන පන්තියේ සිටි බොහෝ දෙනා පිටුපස අසුනේ සිටි අයයි.
මට තවමත් පරීක්‍ෂා කිරීමට නොහැකි වූ වෙනත් ගුණාංග කිහිපයක් මෙම පරීක්‍ෂකවරයා පෙන්වා දුන්නේය. 115 "අශ්වබල" සහිත අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් දෙකේ ටීඩීඅයි... දෙකම අළුත් ඒවා වන අතර (ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටිය සහිත බලවත් ඩීසල් වලට වඩා එවැනි (ලාභ) පැකේජයක් අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වාහන වල ඇත. ප්‍රභේදය තවමත් සෙඩාන් එකට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් හොඳ බරක් ඇති නමුත් නව සිලින්ඩර හතර ඇත්ත වශයෙන්ම සැතපුම් කිහිපයක් දුරට මගේ සැකය දුරු කළ බැවින් දත්ත බැලූ විට මට මුලින් සැකයක් තිබූ බව මම පිළිගනිමි.
එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් සුමට වන අතර ව්‍යවර්ථ වක්‍රය එහි බලවත් සහෝදරයාට වඩා පැතලි බව පෙනේ., නමුත් ගියර් අනුපාතය නිසා, එම 60 Nm ව්‍යවර්ථය ඇත්ත වශයෙන්ම හඳුනා ගැනීමට අපහසුය. විශේෂයෙන්ම පහත් ක්‍රියාකාරීත්වයේ දී, එය වඩාත් නම්‍යශීලී සහ නම්‍යශීලී බව පෙනේ. අධිවේගී ගුවන් යානා වල පමණක්, හයවන ගියරයේ ව්‍යවර්ථය දැනටමත් උපරිමයට ආසන්නව ඇති විට, එය තවදුරටත් එතරම් ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත - සහ හුස්ම හිරවීම ගැන කිසිවක් පැවසීමට තවමත් නොහැකි ය.
ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් අනුපාත ඉංජිනේරුවන් විසින් සකස් කර තිබීම හොඳයි, එය ධාවන පථයේදීම දන්නා කරුණකි. එහි පරිභෝජනය ඩෙසිලීටර කිහිපයක් ඉහළ විය හැකි අතර ශබ්ද අවධිය වඩාත් පවතී. හොඳයි, එය ඉන්ධන ලීටර් පහක් පහමාරකටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කළා ... පිරිසිදු පිටකිරීම සහ සියලු වර්ගවල පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති සමඟ මම දෙමුහුන් ලෙස මේ ආකාරයට කාරයක් වැරදියට ගත්තේ ඇයි කියා මට නොතේරේ. බොහෝ දෙනෙකුට මෙය කදිම සහකාරියයි, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් යාමට අවශ්ය නැති සහ දිනපතා එහි නොයන අයට.
ආ, ගියර් පෙට්ටිය නව අත්පොත සම්ප්රේෂණය දකුණු-වම් පාද සංයෝජනයෙන් මට යම් ප්‍රීතියක් ලබා දුන්නේයඑය කෙතරම් වේගවත් හා නිවැරදිද යත් එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු තරම් වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, හැසිරවීමේ ආඝාතය තරමක් කෙටි නම් ...
රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ඇත්තෙන්ම දොර පහට ඉතා ආසන්න නමුත් කාර් එක දිගු, බර සහ වැඩි බරක් ඇත. තවද මෙම පැකේජයේ අර්ධ දෘඩ පසුපස අක්ෂයක් ඇති අතර එය අවම වශයෙන් ආත්මීයව අවම වශයෙන් තනි අත්හිටුවීම් වලට වඩා තරමක් පහසු, නම්‍යශීලී ය. කෙටි පාර්ශ්වීය ගැටිති වල විටින් විට සෙලවීම මෙන්ම (ඉතා අඩු ටයර් සහිත විශාල රිම්) ද මෙයට හේතු විය හැක.
මම, පද්ධතිය වෙනස් කළ හැකි ඩැම්පර් සහිත DCC හොඳයි, නමුත් අවශ්ය නොවේ. අවම වශයෙන් කොන් වල ඉදිරිපස අක්ෂයේ නිරවද්‍යතාවය සහ කීකරුකම මෙන්ම සුක්කානම් රෝදයේ සමාජීයභාවය සඳහා නොවේ. තට්ටම් මත වැඩිපුර බරක් ගැනීම ඔබ කුපිත කරවන විට තට්ටම් ටිකක් ලිස්සීමටද උපකාරී වේ ... ඔබට සිනහවක් තුළට ඔබේ මුව දිගු කර විනෝදයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්! ඔව්, සමහර විට එය දේව ආශාවක් පමණයි ...
ගොල්ෆ් යනු ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් වන අතර එය කිසි විටෙක එහි රසිකයින් අධෛර්යයට පත් නොකරයි. ප්රසන්න බාධාවකින් තොරව (ඔව්, අටවන පරම්පරාව ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් කිසිවක් නොවේ), තාක්ෂණික වශයෙන් පරිපූර්ණ, ප්රායෝගික සහ සියල්ලටම වඩා ප්රායෝගිකයි. ඔහු පිරිනමන සෑම දෙයකම. ඉහළ කොතැනකවත් නැත - නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම තැනකම, පහළින්! නව අනුවාදය මෙම ආදර්ශ පාඨය පමණක් තහවුරු කරයි, නමුත් දැන් එය ටිකක් අඩු ප්රායෝගික වී ඇති අතර බොහෝ ක්ෂේත්‍රවල ඉහළට මඳක් සමීප වී ඇත.
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය 2.0 ටීඩීඅයි (2021 ).)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 28.818 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 26.442 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 28.818 € |
| බලය: | 85 kW (115) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 202 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,6l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. |
|---|---|
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 202 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 10,5 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 120 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.372 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.000 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.633 mm - පළල 1.789 mm - උස 1.498 mm - wheelbase 2.669 mm - කඳ 611-1.624 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පිළිවෙලට, කඳේ ධාරිතාව
පසුපස මගීන් සඳහා ඉඩකඩ
පුදුම සහගත බලවත් ටීඩීඅයි
පසුපස අක්ෂය ඉතා මෘදුයි
ජෙට් යානයේදී එන්ජිමට හුස්ම ගැනීමට නොහැකි වේ
ජෙට් යානයේදී එන්ජිමට හුස්ම ගැනීමට නොහැකි වේ
