කෙටි පරීක්ෂණය: සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් 1.4 බූස්ටරෙට් 4 ඩබ්ලිව්ඩී අලංකාරය
පසුගිය වසරේ ප්‍රතිසංස්කරණය එයට පැමිණීමට මෙය එක් හේතුවක් වූ අතර, එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට එයට අවම වශයෙන් ඉදිරිපස පැත්තට වඩා නාටකාකාර පෙනුමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසා දුන්නේ එයට ප්‍රධාන වශයෙන් බැබළෙන ක්‍රෝම් නිමාවෙහි කැපී පෙනෙන ග්‍රිල් ය. වෙනත් තැනක, ඇත්ත වශයෙන්ම අවධානයට ලක්වීම සඳහා වෙනස්කම් අඩු හෝ අඩු විය. කෙසේ වෙතත්, සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් වයසට ගියත් බොහෝ දෙනාගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා මෝස්තරය අනුව ප්‍රමාණවත් තරම් ආකර්ෂණීය බව කිව හැකිය.
ඇතුළත විශාල තොරතුරු ආරක්‍ෂක තිරය කැපී පෙනෙන අතර එමඟින් එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් නවීන ස්මාර්ට්ෆෝන් යුගයට සමීප කරයි (අවාසනාවකට මෙන් එය සහාය වන්නේ ඇපල් මෙහෙයුම් පද්ධතියට පමණි) සහ ඒ සමඟම එය සවි කර ඇති බව අපි දැනටමත් දැක ඇත්තෙමු. හොඳින් වැඩ කරයි. රියදුරුගේ ඉතිරි සේවා ඉඩ අඩු නවීනයි. සංවේදක ප්‍රතිසමයක් වන අතර ඔබට ඒවා අතර කාර් පරිගණක තිරය පාලනය කළ හැක්කේ ඒ අසල ඇති ස්විචයෙනි.
එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් එක තරමක් සවිස්තරාත්මක ආධාරක පද්ධතියකින් ද සමන්විත වන අතර ඒ අතර හොඳින් ක්‍රියා කරන රේඩාර් නැව් පාලනයක් සහ බොහෝ දුරට ක්‍රියාත්මක වන ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් මැදිහත් වන නමුත් ඉක්මන් නොවිය යුතු බව සඳහන් කළ යුතුය. දැඩි හා අප්රසන්න ශබ්දයක් සමඟ. මෙය මූලික වශයෙන් නාගරික පරිසරය සඳහා අදහස් කරන ලද සහ කාර් එකක් සමඟ වෙනත් කාරයකට තරමක් සමීප වීමට ඉඩ සලසන සැකසුම් දෙකෙන් එකක මෙය වේ. නමුත් එය කාරය තුළදී ඔබේ හැඟීමට සැබවින්ම බලපාන්නේ නැති කුඩා දේ ගැන ය.
මෙය ළිඳකි. එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් විශාලතම මෝටර් රථයක් නොවන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය යුරෝපයේ අපට මිලදී ගත හැකි විශාලතම සුසුකි රථය වන අතර එය ඉඩකඩ නිසා පිළිබිඹු වන අතර එය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න. උස අඩු රියදුරන්ට පැමිණිලි කළ හැක්කේ දිගු කාලීන ආසන විස්ථාපනය ගැන පමණක් වන අතර එය ඉක්මනින් ක්ෂය වන අතර කඳ සාමාන්‍යයෙන් පන්තියේ සාමාන්‍යය තුළ වැඩියෙන් ගමන් කරයි.
ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Suzuki SX4 S-Cross යනු සැබෑ Suzuki රථයකි, එයින් අදහස් වන්නේ එහි රෝද ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදෙන බලවත් සියලුම රෝද ධාවකයක් ඇති බවයි. ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී, ව්‍යවර්ථය පසුපස රෝදවලට බෙදා හරිනු ලබන්නේ ඔබ එය නොදකින ආකාරයටය. නමුත් ස්වයංක්‍රීයකරණය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ඔබට ඉතා ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත ආසන අතර ඇති ගැලපුම් යන්ත්‍රය සමඟ ධාවකය සකස් කර රෝද හතරටම බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම අවහිර කළ හැකිය. ඔබට වැඩි ගතිකත්වයක් අවශ්‍ය නම්, එන්ජිම සතුටින් සහය දක්වන ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කරන්න.
ටෙස්ට් කාර් රථය ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1,4-සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමකින් බල ගැන්වූ අතර, 1,6-ලීටර් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කළ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම වෙනුවට, සියළුම ධාවන මාදිලිවල එහි බලය වේගයෙන් ඉහළ නංවයි. පරීක්ෂණය පුරාම ලීටර් 5,7 ක සම්මත ප්‍රවාහයක් සහ වඩා හොඳ ලීටරයකදී, එය පවුලේ අයවැය සහ අවසාන වශයෙන්, අවම වශයෙන් පරිසරය අධික ලෙස බර නොකිරීමට තරම් ආර්ථිකමය බව ඔප්පු විය.
සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් 1.4 බූස්ටරෙට් 4 ඩබ්ලිව්ඩී අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 22.400 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 21.800 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 22.400 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.373 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 220 Nm 1.500-4.000 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). බර: හිස් වාහනය 1.215 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.730 kg |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,2 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 127 g/km |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.300 mm - පළල 1.785 mm - උස 1.580 mm - wheelbase 2.600 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 47 |
| කොටුව: | 430-1.269 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 14.871 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,6 ( 137 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 10,4 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 11,0 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
තක්සේරුව
යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු සුසුකි එස්එක්ස් 4 එස්-ක්‍රොස් වඩාත් කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ලබා ඇති අතර අභ්‍යන්තරයේ යාවත්කාලීන කරන ලද තොරතුරු සහ විනෝදාත්මක දීමනා ද ඇත. අපි කාර්‍යක්ෂ්‍යයෙන් යුත් රෝද හතරේ ධාවකයක් සහ එන්ජිමක් එයට එකතු කළ හොත්, වසර ගණන් ගත වුවද එය ප්‍රමාණවත් තරම් ආකර්ශනීයව පවතිනවා, විශේෂයෙන් එය සාධාරණ මිලකට ද ලබා දී ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
උරහිස් පටි
මැදිරියේ හැඟීම
ප්‍රතිසම මීටර
රියදුරු අසුනේ කෙටි චලනය
ස්නායු ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය
