කෙටි පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2.0 ජීටීඅයි කාර්ය සාධනය
ගොල්ෆ් ජීටීඅයි වැනි ඉතිහාසය පුරාම එවැනි සලකුණක් තබා ඇති දුර්ලභ කාර්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඔහු කිසි විටෙකත් විචිත්‍රවත් නොවීය, කිසි විටෙකත් බලයෙන් පිරී නොතිබුණත්, ඔහු සැම විටම අවධානයට ලක් වූ අයෙකි. සමහර විට හෝ ප්‍රධාන වශයෙන් එහි පරම්පරාව මෝටර් රථයේ සමාන පදයක් ලෙස මිනිසුන් තුළ මුල් බැසගෙන ඇති නිසා විය හැකිය. අපි මෙයට බලය, රිය පැදවීමේ ගතිකතාවයන් සහ විශ්වසනීයත්වය එකතු කළහොත් අපට ලැබෙන්නේ ජීටීඅයි යන කෙටි යෙදුමයි.
ටිකක් විහිළුවක්, ටිකක් ඇත්ත, නමුත් කාරණය නම් Golf GTI (1976 දී එහි ගමන ආරම්භ කළ) වසර ගණනාවක් පුරා නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වී ඇත. දැන් එය ක්‍රීඩා ලෝලීන්ට වැඩි දියුණු කළ එන්ජිමක් සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර එය කාර්ය සාධන පැකේජය සමඟ අශ්වබල 245 ක් ලබා දෙයි. එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව බලයේ වැඩිවීම "අශ්වබල" 15 ක්, නිව්ටන් මීටර් 20 ක් වැඩි ව්යවර්ථ වේ. DSG ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Golf GTI කාර්ය සාධනය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,2 සිට XNUMX දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉහත සියල්ල ප්‍රමාණවත් වේ. වඩා හොඳ ටයර් ග්‍රහණයක් සඳහා, එය දැන් සම්මත ලෙස අවකල අගුලක් සමඟ පැමිණේ. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, පිටත රතු GTI අක්ෂර වලින් සලකුණු කර ඇති අතර, දැන් විශාල තිරිංග තැටි රඳවා ඇති තිරිංග කැලිපරවල ද දැක්වේ.
අභ්යන්තරය කාලය අනුව පවත්වා ගනී. දියුණු තොරතුරු ආරක්‍ෂක පද්ධතියට බහු කථිකයන්ගෙන් සමන්විත විය හැකි අතර ආරක්‍ෂක දෘෂ්ටි කෝණයකින් ස්වයංක්‍රීය කදම්භයක්, ස්වයං නිවා දැමීමේ පසුපස දර්පණය, වැසි සංවේදකය සහ දුරකථන සම්බන්ධතාවය (USB ඇතුළත්ව) ඇතුළත් කර ඇත. සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව.
කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණය මඟින් අමතර උපකරණ රාශියක් ලබා දුන් අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය මිල අධික විය. නමුත් සියලුම උපාංග වලින් "අවශ්‍ය" ලෙස තෝරා ගත හැක්කේ අමතර රෝද (යුරෝ 49,18), පසුපස දර්‍ශන කැමරාවක් (යුරෝ 227,27) සහ LED හෙඩ් ලයිට් පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට මූලික මිලට පවුම් 1.253,60 ක් වැනි සුළු ප්‍රමාණයක් එකතු කළ හැකි අතර ඔබට උසස් තත්ත්වයේ වාහනයක් ලැබෙන බවයි. ටෙස්ට් කාර් එකේ අනෙකුත් සියලුම උපාංග හොඳයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කාරය හොඳින් ක්‍රියාත්මක නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දැනටමත් දුෂ්කර වනු ඇත. ගොල්ෆ් ජීටීඅයි සෑම විටම හොඳින් ධාවනය කර ඇති අතර දැන් පවා එය ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ඔබ ඔහුව ඔලුවෙන් පදවාගෙන ගියහොත්, ඔහු සැමවිටම කීකරු වී රියදුරුට අවශ්‍ය තැනට හැරෙනු ඇත. තවද එය මන්දගාමී හෝ වේගවත් වනු ඇත. ගොල්ෆ් ජීටීඅයි වලට ඒ සියල්ල කළ හැකිය.
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2.0 GTI කාර්ය සාධනය
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 39.212 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 32.866 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 39.212 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.984 cm3 - උපරිම බලය 180 kW (245 hp) 5.000-6,200 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 370 Nm 1.600-4.300 rpm / min |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 7-වේග DSG සම්ප්‍රේෂණය - 225/40 R 18 Y ටයර් (Bridgestone Potenza S001) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 248 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,2 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 144 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.415 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.890 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.268 mm - පළල 1.799 mm - උස 1.482 mm - wheelbase 2.620 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l |
| කොටුව: | 380-1.270 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 2.345 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,4 ( 164 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
ගොල්ෆ් ජීටීඅයි යනු එහිම නිරූපකයකි. බොහෝ හිමිකරුවන් "අශ්වයන්" කී දෙනෙක් ආවරණයක් යට තබා ඇත්ද යන්න පවා ගණන් නොගනිති, මන්ද කාරය මේ වන විටත් මහත් හැඟීමක් ඇති කර තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ නම් හොඳයි, දැන් ඒවා කොපමණ තිබේ ද යන්න ගොල්ෆ් ජීටීඅයි සතුව තවමත් නොතිබීම සත්‍යයකි. මේ සඳහා නවතම තාක්‍ෂණය එකතු කළහොත් මෙය මෙතෙක් පැවති ඉතාමත් දියුණු ගොල්ෆ් පිටිය බව පැහැදිලි වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සම්ප්‍රදාය
මැදිරියේ හැඟීම
වැඩ කටයුතු
උපාංග මිල
සමීපතම යතුර සම්මත පැකේජයට ඇතුළත් නොවේ
