කෙටි පරීක්ෂණය: ටොයොටා හිලක්ස් විධායක පරාජය කළ නොහැකි
ඔබට හිලක්ස් වලට වඩා වැඩි යමක් අවශ්‍ය නම්, නමුත් පරීක්ෂණය තරම් කල් පවතින හා පුරුෂාධිපත්‍යයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට උපාංග ලැයිස්තුවේ ඇති පරාජය කළ නොහැකි පැකේජය පරීක්‍ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එහි බොහෝ ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් (බීඑෆ් ගුඩ්රිච් ඕල් ටෙරේන් ටී / ඒ) මෙන්ම සමහරක් කැමති හෝ අකමැති සමහර සැරසිලි, ආරක්‍ෂක සහ ග්‍රැෆික් ඇත. ඔහු කිසිවක් නොකියන්නේ, ටයර් හැරුණු විට හිලක්ස් වල හරය කෙසේ හෝ සමට යටින් සැඟවී ඇති බැවිනි.
ලීටර් 2,4-සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ ඩීසල් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩි ඕෆ්-රෝඩ් සහ අඩු (ස්කන්ධය සහ වාතය ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන්) ඔප්පු වේ. ඇඹරෙන පදික වේදිකාවේදී පවා මෙම හිලක්ස් එතරම් නිවසක් නොවේ: වියලි අතරම එය තවමත් ක්‍රියාත්මක වන අතර තෙත් පාරවල් වල වෙනත් ආකාරයක ටයර් ඉතා වේගයෙන් ආකර්ෂණය වීම නැති වී යයි, විශේෂයෙන් පසුපස. ලිස්සා යන පසුපස කෙළවරක් සමඟ පදින්නේ කෙසේදැයි ඔබ ආදරය කරන්නේ නම් සහ ඔබ දන්නවා නම්, ඔබ මෙම හිලක්ස්ට කැමති වනු ඇත. හිම වල පසුපස රෝද ධාවනය පමණක් සහිත වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගවල අපි එය ධාවනය කළේ කිහිප වතාවක් පමණක් වන අතර, ටයර් තරමක් හිම කැබැල්ලක් නොවන බවත්, ඒවා යට හිම සහ හතර විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත් පෙනී ගියේය. රෝද ධාවනය හෝ ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධව තිබියදීත්, හිලක්ස් සැබවින්ම පරාජය කළ නොහැකි විය. බිම අඟල් තිහ හතළිහක නැවුම්බවක් හෝ දණහිසේ ගැඹුරු මඩේ? හිලක්ස් තමා දන්නා දේ පෙන්වීමට නියමිත වේලාවට. දියර මතුපිට අඟල් කිහිපයක් නැවුම්ද? විනෝද වීමට සහ වංගුවේ සිට වංගුව දක්වා ඔබේ කොටළුවා ලිස්සා යාමට බොහෝ අවස්ථාවන් තිබේ.
ඔව්, අපි විනෝද විය යුතු බව පිළිගත යුතුයි. තාර පත්‍රයේ හිලුක්ස්ගේ අඩුපාඩු, එහි (විධායක නිලධාරියාගේ උපාංගයේ කොටසක් වන ආසන වල සම් තිබියදීත්) තරමක් වැඩ කරන අභ්යන්තරය සහ නාගරික භාවිතය සඳහා එය ඉතා විශාල බව අපට අමතක විය. ගණන් ගන්නේ කව්ද …
ටොයොටා හිලක්ස් 2.4 ඩී -4 ඩී පරාජය කළ නොහැකි ද්විත්ව කැබ්
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 39.220 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 36.800 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 39.220 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.393 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 3.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm 1.600 - 2.000 rpm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් - ටයර් 265/60 R 18 H |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,8 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 204 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.155 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 3.210 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.330 mm - පළල 1.855 mm - උස 1.815 mm - wheelbase 3.085 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l |
| කොටුව: | එන්පී |
අපේ මිනුම්
| ටී = 10 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 9.066 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,3 ( 116 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 8,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 45,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
විශේෂ අනුවාදයේ සම්භාව්‍ය එකට වඩා XNUMX ක් වැඩියෙන් වැය වන නමුත් පෙනුම නිසා එය ගෙවයි. අපි ටයර් ගැන දෙවරක් සිතමු ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ටයර් (තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත)
වැඩ කරන අභ්යන්තරය
