කෙටි පරීක්ෂණය: සීට් අරෝනා එක්සලන්ස් 1.0 ටීඑස්අයි (85 kW)
අරෝනා එහි පන්තියේ සියලුම තරඟකරුවන්ගෙන් අවම නොවුවත් තවමත් නැවුම් ය. නමුත් තවමත්: සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී, දැඩි තරඟයේදී තවත් සහභාගිවන්නන් හත් දෙනෙකු විශ්වාසදායක ලෙස ජයග්‍රහණය කළ බව අපට පෙනී ගියේය. හරි, ඒ වන විට වෙළඳපොලට ඇතුළු වීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටි හයුන්ඩායි කෝන් ඔවුන් අතර නොතිබුණද ජයග්‍රහණය තවමත් ලැබිය යුතුව තිබුණි.
මෙම සැසඳීමේ පරීක්ෂණයේදී, අරෝනා සතුව මෙම පරීක්‍ෂණයට සමාන එන්ජිමක් සවි කර තිබුණි (එය විශිෂ්ටයි, මන්ද සැසඳීමේ පරීක්‍ෂණයට වඩා කිලෝමීටර් ගණනක් වැඩි දුරක් එලඹීමට අපට හැකි විය) නමුත් මෙවර එක්සලන්ස් සමඟ ලේබලය. එයින් අදහස් කරන්නේ තරමක් පොහොසත් සම්මත උපකරණ ය. අතිරේක කිහිපයකින් ආරෝනා පරීක්‍ෂණයේ මිල පාදකයේ සිට (එක්සලන්ස් සඳහා) 19 දහසක් දක්වා 23 දක්වා ඉහළ නංවා ඇත. තවද මෙම මුදලට අපි කාරයෙන් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු වෙමු. අරෝනා ද ඉදිරිපත් කරන්නේ එය ද?
ඔව්. විනෝදාත්මක පද්ධතිය පරිපූර්ණයි, ආසන ඉහළින්ම ඇත, කාර්යක්ෂමතාව ද විශිෂ්ටයි. කඳ ප්‍රමාණවත්, රෝදය පිටුපස දෘශ්‍යතාව ඉතා හොඳයි, ආසන විශිෂ්ටයි. අභ්‍යන්තර අවකාශයේ බාහිර මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රමාණවත් ද තිබේ. ඉහත සඳහන් අතිරේක ගාස්තු වලට අමතරව ආධාර පද්ධති (ආරක්‍ෂාව සහ සුවපහසුව) ද ඇත.
හොඳ තේරීමක් වන්නේ සිලින්ඩර තුනක ලීටර් එන්ජිමකි. එය ප්‍රමාණවත් තරම් සජීවී නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රසන්න ආර්ථිකමය වේ, හය-වේග අත්පොත භාවිතා කිරීමට ප්‍රිය වේ (නමුත් ඔබ ද්විත්ව ක්ලච් DSG වලට කැමති වනු ඇත), නමුත් ඔබට කෙටි ක්ලච් ගමන් අවශ්‍ය වේ. සුක්කානම ප්‍රමාණවත් තරම් නිවැරදි ය, නමුත් චැසිය තරමක් දෘඩ ලෙස සකසා ඇත, එබැවින් නරක මාර්ගයකින් තල්ලු කිරීමේදී මගී මැදිරියට කඩා වැටිය හැකිය (මාර්ගයේ ප්‍රසන්න ස්ථානයක් හේතුවෙන්).
මිල ගැන ප්‍රමාණවත්ද? ඔබ සිත්ගන්නාසුළු ලෙස සැලසුම් කළ, වෙනත් ආකාරයකින් නිවැරදි, රියදුරු හිතකාමී සහ ඇතුළත කුඩා අතිරික්තයක් බලාපොරොත්තු නොවී පිටත කුඩා හරස් මාර්ගයක් සොයන්නේ නම්, ඔව්.
කියවන්න:
උදාහරණයක්: සීට් අරෝනා එෆ්ආර් 1.5 ටීඑස්අයි
ආසන ආරෝනා එක්සලන්ස් 1.0 ටීඑස්අයි 85 kW (කි.මී. 115)
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.517 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 19.304 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 23.517 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (115 hp) 5.000-5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 200 Nm 2.000-3.500 rpm / min |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 182 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,8 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 113 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.187 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.625 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.138 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 40 l |
| කොටුව: | 355 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.888 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,0 ( 133 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,0 / 15,4 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,2 / 22,1 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
තක්සේරුව
සැලසුම අතින් අරෝනා අභ්‍යන්තරයට වඩා වැඩි යමක් ලබා දෙන අතර මෙම එන්ජිම සමඟ එය පන්තියේ දීමනාවක ඉහළින්ම සිටී.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඇතුළත ටිකක් වඳ
ක්ලච් පැඩලය දිගු ගමනක් යයි
